專利名稱：停車位防盜管理方法及其裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種停車位防盜管理方法及其裝置，屬于車輛停泊防盜和車位管理的改進設計。
目前國內對于非封閉式停車場的車位通常都是以劃分區(qū)域的方式，將車位劃分出來，管理者可以給客戶指定固定的車位，但是這樣的管理秩序通常會因為外來車輛的進入而被打破，不但給車位使用車造成了停車困難，也給管理者的管理工作增加了難度。
專利號為03267941.6的中國專利文獻公開了一種車位控制器，包括一個蓋板、一個底座、設在蓋板中的動力電源、電機、支架升降傳動裝置和支架自動升降控制裝置，以及設在蓋板和底座之間的可升降支架裝置。包括遙控收、發(fā)裝置和控制電路。主要用于以遙控實現(xiàn)車位防止被他人占用。
專利號為03259309.0的中國專利文獻公開了一種地埋式車位閘機構，包括翻板、翻轉軸、支架等，翻板設在車位入口處地面中央來確保車位擁有者的權利。翻起來的翻板有阻擋車輛被盜走的作用，但是當要防止車輛被盜走時，就并非所有車位只需在車位前安置翻板就可以解決的，裝置的費用將會較大。
目前國內外的汽車防盜裝置，一般都是放置在車輛內的電子或機械式防盜裝置。用于停車場的車輛外的防盜裝置，基本上是以電子攝像監(jiān)控，IC卡身分認證等方式。這些車輛外的防盜裝置有以下不足之處攝像監(jiān)控由于被監(jiān)控員監(jiān)管的車輛有相當多的數(shù)量，時會發(fā)生人為的疏忽而被盜賊有機可乘；IC卡或手指紋等身分認證等方式可以落實到每一輛車的監(jiān)控，但是這僅對于一個只有若干個停車場進出口的封閉式停車場，以及已登記了的車輛才能起到較好作用，從而影響了服務的廣泛性。
本發(fā)明的目的是提供一種停車位防盜管理方法及其裝置，以實現(xiàn)汽車停泊防盜、以及防止車位被他人占用的車位管理功能，改善現(xiàn)時車輛停泊時，車輛外的防盜措施差，車位易被非法占用的不足。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是通過下述方案來實現(xiàn)的一種停車位防盜管理方法
1)車輛在停車位停泊后，在車輛底部的位置，有阻擋器(1)從地面向上伸出障礙物(2)，接觸車輛的底盤的某一處，阻擋車輛移動。
2)所述向上伸出的障礙物(2)，在接觸到車輛的低盤后，自動停止上伸，保持在和車輛低盤接觸的位置。
3)所述阻擋器(1)在接到主控電路(26)的解鎖信號后，障礙物(2)自動降下回地面，讓車輛可以開走。
所述障礙物(2)的伸出，是在接到主控電路(26)的上鎖信號后發(fā)生，也可以是在感應到有車輛停泊后，經過一端設定的時間后自動發(fā)生。
所述障礙物(2)的升降方式包括有1)障礙物(2)的一端和支持桿(3)的一端鉸接，障礙物(2)和支持桿(3)的另一端分別和阻擋器(1)的底座(4)以及螺母(10)鉸接，3點鉸接點的連線呈3角形，驅動機構水平推動障礙物(2)或支持桿(3)與螺母(10)的鉸接點，使障礙物(2)和支持桿(3)鉸接的一端升起或降下；障礙物(2)未升起前，與支持桿(3)以及底座(4)都為平躺在地面上；障礙物(2)升起時與支持桿(3)、底座(4)構成3角形。
2)障礙物(2)被豎立安置在部分被埋在地面下的阻擋器(1)體內，被驅動機構垂直推動升降。
一種停車位防盜管理裝置，包括有主控電路(26)和阻擋器(1)；阻擋器(1)包括有底座(4)，驅動機構，控制電路(18)，電源(19)和可以升降的障礙物(2)。
1)所述阻擋器(1)被固定或者部分埋在停車位車輛底部位置的地面上，有可向上伸出，并能接觸到車輛底盤的障礙物(2)被安置在阻擋器(1)上。
