專利名稱：循環(huán)移動式立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種循環(huán)移動式立體車庫，其屬于城市建設基礎設施領域。
背景技術：
目前，我國私家車保有量已突破1.25億輛。無論是居民小區(qū)，還是寫字樓、 商場等附近的大街小巷在不同時段會停滿了車輛，人們己開始感受到泊車的困 難。當然籌建大型地下停車場是解決泊車難的方法之一，但如何利用有限的面 積和空間來緩解泊車難，又能方便車主，采用小型立體車庫不失是一種靈活的 選擇。
發(fā)明內容
為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種循環(huán)移動式立體 車庫。該立體車庫應占地面積小、結構簡單、使用方便。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種循環(huán)移動式立體車
庫，它主要由2個下橫構架、6個主縱構架、4個邊縱構架和2個上橫構架構成 的框架結構。所述6個主縱構架把所述框架結構分為一個車輛下降區(qū)和一個車 輛提升區(qū)；在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有3 10個停車平臺；在所述 車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有一套縱向鏈傳動裝置；在所述框架結構的下部 設有一套橫向鏈傳動裝置；在所述框架結構的上部設有一套橫向鋼絲繩傳動裝 置；位于停車平臺上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置和 橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。
所述縱向鏈傳動裝置采用第一電機驅動一個變速器，由變速器經(jīng)第二傳動 鏈同時驅動以主縱構架為依托的第一傳動鏈，停車平臺擱置在與第一傳動鏈固 定連接的支架上。
所述橫向鏈傳動裝置采用第二電機驅動第三傳動鏈，第三傳動鏈經(jīng)第二鏈 輪驅動位于同一傳動軸上的傳動輪帶動停車平臺作水平移動。所述橫向鋼絲繩傳動裝置采用第三電機經(jīng)第一定滑輪、第二定滑輪和第三
定滑輪用鋼絲繩驅動由連接桿連接在一起的2個滾輪在上橫構架上的滑槽內作
水平滾動。
所述滾輪連接一個掛桿，在掛桿的下端鉸鏈連接一個搖臂鉤。 在所述停車平臺上設有與搖臂鉤位置相對應的彈性緩沖器。
本實用新型的有益效果是這種循環(huán)移動式立體車庫采用框架結構，并設 有一個車輛下降區(qū)和一個車輛提升區(qū)，在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有 3 10個停車平臺，在車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有一套縱向鏈傳動裝置， 在框架結構的下部設有一套橫向鏈傳動裝置，在框架結構的上部設有一套橫向 鋼絲繩傳動裝置；位于停車平臺上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向 鏈傳動裝置和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。該立體車庫占地面積小、結 構簡單、使用方便、可以靈活利用空間或地下解決泊車難的問題。以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是一種循環(huán)移動式立體車庫的正視結構圖。 圖2是
圖1中的A-A剖視圖(車輛下降區(qū))。 圖3是
圖1中的B B剖視圖(車輛提升區(qū))。 圖4是上移車裝置將投入工作示意圖。 圖5是上移車裝置已投入工作示意圖。
圖中1、下橫構架，2、主縱構架，3、邊縱構架，4、上橫構架，4a、橫 構架，5、停車平臺，5a、支架，5b、彈性緩沖器，6、第一電機，7、變速器， 8、第一傳動鏈，8a、第一鏈輪，8b、第二傳動鏈，9、第二電機，10、第三傳 動鏈，11、第二鏈輪，12、傳動輪，12a、傳動軸，12b、軸承座，13、第三電 機，14、鋼絲繩，14a、第一定滑輪，14b、第二定滑輪，14c、第三定滑輪，15、 滾輪，15a、掛桿，15b、搖臂鉤，16、連接桿，17、第一下沉滑槽，18、第二 下沉滑槽。
具體實施方式
圖l、 2、 3示出了一種循環(huán)移動式立體車庫的結構圖。這種循環(huán)移動式立 體車庫主要由2個下橫構架1、 6個主縱構架2、 4個邊縱構架3和2個上橫構 架4構成的框架結構。6個主縱構架2把框架結構分為一個車輛下降區(qū)和一個 車輛提升區(qū)，在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有4個停車平臺5。該立體 車庫設在地下，車輛從A處開到AO車位，然后利用縱向鏈傳動裝置下降到A3 車位，利用橫向鏈傳動裝置平移至A4車位后，利用縱向鏈傳動裝置提升至A7 車位，最后從B處離開。如果某車暫不離開，將用橫向鋼絲繩傳動裝置從A7 車位移至A0車位，進入下一輪循環(huán)。
在車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有一套縱向鏈傳動裝置?？v向鏈傳動裝置 采用第一電機6驅動一個變速器7，由變速器7經(jīng)第二傳動鏈8b同時驅動以主 縱構架2為依托的第一傳動鏈8，停車平臺5擱置在與第一傳動鏈8固定連接 的支架5a上。
