專利名稱：玩具車發(fā)射坡道和下落坡道的制作方法
玩具車發(fā)射坡道和下落坡道
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求申請?zhí)枮?1/528,571、申請日為2011年8月29日、代理人案號為 1389. 0334P/16976P、主題為“Toy Vehicle Launching Ramp and Landing Ramp (玩具車發(fā) 射坡道和下落坡道)”的美國臨時專利申請的優(yōu)先權(quán)和益處，在此結(jié)合其全部公開內(nèi)容作為參考。技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體上涉及玩具，并且更具體地涉及包括與下落坡道間隔開一定距離的發(fā) 射坡道的玩具車游戲裝置。更進(jìn)一步地，本發(fā)明涉及玩具車游戲裝置，其包括一個或多個用 于估算和調(diào)節(jié)車在被從發(fā)射坡道發(fā)射時能行進(jìn)的距離的測量裝置。
背景技術(shù)：
玩具車游戲裝置是已知的為最終用戶提供娛樂性和興奮性的流行玩具。這些游戲 組通常包括一個或多個旨在引導(dǎo)玩具車，諸如1/64比例大小的靠慣性滑行的壓鑄玩具車 的軌道結(jié)構(gòu)。軌道結(jié)構(gòu)還可包括用于推進(jìn)車的機(jī)構(gòu)或者要求用手推進(jìn)車的機(jī)構(gòu)。
為了增加游戲組的娛樂性和興奮性，軌道結(jié)構(gòu)可以將跳躍結(jié)合到這些游戲組中， 通過跳躍使行進(jìn)的玩具車從軌道上短暫地分離開并在下游位置處最終重新結(jié)合到所述軌 道，或者進(jìn)入與第一軌道部分間隔開的第二軌道部分。然而，由于確保被發(fā)射的玩具車以適 當(dāng)?shù)姆轿宦湓诘诙壍啦糠稚?，從而因此允許所述車?yán)^續(xù)它的行進(jìn)路程的復(fù)雜性，這些企 圖受到限制。更進(jìn)一步地，由于被發(fā)射的車行進(jìn)距離的一致性(consistency)已經(jīng)變化，使 得車不能到達(dá)下落目標(biāo)和/或跌落軌道，這些企圖受到限制。
因此，期望有這樣一種玩具車游戲裝置，其能提供娛樂性和興奮性，該娛樂性和興 奮性與玩具車被以預(yù)定的期望力從發(fā)射坡道發(fā)射并且安全地下落在下落坡道上相關(guān)聯(lián)。進(jìn) 一步期望提供一種包含用于精確地估算車的期望飛行距離，確保車的一致性發(fā)射的測量設(shè) 備的玩具車游戲裝置。進(jìn)一步期望提供能調(diào)節(jié)車所行進(jìn)的距離以匹配發(fā)射坡道和下落坡道 之間形成的間隙的設(shè)備。也期望提供一種在玩具車被從發(fā)射坡道發(fā)射時能測量玩具車在飛 行中所行進(jìn)的水平和/或垂直距離的玩具車游戲裝置。發(fā)明內(nèi)容
在一個實施方式中，提供一種玩具車軌道裝置，其包括包含軌道部分和連接到軌 道部分的發(fā)射機(jī)構(gòu)的發(fā)射坡道，其中該發(fā)射機(jī)構(gòu)包括收縮機(jī)構(gòu)、接收器和將接收器連接到 收縮機(jī)構(gòu)的細(xì)長構(gòu)件，其中該收縮機(jī)構(gòu)包括致動器，致動器的啟動導(dǎo)致細(xì)長構(gòu)件的收縮和 接收器朝著軌道部分的移動。該軌道組進(jìn)一步包括下落坡道，其與發(fā)射坡道間隔開并具有 被構(gòu)造成將玩具車接收在其上的軌道部分。在實施時，車被放置在發(fā)射坡道的接收器上或 前面，并且接收器被拉出以使發(fā)射機(jī)構(gòu)處于操作狀態(tài)。然后壓下致動器，啟動收縮機(jī)構(gòu)以朝 著軌道部分移動接收器，將玩具車發(fā)射在發(fā)射坡道的軌道部分上，越過空中(through theair),并且到達(dá)下落坡道的軌道部分上。
在一個實施方式中，細(xì)長構(gòu)件是能在細(xì)長構(gòu)件收縮之前被用戶用來確定接收器和 軌道部分之間的距離的測量裝置。