2)會首先接觸車輛底盤的所述障礙物(2)的頂部，安裝有能感應障礙物(2)接觸到車輛底盤的感應開關(21)連接控制電路(18)。
所述主控電路(26)可以是1)手持的遙控操作發(fā)射器，通過無線頻道連接阻擋器(1)的控制電路(18)。
2)停車場或停車管理公司的電腦控制中心，通過網絡連接控制電路(18)。
3)通過網絡連接停車場或停車管理公司電腦控制中心的無線發(fā)射接收器，無線發(fā)射接收器通過無線頻道連接附近若干停車位上阻擋器(1)的控制電路(18)。
所述阻擋器(1)內安置有可感應汽車底盤的金屬感應開關(20)連接控制電路(18)。
采用本發(fā)明提供的停車位防盜管理方法及其裝置，可以有效地解決現(xiàn)有商業(yè)區(qū)停車場，屋村停車場的防盜裝置及車位管理所存在的缺點。對現(xiàn)有停車場車輛外的防盜裝置安全性，是給與改善。


圖1為本發(fā)明實施例障礙物升起頂著車輛底盤的示意2為本實施例的側面透視3為本實施例障礙物升起時的側面透視4為本實施例的正面視5為本實施例障礙物升起時的正面視6為本實施例的外形7為實施例障礙物升起時的外形8為本實施例被安置在停車場的外形示意9為本實施例的電路原理圖具體實施方式
下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳述如圖1所示，停車位防盜管理裝置包括有主控電路(26)和阻擋器(1)。車輛在停車位停泊后，在車輛底部的位置，有阻擋器(1)從地面向上伸出障礙物(2)，接觸車輛的底盤的某一處，阻擋車輛移動。所述向上伸出的障礙物(2)，在接觸到車輛的低盤后，自動停止上伸，保持在和車輛低盤接觸的位置。所述阻擋器(1)在接到主控電路(26)的解鎖信號后，障礙物(2)自動降下回地面，讓車輛可以開走。
障礙物(2)的伸出，是在接到主控電路(26)的上鎖信號后發(fā)生，也可以是在感應到有車輛停泊后，經過一端設定的時間后自動發(fā)生。障礙物(2)在上伸接觸到車輛的低盤后，到接到解鎖信號前這段時間內，始終保持和車輛低盤緊密接觸。
如圖2所示，阻擋器(1)包括有底座(4)，由離合器(15)、變速箱(16)、電機(17)構成的驅動機構，控制電路(18)，電源(19)，支持桿(3)和可以升降的障礙物(2)。所述阻擋器(1)被固定或者部分埋在停車位車輛底部位置的地面上，障礙物(2)升起時，能接觸到車輛的底盤。所述障礙物(2)的頂部，會首先接觸車輛底盤，安裝有能感應障礙物(2)接觸到車輛底盤的感應開關(21)連接控制電路(18)。感應開關(21)外邊有堅固的外殼保護，避免和車盤底碰撞時損壞。
所述障礙物(2)和支持桿(3)的橫切面同為∏字形。障礙物(2)的一端和支持桿(3)的一端通過鉸接軸(9)鉸接，障礙物(2)的另一端和阻擋器(1)的底座(4)通過鉸接軸(8)鉸接，支持桿(3)的另一端通過鉸接軸(7)和螺母(10)鉸接。3點鉸接點的連線呈3角形，驅動機構通過螺母(10)水平推動支持桿(3)與螺母(10)的鉸接點(也可是障礙物(2)和支持桿(3)的位置互換，推動障礙物(2)與螺母(10)的鉸接點)，使障礙物(2)和支持桿(3)鉸接的一端升起或降下。障礙物(2)未升起前，與支持桿(3)以及底座(4)都為平躺在地面上；障礙物(2)升起時與支持桿(3)、底座(4)構成3角形。
所述障礙物(2)的升降方式也可以是障礙物(2)被豎立安置在部分被埋在地面下的阻擋器(1)體內，被驅動機構垂直推動升降。例如由電機驅動的螺桿垂直放置，螺桿上的螺母直接聯(lián)動障礙物(2)，使障礙物(2)垂直升降。
