專利名稱：一種安全駐車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)方案屬于一種輪式設(shè)備(如汽車等)在停泊時(shí)的駐車安全裝置，特別適用于各種不同類型停泊汽車的泊位或用于解決輪式設(shè)備在運(yùn)輸過程中的駐扎安全問題。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，在停車場中設(shè)置停泊汽車泊位的車輪擋，可以使停放的汽車排放有序，使車輛駕駛員便于泊放汽車，避免停放的汽車之間發(fā)生碰撞。但是，這種汽車泊位車輪擋僅僅設(shè)置于汽車車輪的一端，使汽車駛?cè)敕较蛞欢说能囕喪艿较拗?，而另一端的車輪沒有設(shè)置車輪擋，無法將泊放的汽車限制在停車泊位內(nèi)，這是現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。特別是當(dāng)汽車處于坡地斜面停泊時(shí)，使停泊的汽車與停車泊位相對靜止，不僅需要依靠汽車自身的駐車安全裝置(即駐車剎車裝置)，而且需要按傳統(tǒng)的方法，在車輪與坡地斜面之間加一個(gè)楔形木塊(或其它材料的楔形塊)或用纖繩拉住坡地斜泊放的汽車，這樣才能解決坡地斜面駐車安全問題。在輪式設(shè)備運(yùn)輸過程中，例如將汽車制造商生產(chǎn)的汽車用運(yùn)輸設(shè)備送往經(jīng)銷商的過程中，即船舶、火車或汽車等運(yùn)輸工具如何運(yùn)載汽車，也存在類似于坡地斜面停泊汽車的安全問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對背景技術(shù)中所述的問題，以停泊汽車為例我們知道，當(dāng)汽車在坡地斜面泊放的時(shí)候，由于汽車自身質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生平行于坡地斜面的向下方向的分力，這種分力的大小隨坡地斜面與水平面之間的角度增大而增加，使汽車沿坡地斜面方向向下移動(dòng)。本專利申請要解決的技術(shù)問題是如何改變當(dāng)汽車停泊在坡地斜面時(shí)候，由于汽車自身質(zhì)量而產(chǎn)生沿坡地斜面方向向下的分力，并克服使汽車沿坡地斜面方向向下移動(dòng)的分力，依靠汽車自身的質(zhì)量使汽車在坡地斜面停泊時(shí)保持與坡地斜面相對靜止。
本專利申請解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種安全駐車裝置，它包括1、駐車基架，2、駐車車輪踏板，3、平衡桿，4、換向桿，5、地腳螺栓，6、換向齒塊，7、換向齒塊，8、換向栓，9、換向栓和 10、彈簧，將所述內(nèi)容的全部零件裝配在以駐車基架裝配孔為基準(zhǔn)的零件上，構(gòu)成一個(gè)以駐車基架為固定支點(diǎn)、以駐車基架裝配孔為轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以駐車車輪踏板承受汽車質(zhì)量的車輪擋；駐車基架使停泊在駐車車輪踏板的車輪在平衡桿與換向桿控制下，保持車輪與停車泊位相對靜止；駐車車輪踏板在平衡桿與換向桿作用下可以使汽車車輪平緩地駛過駐車車輪踏板，當(dāng)汽車車輪泊放于駐車車輪踏板時(shí)候，依靠汽車自身質(zhì)量使駐車車輪踏板緊靠車輪而使駐車車輪踏板一側(cè)并與坡地斜面接觸、駐車車輪踏板另一側(cè)在緊靠車輪的同時(shí)改變汽車泊放在坡地斜面時(shí)候由自身質(zhì)量而產(chǎn)生向下移動(dòng)的分力方向，使車輪與坡地斜面之間形成一個(gè)虛擬的楔形塊。
