專利名稱:撲翼—旋翼航空游藝機(jī)的制作方法
本發(fā)明是一種由撲翼機(jī)、旋翼機(jī)組成的大型航空遊藝機(jī)，用于娛樂(lè)、科學(xué)試驗(yàn)和體育鍛煉。
隨著人類社會(huì)的發(fā)展，旅游事業(yè)越來(lái)越興旺，娛樂(lè)活動(dòng)成為人們生活的必需。尤其是寓科學(xué)意義在其中的娛樂(lè)活動(dòng)使人們深受科學(xué)教育，啟發(fā)科學(xué)思維，意義深遠(yuǎn)。
目前國(guó)內(nèi)外已有的遊樂(lè)設(shè)施有摩天輪、旋轉(zhuǎn)樂(lè)園、小摩托車、宇宙火箭、星際戰(zhàn)斗機(jī)、激光射擊館、激流探險(xiǎn)、碰碰車、碰碰船、秋千椅、高空自行車、單軌遊覽車、空氣流中人體自由飄浮、過(guò)山車等等，種類繁多。但是，目前尚無(wú)與本發(fā)明相類同或相近似的娛樂(lè)裝置。
英國(guó)專利GB1523902所稱的撲翼機(jī)是一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)具有彈性撲翼的滑翔機(jī)的設(shè)想，人以俯臥姿勢(shì)系附在機(jī)身上，靠?jī)杀垓?qū)動(dòng)與一般機(jī)翼基本相同但是在機(jī)翼中間增加一個(gè)關(guān)節(jié)的彈性機(jī)翼。該專利于1975年1月21日申請(qǐng)，1978年獲準(zhǔn)，至今已有多年，尚未見有成功地付諸實(shí)踐的報(bào)導(dǎo)。該方案所設(shè)想的人力撲動(dòng)作用力小，其兩翼上下?lián)鋭?dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力基本相互抵消，不能理想地實(shí)現(xiàn)載人飛升。
本發(fā)明的目的之一是為了娛樂(lè)。有史以來(lái)人們渴望象鳥一樣地飛翔，但是目前尚不能成為現(xiàn)實(shí)。在人類不能以自己的體力自由飛翔的情況下，使用本游藝機(jī)，摸擬鳥兒和飛蟲的飛升，利用自身的體力飛上天空，親身感受空氣動(dòng)力的作用，鳥瞰大地風(fēng)光，確是一種愉快的享受。本發(fā)明還是一個(gè)飛行器科學(xué)試驗(yàn)裝置。在這項(xiàng)裝置中不斷改進(jìn)各類撲翼和旋翼，提高其性能，增大升力，在升降系統(tǒng)配重接近為零的情況下，依靠人體自身的力量能夠飛升起來(lái)。這是本發(fā)明的科學(xué)目的。本發(fā)明又是一個(gè)體育鍛煉和體育比賽的裝置，有可能發(fā)展成為一個(gè)世界性的體育比賽項(xiàng)目。
本發(fā)明娛樂(lè)裝置的外型是一個(gè)高聳的鐵塔，頂部有若干均布的水平懸臂，類似跳傘塔。本裝置由七部分組成塔架;系留鋼繩、滑輪及張緊裝置;飛升機(jī)包括撲翼機(jī)和旋翼機(jī);可調(diào)平衡重及其自動(dòng)調(diào)整裝置;安全裝置，包括導(dǎo)向鋼繩、斷繩安全閘、緩沖器、限速器和減速器、鎖定裝置等;基礎(chǔ)(或地樑)與地坪;其他(包括電器、照明、管理等設(shè)施)。
塔架由塔身和若干根平伸的懸臂、基礎(chǔ)或地樑組成。在不設(shè)基礎(chǔ)的情況下設(shè)地樑，地樑與懸臂等長(zhǎng)，上下對(duì)應(yīng)。
每一個(gè)飛升機(jī)(撲翼機(jī)或旋翼機(jī))有一根系留鋼繩，系留鋼繩繞過(guò)固定在懸臂和塔身頂部一定位置上的兩個(gè)滑輪和塔身內(nèi)的可調(diào)平衡重相連接。另用一根鋼繩，可稱為穩(wěn)定鋼繩，與系留鋼繩同樣直徑，繞過(guò)塔身底部，同地樑上與塔身上部和懸臂上的滑輪相對(duì)應(yīng)的滑輪把平衡重與飛升機(jī)的底部連接起來(lái)并張緊，構(gòu)成一個(gè)垂直于地面的矩形閉環(huán)。這樣做的目的有二一是避免飛升機(jī)與可調(diào)平衡重的跳動(dòng)和擺動(dòng);二是為了消除飛升過(guò)程中鋼繩重量的影響。