主控電路(26)可以是手持的遙控操作發(fā)射器，通過無線頻道連接阻擋器(1)的控制電路(18)；可以是停車場或停車管理公司的電腦控制中心，通過網絡連接控制電路(18)；又或者是通過網絡連接停車場或停車管理公司電腦控制中心的無線發(fā)射接收器，無線發(fā)射接收器通過無線頻道連接附近若干停車位上阻擋器(1)的控制電路(18)，從而控制各車位上障礙物(2)的升降。
阻擋器(1)的一端，安置有可感應汽車底盤的金屬感應開關(20)連接控制電路(18)，當金屬感應開關(20)感應到有車輛停泊到車位上，又未接到主控電路(26)的障礙物(2)升起指令，經過一端時間，障礙物(2)自動升起。
圖3為本實施例障礙物(2)升起時的側面透視圖?？梢钥吹?，障礙物(2)升起后，供鉸接軸(7)從上蓋(5)內伸出的長孔(6)再不被支持桿(3)的兩翼遮蓋，會有灰塵雨水等入侵，內部的螺桿(11)和螺母(10)必需如自行車鏈條齒輪般經常清潔和加油。密封圈(12)用來隔離放置螺桿(11)、螺母(10)和放置離合器(15)、變速箱(16)、電機(17)、控制電路(18)、電源(19)的內腔。電機(17)是通過變速箱(16)減速來帶動螺桿(11)轉動，從而帶動螺母(10)移動來使障礙物(2)升降。當電源(19)的電池電力將用完而又未再充電時，通過控制電路(18)的控制，離合器(15)會把變速箱(16)和螺桿(11)分離。把搖把(24)插入連接口(23)，經過傘形齒輪(22)帶動螺桿(11)，用手動使障礙物(2)升降。
如圖4、圖5所示，為阻擋器(1)的障礙物(2)升起前后的正面視圖。如圖6、圖7所示，為阻擋器(1)的障礙物(2)升起前后的外形圖。
如圖8所示，阻擋器(1)在車位上，按順著車輛進出的方向安置，當障礙物(2)頂著車盤底時，若車倆被強行開走，由障礙物(2)、支持桿(3)和底座(4)構成的3角形，會有很大的阻擋力。
本操作是要求司機和乘客都已離開了車廂后才控制障礙物(2)伸出地面的，接觸到車輛的底盤時，底盤這時是處在離地最高的位置。解鎖時，是要求控制障礙物(2)縮回地面后，司機和乘客才進入車廂內駕車離開的。障礙物(2)頂端的感應開關(21)，一接觸到車輛的低盤時，馬上會通知停止上升，不會傷及底盤。但盜賊未能把障礙物(2)降低，一旦上車想把車開走的話，增加了一個人的重量，底盤該處必定會把障礙物(2)壓得更緊，更有效地阻擋車輛的移動。若盜賊仍然開車，有可能把阻擋器(1)破壞而開走，這時候已經是搶劫行為。
如前所述，當主控電路(26)是停車場或停車管理公司的電腦控制中心，通過網絡連接控制電路(18)時，可在阻擋器(1)增設感應開關。在障礙物(2)被強行沖撞而變形時，觸動感應開關，經控制電路(18)通知電腦控制中心，從而觸動有關警鐘。
各款車輛的底盤有平整，也有高低不平，或還有導線、導油管、導氣管等外露。對于私人停車位，車主可以選擇車輛停泊后，車底盤離地面最高處對應地面的位置來設置阻擋器(1)，更有效地阻擋車輛被非法開走。
本停車位防盜管理裝置被用于防止車位空閑時被他人占用的操作有2種一種是主人離開時把障礙物(2)升起，障礙物(2)會升到最高位置，阻止他人駛入。一種是障礙物(2)并不升起，若有外來車輛駛入停泊，經一端時間障礙物(2)自動升起，阻止開走；再配備標牌說明，起到阻嚇作用。
如圖9所示，控制電路(18)包括有接收模塊(27)、與非門，反相器、RS觸發(fā)器、繼電器(J1)、(J2)、金屬感應開關(20)、感應開關(21)、上升止位開關(14)、下降止位開關(13)和由3極管、電阻電容組成的放大電路。接收模塊(27)通過有線或無線頻道接收主控電路(26)的控制指令，并返回狀態(tài)信息。繼電器(J1)、(J2)經過放大電路、邏輯電路接受接收模塊(27)的輸出信號，通過繼電器的常開、常閉接觸點(J1k)、(J2k1)和(J2k2)控制電機(17)的動作。金屬感應開關(20)通過延時器(Y1)延時來使障礙物(2)自動升起。感應開關(21)、下降止位開關(13)和上升止位開關(14)同樣通過邏輯電路控制障礙物(2)的升降位置。當主控電路(26)是所述手持的遙控操作發(fā)射器，或者是所述連接管理公司電腦控制中心的無線發(fā)射接收器時，接收模塊(27)是內有解碼電路的無線接收模塊；所述解碼電路是和遙控操作發(fā)射器，或無線發(fā)射接收器內的編碼電路配對的。
