專(zhuān)利名稱(chēng)：帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)庫(kù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可最大限度地減少所述的停車(chē)庫(kù) 前方所需的通道面積的帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置；它特別適宜于停車(chē)庫(kù)前方通道面 積狹窄的家庭車(chē)庫(kù)與城市住宅小區(qū)使用；也適合于大樓附設(shè)的地下公共停車(chē)埸和集體單 位停車(chē)使用。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)家庭停車(chē)存放的車(chē)庫(kù)多數(shù)是一個(gè)車(chē)位，只能存取一部汽車(chē)。如果家中有 兩部轎車(chē)，則要建造較大面積的車(chē)庫(kù)，制造成本高，售價(jià)昂貴。同時(shí)使用與維持費(fèi)用也 極高。為此，本實(shí)用新型人已經(jīng)公開(kāi)的一種中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為200510049367. 3的"一車(chē)位 停二車(chē)設(shè)備"的實(shí)用新型專(zhuān)利，它包括一架體以及設(shè)置在所述的架體中的車(chē)位及車(chē)位基 座，所述的架體上設(shè)置有提升車(chē)輛的升降機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)位基座與所述的升降機(jī)構(gòu)相連 接，所述的架體設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立架機(jī)構(gòu)，所述的框式立架機(jī)構(gòu)具有 行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)包含有行走電機(jī)與輪子，所述的輪子連接有軌道，所述的升 降機(jī)構(gòu)置有上位電磁鎖定裝置與升降報(bào)警裝置，所述的車(chē)位基座的前端設(shè)置有車(chē)擋裝 置，所述的車(chē)位基座的后端設(shè)置有上坡面，所述的行走機(jī)構(gòu)與所述的提升機(jī)構(gòu)采用按鈕 式操作或按鈕式與遙控式兼容操作，所述的立架機(jī)構(gòu)的中空中設(shè)置一個(gè)所述的下車(chē)位， 所述的立架機(jī)構(gòu)的兩側(cè)立柱與所述的提升機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)連接，所述的提升機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)連接一作 為所述的車(chē)位基座的升降式載車(chē)板，所述的升降式載車(chē)板上設(shè)置一個(gè)所述的上車(chē)位。
所述的框式立架機(jī)構(gòu)是可容置于所述的一車(chē)位的車(chē)庫(kù)中，所述的軌道與所述的車(chē)庫(kù) 的地面固定連接。
上述中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為200510049367.3的"一車(chē)位停二車(chē)設(shè)備"的實(shí)用新型專(zhuān)利的優(yōu) 點(diǎn)是能最大限度利用車(chē)庫(kù)的面積與空間，并且車(chē)輛提升運(yùn)行安全平穩(wěn)、存取車(chē)輛操作方 便。但尚有不足之處是當(dāng)需要停車(chē)時(shí)，不能直接從車(chē)輛的行駛方向(即車(chē)輛的側(cè)向)駛 入所述的上車(chē)位，而必須將車(chē)輛轉(zhuǎn)至車(chē)庫(kù)的正面方向駛?cè)胨龅纳宪?chē)位，從而需要在所 述的車(chē)位前方具有較大的通道面積。而現(xiàn)在的城市住宅小區(qū)往往是所述的家庭停車(chē)庫(kù)能
方通道面積比較狹窄；不便于車(chē)輛直接馳入或馳出車(chē)庫(kù)；這樣，就造成停車(chē)過(guò)程需要多 次轉(zhuǎn)向倒車(chē)等操作的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種可最大限度 地減少車(chē)位前方所需的通道面積的帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)提供一種具有如下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)施方案的一種帶旋轉(zhuǎn)器 的一車(chē)位停二車(chē)裝置而實(shí)現(xiàn)的， 一種帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，包括一車(chē)架以及設(shè) 置在所述的車(chē)架中的車(chē)位，所述的車(chē)架上設(shè)置有提升車(chē)輛的升降機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)位與所 述的升降機(jī)構(gòu)相連接，所述的車(chē)架設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立架機(jī)構(gòu)，所述的 車(chē)架具有行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)包含有行走電機(jī)與行走輪，所述的行走輪連接有軌 道，所述的車(chē)架的中空設(shè)置一個(gè)下車(chē)位，所述的提升機(jī)構(gòu)連接一升降式載車(chē)板，所述的 升降式載車(chē)板上設(shè)置一個(gè)上車(chē)位，所述的車(chē)架容置于所述的一車(chē)位的車(chē)庫(kù)中。