飛升機(jī)有兩大類旋翼直升機(jī)和撲翼機(jī)。
旋翼直升機(jī)又分為兩類，一類是單向旋翼配上尾舵螺旋漿，或者不要尾舵螺旋漿，反力矩靠安全導(dǎo)向鋼繩抵消。另一類是雙向旋翼，正反兩個(gè)方向的旋翼消除了旋翼反力矩的影響。旋翼直升機(jī)的傳動(dòng)方式是利用傘齒輪、軸、軟軸或鏈條傳動(dòng)。
撲翼機(jī)由機(jī)身框架和撲翼構(gòu)成。
機(jī)身框架用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料制成。其大小可滿足1～2位乘客自由運(yùn)動(dòng)。機(jī)身框架頂部與系留鋼繩相連，底部與穩(wěn)定鋼繩相連，安全導(dǎo)向鋼繩穿過(guò)框架上的導(dǎo)向套，兩側(cè)或頂部設(shè)有撲翼支點(diǎn)軸。
撲翼根據(jù)其構(gòu)造和仿生特點(diǎn)分為六種主要型式其一為單向活門式撲翼。形似一個(gè)巨大的網(wǎng)球拍。它有兩根長(zhǎng)3～5米互相平行的主樑，主樑一端粗，一端漸細(xì)，粗端裝力點(diǎn)把手，自另一端起的大部分長(zhǎng)度上裝一個(gè)矩形或橢園形的框子，構(gòu)成一個(gè)大扇面，扇面上張一層尼龍網(wǎng)，扇面的下面每隔一定距離，在框架上垂直于主樑拉一根翼弦，沿弦長(zhǎng)掛一條簾布，簾布一邊縫合在翼弦上，另一邊自由飄蕩。扇面與力點(diǎn)把手之間為撲翼支點(diǎn)，兩只撲翼經(jīng)支點(diǎn)與機(jī)身框架的支點(diǎn)軸相連接，人站在機(jī)身框架的底板上，兩手緊握兩翼的力點(diǎn)把手，彎腰下按，兩只撲翼上振，氣流推開翼網(wǎng)下面的簾布順利通過(guò)，阻力很小，撲翼上振到一定角度，乘客突然挺身猛拉，改變撲翼的運(yùn)動(dòng)方向，猛然下?lián)洌煵际芸諝獾耐苿?dòng)，驟然閉合成一個(gè)大撲扇，推動(dòng)空氣向下流動(dòng)，空氣給撲翼一個(gè)向上的反作用力，使飛升機(jī)端的重量小于可調(diào)平衡重的重量，從而使飛升機(jī)上升。在平衡重與飛升機(jī)端重量相同的條件下，體力越強(qiáng)，飛升得越快越高。
其二為鳥式撲翼。鳥式撲翼有三根主樑，中主樑穿過(guò)支點(diǎn)軸上的滑套可以左右滑動(dòng)，其一端是力點(diǎn)把手。橫主樑與支點(diǎn)軸重合，兩根側(cè)主樑起自橫主樑，以鉸接形式相連接，可在翼平面內(nèi)小幅度擺動(dòng)。有十六根長(zhǎng)1米的特制大羽毛分成兩列，根部以鉸接形式與中主樑相連，每列羽毛由鉸點(diǎn)與側(cè)主樑連接。當(dāng)中主樑外伸時(shí)，羽毛向內(nèi)收回，中主樑向內(nèi)拉時(shí)羽毛外張，翼面增大。
其三為蝙蝠式撲翼。蝙蝠式撲翼有三根平行、長(zhǎng)短不同的主樑和一根主橫樑，六根交叉斜置的長(zhǎng)支樑和四根短支樑以及膠膜或高彈性織物組成。力點(diǎn)把手、側(cè)主樑和主橫樑剛性連接成一個(gè)面。側(cè)主樑與支點(diǎn)軸以滑套相連接，中主樑與支點(diǎn)軸剛性垂直連接，穿過(guò)主橫樑上的滑套，其上共設(shè)五個(gè)鉸點(diǎn)，主橫樑上的滑套上設(shè)第一鉸點(diǎn)，中主樑的一定位置上設(shè)第二鉸點(diǎn)，在中主樑的三個(gè)滑套上設(shè)第三、第四、第五個(gè)鉸點(diǎn)。主橫樑的兩端設(shè)置有滑套的鉸點(diǎn)，將長(zhǎng)短支樑交叉斜置用鉸點(diǎn)相連，從而構(gòu)成許多可變的平行四邊形和三角形。當(dāng)側(cè)主樑在支點(diǎn)軸上滑動(dòng)時(shí)，主橫樑隨之在中主樑上滑動(dòng)，并帶動(dòng)支樑運(yùn)動(dòng)，以達(dá)改變撲翼面積的大小。
