手動多向風(fēng)干裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了手動多向風(fēng)干裝置，包括風(fēng)干機(jī)主體，風(fēng)干機(jī)主體包括外殼體和內(nèi)筒體，風(fēng)干機(jī)主體的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道與內(nèi)筒體下部連通，內(nèi)筒體與進(jìn)風(fēng)通道連通處設(shè)置有轉(zhuǎn)向板，第二直齒輪的輪軸與第二斜齒輪的輪軸為同一軸，第一直齒輪的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體，第二直齒輪的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽，第一直齒輪的輪齒與第二斜齒輪的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體正好卡入輪齒凹槽使第一直齒輪與第二斜齒輪相互限位配合。本實(shí)用新型具有風(fēng)干速度快，風(fēng)干效果均勻、不用電進(jìn)行驅(qū)動、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】手動多向風(fēng)干裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及洗滌配套設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及手動多向風(fēng)干裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上雖然有各種風(fēng)干機(jī)，尤其人們出門在外住在賓館或其他場所，換洗衣服不多，隨身衣物洗好之后需要快速風(fēng)干，而現(xiàn)有的風(fēng)干機(jī)都是一個(gè)風(fēng)口將風(fēng)吹出。這種設(shè)置只能對衣服的一個(gè)面吹，其他地方吹不到，導(dǎo)致風(fēng)干速度不夠快，風(fēng)干效果不均勻，影響風(fēng)干機(jī)效率。有些地方不適合用電驅(qū)動的風(fēng)干機(jī)，會造成潛在的危險(xiǎn)，例如澡堂、水會等地，如果能采用人力進(jìn)行風(fēng)干則適用性會提升很多。然而，用手動風(fēng)干的時(shí)候變速齒輪作為主要的傳力件，在多水的情況下會逐漸生銹磨損，齒輪之間極易打滑，影響正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，而提供風(fēng)干速度快，風(fēng)干效果均勻、不用電進(jìn)行驅(qū)動、結(jié)構(gòu)簡單的手動多向風(fēng)干裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]手動多向風(fēng)干裝置，包括風(fēng)干機(jī)主體，風(fēng)干機(jī)主體包括外殼體和內(nèi)筒體，風(fēng)干機(jī)主體的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道與內(nèi)筒體下部連通，其中:進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇裝置，風(fēng)扇裝置通過變速箱與手動搖柄連接，風(fēng)扇裝置包括有一面向內(nèi)筒體的風(fēng)扇，風(fēng)扇的傳動軸連接一斜齒變向組合，斜齒變向組合包括有第一斜齒輪和第二斜齒輪，第一斜齒輪和第二斜齒輪相互咬合，第一斜齒輪的輪軸為風(fēng)扇的傳動軸，風(fēng)扇的傳動軸為豎直設(shè)置，第二斜齒輪的輪軸水平設(shè)置，第二斜齒輪的輪軸伸入變速箱中，變速箱內(nèi)包括有相互咬合的第一直齒輪和第二直齒輪，第一直齒輪的輪軸伸出變速箱連接手動搖柄，第二直齒輪的輪軸與第二斜齒輪的輪軸為同一軸，第一直齒輪的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體，第二直齒輪的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽，第一直齒輪的輪齒與第二斜齒輪的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體正好卡入輪齒凹槽使第一直齒輪與第二斜齒輪相互限位配合，進(jìn)風(fēng)通道與內(nèi)筒體的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向板，轉(zhuǎn)向板周邊與進(jìn)風(fēng)通道密封配合，轉(zhuǎn)向板上設(shè)置有上下貫穿的直風(fēng)通道和側(cè)風(fēng)通道，直風(fēng)通道設(shè)置在轉(zhuǎn)向板的中部，側(cè)風(fēng)通道數(shù)量為數(shù)個(gè)，均勻分布在轉(zhuǎn)向板的板心至板邊緣之間的板體上，側(cè)風(fēng)通道的通道下部連通進(jìn)風(fēng)通道，側(cè)風(fēng)通道的通道上部方向與豎直方向形成有夾角，且側(cè)風(fēng)通道的通道上部延伸方向?yàn)檫h(yuǎn)離轉(zhuǎn)向板的板心；內(nèi)筒體的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)風(fēng)凸起，相鄰的轉(zhuǎn)風(fēng)凸起形成的凹部與轉(zhuǎn)風(fēng)凸起平滑過渡，凹部與側(cè)風(fēng)通道的通道上部延伸方向位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)風(fēng)凸起為可拆卸地設(shè)置于內(nèi)筒體內(nèi)。
