專利名稱：車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車縫機上擋針片連動結(jié)構(gòu)，尤指一種橫筒型高速三針繃縫機上的其擋針片的連動結(jié)構(gòu)，其能讓主要軸接帶動的零件充分上油潤滑，使軸體運轉(zhuǎn)順暢，有效降低車體的震動率而減少噪音，并且不易磨損，進而可增長使用壽命。
背景技術(shù)：
按，習(xí)式橫筒型三針繃縫機，其下車體的前端設(shè)成短筒型，使用時可便于衣袖或褲管的車接，而其車縫機下方的中軸由軸件所串成，而前端則設(shè)有U型軸塊以叉接副軸，并設(shè)有可隨擺動的前、后擋針片，其結(jié)構(gòu)設(shè)計為保持車體運行順暢，于下車體腹內(nèi)會設(shè)有自動噴油系統(tǒng)，使在車縫時可對中軸進行噴油，維持各部主要機件潤滑性，除降低震動率及噪音之外，并使零件不易磨損。
然而，如圖1、圖2所示，該筒體是采短室隔開接設(shè)于下車體前端，又中軸機件設(shè)計上沒有良好規(guī)劃，其前端機件只是隨著所需配置的大概位置而逐段軸接串在一起，故使習(xí)式中軸前端的一部份傳動軸連接的主要機件，仍必需突設(shè)到前筒內(nèi)，于運轉(zhuǎn)中無法被有效上油，致使應(yīng)用時易失去潤滑而造成震動及響聲，并會產(chǎn)生磨損而縮短使用壽命。
由于此種習(xí)式中軸設(shè)計結(jié)構(gòu)，使其下車體必需要有較大體積方可實施，當(dāng)想進一步縮減機臺設(shè)于小筒管內(nèi)，需較精密結(jié)構(gòu)，故技術(shù)上則有待克服，另外，其前端副軸組成時，亦只能隨主軸旋動產(chǎn)生固定的偏擺，于前后、左右及突伸的長短為固定的而無法機動調(diào)整，此亦為其缺點之一。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述習(xí)式所存在的缺點，本實用新型的主要目的，在于提供一種能讓主要軸接帶動的零件可充分上油潤滑，軸體運轉(zhuǎn)順暢，有效降低車體的震動率，減少噪音，并且達到不易磨損而增長使用壽命的車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)。
為達到前述目的，本實用新型所設(shè)計的一種車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其主要包括一前端突設(shè)有短筒的下車體；一由軸件所串成的中軸，其主要軸接帶動的部位全設(shè)在下車體的腹內(nèi)，前端設(shè)有可左、右擺動的前擋針片，其連動加長副桿，加長副桿穿置在短筒內(nèi)并鎖接擋針片，可前、后移動；如上所述的車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)中，該中軸前端的中段設(shè)有一叉口件插接于頂針片偏心輪上，該頂針片偏心輪以螺栓固定于中軸上，而軸身靠前位設(shè)有一溝槽，另一口徑較小的叉口件插接在該溝槽內(nèi)，該兩叉口件的后端均設(shè)有配結(jié)連動兩只副桿的螺栓鎖孔塊，該兩副桿另端突伸到短筒并結(jié)合前擋針片及后擋針片。
如上所述的車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)中，一副桿的另端以螺栓鎖固設(shè)有一帶柱的夾鎖孔塊，再于其柱上以螺栓鎖固配結(jié)具有夾鎖孔的后擋針，而另一副桿則由兩截短桿中間以螺栓鎖接套筒相連，其另一端設(shè)有直立的鎖孔座，一帶柱的前擋針片插入該鎖孔座并以螺栓固鎖。
采用上述設(shè)計的車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其主要軸接帶動的部位全設(shè)在下車體的腹內(nèi)，而前端則以隨擺連動的加長副軸穿置在短筒內(nèi)以供鎖接擋針片，可前后移動，藉此使中軸需軸接帶動的主要機件全位于下車體的腹內(nèi)，于車縫操作時皆可被上油潤滑，讓軸體運轉(zhuǎn)順暢，而前端隨意左、右擺動的擋針片又可達到所要的擋針動作，能有效降低車體的震動率及減少噪音，并使零件不易磨損而增長使用壽命。
本實用新型的構(gòu)成內(nèi)容及其他特點將可由以下配合附圖的實施例所作詳細說明后，而獲得進一步的了解。


圖1習(xí)式先前車縫機中軸的立體分解圖。
圖2習(xí)式中軸于下車體的立體組合圖。
圖3本實用新型車縫機中軸的立體分解圖。
圖4本實用新型下車體的立體外觀圖。
圖5本實用新型中軸于下車體的立體組合圖。
圖6本實用新型擋針片可前后左右調(diào)動的應(yīng)用示意圖。
具體實施方式