其四、其五為蝴蝶式和蜻蜓式撲翼。這兩種撲翼構(gòu)造基本相同，只是幾何外形有些不同，都是用兩根平行的主樑，主樑與支點(diǎn)軸相交處有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，力點(diǎn)把手處設(shè)置短曲柄和滑套連桿與主樑相連。蝴蝶式撲翼在主樑上有兩個(gè)大三角形撲翼，蜻蜓式撲翼在主樑上有兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的撲翼，當(dāng)使用者手握把手向上拉時(shí)，兩只撲翼放平聯(lián)成一片，下?lián)鋾r(shí)給撲翼機(jī)一個(gè)上升的力，下按時(shí)兩只撲翼變成垂直位置上振，基本沒有阻力。
其六為蜜蜂式撲翼。由一根主樑和邊框構(gòu)成一支巨大的撲扇，主樑與支點(diǎn)軸相交處是一個(gè)可以沿軸向滑動(dòng)的軸承。使用者手握力點(diǎn)把手自由地控制撲翼，上振時(shí)翼面豎起，下?lián)鋾r(shí)翼面放平，憑控制撲動(dòng)的技巧獲得需要的推力。其動(dòng)作類似劃槳，因此也可叫槳葉式撲翼。
以上所述均為人力驅(qū)動(dòng)。為了解決老年人、體弱者和少年兒童遊樂(lè)的需要，也可采用機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
目前，使用上述的飛升裝置，即撲翼機(jī)和旋翼直升機(jī)，單依靠人力是不能飛升起來(lái)的。為了使人們依靠體力或機(jī)械動(dòng)力能較容易地飛升起來(lái)，采用了配平衡重的辦法。由于乘客體重因人而異，飛升裝置因撲翼形式不同也在變化，采用了可調(diào)重量的平衡重。
本遊藝機(jī)的飛升系統(tǒng)中存在著如下幾個(gè)力飛升機(jī)重 G乘客體重 M平衡重 P摩擦阻力 F撲翼和旋翼機(jī)的升力 E設(shè)計(jì)中要盡量縮小飛升機(jī)重量G，要盡量減小系統(tǒng)中的摩擦阻力F，努力提高撲翼和旋翼機(jī)的升力E。
為了依靠人力飛上去，并且在減小或停止撲動(dòng)時(shí)，或停止驅(qū)動(dòng)旋翼時(shí)，飛升機(jī)能夠自動(dòng)下落回到地面，必須合理地調(diào)節(jié)平衡重量。在平衡重量能夠滿足下式時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)上述的要求。
即E＞G+M-P＞｜F｜＞0可調(diào)平衡重由基體重加上若干個(gè)10千克重的粗調(diào)砝碼，十個(gè)1千克重的細(xì)調(diào)砝碼，外殼支架和電磁鎖銷組成。停車時(shí)，飛升機(jī)處在最低位置，由鎖定裝置鎖緊，可調(diào)平衡重位于最高位置，所有可調(diào)砝碼都有各自的電磁鎖銷鎖緊。當(dāng)乘客就位后，根據(jù)自己的需要選定平衡重的重量，由計(jì)算機(jī)控制，打開應(yīng)開的鎖銷，開始飛升。如果E≤｜F｜，則不能實(shí)現(xiàn)飛升，也不能自動(dòng)返回地面。在此情況下，設(shè)置電動(dòng)機(jī)，以衡力矩驅(qū)動(dòng)閉環(huán)系留鋼繩，抵消系統(tǒng)中的摩擦阻力，便可人力飛升。下落時(shí)改變電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向。
本機(jī)高大，安全第一，遊樂(lè)裝置必須有驚無(wú)險(xiǎn)。因此特配備安全導(dǎo)向鋼絲繩、斷繩安全閘、限速器、減速器、緩沖器、鎖定裝置、閉環(huán)系留鋼繩張緊裝置等。