在其它實施方式中，發(fā)射坡道或下落坡道包括在其上帶有距離標(biāo)記的可收縮測量 器，可收縮測量器是可從下落坡道或發(fā)射坡道伸展的并且是可經(jīng)由連接器與相對坡道相連 接的，因此允許測量發(fā)射坡道和下落坡道之間的距離。
再在另一實施方式中，發(fā)射機(jī)構(gòu)包括鎖定機(jī)構(gòu)，其中鎖定機(jī)構(gòu)阻止收縮機(jī)構(gòu)收縮 細(xì)長構(gòu)件直到致動器被致動。
在另一實施方式中，軌道部分包括從發(fā)射坡道的相對邊緣延伸使得玩具車可以在 它們之間行進(jìn)的側(cè)壁。然而，在其它實施方式中，下落坡道還包括外殼，該外殼至少部分地 圍繞下落坡道設(shè)置，使得外殼可將發(fā)射的車引導(dǎo)到下落坡道上。
在可選實施方式中，一種玩具車軌道裝置包括具有坡道和發(fā)射器的發(fā)射軌道部 分，其接收玩具車并沿著坡道推進(jìn)玩具車，所述發(fā)射器包括接收玩具車的接收構(gòu)件和將接 收構(gòu)件從拉出位置移動到收縮位置的收縮機(jī)構(gòu)，該接收構(gòu)件包括能用來確定處于拉出位置 的接收構(gòu)件與坡道之間的距離的距離測量部分。該軌道組進(jìn)一步包括接收軌道部分，其具 有被構(gòu)造成接收從發(fā)射坡道推進(jìn)的玩具車的坡道。
在其它實施方式中，用于上面的玩具車軌道裝置的所述發(fā)射器，包括被構(gòu)造成將 接收器保持在拉出位置中的鎖定系統(tǒng)。在這些實施方式的一些中，鎖定系統(tǒng)被構(gòu)造成允許 接收器遠(yuǎn)離發(fā)射軌道部分的坡道移動，但是不允許接收器朝著發(fā)射軌道部分的坡道移動。 進(jìn)一步地，在包括鎖定系統(tǒng)的至少一些其它實施方式中，發(fā)射器還包括致動器，該致動器在 致動時解鎖所述鎖定機(jī)構(gòu)，允許收縮機(jī)構(gòu)將接收器從拉出位置移動到收縮位置。
在一些實施方式中，如果用于上面的玩具車軌道裝置的發(fā)射器，包括鎖定系統(tǒng)和 致動器，如同上面所述的那樣，收縮機(jī)構(gòu)能將接收器移動到上面所述的收縮位置和抽出位 置之間的其它位置，諸如布置在抽出位置和第一收縮位置之間的第二收縮位置。例如，在這 些實施方式的一些中，在接收器移動到第一收縮位置之前，如果致動器被從致動位置移動 到未致動位置，那么收縮機(jī)構(gòu)將接收器移動到第二收縮位置。
在玩具車軌道裝置的更進(jìn)一步的實施方式中，發(fā)射軌道部分或接收軌道部分中的 其中一個包括能在發(fā)射軌道部分和接收軌道部分之間延伸以測量它們之間的距離的可收 縮測量器。在其它實施方式中，玩具車軌道裝置的收縮機(jī)構(gòu)包括扭簧、扭桿、盤簧、反沖簧、 彈性帶(elastic binder)、它們的變型,或者它們的組合。
根據(jù)另一可選的實施方式，一種玩具車軌道裝置包括發(fā)射軌道部分，其具有坡道 和被構(gòu)造成沿著軌道部分推進(jìn)玩具車的助推器。這個實施方式的玩具車軌道裝置還包括具 有距離標(biāo)記的第一細(xì)長構(gòu)件和具有坡道的下落軌道部分，其中發(fā)射軌道部分和下落軌道部 分通過第二細(xì)長構(gòu)件連接在一起，所述第二細(xì)長構(gòu)件也包括距離標(biāo)記。
在其它實施方式中，用于上面的玩具車軌道裝置的助推器包括收縮機(jī)構(gòu)，其中收 縮機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成將第一細(xì)長構(gòu)件從伸展位置移動到收縮位置。在這些實施方式的一些中， 收縮機(jī)構(gòu)包括被構(gòu)造成將第一細(xì)長構(gòu)件偏壓在收縮位置中的偏壓構(gòu)件，被構(gòu)造成將第一細(xì) 長構(gòu)件鎖定在伸展位置中的鎖定系統(tǒng)，和致動器，其被構(gòu)造成解鎖鎖定系統(tǒng)使得偏壓構(gòu)件 能啟動收縮機(jī)構(gòu)以將第一細(xì)長構(gòu)件從伸展位置移動到收縮位置。
在其它實施方式中，用于上面的玩具車軌道裝置的第二細(xì)長構(gòu)件被永久地連接到 下落軌道部分和發(fā)射軌道部分中的任一個，并且是可從其伸展的且可拆卸地連接至另一 個。
