專(zhuān)利名稱(chēng)：循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停放多輛汽車(chē)的立體車(chē)庫(kù)，特別是一種循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，適合于在人多地少、人口稠密的居民小區(qū)及商住園區(qū)搭建使用。
背景技術(shù)：
就申請(qǐng)人所知已有的立體汽車(chē)庫(kù)(如CN2151199Y、名為“可方便地組合拆卸的立體汽車(chē)庫(kù)”)，它是由立體框架、導(dǎo)軌、汽車(chē)托架、升降裝置及橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，每層立體框架上均鋪設(shè)導(dǎo)軌，汽車(chē)停放在設(shè)有滾輪的托架上，并在兩邊設(shè)有升降架及升降機(jī)構(gòu)等。其存在的問(wèn)題是每層均須設(shè)置一套橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即增設(shè)一套電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備的重疊設(shè)置使制造成本提高，對(duì)零部件的材質(zhì)、熱處理及加工精度都提出了較高的要求；操作結(jié)構(gòu)亦較復(fù)雜；底層庫(kù)體兩邊設(shè)置提升機(jī)構(gòu)及龍門(mén)架增大了庫(kù)體的占地面積、即增大了庫(kù)體的制造成本及使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)合理、成本低廉、使用方便的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)。
為達(dá)到本實(shí)用新型的目的，在機(jī)械設(shè)計(jì)上采用焊接結(jié)構(gòu)件，鏈條或鏈板或鋼絲繩中的任一種作為輸送載體，并在轉(zhuǎn)角處設(shè)置定向鏈輪或滑輪，使輸送鏈條形成循環(huán)回路，達(dá)到存放汽車(chē)的目的。在電氣設(shè)計(jì)上采用交流接觸器，控制主動(dòng)電機(jī)，電磁閥控制止逆結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到焊接結(jié)構(gòu)件用螺栓把合構(gòu)成立體框架，中間支撐架通過(guò)焊接件把合在立體框架上，中間支撐架和外框架形成“回”形通道，設(shè)置的外支承導(dǎo)軌和內(nèi)支承導(dǎo)軌均由螺栓緊固在立體框架上，包括汽車(chē)托運(yùn)架、鏈條的輸送載體通過(guò)定位設(shè)置鏈輪及轉(zhuǎn)角處的定向鏈輪形成循環(huán)輸送機(jī)構(gòu)，鏈條由主電機(jī)帶動(dòng)使其能上下、左右的循環(huán)移動(dòng)。
在立體框架下面采用多間口排列，其間口可為二間以上，具體幾間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)而定。其層數(shù)至少為三層，每個(gè)車(chē)位均設(shè)置有一個(gè)車(chē)體托運(yùn)架，所述立體框架的前后設(shè)有汽車(chē)的托運(yùn)架與鏈條采用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。
在托運(yùn)架與鏈條連接的運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置有電磁雙向止逆裝置。
所述立體框架的前后設(shè)有汽車(chē)的進(jìn)出口，進(jìn)出口處設(shè)有可移動(dòng)的坡墊。
所述輸送載體的鏈輪為滑輪替代。
所述輸送載體的鏈條為板鏈替代。
所述輸送載體的鏈條為鋼絲繩替代。
本實(shí)用新型的機(jī)架采用焊接結(jié)構(gòu)件，螺栓連接組合，可方便拆、卸，節(jié)省材料，安裝方便，可同時(shí)存放三輛汽車(chē)，組合優(yōu)勢(shì)大，一臺(tái)電機(jī)即可完成停放，節(jié)約能源，并有效地提高了單位面積用地效率。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖(圖下的雙箭頭表示進(jìn)出口)。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是圖3中I(被動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu))處放大圖。
圖5是機(jī)構(gòu)運(yùn)行示意圖(圖中雙向箭頭表示托運(yùn)架上下左右移動(dòng))。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1-圖5，以三層三間八車(chē)位為例說(shuō)明之，每層有三個(gè)間口，第一層和第三層均可存放三輛，中間一層是停置兩輛(其閑置空間作為內(nèi)支承導(dǎo)軌7的支承)。由焊接件構(gòu)成(即焊接件通過(guò)螺栓把合)立體汽車(chē)車(chē)庫(kù)支架1(或稱(chēng)框架、機(jī)架)，中間支撐架用焊接把合在立體框架1上、并和外框架構(gòu)成“回”形通道，其設(shè)置的外支承導(dǎo)軌5和內(nèi)支承導(dǎo)軌7均由螺栓緊固在立體框架1上。