可減少收折體積的球車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種可放置及移動(dòng)籃球、排球等各種球類的球車，其包含有一框架、一袋體及多個(gè)彈性元件，框架包含有立桿、頂樞設(shè)座及支撐桿；本發(fā)明藉由使用支撐桿來(lái)連接袋體，并且支撐桿又通過(guò)頂樞設(shè)座而樞設(shè)于立桿頂端，藉此本發(fā)明收折時(shí)，可將支撐桿相對(duì)立桿向內(nèi)彎折，進(jìn)而避免支撐桿向上突出而占據(jù)過(guò)多空間；此外，藉由使用彈性元件將框架向外撐開，以可免于使用現(xiàn)有技術(shù)的撐開桿，進(jìn)而在收折時(shí)無(wú)須將手伸進(jìn)各桿體之間，以有效避免手被夾傷。
【專利說(shuō)明】可減少收折體積的球車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種可放置及移動(dòng)籃球、排球等各種球類的球車。

【背景技術(shù)】
[0002] 球車是一種常見于體育館等地的推車，其上可放置多個(gè)球體，藉此使用者可方便 地移動(dòng)多個(gè)球體，或于練習(xí)時(shí)，使用者可不斷地從一旁的球車中拿取球體來(lái)使用。
[0003] 請(qǐng)參閱圖11所示，現(xiàn)有技術(shù)的球車包含有一可折疊的框架81、一袋體82及多個(gè) 彈性元件83 ;框架81包含有四個(gè)立桿811及多個(gè)連接桿812,各立桿811的底面設(shè)有輪體 813,藉此以移動(dòng)球車；各連接桿812的頂端樞設(shè)于立桿811的頂端，各連接桿812的底端可 上下滑動(dòng)地樞設(shè)于另一立桿811上；袋體82套設(shè)于框架81外，并且袋體82圍繞出一容置 空間821及一頂端開口，藉此便可將球體放置于其中；而彈性元件83則設(shè)于立桿811的頂 端及該立桿811上的連接桿812的底端之間，藉此將連接桿812底端向上拉動(dòng)，進(jìn)而將相鄰 兩立桿811橫向撐開。
[0004] 然而，此種現(xiàn)有技術(shù)的球車具有以下缺點(diǎn)：其一，框架81位于袋體82的內(nèi)側(cè)，因此 框架81可能刮傷位于容置空間821中的球體、或于使用者伸手進(jìn)容置空間821取球時(shí)亦容 易被框架81所刮傷。其二，容置空間821的頂端開口過(guò)小，因此取球不便。其三，容置空間 821的深度過(guò)深，因此同樣不便取球。
[0005] 請(qǐng)參閱圖12所示，有鑒于前述缺點(diǎn)，便有業(yè)者研發(fā)出另一種現(xiàn)有技術(shù)的球車，其 進(jìn)一步使其中四根連接桿912斜向上地穿出立桿911頂端，而袋體92則套設(shè)于該等穿出的 連接桿912上，藉此以獲得開口較大但深度較淺的容置空間921，進(jìn)而解決開口過(guò)小及深度 過(guò)深的缺點(diǎn)；同時(shí)連接桿912穿設(shè)于袋體92外側(cè)面，以進(jìn)一步避免連接桿912刮傷球體或 使用者的手。
[0006] 然而此種現(xiàn)有技術(shù)的球車仍具有以下缺點(diǎn)：其一，請(qǐng)參閱圖13所示，該球車是以 兩撐開桿914相互樞設(shè)及卡合于兩連接桿912之間，以將該兩連接桿912撐開，但此種方式 在收折時(shí)，首先要將該兩撐開桿914向上堆動(dòng)，此時(shí)使用者的手便很可能會(huì)被該兩撐開桿 914及連接桿912所夾到，進(jìn)而導(dǎo)致不便。其二，請(qǐng)參閱圖14所示，球車收折后，各連接桿 912便會(huì)呈現(xiàn)接近直立的狀態(tài)，而四根加長(zhǎng)的連接桿912便會(huì)因此向上突出，導(dǎo)致收折后的 體積增加，并造成運(yùn)送上材積的增大以及收藏時(shí)占據(jù)更多的空間。其三，請(qǐng)參閱圖12所示， 雖然袋體92的開口加大，但由于深度變淺，并且袋體92的截面為梯形，因此容置空間921 的容積仍差強(qiáng)人意。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的球車，其收折時(shí)容易夾傷手、收折后體積過(guò)大以及使用時(shí) 容積不足的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種可減少收折體積的球車，其收折時(shí)可有效避免夾傷手，并 且收折后可相對(duì)縮減體積。
[0008] 為達(dá)到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種可減少收折體積的 球車，其中包含：
[0009] 一框架，其包含
[0010] 四立桿，其成矩形設(shè)置；