在結(jié)合附圖考慮了具體實施方式
之后，將更容易理解本發(fā)明的其它目的、特征和 好處。


圖1提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的側(cè)視圖。
圖2提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的正視圖。
圖3A提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的元件的側(cè)視圖。
圖3B提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的元件的側(cè)視圖。
圖4提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的元件的頂視圖。
圖5提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的元件的底視圖。
圖6提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置的元件的分解視圖。
具體實施方式
圖1提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置10的后透視圖，該玩具車軌道 裝置10包括發(fā)射軌道部分或坡道12和下落軌道部分或坡道14。發(fā)射坡道12可以是或包 括軌道部分26和發(fā)射機(jī)構(gòu)16。為了該應(yīng)用的目的，發(fā)射機(jī)構(gòu)也可被稱作助推器或發(fā)射器。 軌道部分26可以是傾斜的、平坦的、或彎曲的，并且可以由在它的側(cè)面邊緣上的相對的側(cè) 壁限定邊界。此外，軌道部分26可以是在它的底部邊緣處比在它的頂部邊緣處顯著地更寬 的并且可以是從它的底部邊緣朝著它的頂部邊緣逐漸變窄的。發(fā)射機(jī)構(gòu)(或者助推器/發(fā) 射器)16可以包括收縮機(jī)構(gòu)18、接收器20和將接收器20連接到收縮機(jī)構(gòu)18的細(xì)長構(gòu)件 22。接收器20被構(gòu)造成圍繞車32的后部和至少一個局部側(cè)部接納或接收玩具車32(參見 圖2)，并且可以相對于發(fā)射器16鉸連接。
在一些示例性的實施方式中，可通過將接收器20(包括接收在其中或其上的車32) 拉出、或者以其它方式移動的遠(yuǎn)離軌道部分26并且隨后釋放接收器20，使得可以朝著軌道 部分26拉回或收縮接收器20而發(fā)射車32。收縮機(jī)構(gòu)18被構(gòu)造成收縮細(xì)長構(gòu)件22，從而 朝著發(fā)射坡道軌道部分26移動接收器20?？蛇x地，如同在圖6中最好地看到的那樣，收縮 機(jī)構(gòu)18可包括鎖定系統(tǒng)38和致動器24。鎖定系統(tǒng)38可以被構(gòu)造成將細(xì)長構(gòu)件22保持在 拉出位置中直到通過壓縮致動器24而釋放它。致動器24的啟動導(dǎo)致細(xì)長構(gòu)件22的收縮， 因此使得接收器20和所附帶的車32朝著軌道部分26移動。此外，細(xì)長構(gòu)件22可以包含 在其上的距離標(biāo)記，用以選擇所期望的發(fā)射距離。發(fā)射距離可以與車的飛行距離相互關(guān)聯(lián)。 這樣，用戶可以通過將細(xì)長構(gòu)件22拉出到與間隙的長度匹配的標(biāo)記，而將車32發(fā)射與發(fā)射 坡道12和下落坡道14之間形成的間隙對應(yīng)的距離。
在一些實施方式中，收縮機(jī)構(gòu)18可以被構(gòu)造成允許根據(jù)接收器20所處的相對于 軌道部分26的位置而改變收縮力。例如，收縮機(jī)構(gòu)18可包括被構(gòu)造成當(dāng)接收器20被移動 的更加遠(yuǎn)離軌道部分26時增加收縮力的彈性構(gòu)件。無論所施加的力是恒定的還是變化的， 收縮機(jī)構(gòu)18都可以被構(gòu)造成在接收器20被收縮基本上相同的距離時施加基本上相似的力。因此，將接收器20相同地拉出到相同點可以確保車32被相同地發(fā)射相同的距離。如 同上面所提及的那樣，在一些實施方式中，細(xì)長構(gòu)件22可包括標(biāo)記，其表示如果車32被拉 出到某些點將會將車32發(fā)射多遠(yuǎn)。換句話說，細(xì)長構(gòu)件22可以基本上模擬帶測量器，但是 包含在其上的標(biāo)記可以間隔開不同的或相同的間距，而不是嚴(yán)格相同的間距，并且可代表 發(fā)射距離而不是長度。