所述的升降式載車(chē)板設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的上層載車(chē)板與一下層托盤(pán)；所述的上層載車(chē) 板與所述的下層托盤(pán)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)器；所述的下層托盤(pán)設(shè)置一中心軸；所述的上層載 車(chē)板可繞所述的中心軸旋轉(zhuǎn)。
所述的旋轉(zhuǎn)器是所述的上層載車(chē)板設(shè)置有帶內(nèi)齒圈的平面軸承。
所述的上層載車(chē)板的內(nèi)齒圈嚙合連接一小齒輪，所述的小齒輪配置連接一所述的上 層載車(chē)板旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。
所述的帶上層載車(chē)板與所述的下層托盤(pán)的升降式載車(chē)板與所述的升降機(jī)構(gòu)相連接。 所述的平面軸承設(shè)置為平面滾動(dòng)軸承;所述的上層載車(chē)板與所述的平面滾動(dòng)軸承的 動(dòng)圈相連接；所述的下層托盤(pán)與所述的平面滾動(dòng)軸承的定圈相連接。
所述的帶上層載車(chē)板與下層托盤(pán)的升降式載車(chē)板兩側(cè)設(shè)置有上下滑動(dòng)導(dǎo)軌裝置。
所述的車(chē)架行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)、行走減速器、行走鏈條與行走輪。所述的 行走輪設(shè)置有軌道，所述的軌道是預(yù)埋在所述的停車(chē)位的地坪上。所述的行走輪沿所述 的軌道駛?cè)牖蝰偝鏊龅耐＼?chē)位。
所述的載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)包含有提升電機(jī)與傳動(dòng)輪，所述的傳動(dòng)輪連接有傳動(dòng)鏈條或 傳動(dòng)鋼纜，所述的傳動(dòng)鏈條或所述的傳動(dòng)鋼纜的另一端與所述的升降式載車(chē)板相連接， 以提升或降落所述的載車(chē)板。
所述的載車(chē)板的兩端設(shè)置有上車(chē)位的鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置。所述的載車(chē)板通 過(guò)載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)沿所述的車(chē)架上升或下降。
所述的升降式載車(chē)板兩側(cè)設(shè)置有載車(chē)板上下滑動(dòng)導(dǎo)軌裝置以及限定提升上位的所述 的車(chē)載板上位車(chē)載板上位電磁鎖定裝置、升降報(bào)警裝置，所述的升降式載車(chē)板前端還設(shè) 置有上下限位開(kāi)關(guān)和車(chē)擋裝置，以確保運(yùn)行操作安全。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于l.結(jié)構(gòu)合理，可最大限度地減少車(chē)位前 方所需的通道面積；2.提高停車(chē)效率，停車(chē)過(guò)程快捷、安全，存取車(chē)輛操作方便。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的帶旋轉(zhuǎn)器載車(chē)板的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的俯視圖4為本實(shí)用新型的車(chē)架、軌道、車(chē)架行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶有導(dǎo)向裝置載車(chē)板及其提 升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型的載車(chē)板及上車(chē)位鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型的下層托盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖7為圖6的俯視圖8為本實(shí)用新型的上層載車(chē)板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為圖8的"A"向視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 無(wú)論是室外停車(chē)埸還是室內(nèi)停車(chē)埸，為了提高使用效率,都要求實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)功能-