斷繩安全閘設(shè)在飛升機(jī)機(jī)身框架的上部橫樑內(nèi)，它由閘塊及其尾部牽引鋼繩，頂推彈簧及其調(diào)節(jié)螺母，以及導(dǎo)向套等組成。
本發(fā)明之娛樂(lè)裝置與現(xiàn)有的一些軍事體育項(xiàng)目以及其他遊藝機(jī)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)與塔上跳傘運(yùn)動(dòng)相比，安全可靠，易于開展，對(duì)天氣的適應(yīng)性強(qiáng)。
與眾多的遊藝機(jī)，如翻滾過(guò)山車、摩天輪等相比，趣味性強(qiáng)，科學(xué)意義深，具有科普教育和科學(xué)試驗(yàn)的作用，還具有開展體育鍛煉和體育運(yùn)動(dòng)比賽的功能。
與高山懸吊滑翔運(yùn)動(dòng)相比，安全、經(jīng)濟(jì)方便，適于廣大人民群眾參加。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明比較合適的幾個(gè)主要參數(shù)敘述如下飛升機(jī)飛升高度以30～50米為宜。
塔身截面為2.5米×2.5米或者3米×3米。
懸臂八根。由塔中心到懸臂外端長(zhǎng)13～15米。
如圖2所示，由塔中心數(shù)起，第一圈布置四臺(tái)電動(dòng)旋翼直升機(jī)，旋翼直徑為3米，供少年兒童乘坐。
第二圈布置八個(gè)人力旋翼直升機(jī)。旋翼為單向三槳葉，直徑3～4米，不設(shè)尾舵槳。反力矩靠安全導(dǎo)向鋼絲繩抵消，傳動(dòng)方式為傘齒輪、軸、軟軸或萬(wàn)向軸。人力驅(qū)動(dòng)，在同一根軸上裝設(shè)兩個(gè)傘齒輪，其中一個(gè)用腳驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)用手搖動(dòng)，手腳并用以增加功率。
第三圈懸掛八臺(tái)撲翼機(jī)，翼展8米，翼寬1.6米。
第四圈懸掛八臺(tái)撲翼機(jī)翼展10米，翼寬2米。撲翼機(jī)的撲翼主要以活門片式撲翼為主，其他五種型式也各制備兩對(duì)，撲翼型式可由乘客自由選擇，每臺(tái)撲翼機(jī)的撲翼可以隨時(shí)更換。
如圖9所示的支點(diǎn)軸設(shè)在頭頂上的橫樑上，也是一種良好的型式，在外圈的撲翼機(jī)中設(shè)兩臺(tái)。種類繁多，為的是便于比較。
為簡(jiǎn)化土建施工，便于安裝，不必做水泥基礎(chǔ)，采用地樑的方式，飛升機(jī)的停機(jī)平臺(tái)設(shè)在地樑上，乘客由地樑之間的通道走近飛升臺(tái)，經(jīng)攀梯上、下飛升機(jī)。
可調(diào)平衡重集中安裝在塔身頂部的平衡重室內(nèi)。整個(gè)遊藝機(jī)外型要講究色彩控制。全機(jī)使用計(jì)算機(jī)管理。
附圖及圖面說(shuō)明如下圖1是撲翼、旋翼機(jī)大型航空遊藝機(jī)的立面圖。圖中(1)塔身(2)地樑(3)人力單向三槳旋翼直升機(jī)(4)可調(diào)平衡重(5)電動(dòng)雙向四槳旋翼直升機(jī)(6)滑輪(7)懸臂(8)撲翼機(jī)(9)系留閉環(huán)鋼絲繩(10)安全導(dǎo)向鋼絲繩(11)電動(dòng)單向三槳旋翼直升機(jī)。
圖2是撲翼、旋翼機(jī)大型航空遊藝機(jī)的平面布置圖。圖中(1)塔身(3)人力旋翼機(jī)(4)可調(diào)平衡重(7)懸臂(8)撲翼機(jī)(11)電動(dòng)單向三槳旋翼直升機(jī)。
圖3是人力單向三槳旋翼直升機(jī)。圖中(9)系留鋼繩(10)安全導(dǎo)向鋼繩(12)旋翼槳葉(13)傘齒輪加速箱(14)尾舵槳(15)導(dǎo)向套(16)閘塊(17)彈簧(18)閘塊尾部牽引鋼繩(19)拉閘塊牽引鋼繩的鉤(20)腳蹬(21)手搖鏈輪(22)傳動(dòng)鏈(23)彈簧壓力調(diào)整螺母。