在框架結構的下部設有一套橫向鏈傳動裝置。橫向鏈傳動裝置采用第二電 機9驅動第三傳動鏈IO，第三傳動鏈IO經(jīng)第二鏈輪11驅動位于同一傳動軸12a 上的傳動輪12帶動停車平臺5作水平移動。
在框架結構的上部設有一套橫向鋼絲繩傳動裝置。橫向鋼絲繩傳動裝置采 用第三電機13經(jīng)固定在上橫構架4上的第一定滑輪14a、第二定滑輪14b和第 三定滑輪14c用鋼絲繩14驅動2個滾輪15在上橫構架4上的滑槽內作水平滾 動，2個滾輪15由連接桿16連接在一起以確保距離不變。
位于停車平臺5上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置 和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。
圖4、 5示出，滾輪15連接一個掛桿15a，在掛桿15a的下端鉸鏈連接一 個搖臂鉤15b;在停車平臺5上設有與搖臂鉤15b位置相對應的彈性緩沖器5b。 在停車平臺5上行過程過程中， 一開始搖臂鉤15b處于沒有鉤住停車平臺5的 下部(如圖4中C所示)，當設置在停車平臺5上的彈性緩沖器5b碰撞搖臂鉤 15b的上臂時，搖臂鉤15b就鉤住停車平臺5的下部(如圖5中D所示)。
當鋼絲繩14牽動滾輪15從第一下沉滑槽17滾動到水平滑槽時，由4個搖臂鉤15b鉤住的停車平臺5就離開支架5a,停車平臺5在鋼絲繩14的牽動下 作水平移動。當滾輪15移至第二下沉滑槽18內時，停車平臺5又被擱置在支 架5a上，設法松開搖臂鉤15b，停車平臺5進入下降循環(huán)狀態(tài)。
上述循環(huán)移動式立體車庫還可以安裝在地面上，車輛先進入A4車位，然后 利用縱向鏈傳動裝置提升到A7車位利，用橫向鋼絲繩傳動裝置平移至A0車位， 利用縱向鏈傳動裝置下降至A3車位，最后從A3車位離開。如果某車暫不離開， 將利用橫向鏈傳動裝置從A3車位移至A4車位，進入下一輪循環(huán)。
權利要求1、一種循環(huán)移動式立體車庫，它主要由2個下橫構架(1)、6個主縱構架(2)、4個邊縱構架(3)和2個上橫構架(4)構成的框架結構；其特征在于所述6個主縱構架(2)把所述框架結構分為一個車輛下降區(qū)和一個車輛提升區(qū)；在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有3～10個停車平臺(5)；在所述車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有一套縱向鏈傳動裝置；在所述框架結構的下部設有一套橫向鏈傳動裝置；在所述框架結構的上部設有一套橫向鋼絲繩傳動裝置；位于停車平臺(5)上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。
2、 據(jù)權利要求l所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述縱向鏈傳 動裝置采用第一電機(6)驅動一個變速器(7)，由變速器(7)經(jīng)第二傳動鏈(8b)同時驅動以主縱構架(2)為依托的第一傳動鏈(8)，停車平臺(5)擱 置在與第一傳動鏈(8)固定連接的支架(5a)上。
3、 據(jù)權利要求l所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述橫向鏈傳 動裝置采用第二電機(9)驅動第三傳動鏈(10)，第三傳動鏈(10)經(jīng)第二鏈 輪(11)驅動位于同一傳動軸(12a)上的傳動輪(12)帶動停車平臺(5)作 水平移動。
4、 據(jù)權利要求l所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述橫向鋼絲 繩傳動裝置采用第三電機(13)經(jīng)第一定滑輪(14a)、第二定滑輪(14b)和第 三定滑輪(14c)用鋼絲繩(14)驅動由連接桿(16)連接在一起的2個滾輪(15) 在上橫構架(4)上的滑槽內作水平滾動。
5、 據(jù)權利要求4所述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于所述滾輪(15) 連接一個掛桿(15a),在掛桿(15a)的下端鉸鏈連接一個搖臂鉤(15b)。
6、 據(jù)權利要求1 ^f述的循環(huán)移動式立體車庫，其特征在于在所述停車平 臺(5)上設有與搖臂鉤(15b)位置相對應的彈性緩沖器(5b)。
專利摘要一種循環(huán)移動式立體車庫，其屬于城市建設基礎設施領域。這種循環(huán)移動式立體車庫采用框架結構，并設有一個車輛下降區(qū)和一個車輛提升區(qū)，在每個車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有3～10個停車平臺，在車輛下降區(qū)和車輛提升區(qū)各設有一套縱向鏈傳動裝置，在框架結構的下部設有一套橫向鏈傳動裝置，在框架結構的上部設有一套橫向鋼絲繩傳動裝置；位于停車平臺上的車輛靠縱向鏈傳動裝置完成升降，靠橫向鏈傳動裝置和橫向鋼絲繩傳動裝置完成水平移位。該立體車庫占地面積小、結構簡單、使用方便、可以靈活利用空間或地下解決泊車難的問題。
文檔編號E04H6/20GK201386415SQ200920013208
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權日2009年4月21日
發(fā)明者姜吉敏 申請人:姜吉敏