r>[0092]振動配重312通過彈性連接元件316連接至管狀緊固元件314。彈性連接元件316被設(shè)置在緊固元件314的外周表面320處。在緊固元件314的軸向端部處布置有止擋裝置AEjP AE 2。止擋裝置AEJP AE 2包括止擋襯套342和接納在止擋襯套342中的定位盤344。當止擋裝置AEJP AE 2分別在緊固元件314處的其預(yù)定位置處時，定位盤344鄰接在緊固元件314的軸向端面處。換言之，在定位盤344鄰接在緊固元件314的軸向端面處的情況下，達到止擋裝置AEjP AE 2在緊固元件314處的預(yù)定位置。彈性連接元件316沿軸向方向在止擋裝置AEJP AE 2之間延伸，所述彈性連接元件316覆蓋緊固元件314的外周表面320。
[0093]振動配重312中的開口 324包括多個部分324a、324b和324c。在部分324a中接納有止擋裝置AE2。部分324a包括止擋面346，所述止擋面346與止擋襯套342處的止擋面348相互作用。止擋面346連接至部分324b，所述部分324b平行于中央軸線Μ延伸。在部分324b中形成有凹部350，彈性連接元件316延伸至所述凹部350中，且所述凹部350提供彈性連接元件316和振動配重312之間的連接。所述部分324b連接至部分324c，所述部分324c也平行于中央軸線Μ延伸。在部分324b和324c之間形成有肩部324d，使得部分324c和部分324b —樣具有較小的直徑。止擋面352在振動配重312的面端部312b和部分324c之間相對于中央軸線Μ傾斜地延伸。止擋面352與止擋裝置AEi的止擋襯套342處的止擋面354相互作用。
[0094]開口 338沿軸向方向延伸穿過振動配重312。
[0095]在止擋裝置ΑΕ#ΡΑΕ2的盤344中形成有開口 356，用于將振動衰減器310緊固至驅(qū)動或從動部件(未示出)的緊固裝置(未示出)可以插入穿過所述開口 356。所述止擋裝置AEJP AE 2被定尺寸且適配至開口 324的各個部分，使得止擋裝置AE JP AE 2盡管彈性連接元件316被破壞也能夠?qū)⒄駝优渲?12保持在緊固元件314處。
[0096]在振動配重312被沿止擋裝置AE2的方向移動的情況下，該移動被止擋面346在止擋襯套342的止擋面348處的撞擊限制。相同地，振動配重312的沿止擋裝置AEi的方向的移動通過止擋面352在止擋襯套342的止擋面354處的撞擊而受限制。
[0097]圖22示出在本發(fā)明的第六實施方式中的振動衰減器410的前視圖。
[0098]振動衰減器410的振動配重412不是環(huán)狀形狀，而是不規(guī)則形的。在振動配重412處形成有平臺區(qū)(landings)458。所述振動配重412包括開口 424，止擋裝置AE被接納在所述開口 424中。所述止擋裝置AE被連接至緊固元件(未示出)。止擋裝置AE包括止擋襯套442和定位盤444，所述定位盤444用于定位所述止擋裝置。所述止擋裝置442包括凹口 460，所述凹口 460被布置成圍繞定位盤444彼此偏移。
[0099]圖23示出沿圖22中的線XXII1-XXIII的剖視圖。
[0100]所述止擋裝置AEjP AE 2包括止擋襯套442和定位盤444，所述定位盤444鄰接在管狀緊固元件414的軸向端面處，以便將所述定位襯套442定位在其預(yù)定的位置處。所述止擋裝置AEJP AE 2的結(jié)構(gòu)與上面討論的實施方式中的止擋裝置AE AE 2的結(jié)構(gòu)基本相同。
[0101]振動配重412包括開口 442，緊固元件414和彈性連接元件416被接納在所述開口442中。在所述開口 424的部分424a中接納有止擋裝置AE2。所述部分424a包括相對于中央軸線Μ傾斜地延伸的止擋面446，所述止擋面446與止擋襯套442處的止擋面448相互作用。在部分424b中設(shè)置有凹部450，彈性連接元件416通過所述凹部450而提供至振動配重412的連接。部分424c通過肩部424d連接至部分424b。所述部分424c連接至止擋面452，所述止擋面452與止擋襯套442處的止擋面454相互作用。在緊固元件414的止擋裝置AEJP AE22間的軸向部分，即在緊固元件414的外周表面420的部分中的軸向部分被彈性連接元件416覆蓋。
【主權(quán)項】
