專利名稱：用于汽車通道的折疊坡道的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車通道的折疊坡道，尤其可以應用于旅客運輸汽車，必要時，作為一種疏散坡道；盡管它也可用于裝載和卸載貨品。
更具體地，本發(fā)明的坡道用于裝配在門的內(nèi)側(cè)、在門的通道孔內(nèi)，并且由兩個矩形框架構(gòu)成的類型，所述矩形框架通過它們的一個短邊彼此結(jié)合，并且通過其中一個框架的自由短邊結(jié)合到門孔的下部，兩個框架可在折疊位置與展開位置之間擺動，在所述折疊位置上，它們保持彼此貼靠并靠著門孔框架，在所述展開位置上它們對齊、向外延伸，以確定一條可通過的路徑，每一個框架由兩個縱梁和一個中間地板構(gòu)成，并且這兩個框架通過吊索連接到門框架，所述吊索連接到一個具有裝配到所述框架上的制動器的收集滾筒。
背景技術：
上述類型的疏散通道由相同申請人的西班牙專利號9600259和9600549已知，其中形成坡道的每個框架是由兩個基于疊加的雙C形型材的平行縱梁構(gòu)成。兩個縱梁的上面的C形彼此相對并且在所述C形之間裝配橫桿具有滑動能力，在所述橫桿之間固定織物層以當坡道展開時確定走道的地板，而當走到折疊時橫桿轉(zhuǎn)動并且沿著縱梁滑動，保持在框架的上部彼此相靠，隨著織物層的折疊使得在彼此相靠的兩個框架上有一致的半透明區(qū)域，它從橫桿和織物層露出，與門一致的區(qū)域可確定一個用于可視孔或通道。橫桿的運動通過索控制，所述索通過縱梁的第二C形運動。
該系統(tǒng)為了坡道的折疊和展開以及為了縱梁的移動需設置獨立的索，這使走道結(jié)構(gòu)復雜。另外，所述走道的地板在走道的展開位置上對于使用者可能經(jīng)受剛性和安全性的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，通過具有更簡單和堅固的結(jié)構(gòu)的走道來消除上述缺陷，減少走道地板的零件的數(shù)量并且同時加強所述地板。
按本發(fā)明，每個框架的中間地板包括一個移動部分和至少一個固定部分，所述移動部分靠近框架的鉸鏈銷。移動部分通過縱梁限定并且可沿著所述縱梁在兩個端部位置之間移動，一個端部位置是收回位置，另一個端部位置是抽出位置，在所述收回位置上移動部分疊加到地板的固定部分上，在所述抽出位置上移動部分保持在所述固定位置的延伸上以完成地板面。
兩個框架的地板的移動部分和所述框架的縱梁都具有用于引導地板的移動部分的移動的裝置。兩個框架的移動部分通過臨近于框架鉸鏈銷的最近邊緣的點連接到框架吊索。通過這種結(jié)構(gòu)，當框架在其折疊位置上時，用于兩個走道部分的移動部分從吊索上懸掛，通過在所述板展開操作期間逐漸地釋放框架吊索，移動部分由于自身的重量而朝抽出位置移動，而當在通道折疊操作期間牽拉吊索時，兩個框架的移動部分朝收回位置移動。
另外，本發(fā)明的走道具有用于控制框架的展開和用于將所述框架鎖定在其折疊位置上的裝置，當正在接近的門到達一個接近最大開度的位置時，鎖定裝置可被釋放。


下面借助于附圖詳細描述本發(fā)明的如權利要求書中闡明的全部特征，在附圖中顯示出非限定性的實施形式。在附圖中圖1本發(fā)明的坡道在其折疊位置并且門關閉時的垂直剖視圖。
圖2圖1的局部A的放大視圖。
圖3類似于圖1的剖視圖，其中門打開并且坡道在一個中間展開位置。
圖4類似于圖1和3的橫剖視圖，其中門打開并且坡道完全地展開。
圖5圖4的局部B的放大視圖。
圖6走道在其展開位置上的平面圖。
圖7展開的走道沿著圖6剖面線VII-VII的縱剖視圖。
圖8走道的沿著圖6剖面線VIII-VIII的局部橫剖視圖，顯示地板的移動部分在其延伸位置上。
圖9走道的沿著圖6剖面線IX-IX的局部橫剖視圖，其中地板的固定部分被省略。
圖10圖7的局部C的放大視圖。
圖11圖6的局部D的視圖。
圖12至14顯示一個框架鎖定機構(gòu)，在其圖1的折疊位置上。
具體實施例方式
從圖1至7中可以看到，本發(fā)明的坡道用于裝配在門1的孔內(nèi)，所述門裝配在一個框架上，其中一個垂直柱在圖1、3和4中顯示，其中一個垂直柱標記2，門1通過曲臂4按旋轉(zhuǎn)軸3鉸接在兩個垂直柱之間。
疏散坡道裝配在門1之后在垂直柱2之間，該坡道由兩個標記5和6的框架構(gòu)成，所述框架彼此通過鉸鏈7經(jīng)由其中一個短邊接連在一起，框架5另外通過鉸鏈銷8裝配在柱2之間，該鉸鏈銷與兩個框架的鉸鏈銷7以及門1的鉸鏈銷3平行。
框架5和6可以在一個如圖1所示的折疊位置與一個如圖4所示的展開位置之間擺動，在所述折疊位置上，兩個框架保持在一起并且放置在門1的框架的柱2之間，在所述展開位置上，框架5和6延伸以確定出一個通道面。