[0011] 四頂樞設(shè)座，其分別設(shè)于四個(gè)立桿的頂端；
[0012] 四滑動(dòng)樞設(shè)座，其分別可滑動(dòng)地設(shè)于四個(gè)立桿上；
[0013] 四輪體，其分別設(shè)于四個(gè)立桿的底端；
[0014] 四連接桿組，其分別設(shè)相鄰兩立桿之間；
[0015] 四支撐桿，其分別樞設(shè)四個(gè)頂樞設(shè)座；
[0016] 一袋體，其設(shè)于框架上，且連接四個(gè)支撐桿；袋體具有一容置空間及一開口；
[0017] 多個(gè)彈性元件，其設(shè)于框架上，且將框架向外撐開。
[0018] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，藉由使用支撐桿來(lái)連接袋體，而支撐桿與立桿相樞設(shè)，藉此本 發(fā)明收折時(shí)，可將支撐桿相對(duì)立桿向內(nèi)彎折，進(jìn)而避免支撐桿向上突出而占據(jù)過(guò)多空間；此 夕卜，藉由使用彈性元件將框架向外撐開，以可免于使用現(xiàn)有技術(shù)的撐開桿，進(jìn)而在收折時(shí)無(wú) 須將手伸進(jìn)各桿體之間，以有效避免手被夾傷。
[0019] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中各彈性元件的兩端分別連接同 一立桿上的頂樞設(shè)座及滑動(dòng)樞設(shè)座。
[0020] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中各彈性元件為拉伸彈簧。
[0021] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中袋體的外壁面的相對(duì)兩側(cè)各設(shè) 有兩結(jié)合部，同側(cè)的兩結(jié)合部相向設(shè)置；各結(jié)合部為向內(nèi)朝下傾斜的長(zhǎng)條形，且具有一內(nèi)部 空間及一開口；四個(gè)支撐桿分別穿設(shè)進(jìn)袋體的四個(gè)結(jié)合部。
[0022] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中框架的其中兩頂樞設(shè)座相向設(shè) 置，另兩頂樞設(shè)座亦相向設(shè)置；各頂樞設(shè)座設(shè)有一抵靠面，抵靠面向內(nèi)朝下傾斜；支撐桿可 抵靠于頂樞設(shè)座的抵靠面上。
[0023] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中框架的各頂樞設(shè)座設(shè)有兩樞設(shè) 壁，該兩樞設(shè)壁間隔設(shè)置，各樞設(shè)壁的內(nèi)側(cè)面突出有一定位凸點(diǎn)；框架的各支撐桿位于相對(duì) 應(yīng)的頂樞設(shè)座的兩樞設(shè)壁之間，各支撐桿的相對(duì)兩側(cè)面分別凹設(shè)有一定位槽，該兩側(cè)面的 定位槽可分別嵌合頂樞設(shè)座的兩定位凸點(diǎn)。藉此可穩(wěn)固固定支撐桿展開時(shí)的角度。
[0024] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中框架的各連接桿組包含有兩連 接桿，兩連接桿相互樞設(shè)，各連接桿的兩端分別樞設(shè)相鄰兩立桿上的頂樞設(shè)座及滑動(dòng)樞設(shè) 座。
[0025] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中袋體的外圍輪廓為方形。
[0026] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中袋體的容置空間為長(zhǎng)方體。相較 于現(xiàn)有技術(shù)的袋體的容置空間的截面為梯形，截面為長(zhǎng)方形的容置空間可有效增大容積。
[0027] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中袋體的容置空間的底面凹設(shè)有 一底容置部。藉此可再進(jìn)一步增大容積。
[0028] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中袋體的底容置部環(huán)繞設(shè)有一圈 拉鏈，該拉鏈包含有兩拉鏈條，兩拉鏈條的一端相連接，兩拉鏈條的連接處位于底容置部的 一直立側(cè)邊上，其中一拉鏈條自該連接處斜向下地延伸至底容置部的底部，并且順著底容 置部的壁面環(huán)繞一圈，另一拉鏈條自該連接處斜向上地延伸至一定高度處，并且順著底容 置部的壁面環(huán)繞一圈。藉此可藉由拉動(dòng)拉鏈來(lái)改變底容置部的容積，進(jìn)而可適用于不同的 需求情形。