本專利申請所述技術(shù)方案，是以對物體的受力分析和解析為基礎(chǔ)，通過簡單的機(jī)械裝置改變物體的受力狀況，利用汽車自身的質(zhì)量來平衡沿坡地斜面方向向下移動(dòng)的力。使停泊在坡道斜面的輪式設(shè)備(如汽車等)與停泊在水平面時(shí)的受力情況相似。
本專利申請所述技術(shù)方案的有益效果在水平面停泊汽車，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法將泊放汽車限制在停車泊位內(nèi)的缺陷。在坡道斜面停泊汽車，利用汽車自身的質(zhì)量來平衡使汽車沿坡地斜面方向向下移動(dòng)的力，使車輪與坡地斜面之間形成一個(gè)虛擬的楔形塊或阻止車輪沿坡地斜面方向向下移動(dòng)的虛擬纖繩。在駐車車輪踏板上設(shè)置鎖鏈與車輪鎖住，不僅可以解決汽車被運(yùn)載時(shí)的駐扎問題，而且可以增加汽車的防盜功能。在后面所述附圖說明內(nèi)容中，本技術(shù)方案的工作方式與原理與換向扳手工具相似，但是不完全相同，因此，擴(kuò)展了現(xiàn)有技術(shù)的用途范圍，屬于擴(kuò)展現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)方案。


通過附圖說明對本技術(shù)方案做進(jìn)一步說明圖1是安全駐車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、駐車基架，2駐車車輪踏板，3、平衡桿，4、換向桿，5、地腳螺栓，6、換向齒塊，7、換向齒塊，8、換向栓，9、換向栓，10、彈簧。
圖2是駐車裝置的立體示意圖。
下面結(jié)合圖1和圖2對部分零件的功能加以說明為了能更好地說明本技術(shù)方案，在圖1和圖2中省略不必要的零件，使本技術(shù)方案的內(nèi)容能更清楚地展示。駐車基架1上部的缺口用于控制平衡桿3的位置；平衡桿3是帶平衡桿的園環(huán)形零件，在園環(huán)形零件的內(nèi)表面有齒牙，它與換向齒塊6和換向齒塊7在換向桿4控制下可以使平衡桿3向左和向右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對平衡桿3和駐車車輪踏板2的平衡、打開和鎖住；其工作方式與換向扳手工具相似。因此，本技術(shù)方案可以認(rèn)為是一種轉(zhuǎn)用現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案。
圖3是安全駐車裝置的另一種形式，它使駐車基架增加了一個(gè)底盤。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖說明中內(nèi)容對主要的零件的功能及技術(shù)效果對本技術(shù)方案做進(jìn)一步說明1、駐車基架1的作用及技術(shù)效果是使停泊的汽車與停車泊位相對靜止，它與現(xiàn)有技術(shù)中車輪擋相結(jié)合可以使停泊在水平面的汽車限制在停車泊位內(nèi)，在汽車泊放在坡地斜面的時(shí)候，平衡汽車沿坡地斜面方向向下移動(dòng)的力。
2、駐車車輪踏板2的作用及技術(shù)效果是在平衡桿3的作用下使汽車的車輪可以平緩地駛過駐車車輪踏板2，；當(dāng)汽車的車輪泊放置于駐車車輪踏板2的時(shí)候，由于汽車自身重量使駐車車輪踏板2緊靠汽車的車輪從而使駐車車輪踏板2的一端與坡地斜面接觸、駐車車輪踏板2的另一端在緊靠汽車的車輪的同時(shí)改變汽車泊放在坡地斜面時(shí)候由自身重量而產(chǎn)生向下移動(dòng)的分力方向，使汽車在坡地斜面泊放的時(shí)候的不會(huì)因自身重量而產(chǎn)生沿坡地斜面方向向下移動(dòng)。
3、平衡桿3的作用及技術(shù)效果是在換向桿4沒有鎖住平衡桿3的時(shí)候，與駐車車輪踏板2相配合，依據(jù)平衡桿3所在的位置，可以使不同方向駛過的車輪平緩駛過，即當(dāng)汽車車輪駛過駐車車輪踏板2后，在平衡桿3的作用下使駐車車輪踏板2回到初始位置，使再駛過來的車輪可以平緩地駛過駐車車輪踏板2。
