本實(shí)用新型涉及玩具領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種三輪玩具車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，早年非常少見(jiàn)的玩具車(chē)不僅走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，而且玩具車(chē)的種類(lèi)越發(fā)繁復(fù)多樣，給小朋友甚至是大人們的生活帶來(lái)了許多的樂(lè)趣，人們對(duì)于玩具車(chē)操作性的需求也不斷增長(zhǎng)，一些玩具車(chē)的操作性已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，比如一種四輪的玩具車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能在較狹窄的地形時(shí)，因?yàn)闆](méi)有足夠轉(zhuǎn)彎空間二沒(méi)辦法自行掉頭，因此影響玩具車(chē)的操作性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作性更好的三輪玩具車(chē)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種三輪玩具車(chē)，包括車(chē)體和三個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪包括第一車(chē)輪第二車(chē)輪以及第三車(chē)輪，所述車(chē)體包括第一安裝位、第二安裝位以及第三安裝位，所述第二安裝位和第三安裝位對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述第一安裝位設(shè)置車(chē)體的前端，所述第一安裝位安裝第一車(chē)輪，所述第二安裝位安裝第二車(chē)輪，所述第三安裝位安裝第三車(chē)輪，所述第二車(chē)輪和所述第三車(chē)輪通過(guò)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，所述車(chē)體包括各自獨(dú)立成型的上蓋體和下蓋體，所述上蓋體和下蓋體固定連接組合成所述車(chē)體，所述的上蓋體和下蓋體配合形成用于放置所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間。

優(yōu)選的，所述上蓋體和下蓋體配合的地方設(shè)有缺口，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述缺口與所述第二車(chē)輪和第三車(chē)輪固定連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別都包括轉(zhuǎn)軸，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述缺口與所述第二車(chē)輪傳動(dòng)連接，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸穿入所述缺口與所述第三車(chē)輪傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述下蓋體包括安裝平臺(tái)和固定件，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述安裝平臺(tái)上，所述固定件用于固定所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述下蓋體上設(shè)有多個(gè)限位柱，所述上蓋體上設(shè)有限位孔，所述限位柱和限位孔配合安裝。

優(yōu)選的，所述第一安裝位為所述車(chē)體前端向內(nèi)凹陷空間，所述安裝第一車(chē)輪置入所述凹陷空間，所述車(chē)體前端位置設(shè)有有一個(gè)放置口，所述第一車(chē)輪通過(guò)連接軸穿過(guò)所述放置口與所述車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述的第一車(chē)輪為氣動(dòng)輪胎，所述的第二車(chē)輪和第三車(chē)輪為非氣動(dòng)輪胎，所述的第一車(chē)輪的直徑大于所述的第二車(chē)輪和第三車(chē)輪。

優(yōu)選的，所述的第一車(chē)輪外側(cè)設(shè)有左壓蓋和右壓蓋，所述左車(chē)輪壓蓋和右車(chē)輪壓蓋安裝在車(chē)體的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述下蓋體的下端設(shè)置有電池倉(cāng)，所述電池倉(cāng)用于放置電池，所述電池倉(cāng)上設(shè)置有用于蓋合所述電池倉(cāng)的蓋板。

優(yōu)選的，所述的車(chē)體還包括后蓋，所述后蓋設(shè)置在所述車(chē)體的尾部，所述后蓋分別與所述上蓋體和下蓋體卡扣固定。

本實(shí)用新型由于采用這種結(jié)構(gòu)，相比與現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的的車(chē)體通過(guò)上蓋體和下蓋體的連接形成三個(gè)安裝位用于安裝三個(gè)車(chē)輪，且后車(chē)輪是通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，這樣可以通過(guò)分別控制兩個(gè)車(chē)輪而實(shí)現(xiàn)車(chē)子的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)方式，同時(shí)因?yàn)檐?chē)體的前端設(shè)置有一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輪，這樣車(chē)輛在360度掉頭時(shí)可以更小的范圍的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)輪胎設(shè)置在前端，這樣當(dāng)車(chē)輛前端發(fā)生碰撞時(shí)，首先碰到的車(chē)輪，不會(huì)破壞車(chē)體這種硬性的零件，使得車(chē)輪的使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種三輪玩具車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一種三輪玩具車(chē)車(chē)體的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、車(chē)體，11、第一安裝位，12、第二安裝位，13、第三安裝位，14、缺口，15、安裝平臺(tái)，16、限位柱，17、放置口，21、第一車(chē)輪，22、第二車(chē)輪，23、第三車(chē)輪，3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，31、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，32、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，41、左壓蓋，42、右壓蓋，5、固定件，6、后蓋。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。另外，術(shù)語(yǔ)“包括”及其任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