[0029] 進(jìn)一步而言，所述的可減少收折體積的球車，其中進(jìn)一步包含有一固定帶，其設(shè)于 框架上，且可圍繞及束緊框架。藉此當(dāng)本發(fā)明處于收折狀態(tài)時(shí)，可有效限制框架，避免框架 展開。
[0030] 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031] 圖1本發(fā)明的立體外觀圖；
[0032] 圖2本發(fā)明的元件分解圖；
[0033] 圖3本發(fā)明的固定帶的立體外觀圖；
[0034] 圖4本發(fā)明的頂樞設(shè)座的立體外觀圖；
[0035] 圖5本發(fā)明的袋體的底容置部收折時(shí)的前視圖；
[0036] 圖6本發(fā)明的袋體的底容置部展開時(shí)的前視圖；
[0037] 圖7本發(fā)明的袋體的底容置部展開時(shí)的立體放大示意圖；
[0038] 圖8本發(fā)明的彈性元件的立體外觀圖；
[0039] 圖9本發(fā)明收折時(shí)的動(dòng)作示意圖；
[0040] 圖10本發(fā)明收折后的前視示意圖；
[0041] 圖11現(xiàn)有技術(shù)的第一種球車的立體外觀示意圖；
[0042] 圖12現(xiàn)有技術(shù)的第二種球車的立體外觀示意圖；
[0043] 圖13現(xiàn)有技術(shù)的第二種球車收折前的側(cè)視示意圖；
[0044] 圖14現(xiàn)有技術(shù)的第二種球車收折后的前視示意圖。
[0045] 其中，附圖標(biāo)記
[0046] 10框架 11立桿 12頂樞設(shè)座 121樞設(shè)壁 122抵靠面 123定位凸點(diǎn) 13滑動(dòng)樞設(shè)座 14輪體 15連接桿組 151連接桿 16支撐桿 161定位槽 20袋體 21容置空間 22底容置部 221拉鏈 222拉鏈條 223拉鏈條
[0047] 23結(jié)合部 30彈性元件 40固定帶 81框架 811立桿 812連接桿 813輪體 82袋體 821容置空間 83彈性元件 911立桿 912連接桿 914撐開桿 92袋體 921容置空間

【具體實(shí)施方式】
[0048] 以下配合圖式及本發(fā)明的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所 采取的技術(shù)手段。
[0049] 請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本發(fā)明的可減少收折體積的球車包含有一框架10、一袋體 20及多個(gè)彈性元件30 ;在本實(shí)施例中，進(jìn)一步包含有一固定帶40。
[0050] 請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，前述的框架10包含有四立桿11、四頂樞設(shè)座12、四滑動(dòng) 樞設(shè)座13、四輪體14、四連接桿組15及四支撐桿16。
[0051] 前述的四立桿11成矩形設(shè)置。
[0052] 請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖4所示，前述的四頂樞設(shè)座12分別設(shè)于四個(gè)立桿11的頂端； 在本實(shí)施例中，其中兩頂樞設(shè)座12相向設(shè)置，另兩頂樞設(shè)座12亦相向設(shè)置；各頂樞設(shè)座12 設(shè)有兩樞設(shè)壁121及一抵靠面122,兩樞設(shè)壁121間隔設(shè)置，各樞設(shè)壁121的內(nèi)側(cè)面突出有 一定位凸點(diǎn)123 ;抵靠面122位于兩樞設(shè)壁121之間，抵靠面122向內(nèi)朝下傾斜；頂樞設(shè)座 12為塑膠材質(zhì)，但不以此為限。
[0053] 請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，前述的四滑動(dòng)樞設(shè)座13分別可滑動(dòng)地設(shè)于四個(gè)立桿11 上。
[0054] 前述的四輪體14分別設(shè)于四個(gè)立桿11的底端。
[0055] 前述的四連接桿組15分別設(shè)相鄰兩立桿之間；在本實(shí)施例中，各連接桿組15包含 有兩連接桿151，兩連接桿151相互樞設(shè)，各連接桿151的兩端分別樞設(shè)相鄰兩立桿11上的 頂樞設(shè)座12及滑動(dòng)樞設(shè)座13,藉此各頂樞設(shè)座12于兩垂直方向分別樞設(shè)有一連接桿151， 而各滑動(dòng)樞設(shè)座13于兩垂直方向亦分別樞設(shè)有一連接桿151。
