本實(shí)用新型涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車。

背景技術(shù)：

軌道玩具車是一種沿軌道行駛的玩具車，由于軌道具有直型軌道、彎道軌道和攀型軌道等多種軌道類型，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)玩具車的直線運(yùn)動(dòng)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)玩具車的轉(zhuǎn)彎、攀爬等多種運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而增加了玩具車的趣味性和娛樂(lè)性。

軌道玩具車一般包括車本體和安裝于車本體的車輪架，車輪架的結(jié)構(gòu)較固定，軌道玩具車只能沿直型軌道上行駛較順暢，但是對(duì)于行駛在運(yùn)動(dòng)軌道為彎道等變化型軌道，玩具車行駛得不夠順暢，容易翻車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型旨在提供一種用于安裝在玩具車上的車輪架，可避免玩具車在行駛時(shí)翻車的情況。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有上述用于安裝在玩具車上的車輪架的軌道玩具車。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于安裝在玩具車上的車輪架，所述車輪架包括車輪，所述車輪繞橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述車輪架朝向玩具車的行駛方向運(yùn)動(dòng)，所述車輪架上限定出車行基準(zhǔn)平面，所述車行基準(zhǔn)平面平行于所述橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸的延伸方向且平行于所述玩具車的行駛方向，所述車輪架還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述車行基準(zhǔn)平面之間的夾角為銳角。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于安裝在玩具車上的車輪架，通過(guò)將導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線設(shè)置成與車行基準(zhǔn)平面之間的夾角為銳角，即導(dǎo)向輪相對(duì)車行基準(zhǔn)平面傾斜，從而使玩具車在與障礙壁接觸時(shí)產(chǎn)生下壓力或者上推力，當(dāng)玩具車遇到障礙壁時(shí)，不僅能夠有效減小車輪與行駛路面之間的摩擦力，使玩具車在彎道處轉(zhuǎn)彎更加順暢，還能利用障礙壁對(duì)玩具車的下壓力或者上推力，來(lái)防止玩具車蹺起翻車，或者使玩具車產(chǎn)生上下動(dòng)作以 增加玩具車的趣味性。

具體地，所述車輪架包括：安裝架，所述安裝架的相對(duì)兩端形成有所述橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸；導(dǎo)輪架，所述導(dǎo)輪架設(shè)在所述安裝架上，所述導(dǎo)向輪設(shè)在所述導(dǎo)輪架上。

在一些具體實(shí)施例中，所述導(dǎo)輪架包括：連接部，所述連接部與所述安裝架相連；支撐部，所述導(dǎo)向輪設(shè)在所述支撐部上；傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接于所述支撐部和所述連接部之間以使所述支撐部可相對(duì)所述連接部轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)所述導(dǎo)向輪的傾斜角度。由此，當(dāng)玩具車行駛在不同的路面上時(shí)，玩具車可根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪的傾斜角度，使玩具車能適應(yīng)多種路面情況，玩具車的適應(yīng)范圍更廣，進(jìn)一步增加玩具車的趣味性。

具體地，所述傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括：傾角調(diào)節(jié)軸，所述傾角調(diào)節(jié)軸設(shè)在所述連接部和所述支撐部的其中一個(gè)上；轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊設(shè)在所述連接部和所述支撐部的另一個(gè)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有外套在所述傾角調(diào)節(jié)軸上的軸孔；緊固件，所述緊固件固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊與所述傾角調(diào)節(jié)軸之間。

可選地，所述傾角調(diào)節(jié)軸和所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的其中一個(gè)上設(shè)有多個(gè)沿周向設(shè)置的卡位槽，所述傾角調(diào)節(jié)軸和所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的另一個(gè)上設(shè)有可調(diào)換地與多個(gè)所述卡位槽配合的卡凸。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可控，方便了解導(dǎo)向輪傾斜角度。

可選地，所述傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括：齒輪，所述齒輪外套在所述傾角調(diào)節(jié)軸上，所述齒輪的外周面上設(shè)有多個(gè)齒牙，相鄰兩個(gè)所述齒牙之間可限定出一個(gè)所述卡位槽。從而便于傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的加工制造。