其一是在單位面積上的停車(chē)率高；其二是車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位時(shí)，占據(jù)車(chē)位前方的面積小。
本實(shí)用新型正是基于實(shí)現(xiàn)上述的兩個(gè)功能而設(shè)計(jì)的。為提高單位面積的停車(chē)率,本 實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置備設(shè)計(jì)成一個(gè)車(chē)位停兩臺(tái)車(chē)，而且上車(chē)位是可旋 轉(zhuǎn)的，可以直接從車(chē)輛的行駛方向(即車(chē)輛的側(cè)向)駛?cè)肷宪?chē)位，而不必車(chē)輛轉(zhuǎn)至的正 面方向駛?cè)肷宪?chē)位，從而可縮小駛?cè)胲?chē)位所需的車(chē)位前方通道的面積，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)車(chē) 置于疊放狀態(tài)。
圖1至圖9示出了本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的一個(gè)實(shí)施方式。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置設(shè)計(jì)成門(mén)式構(gòu)架的形式，它包括一車(chē)架1
以及設(shè)置在車(chē)架中的上車(chē)位6及下車(chē)位7。車(chē)架1設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立 架機(jī)構(gòu)；車(chē)架1的中空設(shè)置一個(gè)下車(chē)位7，下車(chē)位7中存放的車(chē)輛是停放在車(chē)庫(kù)的地平 面上。車(chē)架1上設(shè)置有提升車(chē)輛的升降機(jī)構(gòu)60。上車(chē)位6與提升機(jī)構(gòu)60相連接；如圖 1、 5所示。
車(chē)架1是可容置于車(chē)庫(kù)8中。車(chē)架1是可移動(dòng)的，可沿著固定設(shè)置在車(chē)庫(kù)地面上的 軌道行走，并進(jìn)出于車(chē)庫(kù)8中。軌道可固定埋入在車(chē)庫(kù)8地下；如圖5所示。
其結(jié)構(gòu)由以下組成主要由車(chē)架l、軌道3、車(chē)架行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)IO，帶有導(dǎo)向裝置56 的載車(chē)板50、載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)60、安全裝置和操作控制裝置組成。
載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)連60連接一升降式載車(chē)板50，升降式載車(chē)板上設(shè)置一個(gè)上車(chē)位6， 上車(chē)位6中存放的車(chē)輛是停放在升降式載車(chē)板的上平面上，如圖l、 4、 5所示。上車(chē)位6及下車(chē)位7各可容納一輛車(chē)；升降式載車(chē)板與提升機(jī)構(gòu)相連接以實(shí)現(xiàn)置于升降式載車(chē) 板上的上車(chē)位的車(chē)輛上下升降。
車(chē)架行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括行走電機(jī)12、行走減速器ll、行走鏈條13與行走鏈輪14， 如圖1所示。。
載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)60包括提升電機(jī)62、提升減速器61、提升鋼絲繩63與提升繩輪64， 如圖4所示。
載車(chē)板50包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的上層載車(chē)板51與下層托盤(pán)52;上層載車(chē)板51與下層托盤(pán)52之 間設(shè)置有帶內(nèi)齒圈的平面滾動(dòng)軸承53;上層載車(chē)板51與平面滾動(dòng)軸承53的動(dòng)圈531相連 接，下層托盤(pán)52與平面軸承的定圈532相連接。如圖6、 8所示。上層載車(chē)板51可沿下層 托盤(pán)52的中心軸55旋轉(zhuǎn)。上層載車(chē)板51的旋轉(zhuǎn)中心58與下層托盤(pán)52的中心軸55相重合。 上層載車(chē)板51的內(nèi)齒圈與帶轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的小齒輪54相嚙合。如圖2、 3所示。 載車(chē)板50的兩端設(shè)置有上車(chē)位的鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置40。 車(chē)架I設(shè)置有行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)IO，行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10下部設(shè)有行走輪11，行走輪ll設(shè)置 軌道3，軌道3是預(yù)埋在停車(chē)位的地坪上。行走輪11沿軌道3駛?cè)牖蝰偝鐾＼?chē)位。