汽車(chē)托運(yùn)架2、鏈條6(或板鏈或鋼絲繩)通過(guò)定位設(shè)置的鏈輪9(或滑輪)及轉(zhuǎn)角處設(shè)置的鏈輪形成循環(huán)輸送機(jī)構(gòu)。鏈條9由主電機(jī)16帶動(dòng)使其能上下、左右的循環(huán)移動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4由電機(jī)16通過(guò)其軸與鏈輪相連、鏈輪通過(guò)鏈條與被動(dòng)鏈輪相連(系公知技術(shù)、圖中未表示)。被動(dòng)鏈輪通過(guò)其軸11與鏈輪9相連、其外設(shè)有擋圈10，鏈輪9與鏈條6鉸鏈連接，鏈輪9通過(guò)鏈板與托運(yùn)架2上部的中間軸心鉸鏈連接。軸11內(nèi)安裝有軸承14、其外安有軸承蓋(13、15)并由軸承座12支承，軸承座12緊固在立體框架1上?？蚣?上安裝有頂棚3，其下在汽車(chē)進(jìn)出口處設(shè)有可移動(dòng)抽取的坡墊8。汽車(chē)的進(jìn)出口設(shè)在立體車(chē)庫(kù)的前后方，可以設(shè)一個(gè)也可以設(shè)兩個(gè)以上。其工作原理是將托運(yùn)架2運(yùn)行到第一層的出口位置，汽車(chē)前行或后退都可以進(jìn)入托運(yùn)架2，再將裝上汽車(chē)的托運(yùn)架2提升到上部或側(cè)邊，便于其它汽車(chē)入庫(kù)；取車(chē)時(shí)，啟動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)，將所要取的車(chē)位移到地面的出口，汽車(chē)開(kāi)出托運(yùn)架即可。所述采用輸送鏈條6、鏈輪9，也可采用板鏈鏈輪或鋼絲繩、滑輪代替作為輸送載體。當(dāng)輸送鏈條或鋼絲繩到達(dá)定向鏈輪或滑輪處，在其圓弧作用下自動(dòng)由平行運(yùn)動(dòng)變?yōu)榇怪边\(yùn)動(dòng)或由垂直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠叫幸苿?dòng)。為了使汽車(chē)能穩(wěn)固停放入托運(yùn)架上，防止因鏈條斷裂而壓傷車(chē)體，在運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置電磁止逆裝置。故運(yùn)行鏈條或鏈板或鋼絲繩要求定期檢查或更換。
權(quán)利要求1.一種循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于采用焊接結(jié)構(gòu)件用螺栓把合構(gòu)成立體框架，中間支撐架通過(guò)焊接件把合在立體框架上，中間支撐架和外框架形成“回”形通道，設(shè)置的外支承導(dǎo)軌和內(nèi)支承導(dǎo)軌均由螺栓緊固在立體框架上，包括汽車(chē)托運(yùn)架、鏈條的輸送載體通過(guò)定位設(shè)置鏈輪及轉(zhuǎn)角處的定向鏈輪形成循環(huán)輸送機(jī)構(gòu)，鏈條由主電機(jī)帶動(dòng)使其能上下、左右的循環(huán)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于在立體框架下面采用多間口排列，其層數(shù)至少為三層，每個(gè)車(chē)位均設(shè)置有一個(gè)車(chē)體托運(yùn)架，所述立體框架的前后設(shè)有汽車(chē)的進(jìn)出托運(yùn)架與鏈條采用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于在托運(yùn)架運(yùn)行軌道內(nèi)設(shè)置有電磁單向止逆裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于在立體框架的前后汽車(chē)的進(jìn)出口，并在進(jìn)出口處設(shè)有可移動(dòng)的坡墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于所述輸送載體的鏈輪為滑輪替代。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于所述輸送載體的鏈條為板鏈替代。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于所述輸送載體的鏈條為鋼絲繩替代。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種循環(huán)式存車(chē)立體車(chē)庫(kù)。它是采用焊接結(jié)構(gòu)件用螺栓把合構(gòu)成立體框架，中間支撐架通過(guò)焊接件把合在立體框架上，中間支撐架和外框架形成“回”形通道，設(shè)置的外支承導(dǎo)軌和內(nèi)支承導(dǎo)軌均由螺栓緊固在立體框架上，包括汽車(chē)托運(yùn)架、鏈條的輸送載體通過(guò)定置設(shè)置鏈輪及轉(zhuǎn)角處的定向鏈輪形成循環(huán)輸送機(jī)構(gòu)，鏈條由主電機(jī)帶動(dòng)使其能上下、左右的循環(huán)移動(dòng)。它具有安裝、拆卸、使用方便，組合優(yōu)勢(shì)大，能有效的利用單位面積，特別適合人口稠密區(qū)及商住樓居民區(qū)搭建使用。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2554280SQ0227566
公開(kāi)日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月9日
發(fā)明者劉習(xí)偉, 曾傳水, 張德金 申請(qǐng)人:德陽(yáng)市八角機(jī)械廠