在一些具體實(shí)施例中，所述齒輪的外周面上設(shè)有至少兩組齒形面，每組所述齒形面形成多個(gè)連續(xù)的所述齒牙，相鄰兩組所述齒形面之間連接有光滑面。這樣，導(dǎo)向輪的傾角調(diào)節(jié)既可有極調(diào)節(jié)也可無(wú)極調(diào)節(jié)。

具體地，所述傾角調(diào)節(jié)軸的外周上設(shè)有配合環(huán)，所述齒輪的端面上設(shè)有配合凹槽，所述配合環(huán)插入到所述配合凹槽內(nèi)。從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)塊與傾角調(diào)節(jié)軸的配合緊密性。

可選地，所述配合環(huán)上設(shè)有止動(dòng)缺口，所述配合凹槽的底面上設(shè)有插入至所述止動(dòng)缺口內(nèi)的止動(dòng)塊。從而防止轉(zhuǎn)動(dòng)塊相對(duì)傾角調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在一些實(shí)施例中，所述支撐部包括至少一個(gè)支撐軸凸，每個(gè)所述支撐軸凸上僅可安裝一個(gè)所述導(dǎo)向輪，每個(gè)所述支撐軸凸上設(shè)有多個(gè)凸柱孔。這樣，可根據(jù)玩具車的行駛路面情況決定導(dǎo)向輪的安裝位置。

可選地，所述導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述車行基準(zhǔn)平面之間的夾角為75-83度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道玩具車，包括車體和車輪架，所述車輪架為根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述的車輪架，所述車輪架連接在所述車體上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道玩具車，玩具車在與障礙壁接觸時(shí)可產(chǎn)生下壓力或者上推力，當(dāng)玩具車遇到障礙壁時(shí)，不僅能夠有效減小車輪與行駛路面之間的摩擦力，使玩具車在彎道處轉(zhuǎn)彎更加順暢，還能利用障礙壁對(duì)玩具車的下壓力或者上推力，來(lái)防止玩具車蹺起翻車，或者使玩具車產(chǎn)生上下動(dòng)作以增加玩具車的趣味性。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的車輪架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的車輪架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的導(dǎo)輪架及導(dǎo)向輪的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例2的車輪架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例2的導(dǎo)輪架及導(dǎo)向輪的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例2的導(dǎo)輪架的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輪架100、玩具車的行駛方向A、車行基準(zhǔn)平面S、

車輪1、

安裝架2、橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21、

導(dǎo)輪架3、連接部31、支撐部32、支撐軸凸321、凸柱孔3211、傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33、傾角調(diào)節(jié)軸331、配合環(huán)3311、止動(dòng)缺口3312、轉(zhuǎn)動(dòng)塊332、軸孔3320、配合凹槽3321、止動(dòng)塊3322、凹槽3323、貫通孔3324、卡位槽3301、卡凸3302、齒輪333、齒形面3331、光滑面3332、凸環(huán)3333、卡孔35、彈性卡板36、凸起37、

導(dǎo)向輪4、中空孔41、

軌道200。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于安裝在玩具車上的車輪架100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于安裝在玩具車上的車輪架100，如圖1-圖2所示，車輪架100包括車輪1，車輪1繞橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)車輪架100朝向玩具車的行駛方向A運(yùn)動(dòng)。

車輪架100上限定出車行基準(zhǔn)平面S，車行基準(zhǔn)平面S平行于橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21的延伸方向B且平行于玩具車的行駛方向A，車輪架100還包括導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L與車行基準(zhǔn)平面S之間的夾角α為銳角，即導(dǎo)向輪4相對(duì)車行基準(zhǔn)平面S傾斜。

也就是說(shuō)，如果玩具車在地面上行駛，車輪架100的車行基準(zhǔn)平面S大體與地面保持平行。玩具車的導(dǎo)向輪4可與玩具車碰撞的障礙壁滾動(dòng)接觸，例如，當(dāng)玩具車在軌道上行駛時(shí)，導(dǎo)向輪4用于與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸。當(dāng)然，安裝了上述車輪架100的玩具車也可行駛在其他路面上，例如玩具車行駛在室內(nèi)時(shí)，當(dāng)玩具車沿墻壁邊沿行駛時(shí)，墻壁也構(gòu)成玩具車外側(cè)的障礙壁。本文中為簡(jiǎn)化說(shuō)明，均以玩具車行駛在軌道上為例進(jìn)行說(shuō)明。

