支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及戶外支撐裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備、路燈等戶外設(shè)備的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備、路燈等的支撐裝置通常是一體結(jié)構(gòu)，或多個(gè)部件相互拼接進(jìn)行連接，拆裝過(guò)程比較復(fù)雜。特別是采用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，零件比較重，安裝效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種改進(jìn)的支撐裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種支撐裝置，包括底座、立桿以及轉(zhuǎn)接座；
[0005]所述底座包括座體、向上設(shè)置在所述座體上并相互間隔的至少兩個(gè)第一卡板；
[0006]所述轉(zhuǎn)接座位于所述底座上方，包括轉(zhuǎn)接體、向下設(shè)置在所述轉(zhuǎn)接體上并相互間隔的至少兩個(gè)第二卡板；
[0007]所述立桿豎直設(shè)置在所述底座和轉(zhuǎn)接座之間，所述立桿的兩端外壁分別設(shè)有沿周向分布并貫穿至對(duì)應(yīng)的端面的至少兩個(gè)卡槽，所述第一卡板、第二卡板分別由下端、上端對(duì)應(yīng)的插入到所述卡槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述第一卡板、第二卡板上分別設(shè)有第一鎖合孔、第二鎖合孔，所述第一鎖合孔、第二鎖合孔上分別設(shè)有與所述卡槽相抵配合的鎖緊螺栓。
[0009]優(yōu)選地，所述至少兩個(gè)第一卡板、至少兩個(gè)第二卡板、至少兩個(gè)卡槽分別中心對(duì)稱設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述卡槽的斷面呈T形，所述第一卡板、第二卡板的斷面也呈T形。
[0011]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接體為法蘭，且所述轉(zhuǎn)接體上設(shè)有連接孔。
[0012]優(yōu)選地，所述卡槽軸向貫穿于所述立桿的兩相對(duì)端。
[0013]優(yōu)選地，所述座體和轉(zhuǎn)接體上分別設(shè)有與所述立桿的內(nèi)孔配合的第一定位管、第二定位管。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐裝置還包括側(cè)向伸出并上下位置可調(diào)地安裝在所述卡槽內(nèi)的橫桿組件。
[0015]優(yōu)選地，所述橫桿組件包括可上下滑動(dòng)地與所述卡槽配合的滑動(dòng)件以及橫向設(shè)置并與所述滑動(dòng)件連接的橫桿；
[0016]所述滑動(dòng)件上設(shè)有第三鎖合孔，所述第三鎖合孔上設(shè)有與所述卡槽相抵配合的鎖緊螺栓。
[0017]優(yōu)選地，所述底座、立桿、轉(zhuǎn)接座及橫桿組件中的部分或全部由鋁合金材料形成。
[0018]實(shí)施本實(shí)用新型的支撐裝置，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的支撐裝置的第一卡板、第二卡板分別由下端、上端對(duì)應(yīng)的插入到卡槽內(nèi)，即可形成一體結(jié)構(gòu)，便于組裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可在該支撐裝置上安裝停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備、路燈等，為安裝后的設(shè)備進(jìn)行支撐。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中底座的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖3是圖1中轉(zhuǎn)接座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023I圖4是圖1中的立桿的端面示意圖；