軌道組10進(jìn)一步包括下落坡道14，其可以是或者包括被構(gòu)造成將玩具車32接收 在其上的軌道部分28。軌道部分28可以，類似于軌道部分26，可以是傾斜的、平坦的或彎 曲的并且可以由在它的側(cè)面邊緣上的相對的側(cè)壁限定邊界。然而，與軌道部分26不同，軌 道部分28可以是在它的頂部邊緣處比在它的底部邊緣處顯著地更寬的。下落坡道14可以 進(jìn)一步包括被構(gòu)造成部分地封裝下落坡道14的至少一部分并且?guī)椭鷮⑼婢哕?2指引到下 落坡道14的軌道部分28上的外殼30。
在實施本發(fā)明的一個實施方式時，將車32放置在發(fā)射坡道12的接收器20上或前 面，并且拉出接收器20和車32以使助推器16處于操作狀態(tài)。一旦拉出了，鎖定系統(tǒng)38(參 見圖6)將接收器20保持在距離軌道部分26 —距離處。然后，用戶壓下位于助推器16上的 致動器24，釋放鎖定系統(tǒng)38并且朝著軌道部分26收縮接收器20以及附帶的車32。由收 縮機(jī)構(gòu)18形成的向前動量將車32推到發(fā)射坡道12上并且在發(fā)射坡道12之上推動車32， 使車32沿著由箭頭50 (參見圖2)表示的路徑越過空中，并且到達(dá)下落坡道14的軌道部分 28上。
圖2提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置10的前透視圖。圖2中的進(jìn) 一步的細(xì)節(jié)是接收器20的可選實施方式，其處于拉出位置，被構(gòu)造成接觸車32的后部的一 部分，以及位于發(fā)射坡道12和下落坡道14之間的可收縮測量器48?？墒湛s測量器48包含 在其上的距離標(biāo)記，從而允許測量發(fā)射坡道和下落坡道之間的距離。可收縮測量器48可以 是可從下落坡道14、發(fā)射坡道12，或者它們兩個伸展的，并且可以是可經(jīng)由任何所期望的 連接器或緊固件與任何坡道相連接的。
圖3A和3B分別提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置10的元件的側(cè)視 圖和透視圖。更具體地，圖3A和圖3B示出了包括附連到并且至少部分地封裝軌道部分28 的一部分的外殼30的下落坡道14。外殼30可幫助將發(fā)射的車32指引到下落坡道14的軌 道部分28上。在這個實施方式中，外殼30是錐形的，帶有被構(gòu)造成接收車32的寬的開口。 在不同的其它實施方式中，外殼30的形狀、長度和/或布置可以根據(jù)最佳的性能或者根據(jù) 需要而變化。
圖4提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置10的元件的頂視圖。圖4示出 了發(fā)射坡道12，該發(fā)射坡道12示出了接收器20和處于收縮位置的細(xì)長構(gòu)件22。如所示， 在一些實施方式中，接收器20可包括保持構(gòu)件21。保持構(gòu)件21可從接收器20的任一個或 兩個側(cè)面邊緣突出，并且可以被構(gòu)造成接收車32的側(cè)部部分以幫助確保它在它的任何運(yùn) 動期間都保持在接收器20之中或之上。還如同在圖4中所看到的那樣，發(fā)射坡道14可包 括引導(dǎo)構(gòu)件27，其可將車32指引或以其它方式引導(dǎo)到軌道部分28上。引導(dǎo)構(gòu)件27可將保 持構(gòu)件21接收在其內(nèi)以將車32指引到軌道部分26上。
圖4進(jìn)一步不出了包括軌道部分26和發(fā)射機(jī)構(gòu)16的發(fā)射坡道14,該發(fā)射機(jī)構(gòu)16 包括收縮機(jī)構(gòu)18和致動器24。在圖4中所示的示例性的實施方式中,致動器是按鈕式致動器。然而，在其它實施方式中，致動器24可以是任何所期望的致動器。