在傳統(tǒng)的玩具車上，導(dǎo)向輪通常水平設(shè)置，導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L與車行基準(zhǔn)平面S相垂直，這樣，當(dāng)玩具車碰撞到軌道的側(cè)壁時(shí)，玩具車上的導(dǎo)向輪可與軌道的側(cè)壁相接觸并發(fā)生滾動(dòng)，從而導(dǎo)向輪可起到導(dǎo)向作用，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪與軌道面之間的摩擦力。

但是顯而易見(jiàn)的是，當(dāng)導(dǎo)向輪相對(duì)車行基準(zhǔn)平面S傾斜時(shí)，導(dǎo)向輪4與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸后，會(huì)對(duì)玩具車產(chǎn)生向上或者向下的作用力，使得玩具車可以在變型的軌道上行駛，且能使玩具車在行駛時(shí)產(chǎn)生意想不到的動(dòng)作變化。

例如，當(dāng)導(dǎo)向輪4設(shè)在玩具車的前端且導(dǎo)向輪4前側(cè)向下傾斜時(shí)，導(dǎo)向輪4與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸后會(huì)產(chǎn)生下壓力，當(dāng)產(chǎn)生的下壓力較小時(shí)，可以避免玩具車車頭蹺起，這樣玩具車在行駛時(shí)不易翻車，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)導(dǎo)向輪4的設(shè)置不僅能夠有效減少車輪1與軌道面之間的摩擦力，還能避免玩具車翻出軌道。如果下壓力較大，可使玩具車車尾蹺起，這樣可以利用導(dǎo)向輪4這一特性，設(shè)計(jì)出玩具車在軌道上蹺尾的動(dòng)作。

同樣，當(dāng)導(dǎo)向輪4設(shè)在玩具車的前端且導(dǎo)向輪4的前側(cè)向上傾斜時(shí)，導(dǎo)向輪4與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸后會(huì)產(chǎn)生上推力，可使玩具車車頭蹺起。這樣可以利用導(dǎo)向輪4這一特性，設(shè)計(jì)出玩具車在軌道上的跳躍動(dòng)作，使玩具車的玩法花樣繁多。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于安裝在玩具車上的車輪架100，通過(guò)將導(dǎo)向輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L設(shè)置成與車行基準(zhǔn)平面S之間的夾角α為銳角，即導(dǎo)向輪4相對(duì)車行基準(zhǔn)平面S傾斜，從而使玩具車在與障礙壁接觸時(shí)產(chǎn)生下壓力或者上推力，當(dāng)玩具車遇到障礙壁 時(shí)，不僅能夠有效減小車輪1與行駛路面之間的摩擦力，使玩具車在彎道處轉(zhuǎn)彎更加順暢，還能利用障礙壁對(duì)玩具車的下壓力或者上推力，來(lái)防止玩具車蹺起翻車，或者使玩具車產(chǎn)生上下動(dòng)作以增加玩具車的趣味性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，車輪架100包括：安裝架2和導(dǎo)輪架3，安裝架2的相對(duì)兩端形成有橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21，且安裝架2的兩端分別設(shè)有車輪1，車輪1安裝在橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21上，車輪1繞橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)車輪架100朝向玩具車的行駛方向A運(yùn)動(dòng)。有利地，橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21與安裝架2一體成型。

具體地，導(dǎo)輪架3設(shè)在安裝架2上，導(dǎo)向輪4設(shè)在導(dǎo)輪架3上。通常情況下，安裝架2在玩具車左右兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向輪4，當(dāng)然，也不排除安裝架2僅在一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪4的情況，此時(shí)導(dǎo)輪架3及導(dǎo)向輪4的具體結(jié)構(gòu)可由安裝架2的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向輪4的情況推導(dǎo)出，這里不作贅述。

具體地，安裝架2的左右兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向輪4時(shí)，導(dǎo)輪架3可連接在安裝架2的中間位置處，導(dǎo)輪架3的左右兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪4。導(dǎo)輪架3也可為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)輪架3分別設(shè)在安裝架2兩側(cè)的車輪1的外側(cè)，且每個(gè)導(dǎo)輪架3均連接在相應(yīng)側(cè)的橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸21上。

