振動衰減器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于衰減車輛中的振動，特別是用于衰減彎曲振動的振動衰減器。
【背景技術(shù)】
[0002]由現(xiàn)有技術(shù)中已知振動衰減器，其中振動配重(vibrating weight)可以例如沿著振動衰減器的縱向軸線振動或震蕩，以便衰減預(yù)定頻率的振動。振動衰減器大多數(shù)實施為用于衰減彎曲振動。這種振動衰減器被例如用于衰減車輛的后車軸附近的振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種在開頭描述的類型的振動衰減器，所述振動衰減器在振動技術(shù)和聲學(xué)方面能夠被進(jìn)一步改進(jìn)且承受更大的負(fù)載。
[0004]此目的通過具有權(quán)利要求1的特征的在開頭描述的類型的振動衰減器而實現(xiàn)。
[0005]本發(fā)明的其他實施方式被記載在從屬權(quán)利要求中。
[0006]本發(fā)明的振動衰減器包括至少一個振動配重、至少一個緊固裝置、以及至少一個彈性連接裝置。所述至少一個彈性連接裝置將所述至少一個振動配重連接至所述至少一個緊固裝置。此外，在本發(fā)明的振動衰減器中，設(shè)置有至少一個止擋裝置，所述止擋裝置以衰減方式限制振動配重的沿著所述振動衰減器的縱向軸線的偏轉(zhuǎn)(deflect)。
[0007]用于衰減例如沿振動衰減器的縱向軸線的彎曲振動的所述至少一個振動配重可以相對于所述至少一個緊固裝置偏轉(zhuǎn)，或可以沿著振動衰減器的縱向軸線震蕩。所述振動衰減器的所述至少一個止擋裝置衰減所述至少一個振動配重的撞擊。
[0008]這防止了振動配重撞擊與振動衰減器相關(guān)聯(lián)的部件或振動衰減器緊固于其上的部件。通過本發(fā)明的振動衰減器，可以防止由振動配重在其他部件上的撞擊而引起的聲干擾。當(dāng)本發(fā)明的振動衰減器被用于機(jī)動車輛中在后車軸附近時，所述至少一個止擋裝置的衰減作用防止振動配重能夠撞擊后車軸差速器或后車軸支架。通過本發(fā)明的振動衰減器可以相應(yīng)地防止車輛中的例如由于振動配重在后車軸差速器或后車軸支架上的撞擊而在常規(guī)振動衰減器中引起的聲干擾。通過所述至少一個止擋裝置的衰減作用，還減小了在振動配重撞擊在止擋裝置上時發(fā)生的止擋裝置自身上的機(jī)械負(fù)載。
[0009]所述至少一個止擋裝置限制振動配重的在預(yù)定的允許偏轉(zhuǎn)之后的偏轉(zhuǎn)。通過這種方法，防止了在所述至少一個彈性連接裝置上的過載，這對于所述至少一個彈性連接裝置和振動衰減器的使用壽命是有益的。在振動衰減器的靜止?fàn)顟B(tài)下，振動配重的允許偏轉(zhuǎn)或允許偏轉(zhuǎn)行程等同于所述至少一個振動配重的面端部和所述至少一個止擋裝置之間的距離。
[0010]所述至少一個止擋裝置還用作防損失裝置。所述至少一個止擋裝置可以將振動配重固定至所述至少一個緊固裝置，即使所述至少一個彈性連接裝置失效，例如撕裂，亦是如此。結(jié)果，振動配重被防止掉落在路上等等。由于所述至少一個止擋裝置具有衰減屬性，因此不會發(fā)生聲干擾，即使所述至少一個彈性連接裝置失效亦是如此。即使所述至少一個振動配重在彈性連接裝置失效后可沿所述至少一個緊固裝置自由移動，當(dāng)所述至少一個振動配重撞擊所述至少一個止擋裝置時，由于所述止擋裝置的衰減屬性也不會產(chǎn)生干擾噪音。
[0011]在一種實施方式中，所述至少一個止擋裝置可以允許所述至少一個振動配重的預(yù)定的偏轉(zhuǎn)。通過允許的偏轉(zhuǎn)，振動衰減器可以被調(diào)節(jié)至待被振動衰減器衰減的各種振幅和振動頻率。在預(yù)定偏轉(zhuǎn)行程之后，所述至少一個振動配重的偏轉(zhuǎn)被所述至少一個止擋裝置以衰減方式進(jìn)行限制。
[0012]所述至少一個止擋裝置可以被定位在所述至少一個緊固裝置上。所述至少一個緊固裝置在其外周表面上可以具有至少一個彈性連接裝置。所述至少一個緊固裝置可以被實施為管狀形式。所述至少一個緊固裝置可以例如通過硫化被連接至所述至少一個彈性連接裝置。所述至少一個止擋裝置同樣可以被設(shè)置在所述至少一個緊固裝置的外周表面上。振動衰減器可以通過諸如螺釘之類的緊固裝置而被安裝在與其相關(guān)聯(lián)的延伸穿過緊固裝置的部件上，例如被安裝在后車軸支架上。
