具有動(dòng)力的軌道游覽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種具有動(dòng)力的軌道游覽車，包括車體、搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述車體包括車架、車廂，所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述車架上，所述車廂安裝在所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上；所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座平臺(tái)、關(guān)節(jié)軸承、擺動(dòng)平臺(tái)、電動(dòng)缸，所述底座平臺(tái)安裝在所述車架上，所述關(guān)節(jié)軸承一端與所述底座平臺(tái)相連，所述關(guān)節(jié)軸承另一端與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述電動(dòng)缸安裝在所述車架上，所述電動(dòng)缸的伸縮軸與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述車廂安裝在所述擺動(dòng)平臺(tái)上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，利于推廣應(yīng)用。
【專利說明】具有動(dòng)力的軌道游覽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及游樂設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及具有動(dòng)力的軌道游覽車。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民物質(zhì)水平生活的提高，人們對(duì)精神生活的追求越來越 高。因此，人們不再拘泥于傳統(tǒng)的生活方式，尤其是城市里人們工作生活壓力的增大，人們 迫切需要一種放松的休閑場(chǎng)所；年輕人作為社會(huì)的主力軍，代表著社會(huì)主流文化的發(fā)展方 向，追求刺激、浪漫的旅游方式。隨著主題公園在國(guó)內(nèi)的興起，成為越來越多人們的旅游去 向，也是最吸引游客的旅游景點(diǎn)之一，創(chuàng)造了巨大的價(jià)值財(cái)富。游藝機(jī)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè) 迅速發(fā)展起來，游覽車是游藝機(jī)中最主要的運(yùn)作方式，項(xiàng)目中承載著游客游玩、體驗(yàn)種種樂 趣。
[0003] 目前國(guó)內(nèi)游覽車，分為有動(dòng)力和無動(dòng)力型。其中有動(dòng)力的，一般為劇情游樂項(xiàng)目采 用，一般在預(yù)設(shè)的軌道上行走、轉(zhuǎn)向、停車，并在特定時(shí)間特定地點(diǎn)做出相應(yīng)的特技動(dòng)作，配 合沿途的電影、特技等，讓乘客逼真投入到劇情中去。該類游覽車通常具備多個(gè)自由度，特 別是車廂能夠通過搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)做出相應(yīng)的動(dòng)作。目前這類游覽車存在的缺陷主要是：搖 擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高，不利于推廣應(yīng)用。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有動(dòng)力的軌道游覽車。
[0005] 本實(shí)用新型提供了一種具有動(dòng)力的軌道游覽車，包括車體、搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述車 體包括車架、車廂，所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述車架上，所述車廂安裝在所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)上；所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座平臺(tái)、關(guān)節(jié)軸承、擺動(dòng)平臺(tái)、電動(dòng)缸，所述底座平臺(tái)安裝在 所述車架上，所述關(guān)節(jié)軸承一端與所述底座平臺(tái)相連，所述關(guān)節(jié)軸承另一端與所述擺動(dòng)平 臺(tái)相連，所述電動(dòng)缸安裝在所述車架上，所述電動(dòng)缸的伸縮軸與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述車 廂安裝在所述擺動(dòng)平臺(tái)上。
[0006] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該軌道游覽車還包括上鉸鏈桿、下鉸鏈桿，所述上 鉸鏈桿與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述下鉸鏈桿與所述車架相連，所述上鉸鏈桿和所述下鉸鏈 桿鉸接在一起。
[0007] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括回轉(zhuǎn)支承、主動(dòng)齒輪、電 機(jī)，所述回轉(zhuǎn)支承為外齒型，所述電機(jī)與主動(dòng)齒輪相連、且驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述主 動(dòng)齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承的外齒嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承安裝在擺動(dòng)平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支承能在 擺動(dòng)平臺(tái)上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述車廂安裝在回轉(zhuǎn)支承上。
[0008] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該軌道游覽車還包括用于保證所述車體沿著預(yù)定 的軌道自適應(yīng)轉(zhuǎn)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述車體還包括行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)與所述車架相連、 且所述行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述車架在軌道上進(jìn)行移動(dòng)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述車體相連。