下面參照?qǐng)D1-圖6描述不同實(shí)施例中用于安裝在玩具車上的車輪架100的具體結(jié)構(gòu)，可以理解的是，不同實(shí)施例中相同的標(biāo)號(hào)表明相同的部件或者具有相同功能的元件。

實(shí)施例1

圖1-圖3展示了實(shí)施例1中的車輪架100的具體結(jié)構(gòu)。在實(shí)施例1中，車輪架100上的導(dǎo)向輪4是傾斜的，導(dǎo)向輪4的傾角不可以調(diào)節(jié)，即導(dǎo)向輪4固定傾斜角度。

具體地，導(dǎo)輪架3可拆卸地連接在安裝架2上，例如導(dǎo)輪架3與安裝架2可以卡扣連接的方式進(jìn)行連接。

如圖1所示，導(dǎo)輪架3上設(shè)有卡孔35，安裝架2上設(shè)有與卡孔35卡扣配合的卡塊(圖未示出)，導(dǎo)輪架3上還設(shè)有彈性卡板36，彈性卡板36上設(shè)有凸起37，安裝架2上設(shè)有與凸起37卡扣連接的卡槽(圖未示出)。

需要拆卸時(shí)，可以向外扳動(dòng)彈性卡板36，使凸起37與卡槽相脫離，然后向下推動(dòng)導(dǎo)輪架3或者向上推動(dòng)安裝架2，使得卡塊與卡孔35脫離，即便于快速實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪架3與安裝架2的拆裝。

具體地，位于導(dǎo)輪架3左右兩端的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)向輪4的外側(cè)邊之間的間距大于位于安裝架2左右兩端的兩個(gè)相對(duì)車輪1的外側(cè)邊之間的間距，當(dāng)玩具車在軌道上行駛時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)導(dǎo)向輪4之間的間距適宜等于軌道的寬度。導(dǎo)向輪4的設(shè)置可以有效避 免車輪1與軌道的側(cè)壁接觸，進(jìn)而減少車輪1與軌道面間的摩擦力，并且導(dǎo)向輪4的設(shè)置可以對(duì)車輪1的橫向方向進(jìn)行限位，防止車輪1晃動(dòng)，從而提高玩具車行駛的穩(wěn)定性。

更具體地，如圖3所示，導(dǎo)輪架3包括：連接部31和支撐部32，連接部31與安裝架2相連，導(dǎo)向輪4設(shè)在支撐部32上，支撐部32為兩個(gè)，兩個(gè)支撐部32分別設(shè)在連接部31的左右兩端。

支撐部32包括至少一個(gè)支撐軸凸321，每個(gè)支撐軸凸321上僅可安裝一個(gè)導(dǎo)向輪4，支撐軸凸321的端面上設(shè)有凸柱孔3211，導(dǎo)向輪4可以通過(guò)軸銷(圖未示出)配合在凸柱孔3211內(nèi)。

可選地，每個(gè)支撐軸凸321上可以設(shè)有一個(gè)凸柱孔3211，每個(gè)支撐軸凸321上也可以設(shè)有兩個(gè)甚至兩個(gè)以上的凸柱孔3211。當(dāng)每個(gè)支撐軸凸321上設(shè)置有兩個(gè)及以上的凸柱孔3211時(shí)，每個(gè)支撐軸凸321上的多個(gè)凸柱孔3211與玩具車的左右對(duì)稱中心面的距離不相等，這樣，導(dǎo)向輪4裝配在不同的凸柱孔3211上時(shí)，導(dǎo)向輪4從玩具車的側(cè)面伸出的距離不等。

如圖3所示，位于導(dǎo)輪架3左右兩端的上側(cè)分別設(shè)有一個(gè)支撐軸凸321，上側(cè)的每個(gè)支撐軸凸321上設(shè)有兩個(gè)凸柱孔3211。位于導(dǎo)輪架3兩端的下側(cè)分別設(shè)有一個(gè)支撐軸凸321，下側(cè)的每個(gè)支撐軸凸321上設(shè)有一個(gè)凸柱孔3211。

