一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及游樂(lè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]游樂(lè)車是游樂(lè)場(chǎng)中最常用的工具，游客坐在游樂(lè)車上享受各種游樂(lè)項(xiàng)目，觀賞各種映像。
[0003]傳統(tǒng)的游樂(lè)車運(yùn)行平穩(wěn)，除了廣受人們喜愛(ài)的過(guò)山車以外，大多游樂(lè)車由于受技術(shù)限制，不能滿足人們對(duì)高速度、高驚險(xiǎn)度的要求，然而，過(guò)山車之類的游樂(lè)設(shè)備已經(jīng)不能滿足人們?cè)絹?lái)越挑剔的游樂(lè)需求。人們需要一種運(yùn)行可靠，安全性高，娛樂(lè)效果好的高刺激性游樂(lè)車，為游客提供更多追求刺激的選擇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，包括縱向的T型軌道，所述T型軌道的兩個(gè)側(cè)面上均固定有電路，T型軌道上方設(shè)有車架。
[0007]所述車架的下端面四個(gè)拐角處分別固定有一個(gè)支腿，所述支腿的下端均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定有一個(gè)萬(wàn)向輪，所述車架的下端面左右兩側(cè)各通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)曲板，所述曲板的下端均通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)與對(duì)應(yīng)側(cè)的電路配合的電刷，所述曲板的中部?jī)?nèi)側(cè)均連接有一根彈簧，所述彈簧的另一端分別連接在車架的下端面上。
[0008]所述車架的前端和后端面上各設(shè)有一個(gè)扶正裝置。
[0009]所述車架的上端面中央設(shè)有基柱，所述基柱的上端面固定有基齒輪，所述基齒輪的上端通過(guò)活動(dòng)連接的方式設(shè)有上架，所述上架的一側(cè)固定有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)的軸穿過(guò)上架配合有與基齒輪配合的驅(qū)動(dòng)輪。
[0010]所述上架的前側(cè)通過(guò)鉸接的方式連接有俯仰臂，所述俯仰臂的中部后側(cè)均通過(guò)鉸接的方式固定有一根液壓缸，所述液壓缸的固定端均通過(guò)鉸接的方式連接在上架上。
[0011]所述俯仰臂的上端固定有一橫向的套筒，俯仰臂的前端面上固定有二號(hào)電機(jī)，所述二號(hào)電機(jī)的軸與套筒固連，驅(qū)動(dòng)套筒在俯仰臂的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述套筒內(nèi)縱向通有一根子軸，套筒的圓周面上固定有一個(gè)三號(hào)電機(jī)，所述三號(hào)電機(jī)的軸固定在子軸上，驅(qū)動(dòng)子軸在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述子軸的另一端固定連接有座椅。
[0012]所述扶正裝置均包括調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)端面均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定在車架上，調(diào)節(jié)塊的左右兩側(cè)均固定有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下端均穿過(guò)對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)塊套有輔輪。
[0013]所述輔輪均采用橡膠材料制成。
[0014]所述萬(wàn)向輪包括設(shè)有空腔的輪架，所述輪架的上端通過(guò)活動(dòng)連接的方式與支腿相連，所述輪架的下部設(shè)有U型架，所述U型架的上端均穿過(guò)輪架伸至輪架空腔內(nèi)，U型架的上部位于輪架空腔內(nèi)的部分均套有張緊墊片，并均由螺帽壓緊，所述U型架下部中央套有橡膠的滾輪。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的座椅可一次乘坐若干游客，不同的游樂(lè)車可在同一 T型軌道上運(yùn)行，從而一次大批量運(yùn)載眾多游客，解決了過(guò)山車中游樂(lè)必須上一波過(guò)完整個(gè)軌道才能安排下一波游客的問(wèn)題。
[0016]本發(fā)明的通過(guò)液壓缸，一號(hào)電機(jī)，二號(hào)電機(jī)和三號(hào)電機(jī)實(shí)現(xiàn)座椅在立體空間內(nèi)做多自由度旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，大大增加了游樂(lè)的感官體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]圖1是本發(fā)明的左后側(cè)立體圖；
[0019]圖2是本發(fā)明的左前側(cè)立體圖；
[0020]圖3是本發(fā)明的左視圖；
[0021]圖4是本發(fā)明的后視圖；
