專利名稱：用于使織機運行的方法和驅(qū)動裝置的制作方法
用于使織機運行的方法和驅(qū)動裝置
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部所述特征的，用于使織機 運行的方法，以及一種用于實施此方法的驅(qū)動裝置。
在織機的驅(qū)動中使用了附加飛輪質(zhì)量，用于4吏名義轉(zhuǎn)速或工作轉(zhuǎn)速 盡可能不變。在一個織造循環(huán)里在織機主驅(qū)動軸上有效的慣性矩是變化 的并且因此引起交變的轉(zhuǎn)矩并且進一步引起交變的轉(zhuǎn)速。交變的轉(zhuǎn)速從 織造技術(shù)方面來說當然是不受人歡迎的并因此應該加以平衡。具有機械 的飛輪質(zhì)量的 一 種這樣的平l釬可以最有效地來實現(xiàn)。
在織機的起動過程中然而必須使織機在 一 個限制的角度范圍之內(nèi) 至少加速到 一個運行名義轉(zhuǎn)速，以便例如在第 一次織筘穿筘時在織物里 不產(chǎn)生滑動點。
具有飛輪質(zhì)量的織機在起動過程中在規(guī)定的角度范圍里的加速然 而用一個主馬達并不是以通常合理的耗費就能實現(xiàn)的。 一種足夠強的主 馬達將具有飛輪質(zhì)量的織機在限制的角度范圍之內(nèi)加速至運行名義轉(zhuǎn) 速，這種主馬達可能會引起過高的購置費用和能耗費用而且除此之外必 須有過大的結(jié)構(gòu)空間。除此之外其中由所要控制的大功率電子裝置所要 實現(xiàn)的功率峰值可能也不合理。
已知有的織才幾的驅(qū)動裝置例如包括有一個主電動機，它防轉(zhuǎn)動i也與 一個旋轉(zhuǎn)飛輪質(zhì)量連4妻并通過一個才幾電可接通的離合制動組件與織枳j 的主驅(qū)動軸連接。因此可以有利地實施某些運行階段，例如象織機的起 動加速和停車，其方法是使電機和附加飛輪質(zhì)量時間上偏離于織機的其 它驅(qū)動部件進4亍加速或制動。
一種這樣型式的驅(qū)動裝置例如在DE 3733590A1中已經(jīng)作了說明。 按照這里所說明的方法首先使具有飛輪質(zhì)量的主馬達加速到超過運行 名義轉(zhuǎn)速的 一個轉(zhuǎn)速，并且隨后在主馬達空轉(zhuǎn)時使織機接合并由飛輪質(zhì) 量加速到運行名義轉(zhuǎn)速。也就是說，織機的起動能量基本上由可以電驅(qū) 動的，可以連接于織機上的飛輪質(zhì)量來提供。在兩個以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的 構(gòu)件的連接過程中出現(xiàn)了磨損，這種磨損例如考慮到維修周期就有不利 的影響。此外大的飛輪質(zhì)量以其慣性阻止了在 一 個限制的角度范圍之內(nèi) 通過驅(qū)動電機使織機快速地制動，這在許多情況下是有利的，或者說必要的，例如在緊急停車時。
由DE 102 25 037已知了織機的一種驅(qū)動裝置，它具有分開驅(qū)動的， 可以接入的附加飛輪質(zhì)量用于使織機的運行轉(zhuǎn)速保持不變。采用這里所 述的驅(qū)動裝置就可以取消相對比較昂貴和磨損很強烈的離合制動組件。
這種發(fā)明的缺點然而由于以下原因使結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟方面的耗費4是高 了需要有兩個單獨的驅(qū)動電才幾。這兩個電機還必須以控制技術(shù)方面相 互協(xié)調(diào)一致。尤其是具有附屬的大功率電子裝置的附加飛輪質(zhì)量的分開 驅(qū)動提高了這種型式的驅(qū)動裝置的費用。
本發(fā)明的任務是提出一種方法和用于織機的，具有飛輪質(zhì)量的，費 用有利的驅(qū)動裝置，其中無論是費用高、磨損大的離合-制動組件，還是 飛輪質(zhì)量的分開驅(qū)動裝置都被取消了 。
此任務按照本發(fā)明通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的方法和一種 具有權(quán)利要求7所述特征的驅(qū)動裝置來解決。實用的改進設計方案可以 見各自從屬的權(quán)利要求。