位于導(dǎo)輪架3兩端下側(cè)的支撐軸凸321分別形成為圓柱形，位于導(dǎo)輪架3兩端上側(cè)的支撐軸凸321的形狀可以形成為與兩個(gè)凸柱孔3211形狀適配的“8”字形。

在實(shí)施例1中支撐軸凸321與導(dǎo)輪架3一體成型，每個(gè)凸柱孔3211分別為螺紋孔，軸柱螺紋連接在相應(yīng)的支撐軸凸321上。

如圖所示，導(dǎo)向輪4的正中心設(shè)有中空孔41，中空孔41通過(guò)如螺釘?shù)容S銷與凸柱孔3211連接。在導(dǎo)輪架3上側(cè)的兩個(gè)支撐軸凸321上，導(dǎo)向輪4可連接在外側(cè)的凸柱孔3211上，導(dǎo)向輪4也可以連接在內(nèi)側(cè)的凸柱孔3211上。具體跟哪個(gè)連接，要視玩具車的行駛路面情況而定，如玩具車行駛在軌道上時(shí)，可由軌道彎度的大小決定導(dǎo)向輪4的安裝位置。當(dāng)軌道彎度小時(shí)導(dǎo)向輪4可選連接外側(cè)的凸柱孔3211，當(dāng)軌道彎度大時(shí)導(dǎo)向輪4可選擇連接內(nèi)側(cè)的凸柱孔3211。

可選地，如圖2所示，導(dǎo)向輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L與車行基準(zhǔn)平面S之間的夾角α為75-83度，也就是說(shuō)，導(dǎo)輪架3上支撐軸凸321偏離垂直位置，導(dǎo)向輪4偏離水平位置，導(dǎo)向輪4的傾斜角度β最好在7-15度。

優(yōu)選地，導(dǎo)輪架3上支撐軸凸321的傾斜角最優(yōu)為10度，即支撐軸凸321偏離垂直位置10度，導(dǎo)向輪4的傾斜角度β最好在10度，導(dǎo)向輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L與車行基準(zhǔn)平面S之間的夾角為80度。

實(shí)施例2

圖4-圖6展示了實(shí)施例2中的車輪架100的具體結(jié)構(gòu)。在實(shí)施例2中，車輪架100上的導(dǎo)向輪4是傾斜的，導(dǎo)向輪4的傾角可調(diào)，即可以手動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪4不同的傾斜角度。

具體地，導(dǎo)輪架3可拆卸地連接在安裝架2上，例如導(dǎo)輪架3與安裝架2可以卡扣連接的方式進(jìn)行連接。如圖5所示，導(dǎo)輪架3上設(shè)有卡孔35，安裝架2上設(shè)有與卡孔35卡扣配合的卡塊(圖未示出)，導(dǎo)輪架3上還設(shè)有彈性卡板36，彈性卡板36上設(shè)有凸起37，安裝架2上設(shè)有與凸起37卡扣連接的卡槽(圖未示出)。

具體地，如圖4-圖6所示，導(dǎo)輪架3包括：連接部31和支撐部32，連接部31與安裝架2相連，導(dǎo)向輪4設(shè)在支撐部32上，支撐部32為兩個(gè)，兩個(gè)支撐部32分別設(shè)在連接部31的左右兩端。

支撐部32包括至少一個(gè)支撐軸凸321，每個(gè)支撐軸凸321上僅可安裝一個(gè)導(dǎo)向輪4，支撐軸凸321的端面上設(shè)有凸柱孔3211，導(dǎo)向輪4可以通過(guò)軸銷(圖未示出)配合在凸柱孔3211內(nèi)。

可選地，每個(gè)支撐軸凸321上可以設(shè)有一個(gè)凸柱孔3211，每個(gè)支撐軸凸321上也可以設(shè)有兩個(gè)甚至兩個(gè)以上的凸柱孔3211。當(dāng)每個(gè)支撐軸凸321上設(shè)置有兩個(gè)及以上的凸柱孔3211時(shí)，每個(gè)支撐軸凸321上的多個(gè)凸柱孔3211與玩具車的左右對(duì)稱中心面的距離不相等，這樣，導(dǎo)向輪4裝配在不同的凸柱孔3211上時(shí)，導(dǎo)向輪4從玩具車的側(cè)面伸出的距離不等。