1.一種用于衰減車輛中的振動，特別是用于衰減彎曲振動的振動衰減器(10)，所述振動衰減器(10)具有: -至少一個振動配重(12)， -至少一個緊固裝置(14)，以及 -至少一個彈性連接裝置(16)，所述至少一個彈性連接裝置(16)將所述至少一個振動配重(12)連接至所述至少一個緊固裝置(14)， 其中設(shè)置有至少一個止擋裝置(AE)，所述至少一個止擋裝置(AE)以衰減方式限制所述振動配重(12)的沿著所述振動衰減器(10)的縱向軸線(M)的偏轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器(10)，其中所述至少一個止擋裝置(AE)在其以衰減方式限制所述至少一個振動配重(12)的偏轉(zhuǎn)之前允許所述至少一個振動配重(12)的預(yù)定偏轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器(10)，其中所述至少一個止擋裝置(AE)定位于所述至少一個緊固裝置(14)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器(10)，其中所述至少一個止擋裝置(AE)在所述至少一個緊固裝置(14)處開始沿徑向方向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器(10)，其中所述至少一個止擋裝置(AE)具有至少一個衰減體(22)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器(10)，其中所述至少一個止擋裝置(AE)具有至少一個加強元件(26)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動衰減器(10)，其中所述至少一個衰減體(22)覆蓋所述至少一個加強元件(26)的沿徑向方向延伸的至少一個止擋面(26c)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動衰減器，其中所述至少一個加強元件被直接連接至所述至少一個緊固裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動衰減器，其中所述至少一個衰減體的至少一個部分在所述至少一個緊固裝置和所述至少一個加強元件之間延伸。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動衰減器，其中所述至少一個衰減體形成所述至少一個彈性連接裝置的至少一個部分。11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動衰減器，其中所述至少一個衰減體至少在一些部分中牢固地連接至所述至少一個緊固裝置。12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動衰減器，其中所述至少一個加強元件被實施為環(huán)狀或管狀。13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動衰減器，其中所述至少一個加強元件定位在所述至少一個緊固裝置的至少一個軸向端部區(qū)域上。14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動衰減器，其中用于聯(lián)接至所述至少一個振動配重的另一材料的至少一個元件被嵌入在所述至少一個彈性連接裝置中。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器，其中所述至少一個彈性加強元件具有用于給所述加強元件預(yù)加應(yīng)力的至少一個突起。16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動衰減器，其中所述至少一個止擋裝置包括至少一個止擋襯套和至少一個定位元件。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的振動衰減器，其中所述至少一個止擋襯套包括與所述振動配重的至少一個止擋面相互作用的止擋面。18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的振動衰減器，其中所述至少一個定位元件被接納于所述至少一個止擋襯套中且鄰接所述至少一個緊固元件的所述軸向端面中的一個軸向端面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于衰減車輛中的振動，特別是用于衰減彎曲振動的振動衰減器(10)，所述振動衰減器(10)具有：-至少一個振動配重(12)，-至少一個緊固裝置(14)，以及-至少一個彈性連接裝置(16)，所述至少一個彈性連接裝置(16)將所述至少一個振動配重(12)連接至所述至少一個緊固裝置(14)，其中設(shè)置有至少一個止擋裝置(AE)，所述至少一個止擋裝置(AE)以衰減方式限制振動配重(12)的沿著所述振動衰減器(10)的縱向軸線(M)的偏轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F16F15/28, F16F15/02
【公開號】CN105276072
【申請?zhí)枴緾N201510415498
【發(fā)明人】弗倫茨·科布斯, 拉爾夫·呂特克, 克勞斯·賴特爾
【申請人】南德盤形連軸器制造有限及兩合公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月15日
【公告號】DE102015009161A1, DE202014005767U1, US20160017949