專利名稱：高效帶傳送管裝置的吊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑上使用的傳送混泥土管和轉(zhuǎn)運(yùn)物料的吊車。
已有的高層建筑因高度較高，在轉(zhuǎn)運(yùn)物料過程中常采用吊車吊運(yùn)，而傳送混泥土采用輸送泵通過安裝在建筑上的送料管，把混泥土傳到所需位置。因在施工過程中，送料位置經(jīng)常變動(dòng)，送料管也要相應(yīng)的變動(dòng)，而移動(dòng)送料管非常不方便，有時(shí)變動(dòng)過程中送料管要停止送料，這樣工作效率較低。
本發(fā)明的目的就是提供一種高效帶傳送管裝置的吊車。
為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車由橫梁、豎梁，原配重、吊鉤和送料體組成。其中橫梁、豎梁、原配重和吊鉤與已有的吊車相同，送料體固定在豎梁的外框上，送料體由轉(zhuǎn)動(dòng)體，布料桿，配重體，送料管等組成，轉(zhuǎn)動(dòng)體由外圈、內(nèi)圈、下圈、滾體，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組和供油體等組成，外圈、內(nèi)圈降下圈上均凸有出的擋塊，當(dāng)滾體分別放入外圈和內(nèi)圈、外圈和下圈時(shí)，擋塊使?jié)L體不沿滾體軸向移動(dòng)，外圈和下圈由螺栓聯(lián)接，在內(nèi)圈上有齒圈，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組由液壓馬達(dá)，齒輪和制動(dòng)器組成；液壓馬達(dá)的輸出軸端部接有齒輪，在液壓馬達(dá)與齒輪中間安有制動(dòng)器。轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組中的齒輪與齒圈嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組固定在外圈上；內(nèi)圈上的聯(lián)接板與豎梁的外框相聯(lián)，供油體安裝在外圈上，供油體由油箱，液壓油、油泵、油閥、油管和固定螺栓組成，各油管固定在外圈上。在外圈上安有布料桿支承板、布料桿聯(lián)接板和后配重支承板、后配重聯(lián)接板，布料桿聯(lián)接板上的孔通過銷子與布料桿相聯(lián)，布料桿第一節(jié)的液壓缸一端支承在布料桿支承桿上，配重體由中間配重和后部配重組成，中間配重安裝在外圈上，后部配重由后部支架、后配重和后配重支承部組成，后配重安裝在后部支架上，后部支架通過聯(lián)接銷與外圈上的后配重聯(lián)接板相聯(lián)，后配重支承部一端與后部支架相聯(lián)，另一端與外圈上后配重支承板通過銷子相聯(lián)，在豎梁上裝有送料管，豎梁的外框上安有托管架，托管架將送料管托起，在豎梁的外框上安有螺母，在豎梁的內(nèi)框上膠有彈性塊，螺桿通過螺母壓到豎梁的內(nèi)框彈性塊上，使轉(zhuǎn)動(dòng)體工作時(shí)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)動(dòng)體各部分的動(dòng)作控制采用遙控。使用時(shí)，將布料桿第一節(jié)伸出，然后把后部支架升起同時(shí)，升起布料桿后面各節(jié)，起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)力組中液壓馬達(dá)，將送料體轉(zhuǎn)至所需角度，起動(dòng)輸送泵，混泥土沿送料管一直送到所需位置。在送料體送料過程中，上面的吊車可繼續(xù)工作。當(dāng)送料完畢，同時(shí)收起布料桿和后部支架。因送料體安裝在豎梁的外框上，因此，當(dāng)豎梁的外框上升或下降時(shí)，送料體跟著上升或下降，只是在上升或下降前后應(yīng)將送料管松開，加上或去掉相應(yīng)送料管長(zhǎng)度，達(dá)到尺寸后再接上。因配重體采用分開的中間配重和后部配重，當(dāng)布料桿非工作狀態(tài)和最大工作狀態(tài)時(shí)，送料體在各力作用下相對(duì)豎梁始終是平衡的，即后部配重伸到最長(zhǎng)，布料桿全部收縮時(shí)，因有中間配置重而不使送料體向后部配重方向傾斜；同樣，后部配重伸到最長(zhǎng)，布料桿各桿伸出最長(zhǎng)并且送料時(shí)，因有中間配重而不使送料體向布料桿方向傾斜，布料桿和后部配重各支承給送料體水平方向的合力產(chǎn)生的力矩，以及送料體和橫梁原配重對(duì)豎梁產(chǎn)生的力矩，因中間配重較重，后部配重與布料桿、原配重與橫梁勻?yàn)閷?duì)稱安裝，所以整個(gè)吊車在各力矩作用下不會(huì)倒下。
采用該結(jié)構(gòu)后，由于使用了布料桿機(jī)構(gòu)，移動(dòng)傳送混泥土管的位置非常方便，可節(jié)約施工人力和時(shí)間；提高輸送混泥效率，同時(shí)輸送泵可連續(xù)送料。該結(jié)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，在傳送混泥土?xí)r，吊車可繼續(xù)工作，可提高吊車的綜合工作效率。