如圖5所示，位于導(dǎo)輪架3左右兩端的上側(cè)分別設(shè)有一個(gè)支撐軸凸321，上側(cè)的每個(gè)支撐軸凸321上設(shè)有兩個(gè)凸柱孔3211。位于導(dǎo)輪架3兩端的下側(cè)分別設(shè)有一個(gè)支撐軸凸321，下側(cè)的每個(gè)支撐軸凸321上設(shè)有一個(gè)凸柱孔3211。

位于導(dǎo)輪架3兩端下側(cè)的支撐軸凸321分別形成為圓柱形，位于導(dǎo)輪架3兩端上側(cè)的支撐軸凸321的形狀可以形成為與兩個(gè)凸柱孔3211形狀適配的“8”字形。

每個(gè)凸柱孔3211分別為螺紋孔，軸柱螺紋連接在相應(yīng)的支撐軸凸321上。

如圖5所示，導(dǎo)向輪4的正中心設(shè)有中空孔41，中空孔41通過(guò)如螺釘?shù)容S銷與凸柱孔3211連接。在導(dǎo)輪架3上側(cè)的兩個(gè)支撐軸凸321上，導(dǎo)向輪4可連接在外側(cè)的凸柱孔3211上，導(dǎo)向輪4也可以連接在內(nèi)側(cè)的凸柱孔3211上。具體跟哪個(gè)連接，要視玩具車的行駛路面情況而定，如玩具車行駛在軌道上時(shí)，可由軌道彎度的大小決定導(dǎo)向輪4的安裝位置。當(dāng)軌道彎度小時(shí)導(dǎo)向輪4可選連接外側(cè)的凸柱孔3211，當(dāng)軌道彎度大時(shí)導(dǎo)向輪4可選擇連接內(nèi)側(cè)的凸柱孔3211。

在實(shí)施例2中，如圖4所示，導(dǎo)輪架3還包括：傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33，傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33連接于支撐部32和連接部31之間，以使支撐部32可相對(duì)連接部31轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪4的傾斜角度。也就是說(shuō)，連接導(dǎo)向輪4的支撐部32可以通過(guò)傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33繞連接部31轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)向輪4的傾斜角度可調(diào)。

當(dāng)玩具車行駛在不同的路面上時(shí)，玩具車可根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪4的傾斜角度，使玩具車能適應(yīng)多種路面情況，玩具車的適應(yīng)范圍更廣，進(jìn)一步增加玩具車的趣味性。

具體地，如圖6所示，傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33包括：傾角調(diào)節(jié)軸331和轉(zhuǎn)動(dòng)塊332，有的傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33還包括緊固件(圖未示出)，傾角調(diào)節(jié)軸331設(shè)在連接部31和支撐部32的其中一個(gè)上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332設(shè)在連接部31和支撐部32的另一個(gè)上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332上設(shè)有外套在傾角調(diào)節(jié)軸331上的軸孔3320，緊固件固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊332與傾角調(diào)節(jié)軸331之間可提高連接的緊固程度。

也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332相對(duì)傾角調(diào)節(jié)軸331轉(zhuǎn)動(dòng)后，再通過(guò)緊固件固定在傾角調(diào)節(jié)軸331上。緊固件固定前轉(zhuǎn)動(dòng)塊332轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)，從而導(dǎo)向輪4的傾斜角度可調(diào)。緊固件固定后轉(zhuǎn)動(dòng)塊332轉(zhuǎn)動(dòng)角度不可調(diào)，從而使導(dǎo)向輪4在調(diào)節(jié)角度后傾斜角度穩(wěn)定。

傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33可以設(shè)置成多種具體結(jié)構(gòu)，例如，傾角調(diào)節(jié)軸331設(shè)在連接部31上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332設(shè)在支撐部32上。又例如，傾角調(diào)節(jié)軸331設(shè)在支撐部32上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332設(shè)在連接部31上。

例如，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332相對(duì)傾角調(diào)節(jié)軸331的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可無(wú)極化調(diào)節(jié)，即在導(dǎo)向輪4調(diào)節(jié)傾斜角度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不限制，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332可繞傾角調(diào)節(jié)軸331任意轉(zhuǎn)動(dòng)。