[0009] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)、傳動(dòng)軸、車橋、兩個(gè) 車輪，兩個(gè)車輪分別安裝于所述車橋兩端，所述行走電機(jī)與所述傳動(dòng)軸相連，所述傳動(dòng)軸與 所述車橋相連，所述行走電機(jī)通過所述傳動(dòng)軸將驅(qū)動(dòng)力傳輸給所述車轎實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。 [0010] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)輪架、導(dǎo)輪軸，所述 導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向輪以軌道為軸進(jìn)行對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)向輪通過所述導(dǎo)輪軸安裝在 所述導(dǎo)輪架上，所述導(dǎo)輪架安裝在行走機(jī)構(gòu)的車橋上。
[0011] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)均安裝在所 述車架下方。
[0012] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)輪架分別安裝在兩 個(gè)車橋上。
[0013] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車廂內(nèi)設(shè)有座椅、振動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓桿，所述振動(dòng) 機(jī)構(gòu)與所述座椅相連，且所述振動(dòng)機(jī)構(gòu)能帶動(dòng)所述座椅上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0014] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，利 于推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型的軌道游覽車平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2是本實(shí)用新型的軌道游覽車結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝車廂。
[0017] 圖3是本實(shí)用新型的軌道游覽車結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種具有動(dòng)力的軌道游覽車，包括車體、搖 擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述車體包括車架2、車廂3,所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述車架2上，所述車 廂3安裝在所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上；所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座平臺(tái)、關(guān)節(jié)軸承6、擺動(dòng)平臺(tái)、 電動(dòng)缸7,所述底座平臺(tái)安裝在所述車架2上，所述關(guān)節(jié)軸承6-端與所述底座平臺(tái)相連，所 述關(guān)節(jié)軸承6另一端與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述電動(dòng)缸7安裝在所述車架2上，所述電動(dòng)缸 7的伸縮軸與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述車廂3安裝在所述擺動(dòng)平臺(tái)上。
[0019] 擺動(dòng)平臺(tái)以關(guān)節(jié)軸承6為中心能前后、左右擺動(dòng)；電動(dòng)缸7的伸縮，實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)平臺(tái) 的前后俯仰、左右傾斜。
[0020] 該軌道游覽車還包括上鉸鏈桿8、下鉸鏈桿9,所述上鉸鏈桿8與所述擺動(dòng)平臺(tái)相 連，所述下鉸鏈桿9與所述車架2相連，所述上鉸鏈桿8和所述下鉸鏈桿9鉸接在一起。
[0021] 通過上鉸鏈桿8、下鉸鏈桿9與擺動(dòng)平臺(tái)的配合，限制掉關(guān)節(jié)軸承6多余的一個(gè)旋 轉(zhuǎn)自由度，使得擺動(dòng)平臺(tái)按照預(yù)期做出前后俯仰、左右傾斜，而不發(fā)生直立旋轉(zhuǎn)。
[0022] 所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括回轉(zhuǎn)支承10、主動(dòng)齒輪20、電機(jī)30,所述回轉(zhuǎn)支承為外 齒型，所述電機(jī)30與主動(dòng)齒輪20相連、且驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪20進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)齒輪20與 所述回轉(zhuǎn)支承10的外齒嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承10安裝在擺動(dòng)平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支承能在擺動(dòng) 平臺(tái)上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述車廂3安裝在回轉(zhuǎn)支承10上。
[0023] 該軌道游覽車還包括用于保證所述車體沿著預(yù)定的軌道自適應(yīng)轉(zhuǎn)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 1，所述車體包括車架2、車廂3、行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)與所述車架2相連、且所述行走機(jī) 構(gòu)帶動(dòng)所述車架2在軌道上進(jìn)行移動(dòng)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1與所述車體相連。
[0024] 所述行走機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)4、傳動(dòng)軸、車橋、兩個(gè)車輪5,兩個(gè)車輪5分別安裝于 所述車橋兩端，所述行走電機(jī)4與所述傳動(dòng)軸相連，所述傳動(dòng)軸與所述車橋相連，所述行走 電機(jī)4通過所述傳動(dòng)軸將驅(qū)動(dòng)力傳輸給所述車轎實(shí)現(xiàn)車輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025] 所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1包括導(dǎo)向輪11、導(dǎo)輪架、導(dǎo)輪軸，所述導(dǎo)向輪11為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向 輪11以軌道為軸進(jìn)行對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)向輪11通過所述導(dǎo)輪軸安裝在所述導(dǎo)輪架上，所述 導(dǎo)輪架安裝在行走機(jī)構(gòu)的車橋上。
[0026] 軌道的截面呈工字形，兩個(gè)導(dǎo)向輪11夾緊軌道側(cè)面進(jìn)行導(dǎo)向。