[0006]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0007]風(fēng)干機(jī)主體與進(jìn)風(fēng)通道的連接處設(shè)置有進(jìn)氣法蘭。
[0008]第一斜齒輪的輪軸上裝配有第一固定架，第一固定架包括有第一固定塊和第一支持桿，第一斜齒輪的輪軸穿過第一固定塊并與第一固定塊可轉(zhuǎn)動配合。
[0009]第二斜齒輪的輪軸上裝配有第二固定架，第二固定架包括有第二固定塊和第二支持桿，第二斜齒輪的輪軸穿過第二固定塊并與第二固定塊可轉(zhuǎn)動配合。
[0010]第一直齒輪的輪軸伸出變速箱處設(shè)置有用于減小摩擦力的軸承。
[0011]手動搖柄端部包設(shè)有防滑護(hù)套。
[0012]第一斜齒輪、第二斜齒輪均為梯形齒輪，兩個(gè)相配合的梯形齒輪的斜面相互咬合從而使水平設(shè)置輪軸與豎直設(shè)置的輪軸傳動連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的風(fēng)干機(jī)風(fēng)扇傳動不使用電作為能源，采用手搖柄的方式進(jìn)行操作，本實(shí)用新型設(shè)置轉(zhuǎn)向板，風(fēng)經(jīng)過轉(zhuǎn)向板時(shí)，通過直風(fēng)通道的風(fēng)直接向上吹，通過側(cè)風(fēng)通道的風(fēng)向側(cè)面吹，向側(cè)面吹的風(fēng)經(jīng)過轉(zhuǎn)風(fēng)凸起的平滑轉(zhuǎn)向，就形成了數(shù)個(gè)風(fēng)道，從多個(gè)方向?qū)?nèi)筒體中的衣物進(jìn)行吹干，效率倍增，因?yàn)榇蹈煞较蚨鄻?，衣服的不同部分都能受到風(fēng)吹，風(fēng)干效果均勻，本實(shí)用新型第一直齒輪輪齒凸體和第二直齒輪的輪齒凹槽能相互咬合，杜絕打滑現(xiàn)象，使本實(shí)用新型的風(fēng)干裝置在經(jīng)過長時(shí)間使用之后，變速箱依然能正常傳力，穩(wěn)定工作。
[0014]綜上，本實(shí)用新型具有風(fēng)干速度快，風(fēng)干效果均勻、不用電進(jìn)行驅(qū)動、結(jié)構(gòu)簡單、齒輪不易打滑的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是轉(zhuǎn)向板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是第一直齒輪和第二直齒輪咬合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是第一直齒輪的輪齒和第二直齒輪的輪齒咬合處的結(jié)構(gòu)放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]圖1至圖4所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中的附圖標(biāo)記為:風(fēng)干機(jī)主體1、外殼體11、內(nèi)筒體12、轉(zhuǎn)風(fēng)凸起12a、進(jìn)風(fēng)通道2、進(jìn)氣法蘭21、轉(zhuǎn)向板22、直風(fēng)通道22a、側(cè)風(fēng)通道22b、風(fēng)扇裝置3、風(fēng)扇31、變速箱4、第一直齒輪41、輪齒凸體41a、第二直齒輪42、輪齒凹槽42a、手動搖柄5、防滑護(hù)套51、斜齒變向組合6、第一斜齒輪61、第二斜齒輪62、第一固定架7、第二固定架8。
[0022]如圖1至圖4所示，手動多向風(fēng)干裝置，包括風(fēng)干機(jī)主體I，風(fēng)干機(jī)主體I包括外殼體11和內(nèi)筒體12，風(fēng)干機(jī)主體I的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道2，進(jìn)風(fēng)通道2與內(nèi)筒體12下部連通，其中:進(jìn)風(fēng)通道2內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇裝置3，風(fēng)扇裝置3通過變速箱4與手動搖柄5連接，風(fēng)扇裝置3包括有一面向內(nèi)筒體12的風(fēng)扇31，風(fēng)扇31的傳動軸連接一斜齒變向組合6，斜齒變向組合6包括有第一斜齒輪61和第二斜齒輪62，第一斜齒輪61和第二斜齒輪62相互咬合，第一斜齒輪61的輪軸為風(fēng)扇31的傳動軸，風(fēng)扇31的傳動軸為豎直設(shè)置，第二斜齒輪62的輪軸水平設(shè)置，第二斜齒輪62的輪