又例如，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332相對(duì)傾角調(diào)節(jié)軸331的轉(zhuǎn)動(dòng)為固定角度的調(diào)節(jié)，即在導(dǎo)向輪4調(diào)節(jié)傾斜角度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332相對(duì)傾角調(diào)節(jié)軸331的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為預(yù)先設(shè)定的多個(gè)角度，如3度、6度、9度和12度等。

實(shí)施例2僅列舉了傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33的一種結(jié)構(gòu)形式，即傾角調(diào)節(jié)軸331設(shè)在連接部31上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332設(shè)在支撐部32上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332相對(duì)傾角調(diào)節(jié)軸331的轉(zhuǎn)動(dòng)角度既有預(yù)先設(shè)定的多個(gè)角度，也可無(wú)極調(diào)角。

具體地，如圖4所示，傾角調(diào)節(jié)軸331和轉(zhuǎn)動(dòng)塊332的其中一個(gè)上設(shè)有多個(gè)沿周向設(shè)置的卡位槽3301，傾角調(diào)節(jié)軸331和轉(zhuǎn)動(dòng)塊332的另一個(gè)上設(shè)有可調(diào)換地與多個(gè)卡位槽3301配合的卡凸3302。

在圖4中，傾角調(diào)節(jié)軸331上設(shè)有多個(gè)沿周向設(shè)置的卡位槽3301，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332上設(shè)有可調(diào)換地與多個(gè)卡位槽3301配合的卡凸3302。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊332上卡凸3302由一個(gè)卡位槽3301調(diào)換至另一個(gè)卡位槽3301時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332的轉(zhuǎn)動(dòng)角度等于與卡凸3302先后配 合的兩個(gè)卡位槽3301的中心角。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可控，方便了解導(dǎo)向輪4傾斜角度。

如圖6所示，傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33還包括：齒輪333，齒輪333外套在傾角調(diào)節(jié)軸331上，齒輪333的外周面上設(shè)有多個(gè)齒牙，相鄰兩個(gè)齒牙之間可限定出一個(gè)卡位槽3301。也就是說(shuō)，傾角調(diào)節(jié)軸331通過(guò)外套上齒輪333，且利用齒輪333上的齒槽來(lái)形成卡位槽3301，從而便于傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33的加工制造。

有的示例中，齒輪333的齒牙比較大，卡凸3302卡在齒牙上時(shí)二者可卡得比較緊，支撐部32的角度經(jīng)人工調(diào)節(jié)后，角度通常能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，支撐部32相對(duì)連接部31的角度不會(huì)隨著環(huán)境的不同而自動(dòng)改變角度，此時(shí)傾角調(diào)節(jié)軸331和轉(zhuǎn)動(dòng)塊332之間可不設(shè)緊固件。當(dāng)然，本實(shí)施例中也不排除在傾角調(diào)節(jié)軸331和轉(zhuǎn)動(dòng)塊332之間連接緊固件的方案，以提高結(jié)構(gòu)可靠性。

如圖6所示，齒輪333的外周面上設(shè)有至少兩組齒形面3331，每組齒形面3331形成多個(gè)連續(xù)的齒牙，相鄰兩組齒形面3331之間連接有光滑面3332。這樣，卡凸3302可根據(jù)需要配合在不同角度的齒形面3331上，如當(dāng)卡凸3302在某一齒形面3331上的卡位槽3301之間調(diào)換時(shí)，導(dǎo)向輪4的傾角以相鄰兩個(gè)卡位槽3301之間的中心角為單位調(diào)節(jié)。而當(dāng)卡凸3302在某一光滑面3332上時(shí)，導(dǎo)向輪4的傾角調(diào)節(jié)可以無(wú)極化調(diào)節(jié)。

具體地，如圖6所示，傾角調(diào)節(jié)軸331的外周上設(shè)有配合環(huán)3311，齒輪333的端面上設(shè)有配合凹槽3321，配合環(huán)3311插入到配合凹槽3321內(nèi)。

