雙扇變向吹風(fēng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了雙扇變向吹風(fēng)器，包括吹風(fēng)器主體，吹風(fēng)器主體包括外殼體和內(nèi)筒體，吹風(fēng)器主體的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道與內(nèi)筒體下部連通，內(nèi)筒體與進(jìn)風(fēng)通道連通處設(shè)置有能斜向吹風(fēng)的風(fēng)扇裝置，風(fēng)扇裝置通過變速箱與手動(dòng)搖柄連接，風(fēng)扇裝置包括有第一斜風(fēng)扇和第二斜風(fēng)扇，第一斜風(fēng)扇傾斜方向?yàn)樽笊蟽A斜，第二斜風(fēng)扇的傾斜方向?yàn)橛疑蟽A斜。本實(shí)用新型第一直齒輪輪齒凸體和第二直齒輪的輪齒凹槽能相互咬合，杜絕打滑現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有風(fēng)干速度快，風(fēng)干效果均勻、齒輪不易打滑的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】雙扇變向吹風(fēng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及洗滌配套設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及雙扇變向吹風(fēng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上雖然有各種吹風(fēng)器，尤其人們出門在外住在賓館或其他場所，換洗衣服不多，隨身衣物洗好之后需要快速風(fēng)干，而現(xiàn)有的吹風(fēng)器都是一個(gè)風(fēng)口將風(fēng)吹出。這種設(shè)置只能對(duì)衣服的一個(gè)面吹，其他地方吹不到，導(dǎo)致風(fēng)干速度不夠快，風(fēng)干效果不均勻，影響吹風(fēng)器效率。有些地方不適合用電驅(qū)動(dòng)的吹風(fēng)器，會(huì)造成潛在的危險(xiǎn)，例如澡堂、水會(huì)等地，如果能采用人力進(jìn)行風(fēng)干則適用性會(huì)提升很多。然而，用手動(dòng)風(fēng)干的時(shí)候變速齒輪作為主要的傳力件，在多水的情況下會(huì)逐漸生銹磨損，齒輪之間極易打滑，影響正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，而提供風(fēng)干速度快，風(fēng)干效果均勻的雙扇變向吹風(fēng)器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]風(fēng)道吹風(fēng)器，包括吹風(fēng)器主體，吹風(fēng)器主體包括外殼體和內(nèi)筒體，吹風(fēng)器主體的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道與內(nèi)筒體下部連通，其中:內(nèi)筒體與進(jìn)風(fēng)通道連通處設(shè)置有能斜向吹風(fēng)的風(fēng)扇裝置，風(fēng)扇裝置通過變速箱與手動(dòng)搖柄連接，風(fēng)扇裝置包括有第一斜風(fēng)扇和第二斜風(fēng)扇，第一斜風(fēng)扇傾斜方向?yàn)樽笊蟽A斜，第二斜風(fēng)扇的傾斜方向?yàn)橛疑蟽A斜，第一斜風(fēng)扇和第二斜風(fēng)扇共用同一個(gè)風(fēng)扇傳動(dòng)軸，風(fēng)扇傳動(dòng)軸一端與第一斜風(fēng)扇連接，另一端與第二斜風(fēng)扇連接，風(fēng)扇傳動(dòng)軸穿過第一斜齒輪并與第一斜齒輪固定連接，第一斜齒輪咬合配合有第二斜齒輪，第一斜齒輪的輪軸為水平設(shè)置，第二斜齒輪的輪軸為豎直設(shè)置，第二斜齒輪的輪軸連接第三斜齒輪，斜齒輪咬合配合有第四斜齒輪，第四斜齒輪的輪軸水平設(shè)置且伸入變速箱中，變速箱內(nèi)包括有相互咬合的第一直齒輪和第二直齒輪，第一直齒輪的輪徑大于第二直齒輪的輪徑，第四斜齒輪的輪軸與第二直齒輪的輪軸為一體件，第一直齒輪的輪軸伸出變速箱連接手動(dòng)搖柄，第一直齒輪的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體，第二直齒輪的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽，第一直齒輪的輪齒與第二斜齒輪的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體正好卡入輪齒凹槽使第一直齒輪與第二斜齒輪相互限位配合；內(nèi)筒體的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)光滑凸起，相鄰的光滑凸起形成的凹部與光滑凸起平滑過渡，凹部與風(fēng)扇裝置吹出的風(fēng)向位置相對(duì)應(yīng)，光滑凸起為可拆卸地設(shè)置于內(nèi)筒體內(nèi)。