[0024]圖5是圖1中橫桿組件的滑動(dòng)件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的停車場(chǎng)設(shè)備的支撐裝置包括底座1、立桿2以及轉(zhuǎn)接座3。底座I包括座體11、向上設(shè)置在座體11上并相互間隔的四個(gè)第一卡板12。轉(zhuǎn)接座3位于底座I上方，包括轉(zhuǎn)接體31、向下設(shè)置在轉(zhuǎn)接體31上并相互間隔的四個(gè)第二卡板32。立桿2豎直設(shè)置在底座I和轉(zhuǎn)接座3之間，立桿2的兩端外壁分別設(shè)有沿周向分布并貫穿至對(duì)應(yīng)的端面的四個(gè)卡槽21。第一卡板12、第二卡板32分別由下端、上端對(duì)應(yīng)的插入到卡槽21內(nèi)，三個(gè)部件即可形成一體結(jié)構(gòu)，便于組裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可在該支撐裝置上安裝停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備、路燈等，為安裝后的設(shè)備進(jìn)行支撐。
[0027]第一卡板12、第二卡板32、立桿2兩端的卡槽21數(shù)量也可分別為兩個(gè)或多于兩個(gè)，能保證相互插入后定位即可。至少兩個(gè)第一卡板12、至少兩個(gè)第二卡板32、至少兩個(gè)卡槽21分別中心對(duì)稱設(shè)置，便于對(duì)正分別插入。優(yōu)選地，卡槽21的斷面呈T形，第一卡板12、第二卡板32的斷面也呈T形，在插入后，可保證連接的穩(wěn)定性。
[0028]第一卡板12、第二卡板32上分別設(shè)有第一鎖合孔121、第二鎖合孔221，第一鎖合孔121、第二鎖合孔221上分別設(shè)有與卡槽21相抵配合的鎖緊螺栓，鎖緊螺栓鎖緊后可將立桿2和底座1、轉(zhuǎn)接座3緊固，增加安全性。第一卡板12、第二卡板32上分別沿縱向間隔設(shè)有若干第一鎖合孔121、第二鎖合孔221，可在不同的位置鎖緊，或在調(diào)節(jié)插入立桿2的卡槽21的深度后鎖緊，調(diào)整整體高度。
[0029]座體11、轉(zhuǎn)接體31均為法蘭，且座體11、轉(zhuǎn)接體31上均設(shè)有連接孔。底座I可通過(guò)座體11上的連接孔與地基上的連接孔連接固定，底座I也可埋設(shè)到地下或與地基采用其他方式連接。轉(zhuǎn)接座3可通過(guò)轉(zhuǎn)接體31上的連接孔安裝停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備等，也可再在頂部擴(kuò)展安裝支撐桿等，增加支撐裝置的整體高度。
[0030]在座體11和轉(zhuǎn)接體31上分別設(shè)有與立桿2的內(nèi)孔配合的第一定位管13、第二定位管33，在立桿2和第--^板12、第二卡板32配合前，第一定位管13、第二定位管33先對(duì)應(yīng)的插入到立桿2的內(nèi)孔，起到預(yù)先定位的作用。
[0031]在一些實(shí)施例中，卡槽21軸向貫穿于立桿2的兩相對(duì)端，可在卡槽21內(nèi)安裝停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備等，并能調(diào)節(jié)設(shè)備的高度位置。當(dāng)然，卡槽21的延伸長(zhǎng)度也可在特定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，滿足安裝高度要求即可。底座1、立桿2、轉(zhuǎn)接座3中的部分或全部由鋁合金材料形成，進(jìn)行熱處理工藝進(jìn)而達(dá)到高聳設(shè)計(jì)中的力學(xué)性能要求，質(zhì)量也更加輕。
[0032]在一些實(shí)施例中，支撐裝置還包括側(cè)向伸出并上下位置可調(diào)地安裝在卡槽21內(nèi)的橫桿組件4，橫桿組件4上也可用來(lái)停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備等，橫桿組件4也可由鋁合金材料形成，減輕整體重量。
[0033]橫桿組件4包括可上下滑動(dòng)地與卡槽21配合的滑動(dòng)件41以及橫向設(shè)置并與滑動(dòng)件41連接的橫桿42?；瑒?dòng)件41的橫斷面也為T形，卡入到卡槽21內(nèi)?；瑒?dòng)件41上設(shè)有第三鎖合孔411，第三鎖合孔411上設(shè)有與卡槽21相抵配合的鎖緊螺栓，在滑動(dòng)件41滑動(dòng)到合適的高度時(shí)，鎖緊螺栓鎖緊與卡槽21相抵，將橫桿組件4定位。