按照用于使織機在起動、穩(wěn)定態(tài)的織造運行和制動的運行狀態(tài)下實 現(xiàn)運行的按本發(fā)明的方法， 一個主馬達、織機的主驅(qū)動軸和可旋轉(zhuǎn)的附
相同的作用連接經(jīng)過操縱離合器通過不fi的:換狀:來進行調(diào)整。口 、 通過至少兩個轉(zhuǎn)換離合器可以有選擇地調(diào)整具有以下四種不同轉(zhuǎn) 換狀態(tài)的運行。
a) 主馬達只與附加飛輪質(zhì)量連接；
b) 主馬達只與主驅(qū)動軸連"l妻；
c) 主馬達與附加飛輪質(zhì)量并同時與主驅(qū)動軸連接；
d) 主馬達、附加飛4侖質(zhì)量和主驅(qū)動軸全部相互脫開； 這兩個離合器可以相互獨立地轉(zhuǎn)換。每個轉(zhuǎn)換離合器可以對應于其
各自的負載來設計尺寸。
按照所述方法的 一 種優(yōu)選實施形式通過第三轉(zhuǎn)換離合器可以附帶 地設定至少對以下的轉(zhuǎn)換狀態(tài)
e) 主馬達只是與主驅(qū)動軸連接并且附加飛輪質(zhì)量同時直接與主驅(qū) 動軸連接。
第三轉(zhuǎn)換離合器也是可以與其它離合器獨立地轉(zhuǎn)換并且可以對應 其負載進行尺寸設計。因此例如這些由于織機的不均勻地變換的傳動部件而引起的變化的轉(zhuǎn)矩在穩(wěn)定態(tài)的織造運行時出現(xiàn)并附加飛輪質(zhì)量加 以補償，這些轉(zhuǎn)矩明顯高于使織機起動和停機所需的轉(zhuǎn)矩。與之對應地 例如這樣來確定第三轉(zhuǎn)換離合器的尺寸，使得它直接在主驅(qū)動軸和附加 飛輪質(zhì)量之間在穩(wěn)定態(tài)運行時可以承受高的變化的轉(zhuǎn)矩。其它的轉(zhuǎn)換離 合器因此可以使結(jié)構(gòu)尺寸設計得更小并因此費用更有利。此外由于機械
的故障可靠性原因有利的是在避免采用中間構(gòu)件的情況下使出現(xiàn)的高
的變化的轉(zhuǎn)矩傳入至主驅(qū)動軸或者說至附加飛輪質(zhì)量里。
按權(quán)利要求3所述方法的一種優(yōu)選實施形式，在起動織機時首先在 轉(zhuǎn)換狀態(tài)a時只是使附加飛輪質(zhì)量由與其作用連接的主馬達加速到 一 個 轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速至少差不多相應于運行轉(zhuǎn)速。隨后在將主馬達和附加飛輪 質(zhì)量分開之后將主馬達在轉(zhuǎn)換狀態(tài)d下至少差不多制動到停機，并^f吏主 馬達與主驅(qū)動軸在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b時作用連接。然后通過主驅(qū)動軸使織才幾至 少差不多加速至運行轉(zhuǎn)速，并且最后通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)c使主馬達又 與以前加速過的附加飛輪質(zhì)量作用連接，而它同時與主驅(qū)動軸保持作用 連接。
在具有第三轉(zhuǎn)換離合器的按照權(quán)利要求4所述的優(yōu)選的方法中首先 規(guī)定了如同在權(quán)利要求3中所述相同的起動步驟，然而在這里在通過主 驅(qū)動軸使織機加速之后通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)e使前面已經(jīng)加速的附飛輪 質(zhì)量直接與主驅(qū)動軸連接，而主驅(qū)動裝置則與主驅(qū)動軸保持作用連接。
織機的"起動能量"按照方法的上述兩種方案因此不是由飛輪質(zhì)量 提供，而是由在這狀態(tài)下與主驅(qū)動軸相連的主馬達來提供。在主驅(qū)動軸 加速至差不多為運4亍名義轉(zhuǎn)速之后又與其它驅(qū)動部件相連接的附加飛 輪質(zhì)量使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，用于補償在繼續(xù)運行時的變化的轉(zhuǎn)矩。在穩(wěn)定態(tài)運 行時主驅(qū)動軸和起到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定器作用的附加飛輪質(zhì)量或者直接相互作 用連接，或者通過兩個轉(zhuǎn)換離合器和主馬達相互作用連接。
