電梯轎廂的制作方法
【專利摘要】一種電梯轎廂（10），包括廂底（11）和廂頂（12）以及連接廂底（11）和廂頂（12）的側(cè)壁（13，14），至少所述電梯轎廂（10）的至少一些側(cè)壁（13，14）的內(nèi)表面覆蓋有板片（100），該板片包括具有前表面（110A）和相對的后表面（110B）的阻燃膠合板（110），其特征在于，所述阻燃膠合板（110）的前表面（110A）覆蓋有包括阻燃疊層的第一材料層（120），所述疊層通過耐熱膠或阻燃膠被附著到阻燃膠合板（110），所述阻燃膠合板（110）的后表面（110A）覆蓋有第二材料層（130），該第二材料層具有與所述疊層（120）相同的厚度和相同的材料性質(zhì)。
【專利說明】電梯轎廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電梯轎廂。
[0002] 電梯包括電梯轎廂，電梯井，機房，提升機械，繩索，和配重。提升機械使電梯轎廂 在第一方向上在堅直延伸的電梯井中上下運動。電梯轎廂包括廂底、廂頂和連接廂底和廂 頂?shù)膫?cè)壁。電梯轎廂被繩索承載，所述繩索連接轎廂到配重。轎廂在電梯井中上下運動時 通過合適的裝置支撐和導(dǎo)引。轎廂可?？吭诿總€?？繕菍右员闳撕?或貨物進(jìn)入和/或離 開轎廂。
[0003] 電梯轎廂的側(cè)壁的內(nèi)表面可覆蓋有某種板片。

【背景技術(shù)】
[0004] 膠合板（plywood)已經(jīng)用于在電梯轎廂的內(nèi)壁表面上好長時間了。膠合板是成本 有效的并且耐磨，其使得它是適合用于電梯轎廂的內(nèi)壁表面上的材料。然而，膠合板的外觀 不是非常有吸引力的，因而限制了膠合板在現(xiàn)代化的電梯轎廂中的使用。膠合板的外觀可 通過用具有更加有吸引力的外觀的其他材料涂刷或覆蓋而得以改進(jìn)。
[0005] 對建筑材料的阻燃的要求也在不斷地增加。膠合板是一種可燃材料，該事實會限 制膠合板在電梯轎廂中的使用。然而，可以處理膠合板以使得膠合板的耐火特性得以改善。 可以給膠合板浸漬阻燃溶液并且使用合適的膠水來附粘膠合板中的單板以便改進(jìn)膠合板 的耐火特性。一些制造商提供了商用的具有改進(jìn)的耐火特性的膠合板。與薄的膠合板相比， 用厚的膠合板自然更容易實現(xiàn)更好的著火特征。
[0006] 另一方面，在膠合板上的涂層會降低膠合板的耐火特性。這是由于這樣的事實：在 耐火試驗中在涂層中會發(fā)生閃燃，其降低了膠合板的耐火特性。而且，涂層附著到膠合板會 在耐火試驗中產(chǎn)生一些問題。附著必需在一定程度上承受在著火期間產(chǎn)生的熱。
[0007] 建筑材料的耐火等級被限定在歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1中。該標(biāo)準(zhǔn)限定了七個主要耐 火等級，即Al，A2，B，C，D，E和F。與產(chǎn)品的冒煙特性有關(guān)的額外等級是sl，s2，s3。與產(chǎn) 品的引燃點或部分的形成有關(guān)的額外等級是d0, dl，d2。歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1還限定了用 于不同的耐火等級中的測試方法。要歸類于耐火等級B的產(chǎn)品根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13823必須 在較小空間中用SBI試驗(單個燃燒物品試驗)以及根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN IS011925-2用具有較 小火焰的可燃性試驗進(jìn)行試驗。這些試驗的結(jié)果確定是否產(chǎn)品可列入耐火等級B中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的目的是要提供一種電梯轎廂，該電梯轎廂具有是廉價的、易于安裝且具 有有吸引力的外觀的阻燃壁和/或廂頂蓋。
[0009] 電梯轎廂包括廂底和廂頂以及連接廂底和廂頂?shù)膫?cè)壁。至少電梯轎廂的至少一些 側(cè)壁的內(nèi)表面覆蓋有板片。該板包括具有前表面和相對的后表面的阻燃膠合板。阻燃膠合 板的前表面覆蓋有包括阻燃疊層的第一材料層。阻燃疊層通過耐熱膠或阻燃膠被附著到阻 燃膠合板。阻燃膠合板的后表面覆蓋有具有與所述疊層相同的厚度和相同的材料性質(zhì)的第 二材料層。
