專利名稱：健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，健身車的飛輪結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，是在飛輪10的兩側(cè)輪面上先凹陷形成外圈槽20和內(nèi)圈槽30，外圈槽20和內(nèi)圈槽30之間由環(huán)形斜面40，在內(nèi)圈槽30的底部中心再凸起形成圓形臺(tái)面50，臺(tái)面50的中心形成貫通的輪軸孔60。這種飛輪10雖然可以起到儲(chǔ)能和放能作用，提高健身車的健身效果，但是，因?yàn)轱w輪10的截面積大，特別是中心臺(tái)面50的設(shè)計(jì)，使得截面慣性力矩較小，飛輪的作用較為遜色，使用效果仍有待提高。有鑒于此，本發(fā)明人再對(duì)現(xiàn)有健身車的飛輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，以減小整個(gè)飛輪的截面積，增大飛輪外緣的截面積，增大截面慣性力矩，提高使用效果。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在飛輪的兩側(cè)輪面上先凹陷形成環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外側(cè)比內(nèi)側(cè)高，在環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部進(jìn)一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成貫通的輪軸孔。所述中心槽為一組扇形 槽，相鄰的兩個(gè)扇形槽之間為加強(qiáng)筋。采用上述方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，多次增加了凹陷的設(shè)計(jì)環(huán)形凹槽、斜面槽和中心槽(如一組扇形槽配合加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng))，特別增加了深度較大的環(huán)形凹槽設(shè)計(jì)，又刪除了凸起的設(shè)計(jì)臺(tái)面，因此，本實(shí)用新型減小了整個(gè)飛輪的截面積，同時(shí)，可增大飛輪外緣的截面積，增大了截面慣性力矩，以直徑464毫米X厚度39毫米的鑄鐵材料(HT200-400)飛輪為例，檢測結(jié)果表明，整個(gè)飛輪截面積減小后，飛輪外緣的截面積適當(dāng)增大，重量減輕了 10.5%,截面慣性力矩增加了 3.1%，材料更省，使用效果更好。

圖1是現(xiàn)有健身車的飛輪結(jié)構(gòu)正視圖；圖2是現(xiàn)有健身車的飛輪結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是現(xiàn)有健身車的飛輪結(jié)構(gòu)局部放大圖；圖4是本實(shí)用新型健身車的飛輪結(jié)構(gòu)正視圖；圖5是本實(shí)用新型健身車的飛輪結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6是本實(shí)用新型健身車的飛輪結(jié)構(gòu)局部放大圖。標(biāo)號(hào)說明飛輪10外圈槽20內(nèi)圈槽30環(huán)形斜面40[0018]臺(tái)面50輪軸孔60飛輪I環(huán)形凹槽2外側(cè)21內(nèi)側(cè)22斜面槽3扇形槽4扇形槽5輪軸孔6。
具體實(shí)施方式
配合圖4至圖6所示,本實(shí)用新型是對(duì)健身車的飛輪改進(jìn)。在飛輪I的兩側(cè)輪面上先凹陷形成環(huán)形凹槽2，環(huán)形凹槽2的外側(cè)21比內(nèi)側(cè)22高，在環(huán)形凹槽2的內(nèi)側(cè)22再凹陷形成斜面槽3，斜面槽3的底部進(jìn)一步凹陷形成中心槽，此實(shí)施例中，中心槽具體為一組扇形槽4，相鄰的兩個(gè)扇形槽4之間為加強(qiáng)筋5，中心槽即該組扇形槽5的中心形成貫通的輪軸孔6。本實(shí)用新型多次增加了凹陷的設(shè)計(jì)環(huán)形凹槽2、斜面槽3和扇形槽4，特別增加了深度較大的環(huán)形凹槽2，又刪除了凸起的設(shè)計(jì)臺(tái)面50，再通過加強(qiáng)筋5的設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，使得整個(gè)飛輪I的截面積減小，但飛輪外緣的截面積增大，截面慣性力矩增大。以直徑464毫米X厚度39毫米的鑄鐵材料(HT200-400)飛輪為例，檢測結(jié)果表明，整個(gè)飛輪截面積減小后，飛輪外緣的截面積適當(dāng)增大，重量減輕了 10.5%，截面慣性力矩增加了 3.1%，材料更省，使用效果更好。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的 適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在飛輪的兩側(cè)輪面上先凹陷形成環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外側(cè)比內(nèi)側(cè)高，在環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部進(jìn)一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成貫通的輪軸孔。
2.如權(quán)利要求1所述健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中心槽為一組扇形槽，相鄰的兩個(gè)扇形槽之間為加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種健身車的飛輪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在飛輪的兩側(cè)輪面上先凹陷形成環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外側(cè)比內(nèi)側(cè)高，在環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部進(jìn)一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成貫通的輪軸孔。本實(shí)用新型減小整個(gè)飛輪的截面積，增大飛輪外緣的截面積，增大截面慣性力矩，材料更省，使用效果更好。
文檔編號(hào)A63B22/06GK202942588SQ20122052579
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者米切爾·卡門·布魯 申請(qǐng)人:朗美(廈門)健身器材有限公司