[0022]圖5是本發(fā)明的主視圖；
[0023]圖6是本發(fā)明的萬(wàn)向輪的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段和創(chuàng)作特征易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。
[0025]如圖1至圖6所示，一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，包括縱向的T型軌道2，所述T型軌道2的兩個(gè)側(cè)面上均固定有電路3，T型軌道2上方設(shè)有車架4。
[0026]所述車架4的下端面四個(gè)拐角處分別固定有一個(gè)支腿5，所述支腿5的下端均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定有一個(gè)萬(wàn)向輪6，所述車架4的下端面左右兩側(cè)各通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)曲板7，所述曲板7的下端均通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)與對(duì)應(yīng)側(cè)的電路3配合的電刷8，所述曲板7的中部?jī)?nèi)側(cè)均連接有一根彈簧9，所述彈簧9的另一端分別連接在車架4的下端面上。
[0027]所述車架4的前端和后端面上各設(shè)有一個(gè)扶正裝置10。
[0028]所述車架4的上端面中央設(shè)有基柱11，所述基柱11的上端面固定有基齒輪12，所述基齒輪12的上端通過(guò)活動(dòng)連接的方式設(shè)有上架13，所述上架13的一側(cè)固定有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)的軸穿過(guò)上架13配合有與基齒輪12配合的驅(qū)動(dòng)輪14。
[0029]所述上架13的前側(cè)通過(guò)鉸接的方式連接有俯仰臂15，所述俯仰臂15的中部后側(cè)均通過(guò)鉸接的方式固定有一根液壓缸16，所述液壓缸16的固定端均通過(guò)鉸接的方式連接在上架13上。
[0030]所述俯仰臂15的上端固定有一橫向的套筒17，俯仰臂15的前端面上固定有二號(hào)電機(jī)18，所述二號(hào)電機(jī)18的軸與套筒17固連，驅(qū)動(dòng)套筒17在俯仰臂15的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述套筒17內(nèi)縱向通有一根子軸19，套筒17的圓周面上固定有一個(gè)三號(hào)電機(jī)20，所述三號(hào)電機(jī)20的軸固定在子軸19上，驅(qū)動(dòng)子軸19在套筒17內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述子軸19的另一端固定連接有座椅21。
[0031]所述扶正裝置10均包括調(diào)節(jié)塊22，所述調(diào)節(jié)塊22的內(nèi)端面均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定在車架4上，調(diào)節(jié)塊22的左右兩側(cè)均固定有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23的下端均穿過(guò)對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)塊22套有輔輪24。
[0032]所述輔輪24均采用橡膠材料制成，在調(diào)節(jié)塊22的轉(zhuǎn)動(dòng)適應(yīng)下，輔輪24可一直緊貼在T型導(dǎo)軌2的兩側(cè)面，保證驅(qū)動(dòng)力不隨轉(zhuǎn)彎而間斷。
[0033]所述萬(wàn)向輪6包括設(shè)有空腔的輪架25，所述輪架25的上端通過(guò)活動(dòng)連接的方式與支腿5相連，所述輪架25的下部設(shè)有U型架26，所述U型架26的上端均穿過(guò)輪架25伸至輪架25空腔內(nèi)，U型架26的上部位于輪架25空腔內(nèi)的部分均套有張緊墊片27，并均由螺帽壓緊，所述U型架26下部中央套有橡膠的滾輪28。
[0034]使用時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的輔輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，利用輔輪24驅(qū)動(dòng)車架4沿T型軌道2行走，所述一號(hào)電機(jī)控制上架13的旋轉(zhuǎn)，所述液壓缸16控制俯仰臂15的擺動(dòng)，所述二號(hào)電機(jī)18控制套筒17的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)座椅21的俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)，所述三號(hào)電機(jī)20控制座椅21的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了座椅21的綜合運(yùn)動(dòng)。
[0035]所述電刷8從電路3處得電，為各個(gè)電機(jī)供電。車架4上還固定有液壓栗站，以便為液壓缸16供油。
