專利名稱：一種停車方法及設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械式停車方法及設備。
背景技術(shù)：
目前機械式停車設備的幾種主要形式有，簡易升降式、升降橫移式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、電梯式?，F(xiàn)有機械式停車設備均至少要占用一輛汽車停放所需的面積，需要設置專門的車輛進出車道。其中，簡易升降式停車設備需要建造能容納汽車及設備的地坑，增加了基礎(chǔ)建設工作量，且需要有很好的排水系統(tǒng)；升降橫移式需要一個很大的框架結(jié)構(gòu)，由于框架結(jié)構(gòu)及上層停車板的存在，對汽車進出停車設備時駕駛員的駕駛技術(shù)要求高，且駕駛員上下車稍不注意就會碰頭。升降橫移式停車設備存取車輛時，大多數(shù)情況是多個車位進行相應的動作，加長了取車時間、增加了機械運動的噪聲、增加了設備能耗；垂直循環(huán)式停車設備存取車輛時，需要各停車位同時運動，設備運行能耗及噪音大；電梯式和水平循環(huán)式循環(huán)設備，雖然汽車儲存量大，但是結(jié)構(gòu)龐大、存取車輛所涉及步驟多、機械運行的準確率要求高，因此這兩種設備對基礎(chǔ)設施建設、機械設備制造及電器控制系統(tǒng)的要求高。同時兩種設備由于結(jié)構(gòu)龐大、存取車輛所涉及步驟多，因此取車時間較長。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機械式停車設備機械結(jié)構(gòu)復雜、體積龐大、存取車輛時間長、車輛存取麻煩的問題。同時也為了進一步提高機械式停車設備的土地利用率，提高設備與環(huán)境的協(xié)調(diào)融合程度。本發(fā)明提供一種方法及設備，其土地利用率高、存取車輛時間短、存取車輛方便、機械結(jié)構(gòu)簡單、制造和安裝費用低、安裝靈活性大、而且能與環(huán)境很好的協(xié)調(diào)融合。
本發(fā)明解決問題的方法是，主要由底板、立柱、滑套、載車架或載車板組成的設備，安裝于可行車表面的邊沿，使底板牢固地安裝于可行車表面旁，底板的上表面與可行車表面平齊成為同一表面，且底板上的容架槽位于可行車面內(nèi)。這里所說的可行車表面，可以是路面、橋面、樓層面或其他能供汽車行駛的表面。這里所說的邊沿，可以是道路邊沿、街沿、水溝邊沿、小區(qū)硬地與綠化帶間的邊沿、也可以是人為規(guī)定的一個邊沿。停車設備中的載車架未停放車輛時可停置于設在底板上的容架槽中，也可以停置于立柱遠離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上。需要停車時，若載車架停置于容架槽中，則直接將汽車駕駛到載車架上方停住，駕駛員下車。若載車架停置于立柱遠離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上，則先將載車架旋轉(zhuǎn)、下降停置于容架槽中，然后再將汽車駕駛到載車架上方停住，駕駛員下車。然后啟動停車設備，停車設備上的滑套在提升驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿立柱向上運動，帶動與滑套緊固聯(lián)接的載車架離開容架槽向上運動，載車架離開容架槽向上運動過程中載車架會與車輪接觸，并使車輪卡在載車架的空格中將車輛固定。同時載車架帶動汽車向上運動，當載車架帶著汽車向上運動到規(guī)定的高度時，載車架由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動帶著汽車以立柱為中心旋轉(zhuǎn)一定的角度，通常為180°，將載車架和汽車從可行車表面上方空間移至其上直接停車會給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方。載車架帶汽車旋轉(zhuǎn)一定的角度后設備停止運轉(zhuǎn)，載車架和汽車懸停于空中，停車過程完成。停車過程完成后可行車表面上方的阻礙物被移開，使其又可以供其他車輛行駛和行人行走。這里所說的規(guī)定高度是指可行車表面至可停車空間所需上升的高度。這里所說的其上直接停車會給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方，是指如小區(qū)綠化帶、靠近路面的人行道、路邊水溝的上面、行道樹之間。由于載車架和汽車對人行道或小區(qū)綠化帶上方空間為臨時性占用，并且當停車設備未停放車輛時可將載車架停置于容架槽中，此時，整臺設備能被人明顯看到的只是立柱部分，因此停車設備對行人行走、對綠色植物的生長、對優(yōu)美環(huán)境的影響較其他種類的停車設備小。當人行道上種有行道樹時，汽車懸停于兩棵樹之間，在炎熱的夏季樹葉可為汽車遮陽。