圖5提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置10的元件的底視圖。圖5示 出的發(fā)射坡道12帶有接收器20和處于收縮位置的細(xì)長構(gòu)件22。如同在圖5的示例性的實 施方式中所能看到的那樣，當(dāng)接收器20處于收縮位置時，接收器20的一部分，諸如保持構(gòu) 件21，可以被布置在軌道部分26之上，同時接收器20的剩余部分可被布置在軌道部分26 之下。這樣，可以阻止接收器20收縮越過某個點或位置，諸如圖5中所示的收縮位置。
另外地，軌道26可以包括在它的下表面上的固定構(gòu)件23，其可以用來將細(xì)長構(gòu)件 22固定或定位在軌道26的大體中央處，基本上鄰近它的下側(cè)。固定構(gòu)件23可以以可以阻 止拉出或收縮的方式阻止，或者幫助阻止細(xì)長構(gòu)件22扭轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)或以其它方式不期望地移 動。在圖5的示例性的實施方式中，可以看到細(xì)長構(gòu)件22與收縮機(jī)構(gòu)18相接合，其被布置 在殼體34和殼體34的蓋36內(nèi)。殼體34和蓋36也可以包括抓持部分17，其可以接合玩具 車軌道裝置10下面的支撐表面，并且阻止相對于該下面的支撐表面移動。
圖6提供根據(jù)本發(fā)明的實施方式的玩具車軌道裝置10的元件的分解視圖。發(fā)射 坡道12的分解圖示出了發(fā)射機(jī)構(gòu)16的內(nèi)部部件，以及被構(gòu)造成支撐軌道部分26的底座 44。發(fā)射機(jī)構(gòu)16包括收縮機(jī)構(gòu)18、接收器20和將接收器20連接到收縮機(jī)構(gòu)18的細(xì)長構(gòu) 件22。收縮機(jī)構(gòu)18包括用于保持發(fā)射機(jī)構(gòu)16的各種部件的殼體34，所述各種部件包括鎖 定機(jī)構(gòu)38、反沖構(gòu)件40、偏壓構(gòu)件42和致動器24。通過蓋36將收縮機(jī)構(gòu)18的部件保持在 殼體34中，但是蓋36包括開口用以將致動器24暴露在殼體34和蓋36的外部。
收縮機(jī)構(gòu)18的部件被可操作地連接到彼此使得收縮機(jī)構(gòu)18可以根據(jù)本發(fā)明的目 的和范圍起作用。例如，在圖6的示例性的實施方式中，偏壓構(gòu)件42被可操作地連接到細(xì)長 構(gòu)件22使得它可以驅(qū)動細(xì)長構(gòu)件22和所附帶的接收器20朝著軌道部分26收縮。這樣， 當(dāng)用戶將接收器20拉出、拉回或者以其它方式移動遠(yuǎn)離收縮機(jī)構(gòu)18時，偏壓構(gòu)件42可以 盤繞、收縮或者以其它方式存儲能量，使得它可以朝著收縮位置偏壓接收器20 (和細(xì)長構(gòu)件 22)。在一些實施方式中，偏壓構(gòu)件42 —但被釋放就可以自動地收縮接收器20，但是在圖6 中所示的示例性的實施方式中，鎖定機(jī)構(gòu)38阻止或“鎖定”偏壓構(gòu)件42自動地收縮接收器 20，至少直到致動器24被致動。然而，在一些實施方式中，鎖定系統(tǒng)38可以通過簡單地阻 止它收縮而保持或“鎖定”細(xì)長構(gòu)件22。這樣，在一些情形中，即使鎖定系統(tǒng)38可以“鎖定” 細(xì)長構(gòu)件22，細(xì)長構(gòu)件仍能移動，但是細(xì)長構(gòu)件將僅僅能被進(jìn)一步拉出，而不能收縮。無論 如何，一旦用戶收縮接收器20，則用戶可以在它不立即收縮的情況下釋放接收器20。
一旦用戶準(zhǔn)備從拉出位置釋放接收器(也就是，發(fā)射車32)，則用戶可以壓下，或者 以其他方式致動致動器24。這種致動可以，接著，使致動器24接合和解鎖鎖定機(jī)構(gòu)38，使 得鎖定機(jī)構(gòu)38允許存儲在偏壓構(gòu)件42中的能量可以被釋放，使得細(xì)長構(gòu)件22和接收器20 被收縮。在一些實施方式中，對致動器24致動可以完全收縮細(xì)長構(gòu)件22和接收器20，但是 在其它實施方式中，收縮機(jī)構(gòu)18可以僅將細(xì)長構(gòu)件22和接收器20收縮的與致動器24被 接合的一樣長。
例如，反沖構(gòu)件40可以被可操作地連接到致動器24，并被偏壓以將致動器24保 持在未致動位置，使得致動器24不接合和解鎖鎖定機(jī)構(gòu)38，除非致動器24當(dāng)前被致動了。 這樣，致動器24的短暫的或瞬間的致動，能相應(yīng)于該相同量的時間局部地收縮細(xì)長構(gòu)件22 和接收器20。然而，在其它實施方式中，反沖構(gòu)件40可被構(gòu)造成允許響應(yīng)于即使致動器24的瞬間致動，而完全收縮細(xì)長構(gòu)件22和接收器20。任一方式，反沖構(gòu)件40可以確保(通過 將致動器24移動到未致動位置)鎖定構(gòu)件38鎖定偏壓構(gòu)件42，除非致動器24正在或者剛 剛已經(jīng)被壓下了。換句話說，在每次致動之后，反沖構(gòu)件40可以將致動器24自動地返回到 未致動位置，從而確保鎖定機(jī)構(gòu)38將繼續(xù)鎖定收縮機(jī)構(gòu)18，用以任何后繼拉出。
車軌道組10可以由任何合適的材料或者材料的組合制造，諸如塑料、泡沫塑料、 木頭、紙板、壓制紙、金屬、柔軟的天然或合成材料包括，但不限于，棉花、彈性體、聚酯、塑 料、橡膠、其衍生物，以及其組合。合適的塑料可以包括高密度聚乙烯(HDPE )、低密度聚乙烯 (LDPE)、聚苯乙烯、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、 聚丙烯、乙烯一醋酸乙烯脂(EVA)或類似材料。合適的泡沫塑料可包括膨脹性或擠壓性聚 苯乙烯，膨脹性或擠壓性聚丙烯、EVA泡沫，其衍生物，以及其組合。
偏壓構(gòu)件42和反沖構(gòu)件40在這里被分別限定為彈簧，其在至少一個軸中伸展/ 轉(zhuǎn)動(和恢復(fù))，并且可以包括但不是限于，彈簧、彈性塑料、記憶泡沫或橡膠。偏壓構(gòu)件42和 反沖構(gòu)件40分別可以由任何合適的材料或材料的組合制成，諸如柔軟的天然或合成材料， 包括但不限于，塑料、金屬、彈性體、聚酯、橡膠、其衍生物，和它們的組合。
應(yīng)當(dāng)相信，上面所陳述的內(nèi)容包含多個具有獨立用途的不同發(fā)明。盡管已經(jīng)以優(yōu) 選的形式披露了這些發(fā)明中的每一個，但是因為多種變形是可能的，所以它們的如同這里 所披露和所示出的那樣的特定實施方式不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是限定性的。本發(fā)明的主題包括這里所 披露的各種元件、特征、功能和/或性能的所有新的和非顯而易見的組合和子組合。類似 地，任何描述列舉了“一”或“一第一”元件或其等同語，這種披露的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)被理解成包括 一個或多個這種元件，不需要也不排除兩個或多個這種元件。
盡管已經(jīng)詳細(xì)地并且參考它的特定實施方式描述了本發(fā)明，但是，在不脫離本發(fā) 明的精神和范圍的情況下可以對其進(jìn)行各種變化和修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而 易見的。因此，旨在本發(fā)明涵蓋本發(fā)明所提供的落入附屬權(quán)利要求和它們的等同語的范圍 內(nèi)的提的各種修改和變形。例如，大部分元件能由模制塑料形成。然而，在可選實施方式中， 只要材料具有對于部件的旨在功能來說足夠的強(qiáng)度，元件能由除了塑料之外的材料制成。
權(quán)利要求
1.一種玩具車軌道裝置，包括 發(fā)射坡道，其包括 軌道部分；和 連接到軌道部分的發(fā)射機(jī)構(gòu)，該發(fā)射機(jī)構(gòu)包括收縮機(jī)構(gòu)、接收器和將所述接收器連接到所述收縮機(jī)構(gòu)的細(xì)長構(gòu)件，該收縮機(jī)構(gòu)被配置成朝著所述軌道部分收縮所述細(xì)長構(gòu)件和所述接收器；和 與所述發(fā)射坡道間隔開的下落坡道，其包括 被構(gòu)造成將玩具車接收在其上的軌道部分，其中所述細(xì)長構(gòu)件和所述接收器的收縮使得將玩具車沿著所述發(fā)射坡道的軌道部分發(fā)射，越過空中，并且到達(dá)所述下落坡道的軌道部分上。