在耦連過程中待連接的構(gòu)件至少差不多以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
在方法的另 一 種優(yōu)選的實施形式中在在轉(zhuǎn)換狀態(tài)a時附加飛輪質(zhì)量 加速時對于這種狀態(tài)調(diào)整設定一個轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速超過運行轉(zhuǎn)速。
當主驅(qū)動軸在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b時加速時，在主驅(qū)動軸達到運行名義轉(zhuǎn)速 之前，轉(zhuǎn)換到轉(zhuǎn)換狀態(tài)c,或者在具有第三轉(zhuǎn)換離合器的方案時，轉(zhuǎn)換 到轉(zhuǎn)換狀態(tài)e,因此用于達到主驅(qū)動軸的運行名義轉(zhuǎn)速所必須能量的一 小部分由這以比運行名義轉(zhuǎn)速更高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的附加飛輪質(zhì)量引出。按照本發(fā)明的另 一個方面為使織機由穩(wěn)定態(tài)運行進行制動和停下，
在這穩(wěn)定態(tài)運行中轉(zhuǎn)換狀態(tài)為c或e，首先通過脫開附加飛輪質(zhì)量引起 轉(zhuǎn)換狀態(tài)b,并通過主馬達使主驅(qū)動軸制動直至至少接近停機。主馬達 可以按這種方式在一個比那些用織機也使具有比較高的動能的飛輪質(zhì) 量進行制動的裝置中可能的更小的角度范圍里使織機制動至停機。
在主驅(qū)動軸被制動到至少接近停機之后優(yōu)選調(diào)整設定轉(zhuǎn)換狀態(tài)d, 其中使主驅(qū)動軸與主馬達脫開并與一個固定于機器上的構(gòu)件作用連接。
這項措施 一方面用于保證織機操作者的安全，織機因此防止了在停 機狀態(tài)時織機部件的出乎意料的運動，而且另 一方面用于保證可再3見的 隨后的過程，其方法是使織機固定在 一個規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度上并從那里又 起動。
按照本發(fā)明的方法相應于一種采用所謂直接驅(qū)動的方法，這種直接 驅(qū)動在起動-和停止階段質(zhì)量減輕地，也就是說沒有分離開的飛輪質(zhì)量， 并且在穩(wěn)定態(tài)運行時有質(zhì)量地，也就是說具有耦合上的飛輪質(zhì)量地運行。
為了實施按照本發(fā)明的方法設計了 一種織機的驅(qū)動裝置，它包括有 一個主馬達、 一個可以由主馬達驅(qū)動并與主馬達的轉(zhuǎn)子軸同軸布置的主 驅(qū)動軸，以及一個可以由主馬達驅(qū)動的附加飛輪質(zhì)量。在主馬達的轉(zhuǎn)子 軸上防轉(zhuǎn)動地設有至少一個離合器裝置。該離合器裝置通過第一隨動元 件與主驅(qū)動軸可以防轉(zhuǎn)動地連接，并通過第二隨動元件與附加飛輪質(zhì)量 同樣也可以防轉(zhuǎn)動地連接。離合器裝置可以是轉(zhuǎn)子軸的集成組成部分， 例如一個布置在轉(zhuǎn)子軸上的齒部或離合器爪。與之對應地這第一和/或第 二隨動元件可以是主驅(qū)動軸或附加飛輪質(zhì)量的一個集成組成部分。
在這種驅(qū)動裝置中變化的轉(zhuǎn)矩在穩(wěn)定態(tài)的織造運行中由主驅(qū)動軸 間接地導出至附加飛輪質(zhì)量，就是說通過第一隨動元件，離合器裝置和 通過第二隨動元件。
本發(fā)明的一種優(yōu)選設計方案規(guī)定了 主驅(qū)動軸通過一個可轉(zhuǎn)換的離 合器直接與附加飛輪質(zhì)量可以防轉(zhuǎn)動地連接。用一個這樣型式的裝置可 以使在穩(wěn)定態(tài)的織造運行時將高的變化的轉(zhuǎn)矩由主驅(qū)動軸直接導出至 附加飛輪質(zhì)量或者說能由附加飛輪質(zhì)量使之平衡，而不會對其它的驅(qū)動 部件加上負載。