取車與停車過程正好相反進行。
當停車設備中采用的不是載車架而是載車板，未停車時載車板可停置于可行車表面上，也可停置于立柱遠離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上。需要停車時若載車板停置在可行車表面上則直接將汽車沿載車板的凹槽駛上載車板，并將汽車的前輪或后輪停置于載車板上的凹陷中停住，駕駛員下車。若載車板停置于立柱遠離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上，則先將載車板旋轉(zhuǎn)、下降至可行車表面上，再將汽車開到載車板上停住，駕駛員下車。然后啟動停車設備，停車設備上的滑套在提升驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿立柱向上運動，帶動與滑套緊固聯(lián)接的載車板及載車板的上汽車向上運動，載車板向上運動到規(guī)定的高度時，載車板由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動帶著汽車以立柱為中心旋轉(zhuǎn)一定的角度，通常為180°，將載車板和汽車從可行車表面上方空間移至其上直接停車會給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方。載車板帶汽車旋轉(zhuǎn)一定的角度后設備停止運轉(zhuǎn)，載車板和汽車懸停于空中，停車過程完成。
本發(fā)明的有益效果是，與現(xiàn)有停車設備相比較，本發(fā)明所提供的方法及設備絕對占地面積小，安裝單個車位也能起到節(jié)約占用土地的效果，因此安裝靈活性大，可以安裝設備的地方多。用本發(fā)明所提供的方法及設備停車，車輛上下停車設備時對駕駛員駕駛技術(shù)要求低，駕駛員上下車方便，同時縮短了取車時間。本發(fā)明所提供的停車設備機械結(jié)構(gòu)簡單，制造和安裝的費用低，而且設備運行過程中噪音小、能耗低。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1停車方法示意2陣列密集停車方法示意3停車設備整體結(jié)構(gòu)示意4帶汽車保護罩停車設備示意5索在上端牽引的停車設備立柱結(jié)構(gòu)部分剖視示意6螺旋槽基體外圓周面局部展開示意7立柱可隱藏式停車設備立柱結(jié)構(gòu)部分剖視示意8旋轉(zhuǎn)驅(qū)動外套外圓周面局部展開示意9可降低立柱固定高度的停車設備立柱結(jié)構(gòu)部分剖視示意10載車板結(jié)構(gòu)示意11一種實施例示意1所示為車輛存取過程。立柱1安裝于道路邊沿8，載車架3與安裝在立柱1上的滑套2緊固聯(lián)接，并停置在容架槽4中。當汽車5需要存車時，讓車輛行駛到載車架3的上方，然后啟動停車設備，停車設備上的滑套2在提升驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿立柱1向上運動，帶動與滑套2緊固聯(lián)接的載車架3離開容架槽4向上運動，載車架3離開容架槽4向上運動過程中載車架3會與汽車5的車輪接觸，并使車輪卡在載車架3的空格中，將汽車5固定。同時載車架3帶動汽車5向上運動，當載車架3帶著汽車5向上運動到規(guī)定的高度時，載車架3由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動帶著汽車5旋轉(zhuǎn)180°，將載車架3和汽車5從道路9的上方空間移至草坪7上方兩棵樹6之間的空間，達到該停車空間后停車設備停止運轉(zhuǎn)，汽車5與載車架3懸停于空中，存車過程完成。
取車過程與存車過程正好相反進行。