下面結(jié)合附圖和具體的一個(gè)施實(shí)方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車，具體施實(shí)方式的裝配總圖。
圖2是本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車裝配總圖的A-A剖視圖。
圖3是本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車圖2的B-B剖視圖。
圖4是本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車送料體垂直方向受力簡(jiǎn)圖。
圖5是本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車送料體垂直方向受力簡(jiǎn)圖。
圖1、圖2、圖3中所示，本發(fā)明的高效帶傳送管裝置的吊車由橫梁(1)、豎梁(2)、原配重(3)、吊鉤(4)和送料體(5)組成，其中橫梁(1)、豎梁(2)、原配重(3)和吊鉤(4)與已有的吊車相同，送料體(5)固定在豎梁(2)的外框(2-1)上，送料體(5)由轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)、布料桿(5-2)、配重體(5-3)和送料管(5-4)組成。轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)由外圈(5-1-1)、內(nèi)圈(5-1-2)、下圈(5-1-3)、滾體(5-1-4)、轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)和供油體(5-1-6)組成。外圈(5-1-1)、內(nèi)圈(5-1-2)和下圈(5-1-3)上均有凸出的擋塊，當(dāng)滾體(5-1-4)分別放入外圈(5-1-1)和內(nèi)圈(5-1-2)、外圈(5-1-1)和下圈(5-1-3)時(shí)，擋塊使?jié)L體(5-1-4)不沿滾體(5-1-4)軸向移動(dòng)，外圈(5-1-1)和下圈(5-1-3)由螺栓(5-1-7)聯(lián)接，在內(nèi)圈(5-1-2)上有齒圈；轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)由液壓馬達(dá)(5-1-5-1)、齒輪(5-1-5-2)和制動(dòng)器(5-1-5-3)組成；液壓馬達(dá)(5-1-5-1)的輸出軸端部裝有齒輪(5-1-5-2)，在液壓馬達(dá)(5-1-5-1)與齒輪(5-1-5-2)中間裝有制動(dòng)器(5-1-5-3)。轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)中的齒輪(5-1-5-2)與內(nèi)圈(5-1-2)的齒圈嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)通過螺栓(5-1-5-4)固定在外圈上；內(nèi)圈(5-1-2)上的聯(lián)接板與豎梁(2)的外框(2-1)相聯(lián)。供油體(5-1-6)安裝在外圈(5-1-1)上；供油體(5-1-6)由油箱(5-1-6-1)、液壓油(5-1-6-2)、油泵(5-1-6-3)、油閥(5-1-6-4)、油管(5-1-6-5)和固定螺栓(5-1-6-6)組成，各油管(5-1-6-5)固定在外圈(5-1-1)上。在外圈(5-1-1)上安有布料桿支承板(5-1-1-1)、布料桿聯(lián)接板(5-1-1-2)、后配重支承板(5-1-1-3)和后配重聯(lián)接板(5-1-1-4)；布料桿聯(lián)接板(5-1-1-2)上的孔通過銷子(5-1-1-5)與布料桿(5-2)相聯(lián)，布料桿(5-2)第一節(jié)的液壓缸(5-2-1)一端支承在布料桿支承桿(5-2-2)上；配重體(5-3)由中間配重(5-3-1)和后部配重(5-3-2)組成，中間配重(5-3-1)通過螺栓(5-3-1-1)安裝在外圈(5-1-1)上，后部配重(5-3-2)由后部支架(5-3-2-1)、后配重(5-3-2-2)和后配重支承部(5-3-2-3)等組成，后配重(5-3-2-2)安裝在后部支架(5-3-2-1)上、后部支架(5-3-2-1)通過聯(lián)接銷(5-3-2-4)與后配重聯(lián)接板(5-1-1-4)相聯(lián)；后配重支承部(5-3-2-3)一端與后部支架(5-3-2-1)相聯(lián)，另一端與后配重支承板(5-1-1-3)通過銷子(5-3-2-4)相聯(lián)，在豎梁(2)上裝有送料管(5-4)，送料管(5-4)一端接輸送泵(如圖1下部虛線后)，另一端接布料桿送料管(5-2-3)；豎梁(2)的外框(2-1)上安有托管架(5-4-1)，托管架(5-4-1)將送料管(5-4)托起；在豎梁(2)的外框(2-1)上安有螺母(2-1-1)，螺桿(2-1-2)通過螺母(2-1-1)壓到豎梁(2)的內(nèi)框(2-2)彈性塊(2-2-1)上，使轉(zhuǎn)動(dòng)體(5)工作時(shí)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)動(dòng)體(5)各部分的動(dòng)作控制采用遙控。