按照驅(qū)動裝置的另外一種優(yōu)選的設計方案，第一隨動元件這樣來設計和布置，使得主驅(qū)動軸或者可與離合器裝置或者可與一個織機的構(gòu)件 固定于機器的防轉(zhuǎn)動地連接。第 一隨動元件的雙重功能附帶地形成了對 織機主驅(qū)動軸的保持制動器。
本發(fā)明的另 一 個方面規(guī)定了驅(qū)動裝置的耦連零件的結(jié)構(gòu)形式和布 局。離合器裝置優(yōu)選是一個同軸地布置在主馬達轉(zhuǎn)子軸上的離合器盤，
而第一和第二隨動元件設計成錨定盤(Ankerscheiben),其中二個4苗定 盤布置成與離合器盤同軸并且可以與離合器盤摩擦連接。
按照本發(fā)明的另外一個優(yōu)選的實施形式，第 一設計成錨定盤的并與 離合器盤同軸布置的隨動元件可以有選擇地與織機的離合器盤或者一 個固定于機器的織機部件防轉(zhuǎn)動地連接。防轉(zhuǎn)動的連接可以作成摩〗察連 接的或者形狀配合連接的。
與形狀配合的連接相結(jié)合也可以使用用來使待連接的離合器部件
的旋轉(zhuǎn)速度實現(xiàn)同步的裝置。
具有第三離合器的驅(qū)動裝置也可以在一種轉(zhuǎn)換狀態(tài)下實現(xiàn)運4亍，在
此狀態(tài)下主馬達與附加飛輪質(zhì)量并同時與主驅(qū)動軸耦連并且附加飛輪
質(zhì)量同時直接與主驅(qū)動軸連接。
本發(fā)明還包括一種織機，其特征在于一種上述的驅(qū)動裝置。
以下才艮據(jù)多個實施例對本發(fā)明和其它所表現(xiàn)出的優(yōu)點進行-洋細i兌明。
在附圖中表示了分別處于工作狀態(tài)為"穩(wěn)定態(tài)運行"時的驅(qū)動裝置。 附圖所示為


圖1:第一種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 間接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置的簡圖2:第一種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 間接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置的 一 個實施形式的剖視圖3:第二種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 直接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置簡圖4:第二種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 直接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置的 一 個實施形式的剖視圖5:第二種按本發(fā)明的，具有在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間的 轉(zhuǎn)矩傳遞并具有一個彈簧操縱的停止制動的驅(qū)動裝置的另外一種實施 形式的剖視圖。在圖1中簡略所示的驅(qū)動裝置示出了主馬達1及其轉(zhuǎn)子軸2,和兩
個防轉(zhuǎn)地固定在轉(zhuǎn)子軸上的離合器裝置2.1。 一個離合器裝置2.1可轉(zhuǎn)換 地與第一隨動元件3.1作用連接，這隨動元件3.1防轉(zhuǎn)地與附加飛輪質(zhì) 量3連接。
另一個離合器裝置2.1可轉(zhuǎn)換地與第二隨動元件4.1作用連接，這 隨動元件4.1防轉(zhuǎn)地與主驅(qū)動軸4連接。主驅(qū)動軸4驅(qū)動織才幾8的各個 功能組件，例如象引煒元件、梭口形成裝置和織筘。
圖2所示的驅(qū)動裝置表示出了未示出的主馬達1的轉(zhuǎn)子軸2和一個 防轉(zhuǎn)地固定在轉(zhuǎn)子軸2上的離合器裝置2.1。離合器裝置2.1包括有一個 離合器輪轂2.11、 一個與之剛性連接的第一離合器盤2.12和防轉(zhuǎn)地與離 合器輪穀連接的，具有摩擦襯2.14的第二膜片彈簧2.13。