圖2所示為十二個車位的陣列密集停車方法，圖中三個高矮不同的立柱1為一組，沿道路邊沿8并排安裝，共四組。道路9的上邊沿兩組，下邊沿兩組。這里所說的上邊沿和下邊沿，是按圖中所示位置區(qū)分的。下邊沿兩組間屬于緊密排列，上邊沿兩組間則留出了樹6的位置。同一組中立柱的高矮是根據(jù)到達預定停車位的空間高度來確定。為了同一組中高的立柱1不阻礙矮的立柱1上載車架3的運動，圖中所示的停車組中，道路9上邊沿的兩個停車組，存車時載車架3離開容架槽4帶著汽車5上升到規(guī)定高度后，應以立柱1為中心順時針旋轉(zhuǎn)180°，達到預定停車位置，設備停止運轉(zhuǎn)，存車過程完成。取車時載車架3應先以立柱1為中心逆時針旋轉(zhuǎn)180°，然后下降到容架槽4中，設備停止運轉(zhuǎn)，取車過程完成。道路9下邊沿的兩個停車組，存車時載車架3離開容架槽4帶著汽車5上升到規(guī)定高度后，應以立柱1為中心逆時針旋轉(zhuǎn)180°，達到預定停車位置，設備停止運轉(zhuǎn)，存車過程完成。取車時載車架3應先以立柱1為中心順時針旋轉(zhuǎn)180°，然后下降到容架槽4中，設備停止運轉(zhuǎn)，取車過程完成。圖中的車13就是一輛正在存或取的車輛。無車輛停放的載車架應停置于立柱1遠離道路9一側(cè)的空中的停車位置上，這樣可避免各停車架3相互干涉。
為了進一步增加存車數(shù)量，可以增加每組中的設備數(shù)量，也可以增加停車組的組數(shù)。同時為了增加遮陽、擋雨的功能，可以在停車組上方構(gòu)建棚架。
圖3所示的停車設備主要部件為底板18、立柱1、滑套2、載車架3。其中底板18為整個設備的基礎(chǔ)，通常為鋼筋混凝土加必要的鋼結(jié)構(gòu)所組成的預制件。這里所說的必要的鋼結(jié)構(gòu)是指立柱安裝基板20及用于加固立柱安裝基板20的鋼結(jié)構(gòu)、為加固容架槽4上邊沿所使用的鋼條或角鋼。底板18處于可行車表面一側(cè)設有容架槽4用于容納載車架3。底板18處于立柱1遠離可行車表面一側(cè)設有通氣孔22，通氣孔22的作用是為處于其上的綠色植物通氣、透水以保證綠色植物的正常生長。立柱安裝穴19內(nèi)的立柱安裝基板20，用于與立柱法蘭21相聯(lián)接。立柱安裝基板20與立柱法蘭21之間的聯(lián)接，通常采用螺栓聯(lián)接，也可以采用其他緊固聯(lián)接形式。底板18安裝時處于行車表面一側(cè)，既帶容架槽4一側(cè)的上表面應與可行車表面平齊成為同一表面。底板18處于立柱1遠離可行車表面一側(cè)的上表面可以與帶容架槽4一側(cè)的上表面平齊，也可以根據(jù)安裝環(huán)境的需要使其處于不同的平面上，甚至根據(jù)安裝的需要將這一側(cè)去掉，但此時應采取其他措施加固剩下的帶容架槽4的另一半底板18，使其能夠滿足牢固安裝立柱1的要求。在條件允許的情況下，也可以在安裝現(xiàn)場施工制作用于立柱1安裝的基礎(chǔ)。
當設備使用的是載車板時，可以無容架槽4。如果配重需要設置在立柱1的下端，制作底板18時、要在相應的位置制作容納配重的配重穴。
立柱1安裝在底板18的安裝基板20上，其上有滑套2，滑套2可以帶著載車架3在立柱1上上下滑動，當滑套2運動到立柱1上端時，可在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的驅(qū)動下以立柱1為中心旋轉(zhuǎn)，從而帶動載車架3旋轉(zhuǎn)。
滑套2上的防塵蓋16可防止灰塵、雜物落到滑套2內(nèi)，影響滑套2的滑動。防雨罩17用于保護立柱1頂端的設施。
圖4中汽車保護罩11與立柱可轉(zhuǎn)動端12緊固聯(lián)接，當汽車5駛上載車板10后，啟動停車設備，滑套2在提升驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿立柱1向上運動，運動到立柱1的上端載車板10與保護罩11的底部邊沿閉合，并與保護罩11、汽車5一起旋轉(zhuǎn)一定的角度后設備停止運轉(zhuǎn)，存車過程完成，此時載車板10與保護罩11形成閉合空間，并懸停在預定的停車位置，汽車5處于其中被保護起來。
保護罩11可以做成鋼性不可折疊的保護罩，也可以做成鋼性可折疊的保護罩，或是做成柔性的保護罩，并配置相應的展開機構(gòu)。