包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的上層載車(chē)板51與下層托盤(pán)52的載車(chē)板50通過(guò)載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)60沿車(chē) 架l上升或下降。
上層載車(chē)板51通過(guò)帶齒輪傳動(dòng)裝置的電機(jī)54與平面滾動(dòng)軸承53可在下層托盤(pán)52上旋 轉(zhuǎn)，如圖2、 3中所示。
提升機(jī)構(gòu)包含有提升電機(jī)與傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪連接有傳動(dòng)鏈條或傳動(dòng)鋼纜，傳動(dòng)鏈條 或傳動(dòng)鋼纜的另一端與升降式載車(chē)板50相連接，以提升或降落載車(chē)板。
升降式載車(chē)板兩側(cè)設(shè)置有車(chē)載板上下滑動(dòng)導(dǎo)軌裝置以及限定提升上位的車(chē)載板 上位車(chē)載板上位車(chē)載板上位電磁鎖定裝置、升降報(bào)警裝置，升降式載車(chē)板前端還設(shè)置有 上下限位開(kāi)關(guān)和車(chē)擋裝置，以確保運(yùn)行操作安全。 本發(fā)明帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的操作程序是這樣的 在車(chē)位中存車(chē)
第一種情況當(dāng)車(chē)位內(nèi)沒(méi)有停車(chē)時(shí),載車(chē)板已升到上車(chē)位高度，第一輛車(chē)直接駛?cè)?車(chē)位內(nèi)。
第二種情況當(dāng)車(chē)位內(nèi)已經(jīng)停有一輛車(chē)時(shí)，將本停車(chē)裝置按以下程序操縱；沿軌道 駛出車(chē)位外——放下載車(chē)板——提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車(chē)板脫離——本停車(chē)裝 置返回車(chē)位內(nèi)——操控載車(chē)板上的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)將上層載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)90度——第二輛車(chē) 駛上上層載車(chē)板——上層載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)90度復(fù)位——本停車(chē)裝置從車(chē)位內(nèi)駛出—— 提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車(chē)板結(jié)合——操控提升機(jī)構(gòu)將載車(chē)板升至上車(chē)位高度一一 車(chē)架沿軌道駛?cè)胲?chē)位內(nèi)復(fù)位，實(shí)現(xiàn)兩車(chē)疊放狀態(tài)。
在車(chē)位中存車(chē)取車(chē)
第一種情況當(dāng)下車(chē)位停有車(chē)時(shí)，下車(chē)位的車(chē)可直接開(kāi)出車(chē)位。
第二種情況當(dāng)下車(chē)位沒(méi)停車(chē)而上車(chē)位停有車(chē)時(shí)，則需要從上車(chē)位取車(chē)。首先啟動(dòng) 載車(chē)板提升機(jī)構(gòu)將載車(chē)板放下,再將車(chē)輛駛出車(chē)位。
第三種情況當(dāng)上車(chē)位與下車(chē)位都停有車(chē)并且要從上車(chē)位取車(chē)。首先將本停車(chē)裝置 沿軌道駛出庫(kù)外——放下載車(chē)板——提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車(chē)板脫離——本停 車(chē)裝置返回車(chē)位內(nèi)一一 通過(guò)載車(chē)板上的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)將上層載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)90度——車(chē)輛 從載車(chē)板駛出一一上層載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)90度復(fù)位 一一停車(chē)裝置從車(chē)位內(nèi)駛出一一 提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車(chē)板結(jié)合——提升載車(chē)板到上車(chē)位高度——車(chē)架沿軌道駛 入庫(kù)內(nèi)復(fù)位。