[0027] 所述行走機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)均安裝在所述車架2下方。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1 為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)輪架分別安裝在兩個(gè)車橋上。通過兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)支撐托起車架2,并且實(shí)現(xiàn) 雙橋、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0028] 所述車廂3內(nèi)設(shè)有座椅31、振動(dòng)機(jī)構(gòu)32、壓桿33,所述振動(dòng)機(jī)構(gòu)32與所述座椅31 相連，且所述振動(dòng)機(jī)構(gòu)32能帶動(dòng)所述座椅31上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓桿33能掰下來壓在乘客的 腿上，提供乘客手扶并且限制游客不脫離座椅31。
[0029] 本實(shí)用新型的搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，利于推廣應(yīng)用。
[0030] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有動(dòng)力的軌道游覽車，其特征在于：包括車體、搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述車體包括 車架、車廂，所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述車架上，所述車廂安裝在所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上； 所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座平臺(tái)、關(guān)節(jié)軸承、擺動(dòng)平臺(tái)、電動(dòng)缸，所述底座平臺(tái)安裝在所述 車架上，所述關(guān)節(jié)軸承一端與所述底座平臺(tái)相連，所述關(guān)節(jié)軸承另一端與所述擺動(dòng)平臺(tái)相 連，所述電動(dòng)缸安裝在所述車架上，所述電動(dòng)缸的伸縮軸與所述擺動(dòng)平臺(tái)相連，所述車廂安 裝在所述擺動(dòng)平臺(tái)上；該軌道游覽車還包括上鉸鏈桿、下鉸鏈桿，所述上鉸鏈桿與所述擺動(dòng) 平臺(tái)相連，所述下鉸鏈桿與所述車架相連，所述上鉸鏈桿和所述下鉸鏈桿鉸接在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道游覽車，其特征在于：所述搖擺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括回轉(zhuǎn)支 承、主動(dòng)齒輪、電機(jī)，所述回轉(zhuǎn)支承為外齒型，所述電機(jī)與主動(dòng)齒輪相連、且驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn) 行旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承的外齒嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承安裝在擺動(dòng)平臺(tái)上，所述 回轉(zhuǎn)支承能在擺動(dòng)平臺(tái)上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述車廂安裝在回轉(zhuǎn)支承上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道游覽車，其特征在于：該軌道游覽車還包括用于保證所 述車體沿著預(yù)定的軌道自適應(yīng)轉(zhuǎn)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述車體還包括行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu) 與所述車架相連、且所述行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述車架在軌道上進(jìn)行移動(dòng)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述 車體相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道游覽車，其特征在于：所述行走機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)、傳動(dòng) 軸、車橋、兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪分別安裝于所述車橋兩端，所述行走電機(jī)與所述傳動(dòng)軸相連， 所述傳動(dòng)軸與所述車橋相連，所述行走電機(jī)通過所述傳動(dòng)軸將驅(qū)動(dòng)力傳輸給所述車橋?qū)崿F(xiàn) 車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道游覽車，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)輪 架、導(dǎo)輪軸，所述導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向輪以軌道為軸進(jìn)行對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)向輪通過所 述導(dǎo)輪軸安裝在所述導(dǎo)輪架上，所述導(dǎo)輪架安裝在行走機(jī)構(gòu)的車橋上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道游覽車，其特征在于：所述行走機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)行走機(jī) 構(gòu)均安裝在所述車架下方。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道游覽車，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)輪架 分別安裝在兩個(gè)車橋上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道游覽車，其特征在于：所述車廂內(nèi)設(shè)有座椅、振動(dòng)機(jī)構(gòu)、 壓桿，所述振動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述座椅相連，且所述振動(dòng)機(jī)構(gòu)能帶動(dòng)所述座椅上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】A63G21/08GK203886178SQ201320853833
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】黃振華, 黃飛, 江民中 申請(qǐng)人:深圳市普樂方文化科技有限公司