軸伸入變速箱4中，變速箱4內(nèi)包括有相互咬合的第一直齒輪41和第二直齒輪42，第一直齒輪41的輪軸伸出變速箱4連接手動搖柄5，第二直齒輪42的輪軸與第二斜齒輪62的輪軸為同一軸，第一直齒輪41的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體41a，第二直齒輪42的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽42a，第一直齒輪41的輪齒與第二斜齒輪62的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體41a正好卡入輪齒凹槽42a使第一直齒輪41與第二斜齒輪62相互限位配合，杜絕打滑現(xiàn)象，進(jìn)風(fēng)通道2與內(nèi)筒體12的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向板22，轉(zhuǎn)向板22周邊與進(jìn)風(fēng)通道2密封配合，轉(zhuǎn)向板22上設(shè)置有上下貫穿的直風(fēng)通道22a和側(cè)風(fēng)通道22b，直風(fēng)通道22a設(shè)置在轉(zhuǎn)向板22的中部，側(cè)風(fēng)通道22b數(shù)量為數(shù)個(gè)，均勻分布在轉(zhuǎn)向板22的板心至板邊緣之間的板體上，側(cè)風(fēng)通道22b的通道下部連通進(jìn)風(fēng)通道2，側(cè)風(fēng)通道22b的通道上部方向與豎直方向形成有夾角，且側(cè)風(fēng)通道22b的通道上部延伸方向?yàn)檫h(yuǎn)離轉(zhuǎn)向板22的板心；內(nèi)筒體12的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)風(fēng)凸起12a，相鄰的轉(zhuǎn)風(fēng)凸起12a形成的凹部與轉(zhuǎn)風(fēng)凸起12a平滑過渡，凹部與側(cè)風(fēng)通道22b的通道上部延伸方向位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)風(fēng)凸起12a為可拆卸地設(shè)置于內(nèi)筒體12內(nèi)。
[0023]風(fēng)干機(jī)主體I與進(jìn)風(fēng)通道2的連接處設(shè)置有進(jìn)氣法蘭21。
[0024]第一斜齒輪61的輪軸上裝配有第一固定架7，第一固定架7包括有第一固定塊和第一支持桿，第一斜齒輪61的輪軸穿過第一固定塊并與第一固定塊可轉(zhuǎn)動配合。
[0025]第二斜齒輪62的輪軸上裝配有第二固定架8，第二固定架8包括有第二固定塊和第二支持桿，第二斜齒輪62的輪軸穿過第二固定塊并與第二固定塊可轉(zhuǎn)動配合。
[0026]第一直齒輪41的輪軸伸出變速箱4處設(shè)置有用于減小摩擦力的軸承。
[0027]手動搖柄5端部包設(shè)有防滑護(hù)套51。
[0028]第一斜齒輪61、第二斜齒輪62均為梯形齒輪，兩個(gè)相配合的梯形齒輪的斜面相互咬合從而使水平設(shè)置輪軸與豎直設(shè)置的輪軸傳動連接。
[0029]本實(shí)用新型的風(fēng)干機(jī)風(fēng)扇31采用手搖柄的方式進(jìn)行操作，當(dāng)搖動手動搖柄時(shí)，第一直齒輪41帶動第二直齒輪42轉(zhuǎn)動，第二直齒輪42帶動第二斜齒輪和第一斜齒輪轉(zhuǎn)動，第一斜齒輪帶動風(fēng)扇31轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生風(fēng)，風(fēng)經(jīng)過轉(zhuǎn)向板22時(shí)，通過直風(fēng)通道22a的風(fēng)直接向上吹，通過側(cè)風(fēng)通道22b的風(fēng)向側(cè)面吹，向側(cè)面吹的風(fēng)經(jīng)過轉(zhuǎn)風(fēng)凸起12a的平滑轉(zhuǎn)向，從側(cè)面吹向放在內(nèi)筒體中的衣物。這樣，就形成了數(shù)個(gè)風(fēng)道，從多個(gè)方向?qū)?nèi)筒體中的衣物進(jìn)行吹干，效率倍增，因?yàn)榇蹈煞较蚨鄻?，衣服的不同部分都能受到風(fēng)吹，風(fēng)干效果均勻，本實(shí)用新型采用了一對大小不等的直齒輪，即第一直齒輪41和第二直齒輪42，與搖柄連接的第一直齒輪41輪徑大于第二直齒輪42的輪徑，這樣當(dāng)手柄轉(zhuǎn)一圈的時(shí)候會使風(fēng)扇31轉(zhuǎn)上數(shù)圈，提尚效率。