[0036]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，包括縱向的T型軌道，其特征在于:所述T型軌道的兩個(gè)側(cè)面上均固定有電路，T型軌道上方設(shè)有車架； 所述車架的下端面四個(gè)拐角處分別固定有一個(gè)支腿，所述支腿的下端均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定有一個(gè)萬(wàn)向輪，所述車架的下端面左右兩側(cè)各通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)曲板，所述曲板的下端均通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)與對(duì)應(yīng)側(cè)的電路配合的電刷，所述曲板的中部?jī)?nèi)側(cè)均連接有一根彈簧，所述彈簧的另一端分別連接在車架的下端面上； 所述車架的前端和后端面上各設(shè)有一個(gè)扶正裝置； 所述車架的上端面中央設(shè)有基柱，所述基柱的上端面固定有基齒輪，所述基齒輪的上端通過(guò)活動(dòng)連接的方式設(shè)有上架，所述上架的一側(cè)固定有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)的軸穿過(guò)上架配合有與基齒輪配合的驅(qū)動(dòng)輪； 所述上架的前側(cè)通過(guò)鉸接的方式連接有俯仰臂，所述俯仰臂的中部后側(cè)均通過(guò)鉸接的方式固定有一根液壓缸，所述液壓缸的固定端均通過(guò)鉸接的方式連接在上架上； 所述俯仰臂的上端固定有一橫向的套筒，俯仰臂的前端面上固定有二號(hào)電機(jī)，所述二號(hào)電機(jī)的軸與套筒固連，驅(qū)動(dòng)套筒在俯仰臂的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述套筒內(nèi)縱向通有一根子軸，套筒的圓周面上固定有一個(gè)三號(hào)電機(jī)，所述三號(hào)電機(jī)的軸固定在子軸上，驅(qū)動(dòng)子軸在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述子軸的另一端固定連接有座椅。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，其特征在于:所述扶正裝置均包括調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)端面均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定在車架上，調(diào)節(jié)塊的左右兩側(cè)均固定有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下端均穿過(guò)對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)塊套有輔輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，其特征在于:所述輔輪均采用橡膠材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，其特征在于:所述萬(wàn)向輪包括設(shè)有空腔的輪架，所述輪架的上端通過(guò)活動(dòng)連接的方式與支腿相連，所述輪架的下部設(shè)有U型架，所述U型架的上端均穿過(guò)輪架伸至輪架空腔內(nèi)，U型架的上部位于輪架空腔內(nèi)的部分均套有張緊墊片，并均由螺帽壓緊，所述U型架下部中央套有橡膠的滾輪。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種循電刷軌道式多自由度游樂(lè)車，包括縱向的T型軌道，T型軌道的兩個(gè)側(cè)面上均固定有電路，T型軌道上方設(shè)有車架；車架的下端面四個(gè)拐角處分別固定有一個(gè)支腿，支腿的下端均通過(guò)活動(dòng)連接的方式固定有一個(gè)萬(wàn)向輪，車架的下端面左右兩側(cè)各通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)曲板，曲板的下端均通過(guò)鉸接的方式連接有一個(gè)與對(duì)應(yīng)側(cè)的電路配合的電刷，曲板的中部?jī)?nèi)側(cè)均連接有一根彈簧，彈簧的另一端分別連接在車架的下端面上；車架的前端和后端面上各設(shè)有一個(gè)扶正裝置。本發(fā)明可一次乘坐若干游客，不同的游樂(lè)車可在同一T型軌道上運(yùn)行，從而一次大批量運(yùn)載眾多游客，解決了過(guò)山車中游樂(lè)必須上一波過(guò)完整個(gè)軌道才能安排下一波游客的問(wèn)題。
【IPC分類】H01R39/38, A63G21/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105413180
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511010338
【發(fā)明人】陳祖堯, 李乾程, 曹偉生
【申請(qǐng)人】蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日