[0056] 請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖4所示，前述的四支撐桿16分別樞設(shè)四個(gè)頂樞設(shè)座12 ;在本 實(shí)施例中，各支撐桿16位于頂樞設(shè)座12的兩樞設(shè)壁121之間，且可抵靠于頂樞設(shè)座12的 抵靠面122上；各支撐桿16的相對(duì)兩側(cè)面分別凹設(shè)有一定位槽161，該兩側(cè)面的定位槽161 可分別嵌合頂樞設(shè)座12的兩樞設(shè)壁121的定位凸點(diǎn)123。
[0057] 請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，前述的袋體20設(shè)于框架10上，且連接四個(gè)支撐桿16 ;袋 體20具有一容置空間21及一開口；在本實(shí)施例中，袋體20的外圍輪廓為方形，袋體20的 容置空間21為長(zhǎng)方體，且袋體20的容置空間21的底面凹設(shè)有一底容置部22,請(qǐng)參閱圖2 及圖5至圖7所示，底容置部22可向下展開而拓展收納空間，底容置部22環(huán)繞設(shè)有一圈拉 鏈221，該拉鏈221包含有兩拉鏈條222、223,底容置部22展開后，兩拉鏈條222、223的一 端相連接，兩拉鏈條222、223的連接處位于底容置部22的一直立側(cè)邊上，且位于底容置部 22由下往上算約三分之一高度處，其中一拉鏈條222自該連接處斜向下地延伸至底容置部 22的底部，并且順著底容置部22的壁面環(huán)繞一圈，另一拉鏈條223自該連接處斜向上地延 伸至底容置部22由下往上算約三分之二高度處，并且同樣順著底容置部22的壁面環(huán)繞一 圈；請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，袋體20的外壁面的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有兩結(jié)合部23,同側(cè)的兩結(jié) 合部23相向設(shè)置；各結(jié)合部23為向內(nèi)朝下傾斜的長(zhǎng)條形，且具有一內(nèi)部空間及一開口；四 個(gè)結(jié)合部23分別套設(shè)框架10的四個(gè)支撐桿16。
[0058] 請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖8所示，前述的多個(gè)彈性元件30設(shè)于框架10上，且將框架 10向外撐開；在本實(shí)施例中，具有兩彈性元件30,其分別設(shè)于相對(duì)角的兩立桿11，各彈性元 件30的兩端分別連接同一立桿11上的頂樞設(shè)座12及滑動(dòng)樞設(shè)座13 ;彈性元件30為拉伸 彈黃。
[0059] 請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，前述的固定帶40設(shè)于框架10上，且可圍繞及束緊框架10 ; 在本實(shí)施例中，固定帶40固設(shè)于其中一立桿11上，且固定帶40的兩端為相配合的扣件。
[0060] 請(qǐng)參閱圖1及圖4所示，本發(fā)明使用時(shí)，框架10的四個(gè)立桿11處于展開狀態(tài)，各支 撐桿16向外展開而抵靠于頂樞設(shè)座12的抵靠面122,并且各支撐桿16的定位槽161套設(shè) 嵌合該頂樞設(shè)座12的定位凸點(diǎn)123 ;而袋體20的四個(gè)結(jié)合部23分別套設(shè)四個(gè)支撐桿16， 并且袋體20被向外展開的四個(gè)支撐桿16給橫向撐開。
[0061] 此時(shí)使用者便可放置各種球類于袋體20的容置空間21及底容置部22中；由于容 置空間21為長(zhǎng)方體，并且容置空間21底面進(jìn)一步設(shè)置底容置部22,藉此以可有效增大容 積；請(qǐng)參閱圖2及圖5至圖7所示，此外，更藉由袋體20的底容置部22可展開及收折，因此 可依不同需求而調(diào)整袋體20的容積；底容置部22收折時(shí)，將拉鏈221拉上，此時(shí)兩拉鏈條 222、223結(jié)合在一起，而底容置部22的部分壁面則收折于兩拉鏈條222、223之間；欲展開 底容置部22時(shí)，將拉鏈221拉開到底，此時(shí)便可將位于下方的拉鏈條222及底容置部22的 底面向下拉動(dòng)，而被收折的壁面則因此向下伸展開來(lái)，藉此可將底容置部22的容積擴(kuò)大到 收折時(shí)的三倍；而收折及展開底容置部22,皆僅需拉動(dòng)拉鏈221即可，因此具有方便操作的 功效。