如圖6所示，配合環(huán)3311上設(shè)有止動(dòng)缺口3312，配合凹槽3321的底面上設(shè)有插入至止動(dòng)缺口3312內(nèi)的止動(dòng)塊3322，這樣，可避免轉(zhuǎn)動(dòng)塊332相對(duì)傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)33轉(zhuǎn)動(dòng)，提高齒輪333在傾角調(diào)節(jié)軸331上的安裝可靠性。

如圖6所示，配合環(huán)3311為中空環(huán)，配合環(huán)3311形成在連接部31上，且配合環(huán)3311外套在傾角調(diào)節(jié)軸331上，齒輪333外套在傾角調(diào)節(jié)軸331上后，傾角調(diào)節(jié)軸331從齒輪333的齒輪孔伸出，配合環(huán)3311插入到齒輪333上的配合凹槽3321內(nèi)。

如圖6所示，齒輪333的圓周上設(shè)有兩組齒牙和兩組光滑面3332，齒牙和光滑面3332間隔設(shè)置。齒輪333的遠(yuǎn)離連接部31的端面設(shè)有環(huán)繞齒輪孔的凸環(huán)3333，轉(zhuǎn)動(dòng)塊332上設(shè)有凹槽3323，凸環(huán)3333插入到凹槽3323內(nèi)，傾角調(diào)節(jié)軸331止抵在凹槽3323的底面上。

轉(zhuǎn)動(dòng)塊332上還設(shè)有貫通孔3324，貫通孔3324連通凹槽3323，緊固件可為介帽螺絲，介螺絲可穿過(guò)貫通孔3324后，將轉(zhuǎn)動(dòng)塊332固定在傾角調(diào)節(jié)軸331上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道玩具車，包括車體和車輪架，車輪架為根據(jù)本實(shí)用新 型上述實(shí)施例的車輪架100，車輪架100的具體結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例描述的車輪架100結(jié)構(gòu)相同，這里不再贅述。車輪架100連接在車體上。

由于軌道玩具車上設(shè)置有根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的車輪架100，從而玩具車在與障礙壁接觸時(shí)可產(chǎn)生下壓力或者上推力，當(dāng)玩具車遇到障礙壁時(shí)，不僅能夠有效減小車輪1與行駛路面之間的摩擦力，使玩具車在彎道處轉(zhuǎn)彎更加順暢，還能利用障礙壁對(duì)玩具車的下壓力或者上推力，來(lái)防止玩具車蹺起翻車，或者使玩具車產(chǎn)生上下動(dòng)作以增加玩具車的趣味性。

具體地，車輪架100可拆卸地設(shè)在軌道玩具車的車本體上?？蛇x地，車輪架100設(shè)在軌道玩具車的前側(cè)，當(dāng)然，也不排除車輪架100設(shè)在軌道玩具車的后側(cè)的方案，此時(shí)導(dǎo)向輪4設(shè)置在軌道玩具車的車尾。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的玩具總成，軌道玩具車和軌道200，軌道玩具車為根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的軌道玩具車，軌道玩具車的具體結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例描述的軌道玩具車結(jié)構(gòu)相同，這里不再贅述。軌道玩具車適宜在軌道200上行駛。

具體地，如7所示，該玩具總成中軌道200是雙軌道，可用于競(jìng)速。其中，軌道200可至少包括下坡段、平軌段、轉(zhuǎn)彎段、爬坡段、垂直攀爬段、垂直下坡段中的至少一段。

軌道玩具車的車輪1只與軌道200的承重壁滾動(dòng)接觸，這樣在玩具車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪1與軌道200的側(cè)壁將有很大的摩擦力，進(jìn)而影響玩具車的行駛速度，或者容易飛出軌道200或者卡死。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，增設(shè)了帶傾角的導(dǎo)向輪4，使導(dǎo)向輪4與軌道200的內(nèi)側(cè)面點(diǎn)接觸，減小摩擦力。同時(shí)經(jīng)過(guò)合理設(shè)置導(dǎo)向輪4的位置及導(dǎo)向輪4的傾角，可使軌道玩具車在行駛時(shí)，導(dǎo)向輪4與軌道200的內(nèi)側(cè)面間產(chǎn)生向軌道200下面的分力(壓力)，使車頭緊貼軌道200底面，防止攀爬時(shí)車頭抬頭，使軌道玩具車順利通過(guò)攀爬軌道200。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多 個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“實(shí)施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。