圖4是雙向四槳旋翼直升機(jī)。圖中(24)平衡舵(25)雙傘齒輪傳動(dòng)箱。
圖5是電動(dòng)單向三槳旋翼直升機(jī)。圖中(26)電動(dòng)機(jī)。
圖6是撲翼機(jī)側(cè)視圖。圖中(27)活門式撲翼(28)力點(diǎn)把手(29)支點(diǎn)軸(30)支點(diǎn)軸承(31)鳥形裝飾。
圖7是撲翼正視圖。
圖8是支點(diǎn)軸在頭頂上的撲翼機(jī)。圖中(28)力點(diǎn)把手(29)支點(diǎn)軸(32)同步撲動(dòng)連桿。
圖9是支點(diǎn)軸在頭頂上的撲翼機(jī)側(cè)面圖。該圖與圖8(正視圖)相對(duì)應(yīng)。
圖10是活門式撲翼。圖中(28)力點(diǎn)把手(29)支點(diǎn)軸中心線(33)主翼樑(34)邊翼樑(35)張活門簾布的弦(36)主橫樑(37)端橫樑。
圖11是鳥翼式撲翼。圖中(28)力點(diǎn)把手(38)伸縮活動(dòng)樑(39)可調(diào)固定卡(40)導(dǎo)向滑套(41)活動(dòng)樑上的鉸點(diǎn)(42)可擺動(dòng)翼樑(43)鉸點(diǎn)(44)帶滑套的鉸點(diǎn)(45)羽毛(中間位置)(46)羽毛外伸位置(47)羽毛收回位置(48)翼面加強(qiáng)板。
圖12是蝙蝠式撲翼。圖中(28)力點(diǎn)把手(49)可伸縮活動(dòng)樑(50)滑套(51)中主樑(52)帶滑套的鉸點(diǎn)(53)支樑(54)高彈性膠膜。
圖13是蝴蝶型撲翼。圖中(55)帶伸縮套的力點(diǎn)把手(56)軸套(57)主翼樑(58)蝶翼(59)與主翼樑成剛性連接的曲柄(60)定位檔圈。
圖14是蜻蜓型撲翼。圖中(55)帶伸縮套筒的力點(diǎn)把手(61)翼面加強(qiáng)樑(62)不透氣織物做成的翼面。
圖15是蜜蜂型撲翼。又稱薄扇型或槳葉型撲翼。
圖16是可調(diào)平衡重。圖中(63)系留鋼絲繩(64)平衡重上固定卡(65)固定芯子(66)1千克重細(xì)調(diào)砝碼(67)1千克重砝碼的電磁鎖銷(68)電磁鎖銷的支架(69)10千克重粗調(diào)砝碼(70)10千克重砝碼的電磁鎖銷(71)電磁鎖銷支架(72)固定芯套(73)固定底盤(74)平衡重下固定卡。
權(quán)利要求
1.一種以高聳的塔身為主體，通過(guò)若干懸臂掛接載人玩具的大型遊藝機(jī)，其特征是塔身頂部平伸若干根懸臂，塔身頂部和底部、懸臂上，地坪或地梁上固定著若干組滑輪，系留撲翼機(jī)、旋翼機(jī)和可調(diào)平衡重的鋼絲繩繞過(guò)各組滑輪構(gòu)成若干個(gè)垂直于地面的矩形，矩形的一個(gè)垂邊通過(guò)塔身，其上固定著可調(diào)平衡重，若干個(gè)撲翼機(jī)、旋翼直升機(jī)分別串接入懸臂一邊的系留用鋼絲繩上，每個(gè)撲翼機(jī)、旋翼機(jī)的兩側(cè)設(shè)置與系留用鋼絲繩相平行的兩根安全導(dǎo)向鋼絲繩和安全裝置，其動(dòng)力為人力或機(jī)械動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是所說(shuō)的旋翼直升機(jī)可采用單向旋翼加上尾舵螺旋漿和無(wú)尾舵螺旋漿或雙向旋翼等形式，它們由傘齒輪、軸、軟軸或鏈條傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是所說(shuō)的撲翼機(jī)、旋翼直升機(jī)具有用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料制成的，與系留用鋼絲繩相連接的機(jī)身框架，框架上部有兩個(gè)導(dǎo)向套，其中設(shè)有斷繩安全閘，框架下部也有兩個(gè)導(dǎo)向套，這四個(gè)導(dǎo)向套套住安全導(dǎo)向鋼絲繩，套內(nèi)裝有滑輪或自潤(rùn)滑石墨材料以減少摩擦。