[0034]可以理解地，上述各技術(shù)特征可以任意組合使用而不受限制。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支撐裝置，其特征在于，包括底座(I)、立桿(2 )以及轉(zhuǎn)接座(3 ); 所述底座(I)包括座體(11)、向上設(shè)置在所述座體(11)上并相互間隔的至少兩個(gè)第一卡板(12)； 所述轉(zhuǎn)接座(3 )位于所述底座(I)上方，包括轉(zhuǎn)接體(31)、向下設(shè)置在所述轉(zhuǎn)接體(31)上并相互間隔的至少兩個(gè)第二卡板(32); 所述立桿(2)豎直設(shè)置在所述底座(I)和轉(zhuǎn)接座(3)之間，所述立桿(2)的兩端外壁分別設(shè)有沿周向分布并貫穿至對(duì)應(yīng)的端面的至少兩個(gè)卡槽(21)，所述第一卡板(12)、第二卡板(32)分別由下端、上端對(duì)應(yīng)的插入到所述卡槽(21)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一卡板(12)、第二卡板(32)上分別設(shè)有第一鎖合孔(121)、第二鎖合孔(221)，所述第一鎖合孔(121)、第二鎖合孔(221)上分別設(shè)有與所述卡槽(21)相抵配合的鎖緊螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述至少兩個(gè)第一卡板(12)、至少兩個(gè)第二卡板(32)、至少兩個(gè)卡槽(21)分別中心對(duì)稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述卡槽(21)的斷面呈T形，所述第一卡板(12)、第二卡板(32)的斷面也呈T形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接體(31)為法蘭，且所述轉(zhuǎn)接體(31)上設(shè)有連接孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的支撐裝置，其特征在于，所述卡槽(21)軸向貫穿于所述立桿(2)的兩相對(duì)端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支撐裝置，其特征在于，所述座體(11)和轉(zhuǎn)接體(31)上分別設(shè)有與所述立桿(2)的內(nèi)孔配合的第一定位管(13)、第二定位管(33)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置還包括側(cè)向伸出并上下位置可調(diào)地安裝在所述卡槽(21)內(nèi)的橫桿組件(4)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐裝置，其特征在于，所述橫桿組件(4)包括可上下滑動(dòng)地與所述卡槽(21)配合的滑動(dòng)件(41)以及橫向設(shè)置并與所述滑動(dòng)件(41)連接的橫桿(42); 所述滑動(dòng)件(41)上設(shè)有第三鎖合孔(411)，所述第三鎖合孔(411)上設(shè)有與所述卡槽(21)相抵配合的鎖緊螺栓。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐裝置，其特征在于，所述底座(1)、立桿(2)、轉(zhuǎn)接座(3)及橫桿組件(4)中的部分或全部由鋁合金材料形成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，包括底座、立桿以及轉(zhuǎn)接座。底座包括座體、向上設(shè)置在座體上并相互間隔的至少兩個(gè)第一卡板；轉(zhuǎn)接座位于底座上方，包括轉(zhuǎn)接體、向下設(shè)置在轉(zhuǎn)接體上并相互間隔的至少兩個(gè)第二卡板；立桿豎直設(shè)置在底座和轉(zhuǎn)接座之間，立桿的兩端外壁分別設(shè)有沿周向分布并貫穿至對(duì)應(yīng)的端面的至少兩個(gè)卡槽，第一卡板、第二卡板分別由下端、上端對(duì)應(yīng)的插入到卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型的支撐裝置的第一卡板、第二卡板分別由下端、上端對(duì)應(yīng)的插入到卡槽內(nèi)，即可形成一體結(jié)構(gòu)，便于組裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可在該支撐裝置上安裝停車場(chǎng)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備、路燈等，為安裝后的設(shè)備進(jìn)行支撐。
【IPC分類】F21V17/16, F21W131/103, F21V33/00, F21V17/12, F21V21/108
【公開號(hào)】CN205245097
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521063317
【發(fā)明人】吳亞昆, 栗予雨, 祝海龍
【申請(qǐng)人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日