本發(fā)明涉及一種摩天輪，屬于摩天輪的優(yōu)化技術(shù)。

背景技術(shù)：

摩天輪是人們喜愛的游樂設(shè)施，通過驅(qū)動環(huán)形的輪盤帶動轎廂轉(zhuǎn)動，使乘坐在轎廂里的人圍繞輪盤轉(zhuǎn)動，給人帶來驚險(xiǎn)刺激的娛樂感受。但隨著輪盤的轉(zhuǎn)動，以及有風(fēng)吹過，都可能導(dǎo)致轎廂向右偏或向左偏，然后轎廂在重力的作用下復(fù)位，接著會在慣性作用下繼續(xù)向相反的方向偏擺，然后再復(fù)位，再偏擺，如此往復(fù)，直至達(dá)到新的平衡，反復(fù)的偏擺容易導(dǎo)致人頭暈緊張，因此，需要尋找一種能夠有效減少轎廂偏擺次數(shù)的摩天輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種能夠有效減少轎廂偏擺次數(shù)的摩天輪。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種摩天輪，摩天輪的輪盤上設(shè)有多條互相平行的向外突出的輪盤支架，在每個(gè)輪盤支架上套有一個(gè)轎廂1，轎廂頂上設(shè)有軸套11，轎廂通過軸套套在輪盤支架上，摩天輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過輪盤支架帶著轎廂轉(zhuǎn)動；其特征在于：在轎廂朝向輪盤的壁面上設(shè)有一個(gè)平衡箱2，輪盤支架穿過平衡箱上部的平衡孔再插進(jìn)軸套，在平衡箱緊貼轎廂的內(nèi)壁的平衡孔兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)右棘爪3和一個(gè)左棘爪4，從轎廂到輪盤的方向，在平衡箱內(nèi)的輪盤支架上依次套著逆轉(zhuǎn)棘輪5、軸承6和順轉(zhuǎn)棘輪7；逆轉(zhuǎn)棘輪和順轉(zhuǎn)棘輪通過螺絲固定在輪盤支架上，逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒向逆時(shí)針方向傾斜，左棘爪伸進(jìn)逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間，使逆轉(zhuǎn)棘輪只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒向順時(shí)針方向傾斜，右棘爪伸進(jìn)順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間，使順轉(zhuǎn)棘輪只能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，不能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；右棘爪通過右軸31固定在平衡箱內(nèi)，右棘爪以右軸為界分為兩端，一端為右爪尖，一端為右牽引部；在右牽引部遠(yuǎn)離右軸的末端與平衡箱頂壁之間設(shè)有右復(fù)位彈簧；左棘爪通過左軸41固定在平衡箱內(nèi)，左棘爪以左軸為界分為兩端，一端為左爪尖，一端為左牽引部；在左牽引部遠(yuǎn)離左軸的末端與平衡箱頂壁之間設(shè)有左復(fù)位彈簧；軸承6外壁上設(shè)有一圈與輪盤支架同軸的旋轉(zhuǎn)槽，在旋轉(zhuǎn)槽上懸掛著重力平衡錘8；重力平衡錘下部右側(cè)設(shè)有向外突出的右接耳，重力平衡錘下部左側(cè)設(shè)有向外突出的左接耳；右繩索32的一端固定在右棘爪的右牽引部遠(yuǎn)離右軸的末端，另一端固定在重力平衡錘上的右接耳上；左繩索42的一端固定在左棘爪的左牽引部遠(yuǎn)離左軸的末端，另一端固定在重力平衡錘上的左接耳上；當(dāng)轎廂處于平衡狀態(tài)時(shí)，右繩索和左繩索都剛好處于拉伸狀態(tài)；當(dāng)輪盤帶動輪盤支架轉(zhuǎn)動時(shí)，無論轎廂向右傾斜或向左傾斜，重力錘始終與地面垂直；當(dāng)輪盤轉(zhuǎn)動帶動輪盤支架和轎廂轉(zhuǎn)動時(shí)，或風(fēng)吹時(shí)，轎廂可能發(fā)生向右或向左的傾斜，當(dāng)轎廂向右傾斜時(shí)，重力平衡錘由于較重仍然保持與地面垂直，右繩索就會克服右復(fù)位彈簧的拉力將右棘爪的右牽引部向下拉，使右棘爪的右爪尖離開順轉(zhuǎn)棘輪，左棘爪的左爪尖仍抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠順轉(zhuǎn)，在重力的作用下，轎廂會圍繞輪盤支架順轉(zhuǎn)向下復(fù)位直至與地面垂直，雖然慣性會使轎廂繼續(xù)向左移動，但當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，重力平衡錘對右棘爪的右牽引部的拉力與右復(fù)位彈簧的拉力達(dá)到平衡，右繩索復(fù)位，右棘爪也復(fù)位使右棘爪的右爪尖抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，左棘爪的左爪尖仍然抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，由于左棘爪和右棘爪都是通過平衡廂固定在轎廂上的，因此，使轎廂不能夠再繼續(xù)受慣性影響向左擺動，減少了轎廂在慣性作用下的擺動；當(dāng)轎廂向左傾斜時(shí)，重力平衡錘由于較重仍然保持與地面垂直，左繩索就會克服左復(fù)位彈簧的拉力將左棘爪的左牽引部向下拉，使左棘爪的左爪尖離開逆轉(zhuǎn)棘輪，右棘爪的右爪尖仍抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠逆轉(zhuǎn)，在重力的作用下，轎廂會圍繞輪盤支架逆轉(zhuǎn)向下復(fù)位直至與地面垂直，雖然慣性會使轎廂繼續(xù)向右擺動，但當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，重力平衡錘對左棘爪的左牽引部的拉力與左復(fù)位彈簧的拉力達(dá)到平衡，左繩索復(fù)位，左棘爪也復(fù)位抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，右棘爪仍然抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，由于左棘爪和右棘爪都是通過平衡廂固定在轎廂上的，因此，使轎廂不能夠再繼續(xù)受慣性影響向右轉(zhuǎn)動，避免了轎廂在慣性作用下的擺動。