第一離合器盤2.12在所示的位置上與一個防轉(zhuǎn)地固定在主驅(qū)動軸4 上的第一隨動元件4.1作用連接。第一隨動元件4.1由一個輪轂4.11、 一個膜片彈簧4.12和摩擦盤4.13和4.14組成。
為了通過主馬達1實現(xiàn)主驅(qū)動軸的加速、運4亍和制動，在主馬達l 的轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間建立起傳力連接。為此使一個固定于機器 布置的繞組6.2通電流，繞組6.2的布置應該使得在繞組6.2通電流時隨 動元件4.1的摩擦盤4.13克服膜片彈簧4.12的力而壓在離合器盤2.12 上，并且通過這樣建立起來的摩擦連接在轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間建 立起作用連接。這離合器在構(gòu)造和功能上相當于一種在專業(yè)領(lǐng)域眾所周 知的極性摩擦離合器并因此這里就不詳細說明了 。
在按圖2所示驅(qū)動裝置的未示出的停機狀態(tài)下摩擦盤4.14摩擦連接 地貼靠在固定于機器上的構(gòu)件6上并因此阻止了主驅(qū)動軸4和所有^f皮主 驅(qū)動軸所驅(qū)動構(gòu)件的無意間的運動。摩擦連接通過膜片彈簧4.12的彈簧 力來達到。按此方式將織機停止制動的功能集成于按照本發(fā)明的驅(qū)動裝 置里。
轉(zhuǎn)子軸2在所示的位置上通過離合器輪轂2.11、第二膜片彈簧2.13, 通過摩擦襯2.14和通過隨動元件3.1與附加飛輪質(zhì)量3作用連接。這種 摩擦連接式連接的傳力連接通過以下方法來達到使固定于機器布置的 繞組6.1通電流并因此將摩〗察襯2.14壓在隨動元件3.1上。隨動元件3.1 設計成具有摩擦面的盤并與附加飛輪質(zhì)量3剛性連接。附加飛輪質(zhì)量3 借助于滾動軸承3.2自由旋轉(zhuǎn)地支承于轉(zhuǎn)子軸2上。圖3中簡略所示的驅(qū)動裝置示出了圖1中的裝置，它擴展出了離合
器5。按照圖3中的裝置在主驅(qū)動軸4和附加飛輪質(zhì)量3之間可以通過 離合器5實現(xiàn)一種直接的傳力連接。在穩(wěn)定態(tài)運行時通過這直接的作用 連接將這作用在主驅(qū)動軸4上的變化的織機轉(zhuǎn)矩傳遞到附加飛輪質(zhì)量3 上并由這附加飛輪質(zhì)量加以補償，因而并不出現(xiàn)不許可的高的轉(zhuǎn)速波 動。
圖4和5分別表示了按圖3中簡略所示布置的驅(qū)動裝置的實施形式， 它們分別在穩(wěn)定態(tài)運行時。為此主驅(qū)動軸4既與轉(zhuǎn)子軸2又與附加飛輪 質(zhì)量3作用連接。在這種運行狀態(tài)下在附加飛輪質(zhì)量3和轉(zhuǎn)子軸2之間 并沒有直接的作用連接。
在按圖4的驅(qū)動裝置中在相互同軸地布置的轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4 之間設有一個軸向可移動的連接軸形式的離合器裝置2.2。離合器裝置 2.2借助于一個加工出的導向面2.21在同樣也有一個導向面的轉(zhuǎn)子軸2 里徑向?qū)虿⒕哂幸环N布置于外表面上的齒形軸輪廓2.22。除了缺口斷 面或者漸開線齒形輪廓之外對于可轉(zhuǎn)換的軸連4妻來說例如也可以^使用 一種花鏈軸或者多邊形軸連接。
在所示的離合器裝置2.2的位置上離合器裝置2.2的對置于轉(zhuǎn)子軸 的端部通過齒形軸輪廓2.22與一個布置在主驅(qū)動軸里的內(nèi)齒部4.2相嚙 合，因而轉(zhuǎn)子軸2與主驅(qū)動軸4處于防轉(zhuǎn)的連接中并且例如將驅(qū)動轉(zhuǎn)矩 從主馬達1傳遞到織機8上。
為了松開在轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間的作用連接，使離合器裝置 2.2軸向向轉(zhuǎn)子軸方向上移動，直至離合器裝置2.2的齒形軸輪廓2.22 不再與主驅(qū)動軸4的內(nèi)齒部4.2嚙合。為了實現(xiàn)離合器裝置2.2的軸向 移動設有一個未示出的沖丸行才幾構(gòu)，該才幾構(gòu)例如可以用積4成、風動、液壓 或電來操作。