4、換向桿4的作用及技術(shù)效果是它可以控制平衡桿3和駐車車輪踏板2，使平衡桿3和駐車車輪踏板2被鎖住或打開，當(dāng)被打開時(shí)，汽車的車輪駛過駐車車輪踏板2時(shí)候，可以使汽車的車輪平緩駛過；當(dāng)被鎖住時(shí)候，可以使駐車車輪踏板2與駐車基架1之間被鎖住。
5、駐車基架1上部的缺口用于控制平衡桿3的位置；平衡桿3是帶平衡桿的園環(huán)形零件，在園環(huán)形零件的內(nèi)表面有齒牙，它與換向齒塊6和換向齒塊7在換向桿4的控制下，使彈簧10、換向栓8和換向栓9改變工作位置，可以使平衡桿3向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對平衡桿3和駐車車輪踏板2的平衡、打開和鎖??；其工作方式與換向扳手工具相似。
權(quán)利要求1.一種安全駐車裝置，其特征在于駐車基架(1)、駐車車輪踏板(2)、平衡桿(3)、換向桿(4)、地腳螺栓(5)、換向齒塊(6)、換向齒塊(7)、換向栓(8)、換向栓(9)和彈簧(10)，將所述內(nèi)容的全部零件裝配在以駐車基架裝配孔為基準(zhǔn)的零件上，構(gòu)成一個(gè)以駐車基架為固定支點(diǎn)、以駐車基架裝配孔為轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以駐車車輪踏板承受汽車質(zhì)量的車輪擋；駐車基架使停泊在駐車車輪踏板的車輪在平衡桿與換向桿控制下，保持車輪與停車泊位相對靜止；駐車車輪踏板在平衡桿與換向桿作用下可以使汽車車輪平緩地駛過駐車車輪踏板，當(dāng)汽車車輪泊放于駐車車輪踏板時(shí)候，依靠汽車自身質(zhì)量使駐車車輪踏板緊靠車輪而使駐車車輪踏板一側(cè)并與坡地斜面接觸、駐車車輪踏板另一側(cè)在緊靠車輪的同時(shí)改變汽車泊放在坡地斜面時(shí)候由自身質(zhì)量而產(chǎn)生向下移動(dòng)的分力方向，使車輪與坡地斜面之間形成一個(gè)虛擬的楔形塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全駐車裝置，其特征在于在駐車車輪踏板(2)上設(shè)置鎖鏈與停泊的車輪鎖住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全駐車裝置，其特征在于駐車基架(1)下方安裝一個(gè)底部平板。
專利摘要一種安全駐車裝置，本技術(shù)方案屬于輪式設(shè)備(如汽車)在停泊時(shí)的駐車安全裝置。結(jié)構(gòu)特征是將駐車基架、駐車車輪踏板、平衡桿、地腳螺栓、換向齒塊、換向栓和彈簧等全部零件裝配在以駐車基架裝配孔為基準(zhǔn)的零件上，構(gòu)成以駐車基架為固定支點(diǎn)、駐車基架裝配孔為轉(zhuǎn)動(dòng)軸、駐車車輪踏板承受汽車重量的車輪擋。駐車裝置通過改變物體的受力狀態(tài)，利用輪式設(shè)備自身重量平衡非水平力，在車輪與水平面間形成虛擬楔形塊阻止車輪沿斜面向下移動(dòng)。當(dāng)車輪停泊在駐車車輪踏板時(shí)車輪踏板與基架形成的角度使傾斜停泊的輪式設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)。解決坡地停泊汽車駐車安全與將停泊汽車限制在泊位內(nèi)的問題。在駐車車輪踏板上設(shè)置鎖鏈與車輪鎖住可以增加汽車的防盜功能。
文檔編號(hào)E04H6/42GK2931217SQ200520015888
公開日2007年8月8日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者于康, 于穎春 申請人:于穎春