圖5中立柱1上裝有滑套2，滑套2與立柱1通過滾子28或滑塊可滑動聯(lián)接。立柱1上端裝有立柱轉(zhuǎn)動端12，立柱轉(zhuǎn)動端12與立柱1用軸承23可轉(zhuǎn)動聯(lián)接。立柱轉(zhuǎn)動端12的下端面為一內(nèi)圓錐面，與立柱1上對應位置的外圓錐面形成圓錐形接縫14。將接縫做成圓錐形接縫的好處在于，使立柱1上梯形棱邊62兩側(cè)的軌道面36與立柱轉(zhuǎn)動端12上相同梯形棱邊62’兩側(cè)的軌道面36’之間的接縫與軌道面36和36’的延伸方向成一定角度，當滑套2上的滾子28運動到該處時，由于滾子28上與軌道面相接觸的一條母線與接縫成一定角度，滾子28滾過接縫處時一直都有軌道面與其接觸，無斷缺的點，因此滾子28能柔順的通過接縫處。另外圓錐形接縫14可以使雨水順著立柱轉(zhuǎn)動端12的下邊沿往下流淌，不會進入立柱內(nèi)部造成不良的影響。立柱1上的梯形棱邊62的數(shù)目應是兩條以上。在立柱轉(zhuǎn)動端12的頂端安裝有頂蓋37，起重索輪25及提升驅(qū)動裝置38安裝在頂蓋37的上面，起重索輪25可以是鋼絲繩輪、也可以是鏈輪、皮帶輪。起重索15的一端緊固聯(lián)接在滑套2上，然后起重索15向上繞過起重索輪25，再向下穿過立柱1的內(nèi)腔，在立柱1下端與配重24相聯(lián)接。起重索15可以是鋼絲繩、鏈條、皮帶。起重索輪25在提升驅(qū)動裝置38的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，帶動滑套2上下滑動，從而帶動與滑套2通過起重臂27緊固聯(lián)接的載車架或載車板上下運動?；?上升過程的末段，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪支架41固定安裝在滑套2上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪40將進入螺旋槽基體39上的螺旋槽中，由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪40向上的力與螺旋槽相互作用，產(chǎn)生一個驅(qū)動立柱轉(zhuǎn)動端12旋轉(zhuǎn)的分力，使立柱轉(zhuǎn)動端12旋轉(zhuǎn)，同時帶動滑套2旋轉(zhuǎn)，從而帶動與滑套2通過起重臂27緊固聯(lián)接的載車架或載車板轉(zhuǎn)動。這樣停車設備在提升過程的末段同時完成旋轉(zhuǎn)動作。
圖6所示各段均有不同的作用，下面的過渡段42將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪柔順接應到槽中，并起動旋轉(zhuǎn)動作。旋轉(zhuǎn)起動后，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段43的驅(qū)動下，使旋轉(zhuǎn)動作繼續(xù)進行，當旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪運動到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段43的末端時旋轉(zhuǎn)基本到位，此時上面的過渡段42’起到減速和剎車的作用，使轉(zhuǎn)動停止。然后旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪運動到定位緩沖段44。
圖7中滑柱46可滑動可轉(zhuǎn)的套裝在支承柱45上，起重臂27’固定在滑柱46上端，并與載車架或載車板固定聯(lián)接。未停車時停車設備可處于可行車表面以下，當需要停車時，頂升驅(qū)動裝置47向上頂升，在上升過程的末段，滑柱46上固定安裝的驅(qū)動銷57從旋轉(zhuǎn)驅(qū)動外套48的豎直槽部分進入斜槽部分，這時滑套2被頂升的同時在斜槽與驅(qū)動銷57的相互作用下開始轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到規(guī)定位置后停止運轉(zhuǎn)，停車過程完成。也可以取消旋轉(zhuǎn)驅(qū)動外套48，將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動外套48上的槽轉(zhuǎn)移到滑柱46或支承柱45上，相應地驅(qū)動銷57固定安裝在不帶槽的支承柱45或滑柱46上，將同樣可以實現(xiàn)在滑柱46上升過程的末段轉(zhuǎn)動一定角度的功能。支承柱45可安裝在帶容架槽的底板上。