在轉(zhuǎn)子軸2上還防轉(zhuǎn)地設有離合器裝置2丄離合器裝置2.1包括有 一個離合器輪轂2.11和一個防轉(zhuǎn)地與之連接的，具有摩擦襯2.14的膜 片彈簧2.13。在對應的運行狀態(tài)下，例如用于在起動階-R加速附加飛4侖 質(zhì)量，由 一個固定于機器布置的繞組6.1將摩擦襯2.14拉向 一個與附加 飛輪質(zhì)量3防轉(zhuǎn)持連接的離合器盤3.3。因此在主馬達1和附加飛輪質(zhì) 量3之間建立起傳力連接。附加飛輪質(zhì)量3通過一個滾動軸承3.2自由 轉(zhuǎn)動地支承在主驅(qū)動軸上。在附加飛輪質(zhì)量3的，在軸向方向上對置于隨動元件3.3的那一側(cè) 防轉(zhuǎn)動地設有另一個隨動元件3.1。通過這隨動元4牛3.1可以4吏附加飛4侖 質(zhì)量3與隨動元件4.1并因此與主驅(qū)動軸4作用連接。如果使固定于機 器布置的繞組6.2通過電流，那就使防轉(zhuǎn)動地設置在主驅(qū)動軸4上的隨 動元件4.1的摩擦襯4.13克服膜片彈簧4.2的彈簧力而壓緊在隨動元件 3.1上并通過這樣建立起來的摩擦連接在附加飛輪質(zhì)量3和主驅(qū)動軸4 之間實現(xiàn)一種作用連接。在未表示出的繞組6.2不通電狀態(tài)下附加飛輪 質(zhì)量3和主驅(qū)動軸4之間的作用連接就取消了 。這例如在通過主馬達1 對織才幾8進4于制動時就是這樣。
在按圖5的驅(qū)動裝置中在主馬達1的轉(zhuǎn)子軸2和同它同軸布置的主 驅(qū)動軸4之間也設有一個連接軸形式的，軸向可移動的離合器裝置2.2。 離合器裝置2.2的構(gòu)造和布局類似在圖4中所述的離合器裝置2.2并實 現(xiàn)相同的功能。
與圖4所示的實施形式相比離合器裝置2.2在按圖5所示實施形式 中還有一個附加的功能，就是說操縱一個防轉(zhuǎn)地設置在主驅(qū)動軸4上的 保持制動器7。當主馬達1的轉(zhuǎn)子軸2與織機的主驅(qū)動軸4防轉(zhuǎn)連接時， 保持制動器7就一直打開。 一旦沒有這種連接了，那就通過一個制動彈 簧7.3的彈簧力來操縱保持制動器7。
這種功能通過如下方法來達到離合器裝置2.2在面向主驅(qū)動軸4 的一側(cè)上具有一個斜面2.23,該斜面在離合器裝置2.2向主驅(qū)動軸4方 向軸向移動時保持制動器7的一個釋放桿7.1的一端上并因此操縱這釋 放桿7丄撞到通過可擺動設置的釋放桿7.1另一端在離合器裝置2.2向 主驅(qū)動軸4方向軸向移動時^f吏一個軸向可移動地i殳置在主驅(qū)動軸4上的 制動盤7.2移動。制動盤7.2克服一個制動彈簧7.3的力的這種軸向移動 使保持制動器松開，因為這樣就使剛性固定在制動盤7.2上的摩擦襯7.4 脫離開固定于機器的構(gòu)件6。
反過來在分離開轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間的直接作用連接時通過 離合器裝置2.2向轉(zhuǎn)子軸2的方向上的軸向移動使釋放桿7.1又卸載， 并且通過制動彈簧7.3又操縱保持制動器7,從而使主驅(qū)動軸4與同機 固定的構(gòu)件6摩擦連接。
權(quán)利要求
1. 使織機在起動、穩(wěn)定態(tài)織造運行和制動的運行狀態(tài)下運行的方法，其中主馬達、織機的主驅(qū)動軸和可旋轉(zhuǎn)的附加飛輪質(zhì)量相互按照運行狀態(tài)處于不同的作用連接中，并且不同的作用連接在操縱離合器情況下通過不同的轉(zhuǎn)換狀態(tài)來調(diào)整，其特征在于，通過至少兩個轉(zhuǎn)換離合器可以有選擇地來設定具有以下四種不同轉(zhuǎn)換狀態(tài)的運行a)主馬達(1)只與附加飛輪質(zhì)量(3)連接；b)主馬達(1)只與主驅(qū)動軸(4)連接；c)主馬達(1)與附加飛輪質(zhì)量(3)并同時與主驅(qū)動軸(4)連接；d)主馬達(1)、附加飛輪質(zhì)量(3)和主驅(qū)動軸(4)全部相互脫開。