[0010] 包括覆蓋有第一和第二材料層的膠合板的板將具有良好的阻燃特性。具有與所述 第一材料層相同的厚度和相同的材料性質(zhì)的第二材料層使得所述板是對稱的。這是重要的 以便保證所述板在極端的環(huán)境狀況下也保持筆直。第一層和第二層應(yīng)當(dāng)在火中在溫度升高 期間以相同的方式動作以便消除所述板的彎曲。板的彎曲將對板的耐火特性具有消極的影 響。在彎曲的板的表面上會產(chǎn)生氣泡，這些氣泡形成一路徑用于熱的燃燒氣體傳播到所述 板中并形成引燃點。所述板必須在著火期間保持筆直以便實現(xiàn)高的耐火等級。同樣重要的 是，疊層在著火期間保持附著于膠合板。通過耐熱膠或阻燃膠附著的阻燃膠合板和阻燃疊 層的結(jié)合使得可以實現(xiàn)高的耐火等級。根據(jù)歐洲耐火分類標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，所述板可至少列 于耐火等級B-s2, dl中。
[0011] 阻燃膠合板形成所述板的支撐結(jié)構(gòu)。阻燃膠合板的厚度在一個實施例中為5到8 毫米的范圍內(nèi)。有利地，厚度為6或8毫米的膠合板可有利地用于所述板中。具有標(biāo)準(zhǔn)寬 度在1220到1250毫米或1525毫米范圍的膠合板片可例如用于所述板中。在阻燃膠合板中 的每個單板在一個實施例中在將單板粘合在一起以形成膠合板之前已經(jīng)被分別用阻燃溶 液浸漬。根據(jù)歐洲耐火分類標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，阻燃膠合板至少可列于耐火等級B-s2，dl中。
[0012] 包括在膠合板的前表面處的疊層的第一材料層和在膠合板的后表面處的第二材 料層加強了膠合板并消除了該膠合板的彎曲。在前表面層的疊層還給予所述板一有吸引力 的外觀。疊層應(yīng)當(dāng)盡可能的薄以便盡可能少的增加所述板的厚度和重量。阻燃疊層的厚度 在一個實施例中在0. 4到1毫米的范圍內(nèi)。具有1300或1500毫米的標(biāo)準(zhǔn)寬度的疊層片可 例如用來蓋住所述膠合板。阻燃疊層可由與阻燃酚醛樹脂處理過的牛皮紙結(jié)合的浸漬過三 聚氰胺的裝飾紙形成。根據(jù)歐洲耐火分類標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，阻燃疊層可至少列入耐火等級 B-s2, dl 中。
[0013] 在膠合板和疊層之間的耐熱膠或阻燃膠的量在一個實施例中為150g/m2。在阻燃 疊層和阻燃膠合板之間的膠可以是耐熱的或阻燃的。然而，耐熱膠是更優(yōu)選的替代選擇。耐 熱膠在著火期間保持疊層附著于膠合板。在著火期間產(chǎn)生的熱對于膠似乎是有問題的。具 有阻燃特性的膠不能在著火期間保持疊層附著于膠合板。阻燃疊層和阻燃膠合板之間的膠 有利地是基于苯酚間苯二酚和甲醛硬化劑的雙組分膠或三聚氰胺-甲醛雙組分膠。
[0014] 電梯轎廂的一些側(cè)壁或所有側(cè)壁可覆蓋有包括膠合板和疊層的板。該板還可用于 電梯轎廂的廂頂中。然而，與在當(dāng)所述板用于側(cè)壁時的膠合板相比，在當(dāng)所述板用于廂頂時 膠合板應(yīng)當(dāng)是更厚的。用于廂頂?shù)乃霭逯心z合板的厚度可例如是15毫米或更大。增加 厚度是由于與壁相比在廂頂中的增加的強度要求。廂頂必須承受在廂頂上行走的維修人員 的重量。
[0015] 包括膠合板和疊層的板片可例如通過在該板片之間延伸的鋁鑲邊（aluminium lists)附著到電梯轎廂的壁。板和鑲邊因而將形成安裝起來容易且快速的模塊結(jié)構(gòu)。因而 建造的壁還將是足夠硬的。所述板還將由于所述膠合板的限制的厚度而十分輕。而且，所 述疊層將非常輕且適合于形成電梯轎廂的內(nèi)表面?？梢酝ㄟ^疊層中的裝飾紙實現(xiàn)任何希望 的外觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 在下文中，將借助于優(yōu)選實施例參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中：
[0017] 圖1示出了電梯的堅直橫截面；
[0018] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的用于電梯轎廂中的板的分解視圖；
[0019] 圖3示出了用于圖2中的板中的膠合板的分解視圖；
[0020] 圖4示出了用于圖2中的板的疊層的分解視圖。

【具體實施方式】
[0021] 圖1示出電梯的堅直橫截面。電梯包括轎廂10,電梯井20,機房30,提升機械40， 繩索41，和配重42。提升機械40使轎廂10在第一方向S1上在堅直延伸的電梯井20中上 下運動。轎廂10包括廂底11，廂頂12和連接廂底11和廂頂12的側(cè)壁13,14。廂底11和 廂頂12是水平的，側(cè)壁13,14是堅直的。轎廂10被繩索41承載，繩索41連接轎廂10到配 重42。轎廂10在電梯井20中上下運動時被合適的裝置支撐和導(dǎo)引。轎廂10可?？吭诿?個停靠樓層L1-L4處以使得轎廂10的廂底11與?？繕菍覮1-L4的樓板處于相同的高度。 電梯井20可被形成為使得壁結(jié)構(gòu)21由實心壁形成或使得壁結(jié)構(gòu)21由開口鋼結(jié)構(gòu)形成。