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是所說(shuō)的安全裝置由閘塊及其尾部牽引鋼絲繩、頂推彈簧及其調(diào)節(jié)螺母和導(dǎo)向套組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是所說(shuō)的可調(diào)平衡重由基重、若干個(gè)10公斤砝碼、十個(gè)1公斤砝碼以及電磁鎖銷和支架所組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是所說(shuō)的撲翼機(jī)由機(jī)身框架和撲翼組成，機(jī)身框架兩側(cè)或頂部設(shè)有撲翼支點(diǎn)軸，下部是供乘客站立的底板，四周圍以尼龍安全網(wǎng)，并飾以鳥形等外觀，撲翼有鳥式、蝴蝶式、蜻蜓式、蜜蜂式、蝙蝠式和單向活門式等多種形式。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的撲翼機(jī)，其特征是所說(shuō)的單向活門式撲翼是由兩根平行的長(zhǎng)3至5米的主翼樑和一個(gè)固定在主梁上的橢園型或矩形框架、尼龍網(wǎng)、翼弦繩和降落網(wǎng)綢片所組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的撲翼機(jī)，其特征是所說(shuō)的鳥式撲翼由一根主翼樑、兩根側(cè)翼樑和十六根長(zhǎng)1米、寬300毫米的大羽毛以及平面加強(qiáng)板所組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的撲翼機(jī)，其特征是所說(shuō)的蝙蝠式撲翼由三根平行而長(zhǎng)短不同的主翼樑、一根橫翼樑、六根長(zhǎng)支樑、四根短支樑通過(guò)固定鉸點(diǎn)和可滑動(dòng)的鉸點(diǎn)連成多個(gè)可變的平行四邊形組成的翼平面，翼面上張以膠膜或高彈性織物而構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的撲翼機(jī)，其特征是所說(shuō)的蝴蝶式和蜻蜓式撲翼均由兩根相互平行的主樑和每根主樑上的三角形或長(zhǎng)條形大撲扇以及力點(diǎn)把手處的曲柄連桿所組成。
11.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的撲翼機(jī)，其特征是所說(shuō)的蜜蜂式撲翼由一根主縱翼樑和其上的巨大撲扇型翼以及支點(diǎn)軸上主翼樑可在其中轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)的滑套所組成。
專利摘要
一種大型撲翼—旋翼航空游藝機(jī)娛樂(lè)裝置，其特征是高聳的塔身頂部有若干根水平懸臂，其上固定著若干組滑輪，各式各樣的飛升機(jī)——撲翼機(jī)和旋翼直升機(jī)由繞過(guò)定滑輪的鋼絲繩吊掛在懸臂上，鋼絲繩另一端與塔身內(nèi)的可調(diào)平衡重相連接，在平衡重調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)那闆r下，乘客依靠體力或動(dòng)力使飛升機(jī)上升或下降，以達(dá)到娛樂(lè)、鍛煉身體和科學(xué)試驗(yàn)的目的。本發(fā)明設(shè)有安全導(dǎo)向鋼繩和斷繩閘等安全裝置。
文檔編號(hào)A63G1/00GK86103436SQ86103436
公開日1988年6月1日 申請(qǐng)日期1986年5月24日
發(fā)明者僧全松 申請(qǐng)人:僧全松導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan