本發(fā)明屬于健身車領域，具體涉及一種具備多種功能的健身車結構。

背景技術：

文獻號為CN102180220A的中國專利公開了一種平衡健身自行車，使用時人站立于踏板之上踩踏踏板使其上下擺動，一方面驅動自行車移動發(fā)揮代步作用，另一方面模擬跑步動作實現鍛煉身體。該種健身自行車具有良好的健身效果，但該健身自行車也僅僅能作為健身所用，當需要騎行較遠距離時會較為耗費體力，不適宜作為交通工具，限制了其使用范圍，另外，當室外天氣不佳需要在室內進行健身時，該種健身自行車也無法使用。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種功能豐富，能夠方便在室內、室外進行健身，且可作為電動車使用的多功能健身車。

為實現本發(fā)明之目的，采用以下技術方案予以實現：一種多功能健身車，包括有底板，可拆卸地安裝在底板上的腳踏車；所述腳踏車包括有車架，通過水平的銷軸轉動連接在車架前部的折疊管，轉動連接在折疊管前部的且與銷軸垂直的轉向管，固定連接在轉向管下端的前叉，可拆卸地連接在前叉上的電動獨輪車，固定連接在轉向管上端的車頭管，以及通過轉軸連接在車架后端的后輪；

所述前叉的兩端部對稱固定連接有兩個用以固定所述電動獨輪車的前輪固定件，前輪固定件的下端固定連接有前定位插桿；

所述前輪固定件為電磁鎖，所述電磁鎖具有一個殼體，與殼體滑動連接的且一端伸出至殼體外的插接桿，固定連接在插接桿上的永磁鐵，以及固定安裝在殼體內位于永磁鐵兩端的第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述前定位插桿固定連接在殼體下端；

所述電動獨輪車的車身兩側分別轉動連接有側翻踏板，所述側翻踏板上開設有與所述插接桿配合連接的固定孔；

所述折疊管呈圓心角為85～95°的圓弧形，所述折疊管的前端固定連接有一個轉向固定管，轉向固定管與所述轉向管通過軸承轉動連接；所述折疊管的后端固定連接有一個圓形轉動座，所述圓形轉動座中間開設有一個與銷軸轉動連接的連接孔，所述圓形轉動座上異于連接孔的位置開設有定位孔；

所述車架的前端兩側成型有兩個轉動座連接板，兩個所述轉動座連接板之間形成容納所述圓形轉動座的轉動座配合口，所述轉動座連接板與圓形轉動座之間通過所述銷軸轉動連接，所述轉動座連接板與圓形轉動座之間可拆卸地連接有定位插銷，所述轉動座連接板上開設有插銷孔，所述定位插銷穿過所述插銷孔和一個所述定位孔以使圓形轉動座與車架相對固定；所述折疊管上方靠近轉向固定管的位置還開設有插銷放置孔；

所述車架的中部位置通過軸承轉動連接有一個沿車架左右方向的中軸，中軸的中部位置固定連接有齒輪，所述車架內安裝有與所述中軸上的齒輪傳動連接的加速齒輪組，加速齒輪組的輸出端與連接在所述后輪一側的飛輪之間通過傳動鏈傳動連接；

所述中軸的兩端分別連接有曲柄，曲柄的外端連接有軸承a；

所述銷軸的兩端分別轉動連接有踏板；所述踏板包括有踏板體，一體連接在踏板體下部前側的豎板，以及一體連接在豎板前端的轉動頭，所述轉動頭與所述銷軸轉動連接；

所述豎板上成型有與所述軸承a配合滾動連接的條形孔；兩個所述踏板上下交替運動帶動曲柄連同中軸逆時針轉動；

所述曲柄由一個電動推桿構成，所述電動推桿包括有外管以及與外管滑動連接的伸縮管；所述外管的外側壁一體連接有一個中軸連接頭，中軸連接頭與所述中軸固定連接；所述伸縮管的外端固定連接有一個L形的連接板，所述軸承a連接在所述連接板上；

當伸縮管縮回至極限狀態(tài)時，所述轉軸a與所述中軸同心；

所述車架的后端兩側一體成型有兩個后固定座，后固定座的下端固定連接有后定位插桿；

所述底板上沿長度方向開設有一個條形槽，所述底板上位于條形槽內安裝有一個傳動帶，傳動帶兩端套設在兩個傳動輥a之間；所述傳動輥a通過軸承轉動連接在所述條形槽的側壁上；

所述后輪以及電動獨輪車的輪子分別與傳動帶依靠摩擦力傳動連接；

所述底板上前部上方位于所述傳動帶兩側固定安裝有兩個前支撐座，所述底板上后部上方位于所述傳動帶兩側固定安裝有兩個后支撐座，所述前支撐座、后支撐座上端分別開設有與前定位插桿、后定位插桿配合插接的插接孔；

所述電動推桿、電磁鎖的第一電磁鐵、第二電磁鐵分別與控制器電連接。

作為優(yōu)選：所述電動獨輪車上位于車身的上端壁面和后端壁面之間形成一個定位邊；所述前叉的上部固定連接有定位塊，所述定位塊的前側下部成型有與所述定位邊緊密相抵定位的定位凹角。

作為優(yōu)選：所述踏板體上端成型有長條矩形的下凹部，所述下凹部底面沿踏板體長度方向等距成型有多個防滑凸筋，每個防滑凸筋沿踏板體寬度方向布置。

作為優(yōu)選：所述加速齒輪組包括與齒輪嚙合傳動的齒輪a以及與齒輪a同軸固定連接的齒輪b，齒輪b與傳動鏈連接，齒輪b的齒數大于齒輪a的齒輪。

作為優(yōu)選：所述條形槽內靠近傳動輥a的位置通過軸承連接有傳動輥b，傳動輥b與同一側的傳動輥a之間的距離為10～15cm，所述后輪、電動獨輪車的輪子與傳動帶的接觸位置均分別位于傳動輥a和傳動輥b之間。

作為優(yōu)選：所述外管的一端連接有減速箱，所述減速箱上連接有電機；所述車架的側壁上安裝有一個供電板，供電板上固定連接有與中軸同軸設置的兩圈供電電極，所述電機的外殼朝向車架的側壁安裝有兩個與所述供電電極滑動電連接的導電電極，導電電極與電機電連接。

作為優(yōu)選：所述供電電極與安裝在車架內或者轉向管內的所述控制器電連接，所述車頭管上安裝有用以控制所述電動推桿伸長或縮短的控制開關a，所述車頭管上還安裝有用以控制所述電磁鎖的插接桿伸出或縮回的控制開關b；所述定位塊上安裝有與控制器通過導線電連接的導電電極a，所述電動獨輪車的車身上對應導電電極a的位置安裝有與導電電極電接觸的導電電極b，導電電極b通過導線與電動獨輪車內的蓄電池電連接。

作為優(yōu)選：所述轉向管包括有與前叉固定連接的下管部，以及插接在下管部內的上管部，車頭管與上管部固定連接。

作為優(yōu)選：所述定位插銷的前端呈半球形，定位插銷的后端一體成型有插銷頭，插銷頭上通過連接銷轉動連接有一個操作桿，所述定位插銷外壁靠近插銷頭的位置成型有與所述插銷孔螺紋連接的螺紋部。

與現有技術相比較，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有多種使用狀態(tài)，具體地：

當需要在室外健身，則使用定位插銷將折疊管與車架固定，電動獨輪車電源保持在關閉狀態(tài)，此時電動獨輪車作為從動前輪使用，用戶通過雙腿交替踩動兩個踏板，即可驅動曲柄帶動中軸逆時針轉動，中軸通過加速齒輪組加速后通過傳動鏈帶動后輪轉動。

當需要將本發(fā)明作為交通工具時，將電動獨輪車的電源打開，將定位插銷拆下并放置到插銷放置孔內，使得折疊管的圓形轉動座能夠相對車架轉動；另外按下控制開關a，使得電動推桿的伸縮管縮回，使軸承a與中軸同軸，此時兩個踏板處于同平面，騎行時利用電動獨輪車本身的自平衡特性，只需要向前推動車頭管，使電動獨輪車向前傾斜，即可驅動電動獨輪車向前行進，此時，本發(fā)明作為電動車使用。

當按下控制開關b，可使電磁鎖的插接桿縮回與側翻踏板的固定孔脫離，此時電動獨輪車可以脫離本發(fā)明單獨使用。

當需要使用本發(fā)明在室內進行健身時，將底板放置到合適的位置，將前定位插桿、后定位插桿分別對準前支撐座、后支撐座上的插接孔插入，此時，后輪和電動獨輪車的輪子與傳動帶依靠摩擦力傳動連接，用戶踩踏踏板驅動后輪轉動時，后輪會帶動傳動帶運動從而帶動電動獨輪車的輪子轉動，由于電動獨輪車一般采用的是三相的輪轂電機，輪子轉動時會帶動輪轂電機發(fā)電，電動獨輪車的控制器通過整流后可將輪轂電機產生的電能儲存到蓄電池中。在該使用狀態(tài)時，電動獨輪車起到增加阻尼的作用，同時又能夠發(fā)電，不需要額外在后輪上設置阻尼裝置即可起到良好的健身效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是去掉底板的本發(fā)明的結構示意圖。

圖3是健身車的分解結構示意圖。

圖4是底板的結構示意圖。

圖5是傳動帶及傳動輥a、傳動輥b的結構示意圖。

圖6是電動獨輪車的側翻踏板處于收起狀態(tài)的結構示意圖。

圖7是電動獨輪車的側翻踏板處于展開狀態(tài)的結構示意圖。

圖8、圖9是腳踏車主體部分的結構示意圖。

圖10是前叉、轉向管及車頭管部分的結構示意圖。

圖11是折疊管部分的結構示意圖。

圖12、圖13是定位插銷的結構示意圖。

圖14、圖15是踏板部分的結構示意圖。

圖16是電動推桿伸長狀態(tài)的結構示意圖。

圖17是電動推桿縮短狀態(tài)的結構示意圖。

圖18是電磁鎖的結構示意圖。

1、底板；11、傳動帶；111、傳動輥a；112、傳動輥b；12、前支撐座；13、后支撐座；14、插接孔；2、電動獨輪車；201、定位邊；21、側翻踏板；211、固定孔；31、前叉；311、定位塊；312、定位凹角；32、轉向管；33、車頭管；

34、折疊管；341、圓形轉動座；3411、連接孔；3412、定位孔；342、轉向固定管；343、插銷放置孔；35、前輪固定件；350、插接桿；351、前定位插桿；352、殼體；353、第一電磁鐵；354、第二電磁鐵；355、永磁鐵；36、定位插銷；361、插銷頭；362、操作桿；363、螺紋部；4、踏板；41、踏板體；411、下凹部；412、防滑凸筋；42、豎板；421、條形孔；43、轉動頭；5、曲柄；51、外管；511、中軸連接頭；52、伸縮管；521、連接板；522、軸承a；53、減速箱；54、電機；

6、車架；61、后固定座；611、后定位插桿；62、中軸；63、銷軸；64、轉動座配合口；7、后輪。

具體實施方式

實施例1

根據圖1至圖18所示，本實施例為一種多功能健身車，包括有底板1，可拆卸地安裝在底板上的腳踏車；所述腳踏車包括有車架6，通過水平的銷軸轉動連接在車架前部的折疊管34，轉動連接在折疊管前部的且與銷軸63垂直的轉向管32，固定連接在轉向管下端的前叉31，可拆卸地連接在前叉上的電動獨輪車2，固定連接在轉向管上端的車頭管33，以及通過轉軸連接在車架后端的后輪7。

所述車頭管兩端套設有橡膠材質的把手套，所述車頭管還安裝有剎車把手，所述后輪一側安裝有由剎車把手控制的碟剎（圖未示）。

所述前叉的兩端部對稱固定連接有兩個用以固定所述電動獨輪車的前輪固定件35，前輪固定件的下端固定連接有前定位插桿351。

所述前輪固定件為電磁鎖，所述電磁鎖具有一個殼體352，與殼體滑動連接的且一端伸出至殼體外的插接桿350，固定連接在插接桿上的永磁鐵355，以及固定安裝在殼體內位于永磁鐵兩端的第一電磁鐵353和第二電磁鐵354；所述前定位插桿351固定連接在殼體下端。結合圖18所示，當第一電磁鐵通電產生與永磁鐵反向的磁場時，永磁鐵連同插接桿向右移動，隨后永磁鐵與第二電磁鐵的鐵芯吸緊，此時插接桿處于伸出狀態(tài)，當第二電磁鐵通電產生與永磁鐵反向的磁場時，永磁鐵連同插接桿向左移動，隨后永磁鐵與第一電磁鐵的鐵芯吸緊，此時插接桿處于縮回狀態(tài)。

所述電動獨輪車2的車身兩側分別轉動連接有側翻踏板21，所述側翻踏板上開設有與所述插接桿配合連接的固定孔211。

所述折疊管呈圓心角為85～95°的圓弧形，所述折疊管的前端固定連接有一個轉向固定管342，轉向固定管與所述轉向管通過軸承轉動連接；所述折疊管的后端固定連接有一個圓形轉動座341，所述圓形轉動座中間開設有一個與銷軸轉動連接的連接孔3411，所述圓形轉動座上異于連接孔的位置開設有定位孔3412。

所述車架的前端兩側成型有兩個轉動座連接板，兩個所述轉動座連接板之間形成容納所述圓形轉動座的轉動座配合口64，所述轉動座連接板與圓形轉動座之間通過所述銷軸轉動連接，所述轉動座連接板與圓形轉動座之間可拆卸地連接有定位插銷36，所述轉動座連接板上開設有插銷孔，所述定位插銷穿過所述插銷孔和一個所述定位孔以使圓形轉動座與車架相對固定；所述折疊管上方靠近轉向固定管的位置還開設有插銷放置孔343。

所述定位孔配合定位插銷將折疊管定位在如圖2所示的狀態(tài)，在使用電動獨輪車作為腳踏車的驅動輪時，拆下所述定位插銷，將之放到插銷放置孔內。

所述車架的中部位置通過軸承轉動連接有一個沿車架左右方向的中軸62，中軸的中部位置固定連接有齒輪，所述車架內安裝有與所述中軸上的齒輪傳動連接的加速齒輪組，加速齒輪組的輸出端與連接在所述后輪一側的飛輪之間通過傳動鏈傳動連接。

所述中軸的兩端分別連接有曲柄5，曲柄的外端連接有軸承a522。

所述銷軸的兩端分別轉動連接有踏板4；所述踏板包括有踏板體41，一體連接在踏板體下部前側的豎板42，以及一體連接在豎板前端的轉動頭43，所述轉動頭與所述銷軸轉動連接。

所述豎板上成型有與所述軸承a配合滾動連接的條形孔421；兩個所述踏板上下交替運動帶動曲柄連同中軸逆時針轉動。

所述曲柄由一個電動推桿構成，所述電動推桿包括有外管51以及與外管滑動連接的伸縮管52；所述外管的外側壁一體連接有一個中軸連接頭511，中軸連接頭與所述中軸固定連接；所述伸縮管的外端固定連接有一個L形的連接板521，所述軸承a522連接在所述連接板上。

當伸縮管縮回至極限狀態(tài)時，所述轉軸a與所述中軸同心。

當轉軸a與所述中軸同心時，電動推桿的有效長度為零，即曲柄的長度為零，這樣兩個踏板均處于不能轉動的穩(wěn)定狀態(tài)，在該狀態(tài)時使用電動獨輪車作為驅動輪驅動，用戶能夠直立站在兩個踏板上，不會因為兩個踏板高度不一造成站立疲勞。

所述車架的后端兩側一體成型有兩個后固定座61，后固定座的下端固定連接有后定位插桿611。

所述底板上沿長度方向開設有一個條形槽，所述底板上位于條形槽內安裝有一個傳動帶11，傳動帶兩端套設在兩個傳動輥a111之間；所述傳動輥a通過軸承轉動連接在所述條形槽的側壁上。

所述后輪以及電動獨輪車的輪子分別與傳動帶依靠摩擦力傳動連接。

所述底板上前部上方位于所述傳動帶兩側固定安裝有兩個前支撐座12，所述底板上后部上方位于所述傳動帶兩側固定安裝有兩個后支撐座13，所述前支撐座、后支撐座上端分別開設有與前定位插桿、后定位插桿配合插接的插接孔14。

所述電動推桿、電磁鎖的第一電磁鐵、第二電磁鐵分別與控制器電連接。

所述電動獨輪車上位于車身的上端壁面和后端壁面之間形成一個定位邊201；所述前叉的上部固定連接有定位塊311，所述定位塊的前側下部成型有與所述定位邊緊密相抵定位的定位凹角312。

所述定位凹角位置與定位邊的兩側構成兩個定位點，加上插接桿與固定孔的定位，構成三個定位點，使電動獨輪車相對前叉處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

所述踏板體上端成型有長條矩形的下凹部411，所述下凹部底面沿踏板體長度方向等距成型有多個防滑凸筋412，每個防滑凸筋沿踏板體寬度方向布置。

所述加速齒輪組包括與齒輪嚙合傳動的齒輪a以及與齒輪a同軸固定連接的齒輪b，齒輪b與傳動鏈連接，齒輪b的齒數大于齒輪a的齒輪。

所述條形槽內靠近傳動輥a111的位置通過軸承連接有傳動輥b112，傳動輥b與同一側的傳動輥a之間的距離為10～15cm，所述后輪、電動獨輪車的輪子與傳動帶的接觸位置均分別位于傳動輥a和傳動輥b之間。