[0006]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0007]上述的吹風(fēng)器主體與進(jìn)風(fēng)通道的連接處設(shè)置有進(jìn)氣法蘭。
[0008]上述的第一斜齒輪的輪軸上裝配有第一固定架，第一固定架包括有第一固定塊和第一支持桿，第一斜齒輪的輪軸穿過第一固定塊并與第一固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0009]上述的第二斜齒輪的輪軸上裝配有第二固定架，第二固定架包括有第二固定塊和第二支持桿，第二斜齒輪的輪軸穿過第二固定塊并與第二固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0010]上述的第三斜齒輪的輪軸上裝配有第三固定架，第三固定架包括有第三固定塊和第三支持桿，第三斜齒輪的輪軸穿過第三固定塊并與第三固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0011]上述的手動(dòng)搖柄端部包設(shè)有防滑護(hù)套。
[0012]上述的第一斜齒輪、第二斜齒輪、第三斜齒輪和第四斜齒輪均為梯形齒輪，兩個(gè)相配合的梯形齒輪的斜面相互咬合從而使水平設(shè)置輪軸與豎直設(shè)置的輪軸傳動(dòng)連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的吹風(fēng)器風(fēng)扇傳動(dòng)部分不使用電作為能源，采用手搖柄的方式進(jìn)行操作，當(dāng)搖動(dòng)手動(dòng)搖柄時(shí)，第一直齒輪帶動(dòng)第二直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二直齒輪帶動(dòng)第四斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后第四斜齒輪依次帶動(dòng)第三斜齒輪、第二斜齒輪和第一斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一斜齒輪帶動(dòng)第一斜風(fēng)扇和第二斜風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生斜向風(fēng)，斜向風(fēng)經(jīng)過光滑凸起的平滑轉(zhuǎn)向，從側(cè)面吹向放在內(nèi)筒體中的衣物。這樣，就形成了數(shù)個(gè)風(fēng)道，從多個(gè)方向?qū)?nèi)筒體中的衣物進(jìn)行吹干，效率倍增，因?yàn)榇蹈煞较蚨鄻樱路牟煌糠侄寄苁艿斤L(fēng)吹，風(fēng)干效果均勻，本實(shí)用新型采用了一對(duì)大小不等的直齒輪，即第一直齒輪和第二直齒輪，與搖柄連接的第一直齒輪輪徑大于第二直齒輪的輪徑，這樣當(dāng)手柄轉(zhuǎn)一圈的時(shí)候會(huì)使斜風(fēng)扇轉(zhuǎn)上數(shù)圈，提高效率。本實(shí)用新型第一直齒輪輪齒凸體和第二直齒輪的輪齒凹槽能相互咬合，杜絕打滑現(xiàn)象，使本實(shí)用新型的風(fēng)干裝置在經(jīng)過長時(shí)間使用之后，變速箱依然能正常傳力，穩(wěn)定工作。
[0014]綜上，本實(shí)用新型具有風(fēng)干速度快，風(fēng)干效果均勻、齒輪不易打滑的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型第一直齒輪和第二直齒輪配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是第一直齒輪的輪齒和第二直齒輪的輪齒咬合處的結(jié)構(gòu)放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中的附圖標(biāo)記為:吹風(fēng)器主體1、外殼體11、內(nèi)筒體12、光滑凸起12a、進(jìn)風(fēng)通道
2、進(jìn)氣法蘭21、風(fēng)扇裝置3、第一斜風(fēng)扇31、第二斜風(fēng)扇32、風(fēng)扇傳動(dòng)軸33、變速箱4、第一直齒輪41、輪齒凸體41a、第二直齒輪42、輪齒凹槽42a、手動(dòng)搖柄5、防滑護(hù)套51、第一斜齒輪61、第二斜齒輪62、第三斜齒輪63、第四斜齒輪64、第一固定架7、第二固定架8、第三固定架9。
[0021]如圖1至圖3所示，雙扇變向吹風(fēng)器，包括吹風(fēng)器主體1，吹風(fēng)器主體I包括外殼體11和內(nèi)筒體12，吹風(fēng)器主體I的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道2，進(jìn)風(fēng)通道2與內(nèi)筒體12下部連通，其中:內(nèi)筒體12與進(jìn)風(fēng)通道2連通處設(shè)置有能斜向吹風(fēng)的風(fēng)扇裝置3，風(fēng)扇裝置3通過變速箱4與手動(dòng)搖柄5連接，風(fēng)扇裝置3包括有第一斜風(fēng)扇31和第二斜風(fēng)扇32，第一斜風(fēng)扇31傾斜方向?yàn)樽笊蟽A斜，第二斜風(fēng)扇32的傾斜方向?yàn)橛疑蟽A斜，第一斜風(fēng)扇31和第二斜風(fēng)扇32共用同一個(gè)風(fēng)扇傳動(dòng)軸33，風(fēng)扇傳動(dòng)軸33 —端與第一斜風(fēng)扇31連接，另一端與第二斜風(fēng)扇32連接，風(fēng)扇傳動(dòng)軸33穿過第一斜齒輪61并與第一斜齒輪61固定連接，第一斜齒輪61咬合配合有第二斜齒輪62，第一斜齒輪61的輪軸為水平設(shè)置，第二斜齒輪62的輪軸為豎直設(shè)置，第二斜齒輪62的輪軸連接第三斜齒輪63，斜齒輪63咬合配合有第四斜齒輪64，第四斜齒輪64的輪軸水平設(shè)置且伸入變速箱4中，變速箱4內(nèi)包括有相互咬合的第一直齒輪41和第二直齒輪42，第一直齒輪41的輪徑大于第二直齒輪42的輪徑，第四斜齒輪64的輪軸與第二直齒輪42的輪軸為一體件，第一直齒輪41的輪軸伸出變速箱4連接手動(dòng)搖柄5，第一直齒輪41的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體41a，第二直齒輪42的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽42a，第一直齒輪41的輪齒與第二斜齒輪62的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體41a正好卡入輪齒凹槽42a使第一直齒輪41與第二斜齒輪62相互限位配合；內(nèi)筒體12的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)光滑凸起12a，相鄰的光滑凸起12a形成的凹部與光滑凸起12a平滑過渡，凹部與風(fēng)扇裝置3吹出的風(fēng)向位置相對(duì)應(yīng)，光滑凸起12a為可拆卸地設(shè)置于內(nèi)筒體12內(nèi)。
[0022]實(shí)施例中，吹風(fēng)器主體I與進(jìn)風(fēng)通道2的連接處設(shè)置有進(jìn)氣法蘭21。
[0023]實(shí)施例中，第一斜齒輪61的輪軸上裝配有第一固定架7，第一固定架7包括有第一固定塊和第一支持桿，第一斜齒輪61的輪軸穿過第一固定塊并與第一固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0024]實(shí)施例中，第二斜齒輪62的輪軸上裝配有第二固定架8，第二固定架8包括有第二固定塊和第二支持桿，第二斜齒輪62的輪軸穿過第二固定塊并與第二固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0025]實(shí)施例中，第三斜齒輪63的輪軸上裝配有第三固定架9，第三固定架9包括有第三固定塊和第三支持桿，第三斜齒輪63的輪軸穿過第三固定塊并與第三固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0026]實(shí)施例中，手動(dòng)搖柄5端部包設(shè)有防滑護(hù)套51。
[0027]實(shí)施例中，第一斜齒輪61、第二斜齒輪62、第三斜齒輪63和第四斜齒輪64均為梯形齒輪，兩個(gè)相配合的梯形齒輪的斜面相互咬合從而使水平設(shè)置輪軸與豎直設(shè)置的輪軸傳動(dòng)連接。
[0028]本實(shí)用新型的吹風(fēng)器風(fēng)扇傳動(dòng)部分不使用電作為能源，采用手搖柄的方式進(jìn)行操作，當(dāng)搖動(dòng)手動(dòng)搖柄5時(shí)，第一直齒輪41帶動(dòng)第二直齒輪42轉(zhuǎn)動(dòng)，第二直齒輪42帶動(dòng)第四斜齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)，然后第四斜齒輪64依次帶動(dòng)第三斜齒輪63、第二斜齒輪62和第一斜齒輪61轉(zhuǎn)動(dòng)，第一斜齒輪61帶動(dòng)第一斜風(fēng)扇和第二斜風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生斜向風(fēng)，斜向風(fēng)經(jīng)過光滑凸起的平滑轉(zhuǎn)向，從側(cè)面吹向放在內(nèi)筒體中的衣物。這樣，就形成了數(shù)個(gè)風(fēng)道，從多個(gè)方向?qū)?nèi)筒體中的衣物進(jìn)行吹干，效率倍增，因?yàn)榇蹈煞较蚨鄻?，衣服的不同部分都能受到風(fēng)吹，風(fēng)干效果均勻，本實(shí)用新型采用了一對(duì)大小不等的直齒輪，即第一直齒輪41和第二直齒輪42，與搖柄連接的第一直齒輪41輪徑大于第二直齒輪42的輪徑，這樣當(dāng)手柄轉(zhuǎn)一圈的時(shí)候會(huì)使斜風(fēng)扇轉(zhuǎn)上數(shù)圈，提高效率。
[0029]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.雙扇變向吹風(fēng)器，包括吹風(fēng)器主體(I)，所述的吹風(fēng)器主體(I)包括外殼體(11)和內(nèi)筒體(12)，所述的吹風(fēng)器主體(I)的下部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道(2)，所述的進(jìn)風(fēng)通道(2)與內(nèi)筒體(12)下部連通，其特征是:所述的內(nèi)筒體(12)與進(jìn)風(fēng)通道(2)連通處設(shè)置有能斜向吹風(fēng)的風(fēng)扇裝置(3)，所述的風(fēng)扇裝置(3)通過變速箱(4)與手動(dòng)搖柄(5)連接，所述的風(fēng)扇裝置(3)包括有第一斜風(fēng)扇(31)和第二斜風(fēng)扇(32)，所述的第一斜風(fēng)扇(31)傾斜方向?yàn)樽笊蟽A斜，所述的第二斜風(fēng)扇(32)的傾斜方向?yàn)橛疑蟽A斜，所述的第一斜風(fēng)扇(31)和第二斜風(fēng)扇(32)共用同一個(gè)風(fēng)扇傳動(dòng)軸(33)，所述的風(fēng)扇傳動(dòng)軸(33) —端與第一斜風(fēng)扇(31)連接，另一端與第二斜風(fēng)扇(32)連接，所述的風(fēng)扇傳動(dòng)軸(33)穿過第一斜齒輪(61)并與第一斜齒輪(61)固定連接，所述的第一斜齒輪(61)咬合配合有第二斜齒輪(62)，所述的第一斜齒輪￠1)的輪軸為水平設(shè)置，所述的第二斜齒輪￠2)的輪軸為豎直設(shè)置，所述的第二斜齒輪￠2)的輪軸連接第三斜齒輪(63)，所述的斜齒輪￠3)咬合配合有第四斜齒輪(64)，所述的第四斜齒輪￠4)的輪軸水平設(shè)置且伸入變速箱(4)中，所述的變速箱(4)內(nèi)包括有相互咬合的第一直齒輪(41)和第二直齒輪(42)，所述的第一直齒輪(41)的輪徑大于第二直齒輪(42)的輪徑，所述的第四斜齒輪(64)的輪軸與第二直齒輪(42)的輪軸為一體件，所述的第一直齒輪(41)的輪軸伸出變速箱(4)連接手動(dòng)搖柄(5)，所述的第一直齒輪(41)的輪齒上設(shè)置有輪齒凸體(41a)，所述的所述的第二直齒輪(42)的輪齒上設(shè)置有輪齒凹槽(42a)，所述的第一直齒輪(41)的輪齒與第二斜齒輪(62)的輪齒咬合時(shí)輪齒凸體(41a)正好卡入輪齒凹槽(42a)使第一直齒輪(41)與第二斜齒輪(62)相互限位配合；所述的內(nèi)筒體(12)的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)光滑凸起(12a)，相鄰的所述的光滑凸起(12a)形成的凹部與光滑凸起(12a)平滑過渡，所述的凹部與風(fēng)扇裝置(3)吹出的風(fēng)向位置相對(duì)應(yīng)，所述的光滑凸起(12a)為可拆卸地設(shè)置于內(nèi)筒體(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙扇變向吹風(fēng)器，其特征是:所述的吹風(fēng)器主體(I)與進(jìn)風(fēng)通道(2)的連接處設(shè)置有進(jìn)氣法蘭(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙扇變向吹風(fēng)器，其特征是:所述的第一斜齒輪￠1)的輪軸上裝配有第一固定架(7)，所述的第一固定架(7)包括有第一固定塊和第一支持桿，所述的第一斜齒輪(61)的輪軸穿過第一固定塊并與第一固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙扇變向吹風(fēng)器，其特征是:所述的第二斜齒輪￠2)的輪軸上裝配有第二固定架(8)，所述的第二固定架(8)包括有第二固定塊和第二支持桿，所述的第二斜齒輪(62)的輪軸穿過第二固定塊并與第二固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙扇變向吹風(fēng)器，其特征是:所述的第三斜齒輪￠3)的輪軸上裝配有第三固定架(9)，所述的第三固定架(9)包括有第三固定塊和第三支持桿，所述的第三斜齒輪￠3)的輪軸穿過第三固定塊并與第三固定塊可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙扇變向吹風(fēng)器，其特征是:所述的手動(dòng)搖柄(5)端部包設(shè)有防滑護(hù)套(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙扇變向吹風(fēng)器，其特征是:所述的第一斜齒輪￠1)、第二斜齒輪￠2)、第三斜齒輪￠3)和第四斜齒輪￠4)均為梯形齒輪，兩個(gè)相配合的梯形齒輪的斜面相互咬合從而使水平設(shè)置輪軸與豎直設(shè)置的輪軸傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】D06F58/10GK204224886SQ201420628212
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】周星宇, 陳凱, 張理航 申請(qǐng)人:金陵科技學(xué)院