[0062] 請(qǐng)參閱圖4所示，而欲收折本發(fā)明時(shí)，首先將各支撐桿16向內(nèi)彎折些微角度，使支 撐桿16的定位槽161脫離頂樞設(shè)座12的定位凸點(diǎn)123,由于頂樞設(shè)座12為塑膠材質(zhì)，因 此定位凸點(diǎn)123稍微變形后便可離開支撐桿16的定位槽161，此時(shí)支撐桿16便可相對(duì)頂 樞設(shè)座12自由轉(zhuǎn)動(dòng)；請(qǐng)參閱圖2所示，接著將袋體20向上拿起，此時(shí)各支撐桿16會(huì)隨著袋 體20的上移而逐漸向上轉(zhuǎn)直；請(qǐng)參閱圖9所示，袋體拿起后，將各支撐桿16向內(nèi)彎折直到 與立桿11平行，并且鄰接立桿11的內(nèi)側(cè)面；請(qǐng)參閱圖10所示，之后向內(nèi)擠壓各立桿11，當(dāng) 相鄰兩立桿11的間距縮短時(shí)，連接桿151底端便會(huì)抵抗彈性元件30的拉力而向下推動(dòng)滑 動(dòng)樞設(shè)座13,而滑動(dòng)樞設(shè)座13便會(huì)連帶帶動(dòng)垂直方向的另一連接桿151底端下移，藉此向 內(nèi)擠壓任兩立桿11便可使四個(gè)立桿11同時(shí)向其中心移動(dòng)及內(nèi)縮；待四根立桿11內(nèi)縮到底 后，便可使固定帶40的兩端環(huán)繞四根立桿11后相互固定，藉此使立桿11不會(huì)因?yàn)槔瓝蔚?彈性元件30的回復(fù)力而向外展開。
[0063] 如同上述，收折時(shí)，僅需由任兩立桿11的外側(cè)向內(nèi)推動(dòng)立桿11即可，由于手并不 會(huì)伸進(jìn)桿體之間，因此可免于手被夾傷的風(fēng)險(xiǎn)；此外，收折后由于各支撐桿16鄰接立桿11 的內(nèi)側(cè)面，而不會(huì)向上突出，以可有效減少整體體積，進(jìn)而方便運(yùn)輸及存放。
[0064] 本發(fā)明藉此達(dá)到使用時(shí)可增大容積、收折時(shí)可避免夾傷手以及收折后可減少整體 體積的目的。
[0065] 而欲從收折狀態(tài)展開使用時(shí)，僅需將固定帶40的兩端解開，此時(shí)被拉撐的彈性元 件30便會(huì)回復(fù)原狀而上拉滑動(dòng)樞設(shè)座13,進(jìn)而使四根立桿11自動(dòng)展開，最后再套上袋體即 可。
[〇〇66]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟 悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變 形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種可減少收折體積的球車，其特征在于，包含： 一框架，其包含 四立桿，其成矩形設(shè)置； 四頂樞設(shè)座，其分別設(shè)于四個(gè)立桿的頂端； 四滑動(dòng)樞設(shè)座，其分別滑動(dòng)地設(shè)于四個(gè)立桿上； 四輪體，其分別設(shè)于四個(gè)立桿的底端； 四連接桿組，其分別設(shè)相鄰兩立桿之間； 四支撐桿，其分別樞設(shè)四個(gè)頂樞設(shè)座； 一袋體，其設(shè)于框架上，且連接四個(gè)支撐桿；袋體具有一容置空間及一開口； 多個(gè)彈性元件，其設(shè)于框架上，且將框架向外撐開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，各彈性元件的兩端分 別連接同一立桿上的頂樞設(shè)座及滑動(dòng)樞設(shè)座。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，各彈性元件為拉伸 彈黃。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的外壁面的相 對(duì)兩側(cè)各設(shè)有兩結(jié)合部，同側(cè)的兩結(jié)合部相向設(shè)置；各結(jié)合部為向內(nèi)朝下傾斜的長(zhǎng)條形，且 具有一內(nèi)部空間及一開口；四個(gè)支撐桿分別穿設(shè)進(jìn)袋體的四個(gè)結(jié)合部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的外壁面的相對(duì) 兩側(cè)各設(shè)有兩結(jié)合部，同側(cè)的兩結(jié)合部相向設(shè)置；各結(jié)合部為向內(nèi)朝下傾斜的長(zhǎng)條形，且具 有一內(nèi)部空間及一開口；四個(gè)支撐桿分別穿設(shè)進(jìn)袋體的四個(gè)結(jié)合部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，框架的其中兩頂 樞設(shè)座相向設(shè)置，另兩頂樞設(shè)座亦相向設(shè)置；各頂樞設(shè)座設(shè)有一抵靠面，抵靠面向內(nèi)朝下傾 