本發(fā)明的停車位防盜管理方法及其裝置安全可靠。實施本停車位防盜管理方法及其裝置的費用比已有的其他車外同類功能的裝置要低。
權利要求
1一種停車位防盜管理方法，其特征在于1)車輛在停車位停泊后，在車輛底部的位置，有阻擋器(1)從地面向上伸出障礙物(2)，接觸車輛的底盤的某一處，阻擋車輛移動；2)所述向上伸出的障礙物(2)，在接觸到車輛的低盤后，自動停止上伸，保持在和車輛低盤接觸的位置；3)所述阻擋器(1)在接到主控電路(26)的解鎖信號后，障礙物(2)自動降下回地面，讓車輛可以開走。
2根據(jù)權利要求1所述的停車位防盜管理方法，其特征在于所述障礙物(2)的伸出，是在接到主控電路(26)的上鎖信號后發(fā)生，也可以是在感應到有車輛停泊后，經過一端設定的時間后自動發(fā)生。
3根據(jù)權利要求1所述的停車位防盜管理方法，其特征在于所述障礙物(2)的升降方式包括有1)障礙物(2)的一端和支持桿(3)的一端鉸接，障礙物(2)和支持桿(3)的另一端分別和阻擋器(1)的底座(4)以及螺母(10)鉸接，3點鉸接點的連線呈3角形，驅動機構水平推動障礙物(2)或支持桿(3)與螺母(10)的鉸接點，使障礙物(2)和支持桿(3)鉸接的一端升起或降下；障礙物(2)未升起前，與支持桿(3)以及底座(4)都為平躺在地面上；障礙物(2)升起時與支持桿(3)、底座(4)構成3角形；2)障礙物(2)被豎立安置在部分被埋在地面下的阻擋器(1)體內，被驅動機構垂直推動升降。
4一種停車位防盜管理裝置，包括有主控電路(26)和阻擋器(1)；阻擋器(1)包括有底座(4)，驅動機構，控制電路(18)，電源(19)和可以升降的障礙物(2)，其特征在于1)所述阻擋器(1)被固定或者部分埋在停車位車輛底部位置的地面上，有可向上伸出，并能接觸到車輛底盤的障礙物(2)被安置在阻擋器(1)上；2)會首先接觸車輛底盤的所述障礙物(2)的頂部，安裝有能感應障礙物(2)接觸到車輛底盤的感應開關(21)連接控制電路(18)。
5根據(jù)權利要求4所述的停車位防盜管理裝置，其特征是所述主控電路(26)可以是1)手持的遙控操作發(fā)射器，通過無線頻道連接阻擋器(1)的控制電路(18)；2)停車場或停車管理公司的電腦控制中心，通過網絡連接控制電路(18)；3)通過網絡連接停車場或停車管理公司電腦控制中心的無線發(fā)射接收器，無線發(fā)射接收器通過無線頻道連接附近若干停車位上阻擋器(1)的控制電路(18)。
6根據(jù)權利要求4所述的停車位防盜管理裝置，其特征在于所述阻擋器(1)內安置有可感應汽車底盤的金屬感應開關(20)連接控制電路(18)。
全文摘要
一種停車位防盜管理方法及其裝置，使車輛在停車位停泊后，在車輛底部的位置，有障礙物從地面向上伸出，接觸車輛的底盤的某一處，阻擋車輛移動。在接到主控電路的解鎖信號后，障礙物自動降下回地面，讓車輛可以開走。本發(fā)明改善停車場現(xiàn)有車輛外的防盜和停車位管理裝置的不足。
文檔編號E04H6/00GK1609388SQ20041005231
公開日2005年4月27日 申請日期2004年11月22日 優(yōu)先權日2004年11月22日
發(fā)明者林智文 申請人:林智文