專利名稱：氣囊車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種氣囊車棚。
背景技術(shù)：
目前的車棚，如汽車或摩托車的車棚一般為固定的建筑物，不僅其成本很高，而且在當(dāng)其閑置不用時(shí)還會造成空間的浪費(fèi)。同時(shí)它還受到空間的極大限制，因此當(dāng)沒有空間建筑車棚時(shí)則將車輛放置在室外而使其遭受風(fēng)吹、日曬、雨淋的腐蝕，有時(shí)人們會在車輛上加蓋車用雨衣或棚布，但其操作非常麻煩，而且這些覆蓋物還會磨損車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、能夠較好地保護(hù)車輛而且存放容易的氣囊車棚。
本實(shí)用新型包括帶有氣咀和排氣口的拱形氣囊及氣囊至少一端的端面，氣囊的下底處帶有一組定位環(huán)，氣囊的至少一端帶有開口。本實(shí)用新型在使用時(shí)可利用充氣裝置將使其展開，形成一個能夠放置車輛的氣囊空間，由于它不是鋪展在車輛表面，不與車身接觸，因此，不易磨損車輛。而且閑置時(shí)可由排氣口將氣體放出、折疊，使其存放時(shí)占用空間很小。因此，本實(shí)用新型具有使用方便、能夠較好保護(hù)車輛以及存放容易的特點(diǎn)。
為使拱形氣囊的支撐效果較好，對于一體的拱形氣囊，最好在其中部有內(nèi)層和外層之間的連接點(diǎn)。這些連接點(diǎn)可為分散的形式，也可連成線，比如，橫向的連線或與拱形氣囊的拱形邊緣一致的一組連接線。
拱形氣囊也可為分體結(jié)構(gòu)，例如它由兩側(cè)面和頂面三個氣囊組成，相鄰兩氣囊之間通過拉鏈、按扣等連接件相接。這時(shí)，可在各氣囊上設(shè)置氣咀和排氣口，也可在其中一個氣囊上帶有氣咀和出氣口，另外兩個氣囊上有通過管道與出氣口連接的進(jìn)氣口。其它氣囊上的進(jìn)氣口在放氣時(shí)可用作排氣口。對于分體式的拱形氣囊，也可采用下述結(jié)構(gòu)其中一個側(cè)面的氣囊上帶有氣咀和出氣口，頂面的氣囊上帶有通過管道與上述出氣口與之相接的進(jìn)氣口，另一側(cè)面的氣囊上帶有通過管道與頂面的出氣口連接的進(jìn)氣口。
本實(shí)用新型中的端面既為一般的單層結(jié)構(gòu)，也可為氣囊結(jié)構(gòu)。而氣囊式的結(jié)構(gòu)可以是與拱形氣囊一體的氣囊結(jié)構(gòu)，也可為分體的結(jié)構(gòu)。當(dāng)其為分體結(jié)構(gòu)時(shí)，拱形氣囊上有出氣口(或進(jìn)氣口)，構(gòu)成端面的氣囊上的進(jìn)氣口(或出氣口)通過管道與拱形氣囊的出氣口(或進(jìn)氣口)連接。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一拱形氣囊使用狀態(tài)的立體圖；圖2為實(shí)施例二的立體圖；其中，1、拱形氣囊，2、定位環(huán)，3、拉鏈 4、頂面，5、6、側(cè)面。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例由一體的、帶有氣咀的拱形氣囊1和其前后兩個端面組成，其前后端面均為單層棚布；前端面由左右兩部分組成，它們通過拉鏈連接構(gòu)成本實(shí)施例的開門。本實(shí)施例的拱形氣囊1如圖1所示，它包括內(nèi)層和外層，內(nèi)層和外層之間通過與其拱形邊一致的一組連線相連接。拱形氣囊1的下底帶有一組定位環(huán)2。
實(shí)施例二本實(shí)施例由拱形氣囊和其前后兩個端面組成，其前后端面均為單層棚布，前端面由左右兩部分組成，它們通過拉鏈相連接，構(gòu)成本實(shí)施例的開門。本實(shí)施例的拱形氣囊如圖2所示，它由兩個側(cè)面5、6和一個頂面4三個氣囊組成，相鄰的兩個氣囊之間通過拉鏈3連接。其中一個側(cè)面5的氣囊上帶有氣咀和出氣口，頂面4的氣囊上有進(jìn)氣口和出氣口，其進(jìn)氣口通過管道與前一側(cè)面氣囊5上的出氣口連接；另一側(cè)面的氣囊6上有進(jìn)氣口，它與頂面4氣囊上的出氣口連接。兩個側(cè)面5、6氣囊的下端分別帶有一組定位環(huán)2。
權(quán)利要求1.一種氣囊車棚，其特征是它包括帶有氣咀和排氣口的拱形氣囊(1)及其至少一端的端面，拱形氣囊(1)的下底處帶有一組定位環(huán)(2)，拱形氣囊(1)的至少一端帶有開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊車棚，其特征是拱形氣囊(1)由拱形內(nèi)層和拱形外層組成，兩層之間有連接點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊車棚，其特征是所述的連接點(diǎn)構(gòu)成與拱形氣囊(1)的拱形邊緣一致的一組連接線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊車棚，其特征是拱形氣囊(1)由兩側(cè)面(5、6)和頂面(4)三個氣囊組成，相鄰兩氣囊之間通過連接件相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣囊車棚，其特征是所說的連接件為拉鏈(3)或按扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的氣囊車棚，其特征是其中一個氣囊上帶有氣咀和出氣口，另外兩個氣囊上有通過管道與出氣口連接的進(jìn)氣口。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的氣囊車棚，其特征是其中一個側(cè)面的氣囊上帶有氣咀和出氣口，頂面(4)的氣囊上帶有通過管道與上述出氣口與之相接的進(jìn)氣口，另一側(cè)面的氣囊上帶有通過管道與頂面(4)的出氣口連接的進(jìn)氣口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的氣囊車棚，其特征是其端面為與拱形氣囊(1)一體的氣囊結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的氣囊車棚，其特征是端面為一氣囊，拱形氣囊(1)上有出氣口(或進(jìn)氣口)，構(gòu)成端面的氣囊上的進(jìn)氣口(或出氣口)通過管道與拱形氣囊(1)的出氣口(或進(jìn)氣口)連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種氣囊車棚。它包括帶有氣嘴和排氣口的拱形氣囊及氣囊至少一端的端面，氣囊的下底處帶有一組定位環(huán)，氣囊的至少一端帶有開口。本實(shí)用新型在使用時(shí)可利用充氣裝置將使其展開，形成一個能夠放置車輛的氣囊空間，由于它不是鋪展在車輛表面，不與車身接觸，因此，不易磨損車輛。而且閑置時(shí)可由排氣口將氣體放出、折疊，使其存放時(shí)占用空間很小。因此，本實(shí)用新型具有使用方便、能夠較好保護(hù)車輛以及存放容易的特點(diǎn)。
文檔編號E04H6/02GK2592792SQ02256258
公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者侯賀雷 申請人:侯賀雷