頂升驅(qū)動裝置51可以是液壓缸，也可以是螺桿機構(gòu)。
圖8中所示各段均有不同的作用，上升段58所起的作用的是讓滑柱在上升和下降過程中能夠直上直下，下面的過渡段50將驅(qū)動銷過渡到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段51，并起動旋轉(zhuǎn)動作。旋轉(zhuǎn)起動后，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段51的驅(qū)動下，使旋轉(zhuǎn)動作繼續(xù)進行，當驅(qū)動銷運動到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段51的末端時旋轉(zhuǎn)基本到位，此時上面的過渡段50’起到減速和剎車的作用，使轉(zhuǎn)動停止。然后驅(qū)動銷運動到定位緩沖段52。
圖9中中心柱53上可滑動套裝有中間滑拄56，外滑套54可滑動的安裝在中間滑柱56上。當中間滑柱56在頂升驅(qū)動裝置57的驅(qū)動下沿中心柱53向上運動時，安裝在中間滑柱56頂端的起重索輪25’向上運動，使一端固定聯(lián)接在頂升驅(qū)動裝置57的基座61上、另一端與外滑套54相聯(lián)接的起重索15’將外滑套54沿中間滑柱56向上拉動，使其從中間滑柱56的下端移至上端。這樣滑套2就被升高到由中間滑柱56在中心柱53上向上運動后所形成的立柱的頂端。外滑套54運動到比原立柱更高的位置。由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置55驅(qū)動旋轉(zhuǎn)輪盤58轉(zhuǎn)動，從而帶動中心柱53、中間滑柱56、外滑套54轉(zhuǎn)動，從而帶動與外滑套54緊固聯(lián)接的載車架或載車板轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)輪盤58通過軸承59可旋轉(zhuǎn)的安裝在旋轉(zhuǎn)支座60上。旋轉(zhuǎn)支座60安裝在底板上位于立柱安裝穴中的立柱安裝基板上。這種停車設備形式的好處是可以降低立柱的固定高度。旋轉(zhuǎn)支座60可安裝在帶容架槽的底板上。外滑套54與載車架或載車板固定聯(lián)接。頂升驅(qū)動裝置51可是液壓缸，也可是螺桿機構(gòu)。
圖10中的載車板10上有兩道供汽車行駛的凹槽63，凹槽63的兩端有供汽車上下載車板10的斜面64，凹槽63中有凹陷65用于與側(cè)壁66一起固定車輪。載車板10通過起重臂27與滑套聯(lián)接。
具體實施例方式
本發(fā)明的一種實施方式為圖11中所示的形式，其立柱1為具有四條梯形棱邊62的立柱，滑套2通過滾子28與立柱1可滑動聯(lián)接。立柱轉(zhuǎn)動端12與立柱1通過軸承23可轉(zhuǎn)動聯(lián)接。立柱轉(zhuǎn)動端12的頂端固定安裝有蓋37。立柱轉(zhuǎn)動端12的下端面為內(nèi)圓錐面，與立柱1上對應位置的外圓錐面形成圓錐形接縫14。頂蓋37上固定安裝有起重索輪25和用于驅(qū)動起重索輪25的提升驅(qū)動裝置38。起重索15的一端與滑套2聯(lián)接，另一端向上繞過起重索輪25，然后向下穿過立柱1內(nèi)腔與立柱1下端配重穴67中的配重24相聯(lián)接。本實施例中起重索輪25采用鏈輪，相應的起重索15采用鏈條。本實施例中的提升驅(qū)動裝置38以電動機為動力，通過蝸輪蝸桿機構(gòu)驅(qū)動起重索輪25提升滑套2。螺旋槽基體39固定安裝在立柱1的頂端，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪40固定安裝在滑套2上。
立柱1用螺栓安裝在底板18的立柱安裝基板上，底板18處于路面一側(cè)設有容架槽4，載車架3停置于容架槽4中，底板18遠離道路一側(cè)上有通氣孔22、其上有草坪7，在草坪7與道路9之間是道路邊沿8。
權(quán)利要求