2.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述細(xì)長構(gòu)件是能在該細(xì)長構(gòu)件收縮之前被用戶用來確定所述接收器和所述軌道部分之間的距離的測量裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述細(xì)長構(gòu)件是第一細(xì)長構(gòu)件，并且所述發(fā)射坡道包括在其上帶有距離標(biāo)記的第二細(xì)長構(gòu)件，所述第二細(xì)長構(gòu)件可從所述發(fā)射坡道伸展，并且可經(jīng)由連接器與所述下落坡道相連接，從而允許測量所述發(fā)射坡道與所述下落坡道之間的距離。
4.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述細(xì)長構(gòu)件是第一細(xì)長構(gòu)件，并且所述下落坡道包括在其上帶有距離標(biāo)記的第二細(xì)長構(gòu)件，該第二細(xì)長構(gòu)件可從所述下落坡道伸展并且可經(jīng)由連接器與所述發(fā)射坡道連接，因此允許測量所述發(fā)射坡道和所述下落坡道之間的距離。
5.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述發(fā)射機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括 致動器，其中所述致動器的致動使得所述收縮機(jī)構(gòu)將所述細(xì)長構(gòu)件和所述接收器朝向所述發(fā)射坡道的軌道部分收縮。
6.如權(quán)利要求5所述的玩具車軌道裝置，其中所述發(fā)射機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括 鎖定機(jī)構(gòu)，其中該鎖定機(jī)構(gòu)阻止所述收縮機(jī)構(gòu)收縮所述細(xì)長構(gòu)件，直到所述致動器被致動。
7.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述發(fā)射坡道和所述下落坡道的軌道部分進(jìn)一步包括 從所述發(fā)射坡道的相對邊緣延伸使得玩具車可以在它們之間行進(jìn)的側(cè)壁。
8.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述玩具車軌道裝置的縮回機(jī)構(gòu)包括扭簧、扭桿、盤簧、反沖簧、彈性帶、它們變形，或者它們的組合。
9.如權(quán)利要求1所述的玩具車軌道裝置，其中所述細(xì)長構(gòu)件是可拆卸地連接至所述發(fā)射機(jī)構(gòu)的。
10.如權(quán)利要求3所述的玩具車軌道裝置，其中所述第二細(xì)長構(gòu)件可拆卸地連接至所述下落部分。
全文摘要
一種玩具車發(fā)射坡道和下落坡道是玩具車軌道裝置，其包括發(fā)射坡道或軌道部分，以及下落坡道或接收坡道或軌道部分。玩具車軌道裝置還包括能將玩具車推進(jìn)或發(fā)射到發(fā)射坡道上，至空間中，和到下落坡道上的助推器或發(fā)射器。進(jìn)一步地，該組包括至少一個帶有距離標(biāo)記的細(xì)長構(gòu)件，使得用戶能測量發(fā)射器與發(fā)射坡道，發(fā)射坡道與接收坡道，或者它們的一些組合之間的距離。該玩具車軌道裝置通過提供可靠的和可測量的跳躍而增強(qiáng)玩具車軌道裝置的游戲價值。
文檔編號A63H18/02GK103028260SQ20121031346
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者A.M.馬蒂諾, K.曹, D.A.希爾特曼 申請人:美泰有限公司