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的車(chē)架行走速度設(shè)定為每分鐘5米；載車(chē) 板的升降速度設(shè)定為每分鐘4米；載車(chē)板的升降高度設(shè)定為l. 8米。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的車(chē)架行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10與載車(chē)板提升機(jī) 構(gòu)60的驅(qū)動(dòng)方式可用鏈輪與鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；也可以采用鋼纜傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的操作方式可采用按鈕操縱板操作；也 可以采用按鈕與通過(guò)遙控器兼用。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的安全防護(hù)裝置設(shè)置有車(chē)架移動(dòng)行程 限位開(kāi)關(guān)和車(chē)架碰撞障礙物的自動(dòng)停止移動(dòng)及警報(bào)裝置、載車(chē)板升降行程限位開(kāi)關(guān)和載 車(chē)板碰撞障礙物的自動(dòng)停止移動(dòng)及警報(bào)裝置以及載車(chē)板上車(chē)位電磁鎖定裝置。
上車(chē)位6與提升機(jī)構(gòu)60相連接。車(chē)所述的車(chē)架1具有行走機(jī)構(gòu)10，行走機(jī)構(gòu)包含 有行走電機(jī)與行走輪，所述的行走輪連接有軌道，所述的車(chē)架的中空設(shè)置一個(gè)下車(chē)位， 提升機(jī)構(gòu)連接一升降式載車(chē)板，升降式載車(chē)板上設(shè)置一個(gè)上車(chē)位6，上車(chē)位6及下車(chē)位 7各可容納一輛車(chē)；車(chē)架l上設(shè)置有提升車(chē)輛的提升機(jī)構(gòu)，升降式載車(chē)板與提升機(jī)構(gòu)相 連接，以實(shí)現(xiàn)置于升降式載車(chē)板上的上車(chē)位的車(chē)輛上下升降。
上車(chē)位6中存放的車(chē)輛是停放在升降式載車(chē)板的上平面上。下車(chē)位7中存放的車(chē)輛 是停放在車(chē)庫(kù)的地平面上。
車(chē)架1的兩側(cè)立柱與提升機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)連接，提升機(jī)構(gòu)3沿立柱上下移動(dòng)。提升機(jī)構(gòu)對(duì) 稱(chēng)連接一升降式載車(chē)板50，升降式載車(chē)板50上設(shè)置一個(gè)上車(chē)位6,
提升機(jī)構(gòu)包含有提升電機(jī)與傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪連接有傳動(dòng)鏈條或傳動(dòng)鋼纜，傳動(dòng)鏈 條或傳動(dòng)鋼纜的另一端與升降式載車(chē)板50相連接，以提升或降落載車(chē)板。
升降式載車(chē)板31兩側(cè)設(shè)置有車(chē)載板上下滑動(dòng)導(dǎo)軌裝置以及限定提升上位的車(chē)載 板上位車(chē)載板上位車(chē)載板上位電磁鎖定裝置、升降報(bào)警裝置，升降式載車(chē)板前端還設(shè)置 有上下限位開(kāi)關(guān)和車(chē)擋裝置，以確保運(yùn)行操作安全。
本實(shí)用新型一車(chē)位停二車(chē)停車(chē)設(shè)備的使用與操作過(guò)程如下當(dāng)置于車(chē)庫(kù)10內(nèi)的本 實(shí)用新型 一車(chē)位停二車(chē)停車(chē)設(shè)備己經(jīng)停放有車(chē)輛時(shí)，則本實(shí)用新型一車(chē)位停二車(chē)停車(chē)
設(shè)備沿軌道4移出車(chē)庫(kù)10外，將車(chē)輛開(kāi)上載車(chē)板51并升至特定高度后，再將本實(shí)用新 型的一車(chē)位停二車(chē)停車(chē)設(shè)備沿軌道4移入車(chē)庫(kù)10復(fù)位。
當(dāng)置于車(chē)庫(kù)10內(nèi)的本實(shí)用新型一車(chē)位停二車(chē)停車(chē)設(shè)備沒(méi)有停放車(chē)輛時(shí)，則將載車(chē) 板51降至地平，車(chē)輛直接開(kāi)上載車(chē)板51，當(dāng)?shù)诙v車(chē)要入庫(kù)時(shí)，將載車(chē)板51提升，使 得第一輛車(chē)與第二輛車(chē)疊放。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置的操作方式是按鈕式操作；或按鈕式與遙 控式兼容操作。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置設(shè)計(jì)成車(chē)輛直進(jìn)直出車(chē)位，實(shí)現(xiàn)了最大限 度的減少車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位時(shí)在車(chē)位前方所需的通道面積；從而最大限度的減少了車(chē)位前方 所需的通道面積。
