專利名稱：可拆合多板式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可拆合多板式滑板車，特別是由骨架以內(nèi)外管方式套合而組成三板式，亦可分離且組成體積小并易于攜帶的二板式滑板車的可拆合多板式滑板車。
按，早期的滑溜運(yùn)動(dòng)皆以平直的滑行為主，但平滑的狀態(tài)并無法滿足現(xiàn)今青少年追求刺激的趣味，因此，滑溜運(yùn)動(dòng)則逐漸轉(zhuǎn)變成三板式的表演，其包括有站立滑行、乘坐供他人推移及變向滑行....等等，其結(jié)構(gòu)乃由三片滑板、二骨架及若干滑輪組所構(gòu)成，其中滑板在緣面的兩端部適處預(yù)設(shè)有錐孔，而骨架則由兩端延伸并向上彎折，同時(shí)在垂立向?qū)?yīng)錐孔乃預(yù)設(shè)有結(jié)合孔，由螺栓可依序穿接錐孔及接合孔，并配合螺帽螺固，使滑板與骨架固設(shè)為一體，另，滑輪組則用以螺設(shè)在骨架的彎折端處及兩端。
此種結(jié)構(gòu)雖具運(yùn)動(dòng)及表演的功能，但仍具有下述的不足1.骨架與滑板螺固后，因體積龐大，且無法分離，欲攜帶滑板車至運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所時(shí)相當(dāng)不便，且提拿較重，甚為不便。
2.只可做單一三板式的玩法，且限制在站、坐、推....等應(yīng)用程度低的動(dòng)作，變化性較小，難符合現(xiàn)代年輕人追求刺激而極富變化的運(yùn)動(dòng)。
3.骨架包裝后，其材積相當(dāng)大，無形中增加運(yùn)輸銷貨的成本。
本實(shí)用新型的目的，就是要研制一種由骨架以內(nèi)外管方式套合組成三板式，也可分離組成二板式，體積小，攜帶方便的可拆合多板式滑板車。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的可折合多板式滑板車，是由二組骨架、三塊滑板及若干滑輪組等構(gòu)件所組成，其中骨架乃呈兩截式，且在固定滑板與滑板之間形成彎折，同時(shí)其中骨架接合端以內(nèi)外管方式對(duì)應(yīng)套合，依靠骨架的套接配合位于中央的滑板螺固在兩截骨架上予以固接二骨架，不僅可做三板式的玩法，同時(shí)亦可分離二截骨架，并將中央滑板螺固在一端上組合成二板式的玩法，以滿足人們對(duì)更多變化的滑溜運(yùn)動(dòng)的需要。此外，當(dāng)其中骨架分離并組合成二板式后，該滑板車則呈體積小并易于攜帶及運(yùn)輸包裝，可以降低銷售成本。
以下結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例及說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型可拆合多板式滑板車的分解圖圖2是
圖1的組合示意圖圖3是圖2的滑板車的骨架分離后組成二板式滑板車的示意圖圖4是圖2的滑板車的骨架分離后組成二板式滑板車的另一狀態(tài)的示意圖圖5是圖3的使用狀態(tài)圖敬請(qǐng)參閱
圖1，本實(shí)用新型的可折合多板式滑板車(1)包括有二組骨架(11)、三塊滑板(12)及若干滑輪組(13)等構(gòu)件；其中骨架(11)，呈兩截式，并在固定滑板(12)與滑板(12)之間具有彎折，且其中一骨架(11)接合端以內(nèi)外管方式對(duì)應(yīng)套合，以使骨架(11)組設(shè)一體或依人們的運(yùn)動(dòng)所需而分離，又，在骨架(11)的緣面上則預(yù)設(shè)有結(jié)合孔(111)，以供滑板(12)螺接，另，骨架(11)外端乃呈外張，且延伸至盡處則形成手把部(112)，此手把部(112)不僅可供握持，且遇緊急狀況時(shí)亦可觸抵地面而止滑以作剎車之用；三塊滑板(12)，概呈橢圓狀，滑板(12)上對(duì)應(yīng)骨架(11)的結(jié)合孔(111)處布列有錐孔(121)，由埋頭螺栓(122)穿透錐孔(121)及骨架(11)的結(jié)合孔(111)配合螺帽(123)而固結(jié)為一體。