參考并且結(jié)合附圖的下面的詳細(xì)說(shuō)明描述并且示意本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)特定實(shí)施例。被提供用于非限制目的的而是僅僅示例和教導(dǎo)本發(fā)明的這些實(shí)施例被足夠詳細(xì)地示出和描述以使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種三輪玩具車(chē)，包括車(chē)體1和三個(gè)車(chē)輪，車(chē)輪包括第一車(chē)輪21第二車(chē)輪22以及第三車(chē)輪23，車(chē)體1包括第一安裝位11、第二安裝位12以及第三安裝位13，第二安裝位12和第三安裝位13對(duì)稱(chēng)設(shè)置，第一安裝位11設(shè)置車(chē)體1的前端，第一安裝位11安裝第一車(chē)輪21，第二安裝位12安裝第二車(chē)輪22，第三安裝位13安裝第三車(chē)輪23，第二車(chē)輪22和第三車(chē)輪23通過(guò)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，車(chē)體1包括各自獨(dú)立成型的上蓋體和下蓋體，上蓋體和下蓋體固定連接組合成車(chē)體1，上蓋體和下蓋體配合形成用于放置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間。

車(chē)體1通過(guò)上蓋體和下蓋體的連接形成三個(gè)安裝位用于安裝三個(gè)車(chē)輪，且后車(chē)輪是通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，這樣可以通過(guò)分別控制兩個(gè)車(chē)輪而實(shí)現(xiàn)車(chē)子的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)方式，同時(shí)因?yàn)檐?chē)體1的前端設(shè)置有一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輪，這樣車(chē)輛在360度掉頭時(shí)可以更小的范圍的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)輪胎設(shè)置在前端，這樣當(dāng)車(chē)輛前端發(fā)生碰撞時(shí)，首先碰到的車(chē)輪，不會(huì)破壞車(chē)體1這種硬性的零件，使得車(chē)輪的使用壽命更長(zhǎng)。

其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝在車(chē)體1內(nèi)部的電路板電連接，上蓋體和下蓋體配合的地方設(shè)有缺口14，軸穿過(guò)缺口14與第二車(chē)輪22和第三車(chē)輪23固定連接。

具體的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)32，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)32分別都包括轉(zhuǎn)軸，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)缺口14與第二車(chē)輪22傳動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)32的轉(zhuǎn)軸穿入缺口14與第三車(chē)輪23傳動(dòng)連接。

更具體的，下蓋體包括安裝平臺(tái)15和固定件5，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝平臺(tái)15上，固定件5用于固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

其中，下蓋體上設(shè)有多個(gè)限位柱16，上蓋體上設(shè)有限位孔，限位柱16和限位孔配合安裝。這樣使得上蓋體和下蓋體在安裝時(shí)更加方便的進(jìn)行配合，使得安裝更加方便，同時(shí)上蓋體和下蓋體的配合安裝是通過(guò)卡扣或者螺紋連接的方式機(jī)械能配合安裝，本實(shí)施例中不做限定。

其中，第一安裝位11為車(chē)體1前端向內(nèi)凹陷空間，第一車(chē)輪21置入所述凹陷空間，車(chē)體1前端位置設(shè)有放置口17，第一車(chē)輪21通過(guò)連接軸穿過(guò)放置口17與車(chē)體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

具體的，第一車(chē)輪21為氣動(dòng)輪胎，所述的第二車(chē)輪22和第三車(chē)輪23為非氣動(dòng)輪胎，所述的第一車(chē)輪21的直徑大于所述的第二車(chē)輪22和第三車(chē)輪23。第一車(chē)輪21為氣動(dòng)輪，這樣在車(chē)輛前端發(fā)生碰撞時(shí)，第一車(chē)輪21能夠起到緩沖作用，不容易破破壞玩具車(chē)的整體結(jié)構(gòu)。

具體的，第一車(chē)輪21外側(cè)設(shè)有左壓蓋4141和右壓蓋42，左車(chē)輪壓蓋和右車(chē)輪壓蓋安裝在車(chē)體1的兩側(cè)。

更具體的，下蓋體的下端設(shè)置有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)用于放置電池，電池倉(cāng)上設(shè)置有用于蓋合電池倉(cāng)的蓋板。

其中，車(chē)體1還包括后蓋6，后蓋6設(shè)置在車(chē)體1的尾部，后蓋6分別與蓋體和下蓋體卡扣固定。

本實(shí)施例的有益效果為：車(chē)體1通過(guò)上蓋體和下蓋體的連接形成三個(gè)安裝位用于安裝三個(gè)車(chē)輪，且后車(chē)輪是通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，這樣可以通過(guò)分別控制兩個(gè)車(chē)輪而實(shí)現(xiàn)車(chē)子的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)方式，同時(shí)因?yàn)檐?chē)體1的前端設(shè)置有一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輪，這樣車(chē)輛在360度掉頭時(shí)可以更小的范圍的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)輪胎設(shè)置在前端，這樣當(dāng)車(chē)輛前端發(fā)生碰撞時(shí)，首先碰到的車(chē)輪，不會(huì)破壞車(chē)體1這種硬性的零件，使得車(chē)輪的使用壽命更長(zhǎng)。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。