如圖3-圖6所示，本實用新型所設(shè)計的一種車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其主要包括一前端突設(shè)有短筒11的下車體1；以及一由軸件所串成的中軸2，其主要軸接的帶動部位A全設(shè)在下車體1的腹內(nèi)12，而前端則以隨擺連動的加長副桿31及32穿置在短筒11內(nèi)以供鎖接前、后擋針片41及42；實施時，其中該中軸2前端的中段可設(shè)有一叉口件51插接于頂針片偏心輪22上，該頂針片偏心輪22以螺栓23固定于中軸2上，而中軸2為偏心軸，軸身靠前位設(shè)有一溝槽21以供另一口徑較小的叉口件52插接，該兩叉口件51、52的后端均設(shè)有螺栓53鎖孔塊54，使可配結(jié)連動無需經(jīng)常上油的兩副桿31、32，該兩副桿31、32另端突伸到短筒11以供結(jié)合前擋針片42及后擋針片41。
藉此，使中軸2上軸接的主要帶動機件，可全位于下車體11的腹內(nèi)12，于車縫操作時皆可被上油潤滑，讓中軸2運轉(zhuǎn)時可保持順暢，而前、后擋針片41及42，因有加長副桿31及32連動，故可隨意前、后移動及左、右擺動達到所要的擋針動作，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計能克服習(xí)式的缺點，有效降低車體的震動率及減少噪音，并使零件不易磨損而增長使用壽命。
另外，請參見圖3、圖6所示，本實用新型設(shè)計時亦可將其中一副桿32的另端以螺栓61鎖固設(shè)有一帶柱62的夾鎖孔塊63，再于其柱62上以螺栓64鎖固配結(jié)具有夾鎖孔421的后擋針片42，而另一副桿31則由兩截短桿311、312中間以螺栓71鎖接套筒72相連，于桿的另一端設(shè)有直立的鎖孔座82內(nèi)，一帶柱411的前擋針片41插入并以螺栓81固鎖。
如此，當(dāng)放松夾鎖孔塊63的螺栓61及套筒72的螺栓71時，即可隨意對后擋針片42及前擋針片41作前后及左右調(diào)整，以可調(diào)的機動性讓組裝及維修校正上更為方便。
綜上所述，本實用新型的設(shè)計確實可解決習(xí)知橫筒型三針繃縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)無法被有效上油，及擋針片無法靈活左、右擺動及前、后移動，致車體產(chǎn)生震動、噪音，及零件磨損的缺點，并能增進擋針片的機動調(diào)整性，功能上遠勝習(xí)式者。
上述的具體實施例，僅是用來詳細說明本實用新型的目的、特征及功效的部分實施例，當(dāng)不能以此限定本實用新型的實施范圍，凡熟悉此類技藝的人仕，根據(jù)上述說明及以下申請專利范圍所載的結(jié)構(gòu)特征所作等效的變換或修改，其本質(zhì)未脫離出本實用新型的精神范疇，皆應(yīng)包含在本實用新型的專利權(quán)范圍。
權(quán)利要求1.一種車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其特征在于其主要包括一前端突設(shè)有短筒的下車體；一由軸件所串成的中軸，其主要軸接帶動的部位全設(shè)在下車體的腹內(nèi)，前端設(shè)有可左、右擺動的前擋針片，其連動可前、后移動的加長副桿，加長副桿穿置在短筒內(nèi)并鎖接擋針片。
2.如權(quán)利要求1所述的車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其特征在于該中軸前端的中段設(shè)有一叉口件插接于頂針片偏心輪上，該頂針片偏心輪以螺栓固定于中軸上，而軸身靠前位設(shè)有一溝槽，另一口徑較小的叉口件插接在該溝槽內(nèi)，該兩叉口件的后端均設(shè)有配結(jié)連動兩只副桿的螺栓鎖孔塊，該兩副桿另端突伸到短筒并結(jié)合前擋針片及后擋針片。
3.如權(quán)利要求2所述的車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其特征在于一副桿的另端以螺栓鎖固設(shè)有一帶柱的夾鎖孔塊，再于其柱上以螺栓鎖固配結(jié)具有夾鎖孔的后擋針，而另一副桿則由兩截短桿中間以螺栓鎖接套筒相連，其另一端設(shè)有直立的鎖孔座，一帶柱的前擋針片插入該鎖孔座并以螺栓固鎖。
專利摘要一種車縫機擋針片連動結(jié)構(gòu)，其主要包括一前端突設(shè)有短筒的下車體，以及，一由軸件串成的中軸，其主要軸接帶動的部位全設(shè)在下車體的腹內(nèi)，而前端則以隨擺連動的加長副軸穿置在短筒內(nèi)以供鎖接擋針片，以此使中軸需軸接帶動的主要機件全設(shè)于下車體的腹內(nèi)，便于車縫操作時皆可被上油潤滑，讓軸體運轉(zhuǎn)順暢，而前端隨意左、右擺動的擋針片又可達到所要的擋針動作，能有效降低車體的震動率及減少噪音，并使零件不易磨損而增長使用壽命。
文檔編號D05B69/30GK2633913SQ0326549
公開日2004年8月18日 申請日期2003年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月11日
發(fā)明者徐石淵 申請人:徐石淵