另該兩截式的骨架(11)當(dāng)相互套接時(shí)，配合中央的滑板(12)螺固在兩截骨架(11)上并予以固接二截骨架(11)時(shí)，可組成三板式而做三板式的玩法，也可使兩截骨架(11)分離，并將中央滑板(12)螺固在一端上而成體積小且易于攜帶的二板式，而充分應(yīng)用以擴(kuò)充呈二板式的玩法；若干滑輪組(13)，螺設(shè)在骨架(11)的彎折適處及兩端。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于本實(shí)用新型的骨架(11)不僅可由接合端以內(nèi)外管的方式對(duì)應(yīng)套合，再配合中央滑板(12)的跨設(shè)螺接而固定成三板式滑板車，同時(shí)每組骨架(11)還可分離，單獨(dú)配合中央滑板(12)螺固一端，而呈二板式的滑板車(1)［參閱圖3、圖4］，由上述可知本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.由骨架(11)的套接或分離，同時(shí)配合中央滑板(12)的螺設(shè)，不僅可組合而具有三板式的玩法，同時(shí)亦可分離而成二板式，二板式的角度變化較無阻礙方便滑輪組(13)呈單一垂立［僅屬實(shí)例之一，參圖5］。
2.骨架(11)呈兩截式可分離狀態(tài)，無論在包裝的材積上或銷貨運(yùn)輸上都可減低成本。
綜上所述，本實(shí)用新型的滑板車的骨架為兩截式，在安置固定滑板與滑板之間彎折有適當(dāng)?shù)慕嵌龋移渲械墓羌芙雍隙艘詢?nèi)外管方式對(duì)應(yīng)套合，由骨架的套接或分離配合中央滑板螺設(shè)，不僅可為三板式的玩法，亦可分離并組合呈體積小且易于攜帶的二板式玩法，是一種可以滿足人們對(duì)更多變化的滑溜運(yùn)動(dòng)需求的可拆合多板式滑板車。
權(quán)利要求一種可拆合多板式滑板車，包含有二組骨架、三塊滑板及若干滑輪組等構(gòu)件，其中每組骨架為兩截式并設(shè)有結(jié)合孔，以對(duì)應(yīng)三塊滑板上的錐孔，依靠埋頭螺栓的穿接并配合螺帽螺固，使骨架與滑板螺接一體，另，該滑輪組則螺設(shè)在骨架的彎折處及兩端；其特征在于二組骨架，每組呈兩截式，在固定滑板與滑板之間具有彎折，且其中兩截骨架接合端以內(nèi)外管方式對(duì)應(yīng)套合，骨架相互套接后并以中央滑板跨設(shè)螺接在骨架的接合孔，而固定成三板式滑板車，另，二截骨架亦可分離，以中央滑板螺固一端，而呈二板式的滑板車。
專利摘要本實(shí)用新型的多板式滑板車，包含有二組骨架、三塊滑板及若干滑輪組等構(gòu)件，其中每組骨架則呈兩截式，并在固定滑板與滑板之間具有彎折，且兩截的骨架接合端以內(nèi)外管方式對(duì)應(yīng)套合，由骨架的套接或分離以配合位于中央的滑板，不僅可做三板式的玩法，同時(shí)亦可組合成二板式的玩法，是一種可以滿足人們對(duì)更多變化的滑溜運(yùn)動(dòng)需求，體積小、便于攜帶的可拆合多板式滑板車。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2189954SQ9421417
公開日1995年2月22日 申請(qǐng)日期1994年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月10日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興