斜；支撐桿能夠抵靠于頂樞設(shè)座的抵靠面上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，框架的其中兩頂樞設(shè) 座相向設(shè)置，另兩頂樞設(shè)座亦相向設(shè)置；各頂樞設(shè)座設(shè)有一抵靠面，抵靠面向內(nèi)朝下傾斜； 支撐桿能夠抵靠于頂樞設(shè)座的抵靠面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，框架的各頂樞設(shè)座 設(shè)有兩樞設(shè)壁，該兩樞設(shè)壁間隔設(shè)置，各樞設(shè)壁的內(nèi)側(cè)面突出有一定位凸點(diǎn)；框架的各支撐 桿位于相對(duì)應(yīng)的頂樞設(shè)座的兩樞設(shè)壁之間，各支撐桿的相對(duì)兩側(cè)面分別凹設(shè)有一定位槽， 該兩側(cè)面的定位槽分別嵌合頂樞設(shè)座的兩定位凸點(diǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，框架的各頂樞設(shè)座設(shè) 有兩樞設(shè)壁，該兩樞設(shè)壁間隔設(shè)置，各樞設(shè)壁的內(nèi)側(cè)面突出有一定位凸點(diǎn)；框架的各支撐桿 位于相對(duì)應(yīng)的頂樞設(shè)座的兩樞設(shè)壁之間，各支撐桿的相對(duì)兩側(cè)面分別凹設(shè)有一定位槽，該 兩側(cè)面的定位槽分別嵌合頂樞設(shè)座的兩定位凸點(diǎn)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，框架的各連接桿 組包含有兩連接桿，兩連接桿相互樞設(shè)，各連接桿的兩端分別樞設(shè)相鄰兩立桿上的頂樞設(shè) 座及滑動(dòng)樞設(shè)座。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，框架的各連接桿組包 含有兩連接桿，兩連接桿相互樞設(shè)，各連接桿的兩端分別樞設(shè)相鄰兩立桿上的頂樞設(shè)座及 滑動(dòng)樞設(shè)座。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的外圍輪廓 為方形。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的外圍輪廓為 方形。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的容置空間為 長(zhǎng)方體。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的容置空間為 長(zhǎng)方體。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的容置空間 的底面凹設(shè)有一底容置部。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的容置空間的 底面凹設(shè)有一底容置部。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的底容置部環(huán) 繞設(shè)有一圈拉鏈，該拉鏈包含有兩拉鏈條，兩拉鏈條的一端相連接，兩拉鏈條的連接處位于 底容置部的一直立側(cè)邊上，其中一拉鏈條自該連接處斜向下地延伸至底容置部的底部，并 且順著底容置部的壁面環(huán)繞一圈，另一拉鏈條自該連接處斜向上地延伸至一定高度處，并 且順著底容置部的壁面環(huán)繞一圈。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，袋體的底容置部環(huán) 繞設(shè)有一圈拉鏈，該拉鏈包含有兩拉鏈條，兩拉鏈條的一端相連接，兩拉鏈條的連接處位于 底容置部的一直立側(cè)邊上，其中一拉鏈條自該連接處斜向下地延伸至底容置部的底部，并 且順著底容置部的壁面環(huán)繞一圈，另一拉鏈條自該連接處斜向上地延伸至一定高度處，并 且順著底容置部的壁面環(huán)繞一圈。
20. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，進(jìn)一步包含有一 固定帶，其設(shè)于框架上，且能夠圍繞及束緊框架。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的可減少收折體積的球車，其特征在于，進(jìn)一步包含有一固 定帶，其設(shè)于框架上，且能夠圍繞及束緊框架。
【文檔編號(hào)】A63B47/00GK104096342SQ201310164644
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月1日
【發(fā)明者】王家羚 申請(qǐng)人:王家羚