[0030]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.手動多向風(fēng)干裝置，包括風(fēng)干機(jī)主體(I)，所述的風(fēng)干機(jī)主體(I)包括外殼體(11)和內(nèi)筒體(12)，所述的風(fēng)干機(jī)主體⑴的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道(2)，所述的進(jìn)風(fēng)通道⑵與內(nèi)筒體(12)下部連通，其特征是:所述的進(jìn)風(fēng)通道(2)內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇裝置(3)，所述的風(fēng)扇裝置(3)通過變速箱(4)與手動搖柄(5)連接，所述的風(fēng)扇裝置(3)包括有一面向內(nèi)筒體(12)的風(fēng)扇(31)，所述的風(fēng)扇(31)的傳動軸連接一斜齒變向組合(6)，所述的斜齒變向組合(6)包括有第一斜齒輪(61)和第二斜齒輪(62)，所述的第一斜齒輪(61)和第二斜齒輪(62)相互咬合，所述的第一斜齒輪(61)的輪軸為風(fēng)扇(31)的傳動軸，所述的風(fēng)扇(31)的傳動軸為豎直設(shè)置，所述的第二斜齒輪￠2)的輪軸水平設(shè)置，所述的第二斜齒輪￠2)的輪軸伸入變速箱(4)中，所述的變速箱(4)內(nèi)包括有相互咬合的第一直齒輪(41)和第二直齒輪(42)，所述的第一直齒輪(41)的輪軸伸出變速箱(4)連接手動搖柄(5)，所述的第二直齒輪(42)的輪軸與第二斜齒輪(62)的輪軸為同一軸，所述的第一直齒輪(41)的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體(41a)，所述的所述的第二直齒輪(42)的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽(42a)，所述的第一直齒輪(41)的輪齒與第二斜齒輪(62)的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體(41a)正好卡入輪齒凹槽(42a)使第一直齒輪(41)與第二斜齒輪￠2)相互限位配合，所述的進(jìn)風(fēng)通道(2)與內(nèi)筒體(12)的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向板(22)，所述的轉(zhuǎn)向板(22)周邊與進(jìn)風(fēng)通道(2)密封配合，所述的轉(zhuǎn)向板(22)上設(shè)置有上下貫穿的直風(fēng)通道(22a)和側(cè)風(fēng)通道(22b)，所述的直風(fēng)通道(22a)設(shè)置在轉(zhuǎn)向板(22)的中部，所述的側(cè)風(fēng)通道(22b)數(shù)量為數(shù)個(gè)，均勻分布在轉(zhuǎn)向板(22)的板心至板邊緣之間的板體上，側(cè)風(fēng)通道(22b)的通道下部連通進(jìn)風(fēng)通道(2)，側(cè)風(fēng)通道(22b)的通道上部方向與豎直方向形成有夾角，且側(cè)風(fēng)通道(22b)的通道上部延伸方向?yàn)檫h(yuǎn)離轉(zhuǎn)向板(22)的板心；所述的內(nèi)筒體(12)的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)風(fēng)凸起(12a)，相鄰的所述的轉(zhuǎn)風(fēng)凸起(12a)形成的凹部與轉(zhuǎn)風(fēng)凸起(12a)平滑過渡，所述的凹部與側(cè)風(fēng)通道(22b)的通道上部延伸方向位置相對應(yīng)，所述的轉(zhuǎn)風(fēng)凸起(12a)為可拆卸地設(shè)置于內(nèi)筒體(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動多向風(fēng)干裝置，其特征是:所述的風(fēng)干機(jī)主體(I)與進(jìn)風(fēng)通道(2)的連接處設(shè)置有進(jìn)氣法蘭(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動多向風(fēng)干裝置，其特征是:所述的第一斜齒輪￠1)的輪軸上裝配有第一固定架(7)，所述的第一固定架(7)包括有第一固定塊和第一支持桿，所述的第一斜齒輪(61)的輪軸穿過第一固定塊并與第一固定塊可轉(zhuǎn)動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動多向風(fēng)干裝置，其特征是:所述的第二斜齒輪￠2)的輪軸上裝配有第二固定架(8)，所述的第二固定架(8)包括有第二固定塊和第二支持桿，所述的第二斜齒輪(62)的輪軸穿過第二固定塊并與第二固定塊可轉(zhuǎn)動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動多向風(fēng)干裝置，其特征是:所述的第一直齒輪(41)的輪軸伸出變速箱(4)處設(shè)置有用于減小摩擦力的軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動多向風(fēng)干裝置，其特征是:所述的手動搖柄(5)端部包設(shè)有防滑護(hù)套(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動多向風(fēng)干裝置，其特征是:所述的第一斜齒輪(61)、第二斜齒輪￠2)均為梯形齒輪，兩個(gè)相配合的梯形齒輪的斜面相互咬合從而使水平設(shè)置輪軸與豎直設(shè)置的輪軸傳動連接。
【文檔編號】D06F58/28GK204224887SQ201420628213
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】朱文菁, 張理航 申請人:金陵科技學(xué)院