[0013]所述至少一個止擋裝置在所述至少一個緊固裝置處開始沿徑向方向延伸。所述至少一個止擋裝置的沿徑向方向的長度被選擇成使得所述至少一個振動配重在超出允許偏轉(zhuǎn)行程之后可以接觸所述至少一個止擋裝置或撞擊所述止擋裝置。
[0014]所述至少一個振動配重可以是具有如下開口的旋轉(zhuǎn)對稱體，所述至少一個緊固裝置與所述至少一個彈性連接裝置一起可以延伸穿過所述開口。所述至少一個振動配重中的開口可以實施為沿著所述至少一個振動配重的中央軸線。
[0015]所述至少一個止擋裝置可以具有至少一個衰減體。所述至少一個衰減體可以有助于衰減在超過所述允許偏轉(zhuǎn)行程之后所述至少一個振動配重在所述至少一個止擋裝置上的撞擊。如同所述至少一個彈性連接裝置，所述至少一個衰減體可以例如由彈性體、熱塑性彈性體、橡膠或類似的材料制成。所述至少一個衰減體可以沿徑向方向延伸。所述至少一個衰減體可以由多個節(jié)段或支柱構(gòu)成。所述節(jié)段或支柱可以圍繞所述至少一個緊固裝置的外周以預(yù)定的間隔定位。如果所述至少一個彈性連接裝置失效，則所述至少一個衰減體通過其自身來衰減所述至少一個振動配重-其然后可以自由移動-在所述至少一個止擋裝置上的撞擊。結(jié)果，即使連接裝置被破壞，也能夠防止車輛中的聲干擾。
[0016]此外，所述至少一個止擋裝置可以具有至少一個加強(qiáng)元件。所述至少一個衰減體可以沿軸向方向(由所述至少一個振動配重開始)定位在所述至少一個加強(qiáng)元件前面，以便能夠衰減所述至少一個振動配重在所述至少一個加強(qiáng)元件上的撞擊。
[0017]所述至少一個衰減體可以至少在一些部分中覆蓋所述至少一個加強(qiáng)元件的沿徑向延伸的止擋面。如果衰減體具有節(jié)段或支柱，則這些節(jié)段或支柱均可以覆蓋所述止擋面的預(yù)定部分。
[0018]在一種實施方式中，所述至少一個加強(qiáng)元件可以直接連接至所述至少一個緊固裝置。所述至少一個加強(qiáng)元件可以牢固地連接至所述至少一個緊固裝置。結(jié)果實現(xiàn)了一種相對剛硬的止擋裝置，其在撞擊止擋裝置時可以承受大的力。
[0019]在一種實施方式中，所述至少一個衰減體的至少一部分可以在所述至少一個緊固元件和所述至少一個加強(qiáng)元件之間延伸。在此實施方式中，所述至少一個止擋裝置是相對彈性的且可以具有衰減屬性，這是因為所述至少一個加強(qiáng)元件自身也彈性地安裝在所述至少一個緊固裝置上。換言之，在這種情況下，所述至少一個加強(qiáng)元件至少在一些部分中可以被所述至少一個衰減體圍繞。
[0020]在本發(fā)明的改進(jìn)中，所述至少一個衰減體可以形成所述至少一個彈性連接裝置的至少一部分。所述至少一個衰減體可以被實施為與所述至少一個彈性連接裝置形成一體。
[0021]此外，所述至少一個衰減體可以在至少一些部分中牢固地連接至所述至少一個緊固裝置。特別地，所述至少一個衰減體可以經(jīng)由硫化而連接至所述至少一個緊固裝置。如已經(jīng)提到的，所述至少一個緊固裝置可以被實施為管狀。在此情況下，所述至少一個衰減體可以至少在一些部分中圍繞所述至少一個緊固裝置。此外，所述至少一個衰減體與所述至少一個彈性連接裝置一起可以至少在一些部分中覆蓋所述至少一個緊固裝置的外周表面。
[0022]所述至少一個加強(qiáng)元件可以實施為環(huán)狀。此外，所述至少一個加強(qiáng)元件可以實施為管狀，具有縱向橫截面。所述縱向橫截面由一個徑向部分和一個沿軸向延伸的部分構(gòu)成。所述至少一個加強(qiáng)元件的定向為朝向所述至少一個振動配重且沿徑向方向延伸的止擋面可以至少在一些部分中被所述至少一個衰減體覆蓋。
[0023]在一種實施方式中，所述至少一個加強(qiáng)元件可以定位在所述至少一個緊固裝置的至少一個軸向端部上。所述至少一個加強(qiáng)元件可以例如被壓接配合到所述至少一個緊固元件上和/或所述至少一個衰減體的一個部分上。所述至少一個衰減體可以實施為使得當(dāng)所述至少一個加強(qiáng)元件被安裝時，所述至少一個衰減體沿徑向方向至少部分地被“卡緊(chuck) ”。結(jié)果，所述至少一個衰減體的至少那部分被定向為朝向所述至少一個振動配重或所述至少一個振動配重的軸向面端部，或在振動衰減器的靜止?fàn)顟B(tài)中可以基本平行于所述振動配重的面端部延伸。
[0024]在例如通過硫化而連接至所述至少一個緊固裝置之后，所述至少一個衰減體可以具有相對小的外徑。然后，所述至少一個緊固裝置可以與所述至少一個衰減體一起經(jīng)由所述至少一個連接裝置而連接至所述至少一個振動配重。例如，所述緊固裝置可以與所述衰減體一起被插入所述至少一個振動配重中的開口中。在該過程之后，所述至少一個