[0022] 圖2示出根據(jù)本發(fā)明的用于電梯轎廂中的板片的分解視圖。板片100包括具有前 表面110A和相對的后表面110B的阻燃膠合板110。膠合板110的前表面110A是將面向 電梯轎廂10的內(nèi)部的表面。阻燃膠合板110的厚度D1在5到8毫米的范圍內(nèi)。阻燃膠合 板110的前表面110A覆蓋有包括阻燃疊層的第一材料層120。阻燃膠合板110的后表面 110覆蓋有第二材料層130,第二材料層具有與所述阻燃疊層相同的厚度和相同的材料特 性。阻燃疊層120的厚度D2在0. 4到1毫米的范圍內(nèi)，其相當(dāng)于第二材料層130的厚度。 阻燃疊層120在壓機中通過耐熱或阻燃的基于苯酚間苯二酚和甲醛硬化劑的雙組分膠或 三聚氰胺-甲醛的雙組分膠被固定到阻燃膠合板110的前表面110A。第二材料層130在 壓機中通過膠，有利地通過耐熱或阻燃的基于苯酚間苯二酚和甲醛硬化劑的雙組分膠或三 聚氰胺-甲醛的雙組分膠被固定到阻燃的膠合板110的后表面110B。附著到膠合板110的 前表面110A的阻燃疊層120將加強膠合板110并將進(jìn)一步給予壁結(jié)構(gòu)的可見表面一希望 的外觀。附著到膠合板110的后表面110B的第二材料層130也將加強膠合板110。第二 層130的厚度和材料特性應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于所述疊層的厚度和材料特性以便實現(xiàn)板100的對稱結(jié) 構(gòu)。板100的對稱結(jié)構(gòu)在變化的氣候條件下也將保持板100筆直。在膠合板110的前表面 110A處的疊層120和在膠合板110的后表面110B處的第二材料層130將在變化的氣候條 件下以同樣的方式膨脹和/或收縮。第二材料層130可有利地包括與第一材料層120相同 的疊層。根據(jù)歐洲耐火分類標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，板100可至少列入耐火等級B-s2, dl中。
[0023] 圖3示出用于圖2中的膠合板的分解視圖。阻燃膠合板110包括若干在壓機中結(jié) 合在一起的單板111，112,113,114。單板111，112,113,114的厚度D3在1到2毫米的范圍 內(nèi)。耐熱或阻燃膠已經(jīng)在單板111，112,113,114在壓機中結(jié)合在一起之前施加在每個單板 111，112,113,114的兩個表面上。熱可在壓機中使用以便增強單板111，112,113,114的粘 合。單板111，112,113,114被堆疊以使得相鄰單板111，112,113,114的纖維方向彼此橫向。 有利地,在阻燃膠合板110中的每個單板111,112,113,114已經(jīng)在將單板111，112,113,114 粘合在一起以形成膠合板110之前被分別浸漬阻燃溶液。膠合板110的阻燃特性可通過給 每個單板111，112,113,114分別地浸漬阻燃溶液得以改進(jìn)。單板111，112,113,114可浸漬 任何合適的阻燃溶液。根據(jù)歐洲耐火分類標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，阻燃膠合板110可至少列入耐火 等級B-s2, dl中。
[0024] 圖4示出用于圖2中的板中的疊層的分解視圖。阻燃疊層120包括與阻燃酚醛樹 脂處理過的牛皮紙122結(jié)合的浸漬三聚氰胺的裝飾紙121。浸漬三聚氰胺的裝飾紙121和 阻燃酚醛樹脂處理過的牛皮紙已經(jīng)在熱壓機中以高的壓力附著在一起。根據(jù)歐洲耐火分類 標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，阻燃疊層120可至少列入耐火等級B-s2，dl中。
[0025] 包括膠合板110,第一材料層120和第二材料層130的板100可至少用于電梯轎廂 10的一些側(cè)壁13,14中。板100還可以用于電梯轎廂10的廂頂12中。然而，由于與壁相 比在廂頂中的強度要求增加，因此在廂頂12中必須使用更厚的膠合板110。
[0026] 用于板100中的膠合板110可以是能夠通過用合適的阻燃溶液浸漬膠合板110中 的單板111，112,113,114被做成阻燃性的任何合適的膠合板。
[0027] 第一材料層120可進(jìn)一步覆蓋有為薄的金屬片形式的金屬層。而且，第二材料層 130可進(jìn)一步覆蓋有為薄的金屬片形式的金屬層。在板100的兩個外表面上的金屬片將進(jìn) 一步改進(jìn)所述板的耐火特性。金屬片將通過耐熱膠固定到板100。