權(quán)利要求1.一種帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，包括一車(chē)架以及設(shè)置在所述的車(chē)架中的車(chē)位，所述的車(chē)架上設(shè)置有提升車(chē)輛的升降機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)位與所述的升降機(jī)構(gòu)相連接，所述的車(chē)架設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立架機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)架具有行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)包含有行走電機(jī)與行走輪，所述的行走輪連接有軌道，所述的車(chē)架的中空設(shè)置一個(gè)下車(chē)位，所述的提升機(jī)構(gòu)連接一升降式載車(chē)板，所述的升降式載車(chē)板上設(shè)置一個(gè)上車(chē)位，所述的車(chē)架容置于所述的一車(chē)位的車(chē)庫(kù)中，其特征在于所述的升降式載車(chē)板(50)設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的上層載車(chē)板(51)與一下層托盤(pán)(52)；所述的上層載車(chē)板(51)與所述的下層托盤(pán)(52)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)器；所述的下層托盤(pán)(52)設(shè)置一中心軸(55)；所述的上層載車(chē)板(51)可繞所述的中心軸(55)旋轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn) 器是所述的上層載車(chē)板(51)設(shè)置有帶內(nèi)齒圈(56)的平面軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，其特征在于所述的上層 載車(chē)板的內(nèi)齒圈(56)嚙合連接一小齒輪(54)，所述的小齒輪(54)配置連接一所述 的上層載車(chē)板旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，其特征在于所述的帶上 層載車(chē)板(51)與下層托盤(pán)(52)的升降式載車(chē)板(50)與所述的升降機(jī)構(gòu)(60)相連 接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，其特征在于所述的平面軸承設(shè)置為平面滾動(dòng)軸承(53);所述的上層載車(chē)板(51)與所述的平面滾動(dòng)軸承(53) 的動(dòng)圈相連接，所述的下層托盤(pán)(52)與所述的平面滾動(dòng)軸承(53)的定圈相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一車(chē)位停二車(chē)停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的帶上層載 車(chē)板(51)與下層托盤(pán)(52)的升降式載車(chē)板(50)兩側(cè)設(shè)置有上下滑動(dòng)導(dǎo)軌裝置。
專(zhuān)利摘要一種帶旋轉(zhuǎn)器的一車(chē)位停二車(chē)裝置，包括一帶車(chē)架的上車(chē)位與下車(chē)位，上車(chē)位設(shè)置有帶提升機(jī)構(gòu)的升降式載車(chē)板，車(chē)架容置于一車(chē)位的車(chē)庫(kù)中，車(chē)架具有在軌道上行走機(jī)構(gòu)，升降式載車(chē)板設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的上層載車(chē)板與一下層托盤(pán)；它們之間設(shè)置一帶內(nèi)齒圈的平面滾動(dòng)軸承，下層托盤(pán)設(shè)置一中心軸，上層載車(chē)板與平面滾動(dòng)軸承的動(dòng)圈相連接并可繞下層托盤(pán)的中心軸旋轉(zhuǎn)，下層托盤(pán)與平面軸承的定圈相連，上層載車(chē)板的內(nèi)齒圈嚙合連接一帶電動(dòng)機(jī)的小齒輪；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，可最大限度地減少車(chē)位前方所需的通道面積；其次是提高停車(chē)效率，停車(chē)過(guò)程快捷、安全，存取車(chē)輛操作方便。
文檔編號(hào)E04H6/06GK201024696SQ20072010640
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者朱建華 申請(qǐng)人:朱建華