一種航模飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種航空模型，特別是一種航模飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的航模飛機(jī)，一般均設(shè)有上螺旋槳和前螺旋槳，因而在飛行的過程中，易于控制上下航向和前后航向，但是難以控制航模飛機(jī)的左右航向，故此，大大降低了航模飛機(jī)飛行的靈活性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于控制航向因而能大大提高飛行的靈活性的航模飛機(jī)。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的航模飛機(jī)，包括機(jī)體和固定在機(jī)體下部的起落架，所述機(jī)體的尾部設(shè)有尾翼，所述機(jī)體的頂部設(shè)有上螺旋槳，所述機(jī)體的前端設(shè)有前螺旋槳，所述機(jī)體的左右兩側(cè)均固定有一根側(cè)桿，所述側(cè)桿的外端固定有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)為豎直方向設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)上設(shè)有步進(jìn)主軸，所述步進(jìn)主軸上固定有電機(jī)座，所述電機(jī)座上固定有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)垂直于步進(jìn)電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有驅(qū)動主軸，所述驅(qū)動主軸上固定有側(cè)螺旋槳。
[0005]進(jìn)一步，為了防止起落架在升降的過程中因受力過大而損壞，本實(shí)用新型的航模飛機(jī)，所述側(cè)桿垂直于機(jī)體，所述起落架為彈性起落架。
[0006]本實(shí)用新型取得的有益效果是:(I)結(jié)構(gòu)簡單；(2)航模飛機(jī)在飛行的過程中，通過上螺旋槳的旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)上下航向的控制，通過前螺旋槳的旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)前后航向的控制；啟動步進(jìn)電機(jī)后，通過步進(jìn)主軸的轉(zhuǎn)動，即可改變電機(jī)座的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而改變驅(qū)動電機(jī)和側(cè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)角，并最終實(shí)現(xiàn)對航模飛機(jī)左右航向的控制，故此與現(xiàn)有的航模飛機(jī)相比，在上下航向、前后航向和左右航向上均易于控制，從而大大提高了航模飛機(jī)飛行的靈活性；(3)起落架為彈性起落架，因而能防止起落架在升降的過程中因受力過大而損壞。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0009]圖中:1、機(jī)體，2、起落架，3、尾翼，4、前螺旋槳，5、上螺旋槳，6、側(cè)桿，7、步進(jìn)電機(jī)，
8、步進(jìn)主軸，9、電機(jī)座，1、驅(qū)動電機(jī)，11、側(cè)螺旋槳。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的航模飛機(jī)，包括機(jī)體I和固定在機(jī)體I下部的起落架2，所述機(jī)體I的尾部設(shè)有尾翼3，所述機(jī)體I的頂部設(shè)有上螺旋槳5，所述機(jī)體I的前端設(shè)有前螺旋槳4，所述機(jī)體I的左右兩側(cè)均固定有一根側(cè)桿6，所述側(cè)桿6的外端固定有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)7，所述步進(jìn)電機(jī)7為豎直方向設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)7上設(shè)有步進(jìn)主軸8，所述步進(jìn)主軸8上固定有電機(jī)座9，所述電機(jī)座9上固定有驅(qū)動電機(jī)10，所述驅(qū)動電機(jī)10垂直于步進(jìn)電機(jī)7，所述驅(qū)動電機(jī)10上設(shè)有驅(qū)動主軸，所述驅(qū)動主軸上固定有側(cè)螺旋槳11;所述側(cè)桿6垂直于機(jī)體I，所述起落架2為彈性起落架。
[0011]本實(shí)用新型的航模飛機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，航模飛機(jī)在飛行的過程中，通過上螺旋槳5的旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)上下航向的控制，通過前螺旋槳4的旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)前后航向的控制；啟動步進(jìn)電機(jī)7后，通過步進(jìn)主軸8的轉(zhuǎn)動，即可改變電機(jī)座9的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而改變驅(qū)動電機(jī)10和側(cè)螺旋槳11的旋轉(zhuǎn)角，并最終實(shí)現(xiàn)對航模飛機(jī)左右航向的控制，故此與現(xiàn)有的航模飛機(jī)相比，在上下航向、前后航向和左右航向上均易于控制，從而大大提高了航模飛機(jī)飛行的靈活性。
[0012]本實(shí)用新型的航模飛機(jī)，起落架2為彈性起落架，因而能防止起落架2在升降的過程中因受力過大而損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航模飛機(jī)，其特征在于:包括機(jī)體(I)和固定在機(jī)體(I)下部的起落架(2)，所述機(jī)體(I)的尾部設(shè)有尾翼(3)，所述機(jī)體(I)的頂部設(shè)有上螺旋槳(5)，所述機(jī)體(I)的前端設(shè)有前螺旋槳(4)，所述機(jī)體(I)的左右兩側(cè)均固定有一根側(cè)桿(6)，所述側(cè)桿(6)的外端固定有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)(7)，所述步進(jìn)電機(jī)(7)為豎直方向設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)(7)上設(shè)有步進(jìn)主軸(8)，所述步進(jìn)主軸(8)上固定有電機(jī)座(9)，所述電機(jī)座(9)上固定有驅(qū)動電機(jī)(10)，所述驅(qū)動電機(jī)(10)垂直于步進(jìn)電機(jī)(7)，所述驅(qū)動電機(jī)(10)上設(shè)有驅(qū)動主軸，所述驅(qū)動主軸上固定有側(cè)螺旋槳(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于:所述側(cè)桿(6)垂直于機(jī)體(I)，所述起落架(2)為彈性起落架。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航模飛機(jī)，包括機(jī)體和固定在機(jī)體下部的起落架，所述機(jī)體的尾部設(shè)有尾翼，所述機(jī)體的頂部設(shè)有上螺旋槳，所述機(jī)體的前端設(shè)有前螺旋槳，所述機(jī)體的左右兩側(cè)均固定有一根側(cè)桿，所述側(cè)桿的外端固定有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)為豎直方向設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)上設(shè)有步進(jìn)主軸，所述步進(jìn)主軸上固定有電機(jī)座，所述電機(jī)座上固定有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)垂直于步進(jìn)電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有驅(qū)動主軸，所述驅(qū)動主軸上固定有側(cè)螺旋槳。本實(shí)用新型取得的有益效果是：(1)結(jié)構(gòu)簡單；(2)大大提高了航模飛機(jī)飛行的靈活性；(3)起落架為彈性起落架，因而能防止起落架在升降的過程中因受力過大而損壞。
【IPC分類】A63H27/133, A63H27/32, A63H27/20, A63H27/18, A63H27/24
【公開號】CN205235394
【申請?zhí)枴緾N201521047473
【發(fā)明人】喻九韜
【申請人】喻九韜
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月14日