1.一種利用機械設備進行車輛停放的方法，其特征是通過機械設備使車輛升高后旋轉(zhuǎn)，從可行車表面移至可行車表面及上方空間以外的其上停車會給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方的上方空間停住，實現(xiàn)車輛停放。
2.一種機械式停車設備，其特征為立柱(1)安裝在帶有容架槽(4)的底板(18)上；滑套(2)通過滾子(28)或滑塊在立柱(1)上的呈梯形布置的軌道面(36)上、以及與立柱(1)可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的立柱轉(zhuǎn)動端(12)上同樣呈梯形布置的軌道面(36′)上滑動；滑套(2)與用于車輛停放的載車架(3)或載車板(10)緊固聯(lián)接；立柱(1)的頂端固定安裝有螺旋槽基體(39)，其上的螺旋槽與安裝在滑套(2)上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪(40)配合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；起重索(15)一端與滑套(2)聯(lián)接，另一端繞過起重索輪(25)與配重(24)相聯(lián)接，配重(24)、起重索(15)、起重索輪(25)、提升驅(qū)動裝置(38)構(gòu)成升降裝置。
3.一種機械式停車設備，其特征為支承柱(45)安裝在帶有容架槽(4)的底板(18)上，滑柱(46)可滑動可轉(zhuǎn)動的套裝在支承柱(45)上，起重臂(27′)固定在滑柱(46)上端，并與載車架(3)或載車板(10)固定聯(lián)接，頂升驅(qū)動裝置(47)為升降驅(qū)動裝置，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動外套(48)與驅(qū)動銷(57)配合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。
4.一種機械式停車設備，其特征為中心柱(53)上可滑動套裝有中間滑拄(56)，外滑套(54)可滑動的安裝在中間滑柱(56)上；起重索(15′)一端固定聯(lián)接在頂升驅(qū)動裝置(57)的基座(61)上、另一端繞過安裝在中間滑柱(56)頂端的起重索輪(25′)與外滑套(54)相聯(lián)接，頂升驅(qū)動裝置(57)、起重索輪(25′)、起重索(15′)構(gòu)成升降驅(qū)動裝置；旋轉(zhuǎn)輪盤(58)通過軸承(59)可旋轉(zhuǎn)的安裝在旋轉(zhuǎn)支座60上，由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(55)、驅(qū)動旋轉(zhuǎn)輪盤(58)旋轉(zhuǎn)支座(60)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；旋轉(zhuǎn)支座(60)安裝在帶有容架槽(4)的底板(18)上；外滑套(54)與載車架(3)或載車板(10)固定聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所訴的停車設備，其特征是立柱轉(zhuǎn)動端(12)的內(nèi)圓錐形下端面與立柱(1)相應位置的外圓錐面形成圓錐形接縫(14)。
全文摘要
立柱(1)安裝于道路邊沿(8)，載車架(3)與安裝在立柱(1)上的滑套(2)聯(lián)接，并停置在容架槽(4)中。當汽車(5)行駛到載車架(3)的上方，啟動停車設備，停車設備上的滑套(2)在提升驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿立柱(1)帶著載車架(3)向上運動，使車輪卡在載車架(3)的空格中將汽車(5)固定。載車架(3)向上運動到規(guī)定的高度時，由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)180°，將載車架(3)和汽車(5)從道路(9)的上方空間移至草坪(7)上方兩棵樹(6)之間的空間，汽車(5)與載車架(3)懸停于空中，存車過程完成。
文檔編號E04H6/06GK1590673SQ0313567
公開日2005年3月9日 申請日期2003年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月27日
發(fā)明者安偉 申請人:安偉