有益效果：

1、在轎廂上設(shè)置平衡箱，在平衡廂里設(shè)置平衡裝置，當(dāng)轎廂向右偏，右棘爪的右爪尖會在平衡重力錘的牽引下離開順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠在重力的作用下順轉(zhuǎn)復(fù)位，當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，平衡重力錘對右棘爪的牽引力消失，右棘爪在右復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位抵住順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂不能夠在慣性的作用下繼續(xù)向左擺動，同理，當(dāng)轎廂向左偏，左棘爪會在平衡重力錘的牽引下離開逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠在重力的作用下逆轉(zhuǎn)復(fù)位，當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，平衡重力錘對左棘爪的牽引力量消失，左棘爪在左復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位抵住逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂不能夠在慣性的作用下繼續(xù)向右方向擺動，從而能夠有效減少轎廂的左右擺動，使轎廂在復(fù)位后能夠保持平衡狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的轎廂掛在輪盤支架上的示意圖；

圖3是本發(fā)明的轎廂掛在輪盤支架上處于平衡狀態(tài)的局部剖面示意圖；

圖4是圖3的局部放大圖；

圖5是本發(fā)明的轎廂掛在輪盤支架上的另一角度的局部剖面示意圖；

圖6是圖5的局部放大圖；

圖7是本發(fā)明的轎廂掛在輪盤支架上并向右偏的局部剖面示意圖；

圖8是圖7的局部放大圖；

圖9是本發(fā)明的轎廂掛在輪盤支架上并向左偏的局部剖面示意圖；

圖10是圖9的局部放大圖；

圖11是本發(fā)明的逆轉(zhuǎn)棘輪和順轉(zhuǎn)棘輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本發(fā)明的平衡箱拿掉箱蓋后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1到圖12所示，一種摩天輪，摩天輪的輪盤上設(shè)有多條互相平行的向外突出的輪盤支架，在每個(gè)輪盤支架上套有一個(gè)轎廂1，轎廂頂上設(shè)有軸套11，轎廂通過軸套套在輪盤支架上，摩天輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過輪盤支架帶著轎廂轉(zhuǎn)動，轎廂受重力的影響，會隨著輪盤支架的位置改變，通過軸套圍繞輪盤支架轉(zhuǎn)動，盡量維持著轎廂與地面的垂直。

在轎廂朝向輪盤的壁面上設(shè)有一個(gè)平衡箱2。平衡箱上設(shè)有箱蓋，箱蓋通過螺釘固定在平衡箱的箱體的開口端。平衡箱既能夠設(shè)在轎廂朝向輪盤的端面，也能夠設(shè)在轎廂遠(yuǎn)離輪盤的端面。平衡箱用螺絲固定在轎廂上，或直接焊接在轎廂上。平衡箱對里面的平衡裝置起到保護(hù)的作用，減少外界的因素對平衡裝置的影響，例如能夠使風(fēng)吹不進(jìn)平衡箱里。

輪盤支架穿過平衡箱上部的平衡孔再插進(jìn)軸套，在平衡箱緊貼轎廂的內(nèi)壁的平衡孔兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)右棘爪3和一個(gè)左棘爪4。從轎廂到輪盤的方向，在平衡箱內(nèi)的輪盤支架上依次套著逆轉(zhuǎn)棘輪5、軸承6和順轉(zhuǎn)棘輪7。逆轉(zhuǎn)棘輪和順轉(zhuǎn)棘輪通過螺絲固定在輪盤支架上，逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒向逆時(shí)針方向傾斜，左棘爪伸進(jìn)逆轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間，使逆轉(zhuǎn)棘輪只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒向順時(shí)針方向傾斜，右棘爪伸進(jìn)順轉(zhuǎn)棘輪的棘齒間，使順轉(zhuǎn)棘輪只能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，不能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

