專利名稱：編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，特別是涉及一種于損壞更換作業(yè)中能快速更換且降低成本的編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置。
如


圖1、2所示，一般編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，該編織帶機(jī)1是具有一機(jī)臺(tái)11，以及多數(shù)個(gè)可于機(jī)臺(tái)11上行走的走馬紗管12，而該導(dǎo)引軌道13是呈多數(shù)滑軌圈131圈設(shè)于機(jī)臺(tái)11上，且任兩滑軌圈131之間相互交叉，使得走馬紗管12可借由交叉軌道131變換行走方向而運(yùn)行于每一滑軌圈13中，以進(jìn)行編織作業(yè)，然而，于編織作業(yè)時(shí)，該等走馬紗管12是借由機(jī)臺(tái)11上的滑軌圈131變換行走方向進(jìn)入另一滑軌圈131，所以，當(dāng)編織帶機(jī)1使用時(shí)日一久，導(dǎo)引軌道13必會(huì)因過度磨擦、撞擊而變形或損壞，或造成走馬紗管12的損壞，所以，使用上損耗率高，且一量損壞就需換整個(gè)機(jī)臺(tái)11的面板110，否則易造成走馬紗管12行走動(dòng)作上的不確實(shí)，故就損壞更換而言，實(shí)不具有經(jīng)濟(jì)效益。
因此，從事于編織帶機(jī)制造的業(yè)者，又研發(fā)出一種編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，如圖3所示，該編織帶機(jī)2同樣是具有一機(jī)臺(tái)21，以及可于機(jī)臺(tái)21上行走的走馬紗管22，而導(dǎo)引軌道23是呈多數(shù)滑軌圈230圈設(shè)于機(jī)臺(tái)21上，且任兩滑軌圈230間相互交接，并于每一滑軌圈230的交接處上開設(shè)有一定位區(qū)231，且該等定位區(qū)231可分別供一導(dǎo)引件24鎖合定位，同時(shí)，該導(dǎo)引件24的頂面上并開設(shè)有呈十字交叉軌道241，借使于編織作業(yè)時(shí)，走馬紗管22可借由每一滑軌圈23交接處上的導(dǎo)引件24的引導(dǎo)，并利用導(dǎo)引件24上的十字交叉軌道241以變換行走方向，使走馬紗管22可運(yùn)行于每一滑軌圈23中，而順利進(jìn)行編織作業(yè)，然而，該編織帶機(jī)2于編織作業(yè)時(shí)，走馬紗管22于機(jī)臺(tái)21上的每一滑軌圈230間是以一設(shè)定的速度行走，且于變換行走方向進(jìn)入另一滑軌圈230前是以弧線的路徑行進(jìn)，使得該走馬紗管22會(huì)磨擦、撞擊于導(dǎo)引件24的十字交叉軌道241兩側(cè)，所以當(dāng)使用時(shí)日一久，該導(dǎo)引件24上的十字交叉軌道241必會(huì)因過度磨擦、撞擊而損壞，而不管損及該導(dǎo)引件24的十字交叉軌道241的那一側(cè)，都會(huì)使走馬紗管22無法順暢運(yùn)行，所以，為使走馬紗管22能順暢運(yùn)行，就必須更換整個(gè)導(dǎo)引件24，以致于實(shí)際使用上不具有經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的，乃在提供一種于損壞更換作業(yè)中能快速更換且降低成本的編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置。
依據(jù)上述的目的，本實(shí)用新型編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，該編織帶機(jī)具有一機(jī)臺(tái)，以及于該機(jī)臺(tái)上行走的走馬紗管，而該導(dǎo)引軌道為多數(shù)滑軌圈圈設(shè)于機(jī)臺(tái)上，且任兩滑軌圈間相互交接，特別是在于，每一滑軌圈的交接處兩側(cè)分別開設(shè)有一鎖合區(qū)，且該鎖合區(qū)的定位件鎖合定位，同時(shí)該定位件的端緣延伸有接合部，而該機(jī)臺(tái)相對(duì)于接合部位置處形成有一卡掣部。
借此，定位件定位鎖合時(shí)，可借接合部與卡掣部的卡掣，達(dá)到快速、穩(wěn)定定位，同時(shí)本實(shí)用新型于損壞更換上能降低成本，而具有提升經(jīng)濟(jì)效益的功效。
下面通過較佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1所示是一般走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置立體示意圖；圖2所示是一般走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置俯視示意圖；圖3所示是一般另一走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置立體示意圖；圖4所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖；圖5所示是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的部份立體分解示意圖；圖6所示是本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的部份立體分解示意圖。
如圖4所示，本實(shí)施例編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，該編織帶機(jī)3是具有一機(jī)臺(tái)31，以及于機(jī)臺(tái)31上行走的走馬紗管32，而該導(dǎo)引軌道33為多數(shù)滑軌圈330圈設(shè)于機(jī)臺(tái)31上，且任兩滑軌圈330間相互交接，借使該走馬紗管32可于每一滑軌圈330之間行走，而每一滑軌圈330的交接處兩側(cè)分別開設(shè)有一鎖合區(qū)331，且該鎖合區(qū)331的定位件34鎖合定位，并可借由一螺設(shè)件341(可如圖中所示的螺絲)而相互鎖合，同時(shí)該定位件34的端緣延伸有卡掣塊342，而該鎖合區(qū)331相對(duì)于卡掣2塊342位置處形成有一卡掣槽311，使定位件34定位鎖合時(shí)，可借卡掣塊342與卡掣槽311的卡掣2，達(dá)到穩(wěn)定定位，使于編織作業(yè)時(shí)能使走馬紗管32順暢運(yùn)行。
續(xù)如圖5所示，本實(shí)施例的主要裝置，大致如前一實(shí)施例所述，不同在于，該定位件44的端緣形成有一卡掣槽442，而鎖合區(qū)431相對(duì)于卡掣槽442位置處形成有一卡掣塊411，使定位件44定位鎖合時(shí)，同樣可借卡掣槽442與卡掣塊411的卡掣，達(dá)到穩(wěn)定定位，再者，該等定位件44的兩側(cè)邊皆分別借由一固接件443鎖設(shè)有高硬度的耐磨片444，借使當(dāng)走馬紗管(圖中未示出)于變換行走方向而行經(jīng)定位件44時(shí)，與定位件44兩側(cè)的耐磨片444相接觸，使走馬紗管于行進(jìn)中不會(huì)直接磨損定位件44，而能達(dá)到保護(hù)定位件44的功效，且當(dāng)定位件44任一側(cè)的耐磨片444耗損之后，能夠快速換置耐磨片444以供繼續(xù)使用，而不需更換整個(gè)定位件44，如此，不但能減少編織帶機(jī)的維修保養(yǎng)次數(shù)、降低更換定位件44之費(fèi)用成本，進(jìn)而能提高生產(chǎn)效率。
再如圖6所示，本實(shí)施例的主要裝置，大致如前一實(shí)施所述，不同在于，該定位件54上另開設(shè)有一插置孔541，而鎖合區(qū)531相對(duì)于插置孔541處又形成有一開孔532，而可借由一插鎖542插置于插置孔541與開孔532中，進(jìn)而能使定位件54更加穩(wěn)固定位于鎖合區(qū)531上。
由上述的說明，而將本實(shí)用新型與一般走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置作一比較，當(dāng)可得知本實(shí)用新型具有下列所述的優(yōu)點(diǎn)及功效1．能延長定位件的使用壽命如圖4所示，由于本實(shí)用新型的機(jī)臺(tái)31上每一滑軌圈330，其交接處兩側(cè)分別開設(shè)有一鎖合區(qū)331，且該鎖合區(qū)331鎖合定位有一定位件34，同時(shí)該定位件34于定位鎖合時(shí)，可與機(jī)臺(tái)31的鎖合區(qū)331相互卡掣，而達(dá)到穩(wěn)定定位的功效，借使本實(shí)用新型于編織作業(yè)中，使走馬紗管32可順暢運(yùn)行，而不會(huì)與定位件34發(fā)生激烈的磨擦或撞擊，所以本實(shí)用新型于實(shí)際使用上能避免定位件34的磨損，而能延長使用壽命。
2．具有使用上的經(jīng)濟(jì)效益如前所述，本實(shí)用新型于使用上磨損率低，能延長定位件34(44)的使用壽命，且可于定位件34(44)的兩側(cè)邊固設(shè)一高硬度的耐磨片444，并視磨損狀況隨時(shí)更換耐磨片444，借使走馬紗管32于行進(jìn)時(shí)不會(huì)直接磨損定位件34(44)，且當(dāng)定位件34(44)任一側(cè)的耐磨片444耗損之后，可快速換置耐磨片444以供繼續(xù)使用，而不需更換整個(gè)定位件34(44)，所以，本實(shí)用新型走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置確實(shí)具有使用上的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1．一種編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，該編織帶機(jī)具有機(jī)臺(tái)，以及于機(jī)臺(tái)上行走的走馬紗管，而該導(dǎo)引軌道為多數(shù)滑軌圈圈設(shè)于機(jī)臺(tái)上，且任兩滑軌圈間相互交接，其特征在于任兩滑軌圈的交接處兩側(cè)分別開設(shè)有一鎖合區(qū)，且該鎖合區(qū)的定位件鎖合定位，該定位件的端緣延伸有接合部，而該機(jī)臺(tái)相對(duì)于接合部位置處形成有一卡掣部，接合部與卡掣部卡掣定位。
2．如權(quán)利要求1所述編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，其特征在于該等定位件側(cè)邊另行固設(shè)有耐磨片。
3．如權(quán)利要求1所述編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，其特征在于該接合部為卡掣塊，而卡掣部則為卡掣槽。
4．如權(quán)利要求1所述編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，其特征在于該接合部為卡掣槽，而卡掣部為卡掣塊。
5．如權(quán)利要求1所述編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置，其特征在于該定位件上開設(shè)有一插置孔，而鎖合區(qū)相對(duì)于插置孔處形成有一開孔，且該插置孔與開孔并借插銷定位。
專利摘要一種編織帶機(jī)走馬紗管的導(dǎo)引軌道裝置,其是在于編織帶機(jī)臺(tái)上任兩滑軌圈的交接處兩側(cè)分別開設(shè)有一鎖合區(qū),且該鎖合區(qū)可供定位件鎖合定位,同時(shí)該定位件的端緣并延伸有接合部,而該機(jī)臺(tái)相對(duì)于接合部位置處形成有一卡掣部,使得定位件定位鎖合時(shí),可借接合部與卡掣部的卡掣而達(dá)到快速、穩(wěn)定定位。
文檔編號(hào)D04C3/00GK2463413SQ0026505
公開日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2000年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月19日
發(fā)明者陳明正 申請(qǐng)人:陳明正