傳動輥b使得傳動帶位于傳動輥a和傳動輥b之間的部分能夠與后輪或電動獨輪車的輪子之間保持足夠的靜摩擦力，防止打滑。

所述外管的一端連接有減速箱，所述減速箱上連接有電機；所述車架的側壁上安裝有一個供電板，供電板上固定連接有與中軸同軸設置的兩圈供電電極，所述電機的外殼朝向車架的側壁安裝有兩個與所述供電電極滑動電連接的導電電極，導電電極與電機電連接。

由于電動推桿是作為曲柄使用，使用過程中處于旋轉狀態(tài)，故為電動推桿供電使用兩個環(huán)形的供電電極配合導電電極對電動推桿的電機進行供電。

所述供電電極與安裝在車架內或者轉向管內的所述控制器電連接，所述車頭管上安裝有用以控制所述電動推桿伸長或縮短的控制開關a，所述車頭管上還安裝有用以控制所述電磁鎖的插接桿伸出或縮回的控制開關b；所述定位塊上安裝有與控制器通過導線電連接的導電電極a，所述電動獨輪車的車身上對應導電電極a的位置安裝有與導電電極電接觸的導電電極b，導電電極b通過導線與電動獨輪車內的蓄電池電連接。

本發(fā)明需要電力驅動的電動推桿、電磁鎖均由電動獨輪車的蓄電池進行供電，僅需要控制器控制電動推桿和電磁鎖，不需要再額外設置電源。

所述轉向管包括有與前叉固定連接的下管部，以及插接在下管部內的上管部，車頭管與上管部固定連接。所述下管部的上端部位置安裝有一個凸輪鎖緊手柄，可方便調整上管部的有效長度，利于不同身高的用戶根據需要調整車頭管的高度。

所述定位插銷的前端呈半球形，定位插銷的后端一體成型有插銷頭361，插銷頭上通過連接銷轉動連接有一個操作桿362，所述定位插銷外壁靠近插銷頭的位置成型有與所述插銷孔螺紋連接的螺紋部363。所述操作桿在插銷即將固定到位時將螺紋部完全擰緊到插銷孔上。

本發(fā)明具有多種使用狀態(tài)，具體地：

當需要在室外健身，則使用定位插銷將折疊管與車架固定，電動獨輪車電源保持在關閉狀態(tài)，此時電動獨輪車作為從動前輪使用，用戶通過雙腿交替踩動兩個踏板，即可驅動曲柄帶動中軸逆時針轉動，中軸通過加速齒輪組加速后通過傳動鏈帶動后輪轉動、

當需要將本發(fā)明作為交通工具時，將電動獨輪車的電源打開，將定位插銷拆下并放置到插銷放置孔內，使得折疊管的圓形轉動座能夠相對車架轉動；另外按下控制開關a，使得電動推桿的伸縮管縮回，使軸承a與中軸同軸，此時兩個踏板處于同平面，騎行時利用電動獨輪車本身的自平衡特性，只需要向前推動車頭管，使電動獨輪車向前傾斜，即可驅動電動獨輪車向前行進，此時，本發(fā)明作為電動車使用。

當按下控制開關b，可使電磁鎖的插接桿縮回與側翻踏板的固定孔脫離，此時電動獨輪車可以脫離本發(fā)明單獨使用。

當需要使用本發(fā)明在室內進行健身時，將底板放置到合適的位置，將前定位插桿、后定位插桿分別對準前支撐座、后支撐座上的插接孔插入，此時，后輪和電動獨輪車的輪子與傳動帶依靠摩擦力傳動連接，用戶踩踏踏板驅動后輪轉動時，后輪會帶動傳動帶運動從而帶動電動獨輪車的輪子轉動，由于電動獨輪車一般采用的是三相的輪轂電機，輪子轉動時會帶動輪轂電機發(fā)電，電動獨輪車的控制器通過整流后可將輪轂電機產生的電能儲存到蓄電池中。在該使用狀態(tài)時，電動獨輪車起到增加阻尼的作用，同時又能夠發(fā)電，不需要額外在后輪上設置阻尼裝置即可起到良好的健身效果。