圖4所示是當(dāng)布料桿伸出最長(zhǎng)送料時(shí)，后配重伸到水平方向，送料體受力情況，圖中W1為中間配重重量，W2為后配重重量，W3為布料桿工作時(shí)的重量，a為豎梁(2)中的內(nèi)框(2-2)的寬度，b為W2至傾倒方向內(nèi)框(2-2)的距離，C為W3至傾倒方向內(nèi)框(2-2)的距離，為W2×b+W1×(a/2)＞W(wǎng)3×C時(shí)即可；圖5所示，當(dāng)布料桿縮到最小時(shí)，后配重伸到水平方向時(shí)，W4為布料桿未有混泥上時(shí)的重量，d為W4至A點(diǎn)距離，當(dāng)W2×(b-a)＜W1×(a/2)+W4×(a+d)時(shí)即可。在兩式中，a、c、W3、W4為定量，只要合理分配W1、W2和b的數(shù)字即可滿足以上兩式。因?yàn)檫@兩種狀態(tài)為最大受力狀態(tài)，因此其它狀態(tài)也為安全狀態(tài)；所以上部吊鉤(4)吊運(yùn)物料時(shí)，并不受影響。
轉(zhuǎn)動(dòng)體各部分的動(dòng)作控制也可采用有線控制，開關(guān)可放于吊車駕駛室的控制臺(tái)內(nèi)；后部配重可采用后部支架做成水平固定式并安上水平軌道，后配重在電機(jī)帶動(dòng)的輪子作用下，可沿軌道上運(yùn)行，從而達(dá)到平衡作用；轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組也可由電機(jī)、齒輪和制動(dòng)器組成，其效果不變。進(jìn)入布料桿前的送料管可采用軟管，軟管在托管架作用下，進(jìn)入布料桿。電源線可從豎梁的內(nèi)框和外框之間穿上，該產(chǎn)品不僅適合附著式，也適合固定式、內(nèi)爬式和行走式。轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍設(shè)有限位開關(guān)控制。這些變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高效帶傳送管裝置的吊車，由橫梁、豎梁、原配重、吊鉤組成，橫梁安在豎梁上，原配重安裝橫梁尾部，吊鉤安在橫梁前端，其特征在于，由轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)、布料桿(5-2)、配重體(5-3)和送料管(5-4)組成的送料體(5)，布料桿(5-2)和配重體(5-3)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)上，送料管(5-4)安在豎梁上，一端接輸送泵，另一端接布料桿(5-2)；配重體(5-3)中的中間配重(5-2-1)和后部配重(5-3-2)分別安在轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)中部和尾部；根據(jù)需要，布料桿(5-2)和后部配重(5-3-2)伸出后，轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)轉(zhuǎn)動(dòng)所需位置，起動(dòng)輸送泵，混泥土便可傳到所需位置，同時(shí)可根據(jù)具體需要一邊傳送，一邊移動(dòng)；在整個(gè)傳送混泥土過程中，安在豎梁上的吊鉤可同時(shí)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)體(5-1)是由外圈(5-1-1)、內(nèi)圈(5-1-2)、下圈(5-1-3)、滾體(5-1-4)、轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)和供油體(5-1-6)組成；外圈(5-1-1)、內(nèi)圈(5-1-2)和內(nèi)圈(5-1-2)內(nèi)均有凸出的擋塊，當(dāng)滾動(dòng)體(5-1-4)放入外圈(5-1-1)與內(nèi)圈(5-1-2)和下圈(5-1-3)與內(nèi)圈(5-1-2)時(shí)，滾動(dòng)體(5-1-4)可以滾動(dòng)，被凸出的擋塊擋住不能軸向移動(dòng)；內(nèi)圈與下圈(5-1-3)由螺栓(5-1-7)聯(lián)接；在內(nèi)圈(5-1-2)上有齒圈，轉(zhuǎn)動(dòng)力組(5-1-5)由液壓馬達(dá)(5-1-5-1)、齒輪(5-1-5-2)和制動(dòng)器(5-1-5-3)組成；液壓馬達(dá)(5-1-5-1)的輸出軸端部裝有齒輪(5-1-5-2)，在液壓馬達(dá)(5-1-5-1)與齒輪(5-1-5-2)中間裝有制動(dòng)器(5-1-5-3)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)中的齒輪(5-1-5-2)與內(nèi)圈(5-1-2)的齒圈嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