[0028] 對本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步，本發(fā)明的構(gòu)思可以各種方式 實現(xiàn)。本發(fā)明和它的實施例不限于如上所述的例子而是可在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種電梯轎廂（10)，包括廂底（11)和廂頂（12)以及連接廂底（11)和廂頂（12) 的側(cè)壁（13，14)，至少所述電梯轎廂（10)的至少一些側(cè)壁（13，14)的內(nèi)表面覆蓋有板片 (100)，該板片包括具有前表面（110A)和相對的后表面（110B)的阻燃膠合板（110)，其特征 在于，所述阻燃膠合板（110)的前表面（110A)覆蓋有包括阻燃疊層的第一材料層（120)，所 述疊層通過耐熱膠或阻燃膠被附著到阻燃膠合板（110)，所述阻燃膠合板（110)的后表面 (110A)覆蓋有第二材料層（130)，該第二材料層具有與所述疊層（120)相同的厚度和相同 的材料性質(zhì)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于，所述第二材料層（130)包括與所述第 一層（120)相同的阻燃疊層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂，其特征在于，所述疊層（120)通過耐熱膠被固 定到所述膠合板（110)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到2中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，所述阻燃膠合板 (110)的厚度在5到8毫米的范圍內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，所述阻燃疊層（120) 的厚度在〇. 4到1毫米的范圍內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，在所述膠合板（110) 和所述疊層（120)之間的耐熱膠或阻燃膠的量是150g/m2。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，所述阻燃疊層（120) 通過基于苯酚間苯二酚和甲醛硬化劑的雙組分膠或三聚氰胺-甲醛雙組分膠被附著到阻 燃膠合板（110)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1到7中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，所述阻燃膠合板 (110)中的每個單板（111,112,113,114)在將該單板（111，112,113,114)粘合在一起以形 成所述膠合板（110)之前已經(jīng)分別用阻燃溶液浸漬。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1到8中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，所述阻燃疊層（120) 包括與阻燃酚醛樹脂處理過的牛皮紙（122)結(jié)合的浸漬過三聚氰胺的裝飾紙（121 )。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1到9中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，根據(jù)歐洲耐火分類 標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，所述阻燃膠合板（110)被至少列入耐火等級B-s2, dl中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1到10中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，根據(jù)歐洲耐火分類 標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，所述阻燃疊層（120)被至少列入耐火等級B-s2, dl中。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1到11中的任一項所述的電梯轎廂，其特征在于，根據(jù)歐洲耐火分類 標(biāo)準(zhǔn)EN13501-1，所述板片（100)被至少列入耐火等級B-s2, dl。
【文檔編號】B27D1/04GK104058318SQ201410105711
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月20日
【發(fā)明者】K.索爾賈莫, M.拉薩南, M.阿爾維薩洛, M.阿拉南 申請人:通力股份公司