右棘爪通過右軸31固定在平衡箱內(nèi)，右棘爪以右軸為界分為兩端，一端為右爪尖，一端為右牽引部。在右棘爪上還設(shè)有右復(fù)位彈簧。將右牽引部向下拉，右牽引部能夠克服右復(fù)位彈簧的力量向下移動，使右爪尖離開逆轉(zhuǎn)棘輪。

左棘爪通過左軸41固定在平衡箱內(nèi)，左棘爪以左軸為界分為兩端，一端為左爪尖，一端為左牽引部。在左棘爪上還設(shè)有左復(fù)位彈簧。將左牽引部向下拉，左牽引部能夠克服左復(fù)位彈簧的力量向下移動，使左爪尖離開順轉(zhuǎn)棘輪。

軸承6外壁上設(shè)有一圈與輪盤支架同軸的旋轉(zhuǎn)槽，在旋轉(zhuǎn)槽上懸掛著重力平衡錘8。軸承6在外力的作用下能夠輕松的在軸盤支架上轉(zhuǎn)動。重力平衡錘采用密度較大的鉛、鑄鐵或鋼等其它金屬制成，由于重力平衡錘較重，無論輪盤支架處于什么位置，都能夠始終保持與地面垂直。

重力平衡錘下部右側(cè)設(shè)有向外突出的右接耳，重力平衡錘下部左側(cè)設(shè)有向外突出的左接耳。右繩索32的一端固定在右棘爪的右牽引部遠(yuǎn)離右軸的末端，另一端固定在重力平衡錘上的右接耳上。左繩索42的一端固定在左棘爪的左牽引部遠(yuǎn)離左軸的末端，另一端固定在重力平衡錘上的左接耳上。

當(dāng)轎廂處于平衡狀態(tài)時(shí)，右繩索和左繩索都剛好處于拉伸狀態(tài)；當(dāng)輪盤帶動輪盤支架轉(zhuǎn)動時(shí)，無論轎廂向右傾斜或向左傾斜，重力錘始終與地面垂直。

當(dāng)輪盤轉(zhuǎn)動帶動輪盤支架和轎廂轉(zhuǎn)動時(shí)，或風(fēng)吹時(shí)，轎廂可能發(fā)生向右或向左的傾斜。

當(dāng)轎廂向右傾斜時(shí)，重力平衡錘由于較重仍然保持與地面垂直，右繩索就會將右棘爪的右牽引部向下拉，使右棘爪的右爪尖離開順轉(zhuǎn)棘輪，左棘爪的左爪尖仍抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠順轉(zhuǎn)，在重力的作用下，轎廂會圍繞輪盤支架順轉(zhuǎn)向下復(fù)位直至與地面垂直，雖然慣性會使轎廂繼續(xù)向左移動，但當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，重力平衡錘對右棘爪的右牽引部的拉力與右復(fù)位彈簧的拉力達(dá)到平衡，右繩索復(fù)位，右棘爪也復(fù)位使右棘爪的右爪尖抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，左棘爪的左爪尖仍然抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，由于左棘爪和右棘爪都是通過平衡廂固定在轎廂上的，因此，使轎廂不能夠再繼續(xù)受慣性影響向左擺動，減少了轎廂在慣性作用下的擺動。

當(dāng)轎廂向左傾斜時(shí)，重力平衡錘由于較重仍然保持與地面垂直，左繩索就會將左棘爪的左牽引部向下拉，使左棘爪的左爪尖離開逆轉(zhuǎn)棘輪，右棘爪的右爪尖仍抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，使轎廂能夠逆轉(zhuǎn)，在重力的作用下，轎廂會圍繞輪盤支架逆轉(zhuǎn)向下復(fù)位直至與地面垂直，雖然慣性會使轎廂繼續(xù)向右擺動，但當(dāng)轎廂復(fù)位到與地面垂直時(shí)，重力平衡錘對左棘爪的右牽引部的拉力與左復(fù)位彈簧的拉力達(dá)到平衡，左繩索復(fù)位，左棘爪也復(fù)位抵緊逆轉(zhuǎn)棘輪，右棘爪抵緊順轉(zhuǎn)棘輪，由于左棘爪和右棘爪都是通過平衡廂固定在轎廂上的，因此，使轎廂不能夠再繼續(xù)受慣性影響向右轉(zhuǎn)動，避免了轎廂在慣性作用下的擺動。

上述實(shí)施例僅是用來說明解釋本發(fā)明的用途，而并非是對本發(fā)明的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，做出各種變化或替代，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。