2. 按權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，通過第三轉(zhuǎn)換離合器可 以附帶地至少對以下的轉(zhuǎn)換狀態(tài)進行設定e) 主馬達(1)只是與主驅(qū)動軸(4)連接并且附加飛輪質(zhì)量(3) 同時直接與主驅(qū)動軸(4)連接。
3. 按權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，在織機起動時首先在轉(zhuǎn) 換狀態(tài)a中只是使附加飛輪質(zhì)量(3)由與其作用連接的主馬達(1)加 速到一個轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速至少近似相當于運行轉(zhuǎn)速；然后在將主馬達(l) 和附加飛輪質(zhì)量(3 )分開之后將主馬達(1 )在轉(zhuǎn)換狀態(tài)d中至少近似 制動到停車；然后使主馬達(1 )與主驅(qū)動軸(4)在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b中作用 連接并使織機通過主驅(qū)動軸(4)至少近似加速到運行轉(zhuǎn)速；并且最后 通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)c使主馬達(1 )與前面加速過的附加飛輪質(zhì)量(3 ) 作用連接，其中主馬達(l)同時與主驅(qū)動軸(4)保持作用連接。
4. 按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在起動織機時首先在轉(zhuǎn) 換狀態(tài)a中只是使附加飛輪質(zhì)量(3)由與之作用連接的主馬達(1 )加 速到至少近似相當于運行轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速，然后在將主馬達(1 )和附加飛 輪(3 )分開之后使主馬達(1 )在轉(zhuǎn)換狀態(tài)d中至少近似制動到停機； 接著使主馬達(l)與主驅(qū)動軸(4)在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b中作用連接并通過主 驅(qū)動軸(4)使織機至少近似加速至運行轉(zhuǎn)速；而且最后通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn) 換狀態(tài)e使先前加速過的附加飛輪質(zhì)量(3)直接與主驅(qū)動軸(4)作用 連接，其中主馬達(1)同時保持與主驅(qū)動軸(4)作用連接。
5. 按權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，在轉(zhuǎn)換狀態(tài)a中加速附加飛輪質(zhì)量時為附加飛輪質(zhì)量調(diào)整i殳定 一個轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速超過運4亍轉(zhuǎn)速；而且在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b中加速主驅(qū)動軸(4)時，在主驅(qū)動軸(4)達 到運行名義轉(zhuǎn)速之前就已經(jīng)轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)c或者e,從而使一小部分 用于達到主驅(qū)動軸(4)的運行名義轉(zhuǎn)速所必需的能量從以比運行名義 轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的附加飛輪質(zhì)量(3)里導出。
6. 按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，為使織機從轉(zhuǎn)換狀態(tài)c 所處的穩(wěn)定態(tài)運行中實現(xiàn)制動和停機，首先通過附加飛輪質(zhì)量(3)的 脫開形成轉(zhuǎn)換狀態(tài)b并通過主馬達(1)使主驅(qū)動軸(4)制動至至少近 似于停機。
7. 按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，為使織機從轉(zhuǎn)換狀態(tài)e 所處的穩(wěn)定態(tài)運行中實現(xiàn)制動和停機，首先通過附加飛輪質(zhì)量(3)與一直制動至至少接近停才幾。
8. 按權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，在將主驅(qū)動軸(4) 制動至至少接近停機之后設定轉(zhuǎn)換狀態(tài)d,其中使主驅(qū)動軸(4)與主馬 達(1)脫開并與固定于機器的構(gòu)件作用連接。
9. 織機的驅(qū)動裝置，它包括有-固定于機器設置的主馬達(1)，-至少一個防轉(zhuǎn)地布置在主馬達(1)的轉(zhuǎn)子軸(2)上的離合器裝 置(2.1),-可以由主馬達(1 )驅(qū)動的并與主馬達的轉(zhuǎn)子軸(2)同軸布置的 主驅(qū)動軸(4)和-可由主馬達(1)驅(qū)動的附加飛輪質(zhì)量(3),其特征在于，離合 器裝置(2.1)可以與主驅(qū)動軸(4)通過第一隨動元件(4.1)防轉(zhuǎn)地連 接；而且離合器裝置(2.1)可以與附加飛輪質(zhì)量(3)通過第二隨動元 件(3.1 )防轉(zhuǎn)地連接。
10. 按權(quán)利要求9所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，主驅(qū)動軸(4)通 過可轉(zhuǎn)換的離合器(5)可以直接與附加飛輪質(zhì)量(3)防轉(zhuǎn)地連接。
11. 按權(quán)利要求9或IO所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，構(gòu)造和布置 第一隨動元件(4.1 )，使得主驅(qū)動軸(4 )或者可以通過離合器裝置(2.1) 與主馬達(1)防轉(zhuǎn)連接或者與固定于機器的織機構(gòu)件(6)防轉(zhuǎn)連接。
12. 按權(quán)利要求9至11中之一所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，離合器裝置是同軸地布置在主馬達的轉(zhuǎn)子軸上的離合器盤；而且笫一和第二 隨動元件設計成錨定盤，其中這兩個錨定盤與離合器盤同軸地布置并可 以與離合器盤摩擦連接。
13. 按權(quán)利要求9至11中之一所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，離合器裝置是同軸地布置在主馬達的轉(zhuǎn)子軸上的離合器盤；第二隨動元件設 計成錨定盤，它與離合器盤同軸地布置并可與離合器盤摩擦連接；而且 第一隨動元件設計成錨定盤并與離合器盤同軸地布置，錨定盤可以有選 擇地與離合器盤或者與織機的固定于機器的部分防轉(zhuǎn)地連接。
14. 織機，其特征在于按權(quán)利要求9至13中之一所述的驅(qū)動裝置。
全文摘要
織機包括有一個主馬達、一個通過第一可接通的離合器可與主馬達作用連接的并且可以由主馬達驅(qū)動的織機主驅(qū)動軸，以及一個通過第二可接通的離合器與主馬達可以作用連接的并且可以由主馬達驅(qū)動的附加飛輪質(zhì)量。為使織機起動首先只是使附加飛輪質(zhì)量由與之作用連接的主馬達加速到運行名義轉(zhuǎn)速。接著使主馬達和附加飛輪質(zhì)量之間的作用連接分開并使主馬達制動至停車。然后使主馬達與主驅(qū)動軸作用連接并使織機通過主驅(qū)動軸加速到運行名義轉(zhuǎn)速。在織機加速之后使之前加速過的附加飛輪質(zhì)量與其它的驅(qū)動部件作用連接。
文檔編號D03D51/12GK101421452SQ200780013034
公開日2009年4月29日 申請日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者J·霍茨, O·弗里德, T·勞坎普 申請人:林道爾·多尼爾有限責任公司