力組(5-1-5)通過螺栓(5-1-5-4)固定在外圈(5-1-1)上；內(nèi)圈(5-1-2)上的聯(lián)接板與豎梁(2)的外框(2-1)相聯(lián)；供油體(5-1-6)由油箱(5-1-6-1)、液壓油(5-1-6-2)、油泵(5-1-6-3)、油閥(5-1-6-4)、油管(5-1-6-5)和固定螺栓(5-1-6-6)組成，各油管(5-1-6-5)固定在外圈(5-1-1)上，供油體(5-1-6)通過螺栓(5-1-6-6)安裝在外圈(5-1-1)上，當(dāng)油泵(5-1-6-3)起動(dòng)后，液壓油(5-1-6-2)從油箱(5-1-6-1)通過油管(5-1-6-5)傳至油閥(5-1-6-4)、各工作件回到油箱(5-1-6-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特征在于，在外圈(5-1-1)上安有布料桿支承板(5-1-1-1)、布料桿聯(lián)接板(5-1-1-2)、后配重支承板(5-1-1-3)和后配重聯(lián)接板(5-1-1-4)，布料桿聯(lián)接板(5-1-1-2)上的孔通過銷子(5-1-1-5)與布料桿(5-2)相聯(lián)，布料桿(5-2)第一節(jié)的液壓缸(5-2-1)一端支承在布料桿支承桿(5-2-2)上，配重體(5-3)由中間配重(5-3-1)和后部配重(5-3-2)組成，中間配重(5-3-1)安裝在外圈(5-1-1)上，后部配重(5-3-2)由后部支架(5-3-2-1)、后配重(5-3-2-2)和后配重支承部(5-3-2-3)組成，后配重(5-3-2-2)安裝在后部支架(5-3-2-1)上，后部支架(5-3-2-1)通過聯(lián)接銷(5-3-2-4)與外圈(5-1-1)上的后配重聯(lián)接板(5-1-1-4)相聯(lián)，后配重支承部(5-3-2-3)一端與后部支架(5-3-2-1)相聯(lián)，另一端與外圈(5-1-1)上后配重支承板(5-1-1-3)通過銷子(5-3-2-4)相聯(lián)，當(dāng)各液壓缸進(jìn)油后，布料桿(5-2)和后配重(5-3-2-2)均被伸開，當(dāng)液壓馬達(dá)(5-1-5-1)進(jìn)油后，送料體(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特征在于，在豎梁(2)的外框(2-1)上安有托管架(5-4-1)，托管架(5-4-1)將進(jìn)入布料桿(5-2)處的送料管(5-2-3)托起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特征在于，在豎梁(2)的外框(2-1)上安有螺母(2-1-1)，螺桿(2-1-2)通過螺母(2-1-1)壓到豎梁(2)內(nèi)框(2-2)的彈性塊(2-2-1)上，使轉(zhuǎn)動(dòng)體(5)工作平穩(wěn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特征在于，在送料體(5)中，當(dāng)布料桿(5-2)伸去最長(zhǎng)送料時(shí)，后配重(5-3-2-2)伸到水平方向時(shí)，送料體(5)在中間配重(5-3-1)作用下，不會(huì)向布料桿(5-2)方向傾斜，同時(shí)也不會(huì)向繞豎梁(2)的內(nèi)框(2-2)另一支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)布料桿(5-2)全部縮回沒送料，后配重(5-3-2-2)伸到水平方向時(shí)，同樣不會(huì)向后配重(5-3-2-2)方向傾斜，也不會(huì)向繞梁(2)的內(nèi)框(2-2)另一支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所以在整個(gè)工作運(yùn)行過程中，送料體(5)的工作不會(huì)影響吊鉤(4)的工作進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種建筑上使用的高效帶傳送管裝置的吊車。該吊車由橫梁(1)、豎梁(2)、原配重(3)、吊鉤(4)和送料體(5)組成,送料體(5)固定在豎梁(2)上,當(dāng)送料體(5)的布料桿(5－2)和后部配重(5－3－2)伸開后,轉(zhuǎn)動(dòng)送料體(5)至所需位置即可送料。采用該結(jié)構(gòu)后,移動(dòng)傳送混泥土管子的位置非常方便,可提高輸送混泥土工作效率,該結(jié)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn),在傳送混泥土?xí)r,吊車可同時(shí)繼續(xù)工作。
文檔編號(hào)E04G21/02GK1342596SQ00112289
公開日2002年4月3日 申請(qǐng)日期2000年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月13日
發(fā)明者李曉亮 申請(qǐng)人:李曉亮