框架5和6通過吊索9連接到制動器10，所述制動器10具有用來收集吊索9的端部滾筒。一旦門1打開，由于框架5和6適當?shù)闹亓?，當制動?0逐漸地釋放吊索9時，從圖1的折疊位置，起初通過牽引減震器11的部件，并且然后坡道展開直到到達圖4的位置?？蚣艿恼郫B通過因制動機構(gòu)10的動作而牽拉吊索9來實現(xiàn)。為了控制展開操作，框架5通過氣動的或液壓的彈簧11連接到門1的框架的柱2，所述彈簧11在圖2和5中更清楚地顯示。
正如圖6至8中可最好看到，每個框架5和6由兩個縱梁15和16構(gòu)成，在所述縱梁之間布置一個中間地板，該中間地板包括一個移動部分17和兩個固定部分18和19，這些固定部分18和19可作為縱梁15和16的連接元件。
正如圖7至9中最好看到，每一個縱梁15和16在它們的相對的面上具有兩個縱向溝槽20和21，其中插入銷或滾子，它們從移動部分17的縱邊突出、靠近移動部分的端部并且標記為22和23，銷或滾子22插入溝槽21，而銷或滾子23插入溝槽20，銷或滾子可沿著溝槽20和21移動，以使地板的部分17可在圖6所示位置與折疊位置之間移動，其中在圖6所示的位置上所述部分17是延伸的并且與部分18和19在共面的位置，在所述折疊位置上移動部分17保持放置在固定部分18上。
當走道在圖1的位置時，移動部分17放置在固定部分18上并且當兩個框架5和6放置對著所述部分17的自由孔上，所述自由孔彼此相對并且對著門1的可能透明的窗24，如圖1所示。
當展開走道直到到達其完全延伸的位置，如圖3和4所示，移動板17朝兩個框架的鉸鏈銷7逐漸地移動，直到所述移動板位于固定板18與19之間，因此完成通道面，整個通道面隨著移動部分17通過銷或滾子22和23被導引通過溝槽20和21。當走道折疊時，過程相反，并且移動部分17由于它們自身的重量逐漸地下降直到到達圖1的位置。
走道地板的移動部分17的移動是通過框架的吊索9實現(xiàn)的。為此吊索9通過沒有顯示的分支部件分成兩個部分25和26，所述分支部件作為補償和/或調(diào)節(jié)元件以使實現(xiàn)在兩個部分中的同樣的張緊(如圖3可較好看到)，其中的部分25通過轉(zhuǎn)配在縱梁15上的導輪27(圖9和10)，為了以后在點28處固定在框架5的移動部分17上，所述點28靠近臨近于框架的鉸鏈銷7的邊緣。作為吊索的部件，吊索9的部分26通過裝配在框架6的縱梁16上的導向裝置29(圖9)，為了把它們以后在靠近鄰近于固定部分19的邊緣的點處固定在框架6的移動部分17上。通過這種布置實現(xiàn)了當牽拉或釋放吊索9時，兩個框架5和6的移動部分17以同樣的速度上升或下降。
如圖3所示，另外走道通過一對索30連接到門孔的兩個柱2上，所述索穿過與框架5的縱梁15構(gòu)成整體的索保護裝置31并且固定到與框架6的縱梁16構(gòu)成整體的支承件32上，如局部放大圖9所示。索33固定到支承件32上，所述索連接到門孔柱2的上端部，如圖3所示，索30和33作為輔助折疊和懸掛裝置，以使即使在走道的自由端部沒有依靠在地面或固定支撐點上的情況下，也保證圖4的位置。
簡而言之，上述結(jié)構(gòu)提供了一種具有剛性地板的走道，所述地板包含部分17，在折疊位置上所述部分17留出與門的窗一致的自由空間，以使有一個開放的視覺區(qū)域，當由于制動器10釋放吊索9使走道展開時，以自動的方式獲得所述部分17的移動。
如圖3和7可見，引導框架的地板的移動部分17的移動的縱向溝槽20和21有一條便于所述部分移動的路徑并且當走道折疊時，引導所述移動部分以便把它們放置在固定部分18的重疊位置上，并且當走道延伸時，與固定部分18和19在共面的位置上。
走道的折疊和收回位置通過鎖定機構(gòu)35固定(圖3和4)，所述鎖定機構(gòu)可以通過鉸接到門1的鉸接臂4上的桿36從門1處進行操縱。鎖定裝置35包括一個裝有一個插銷37的盒式套管，所述插銷在圖1所示的抽出位置與圖2所示的收回位置之間垂直移動，在所述抽出位置上從盒35突出的部分作為阻止走道退出的止動件，在所述收回位置上插銷37保持在盒35內(nèi)，因此允許走道退出。
插銷37通過彈簧38恒定地朝圖11和13的抽出位置推動并且所述插銷的移動通過桿39執(zhí)行，所述桿通過臂或索36連接到門1并且有一個鉸接到桿39上的推桿40，所述推桿可在插銷37的凹槽41上動作。
當門1關閉時，桿39和推桿40在圖11的位置上并且插銷37在它的抽出位置上以阻止坡道的退出。當門1打開時，由于插銷上升，索36拉動桿39，使推桿40擺動，所述推桿拉動插銷37向上直到到達圖12的位置，此時門1接近它的最大開放位置。在這以后，當門1完全地打開到圖4的位置時，推桿40克服插銷37的凹槽41，由于彈簧38的動作，所述插銷恢復它的最大抽出位置，如圖13所示。當門關閉時，推桿40將滑到插銷37的上部圓端，由于彈簧42和43的作用，所述推桿撤回直到再一次占據(jù)圖11的位置，此時門完全地關閉并且坡道折疊和收回，以作為阻止所述坡道意外地抽出的止動件。
坡道的外側(cè)框架6可有一個鉸接到它的自由端部上的臺階。
控制走道的吊索9的制動器10包括用于纏繞兩個吊索9的兩個端部滾筒和一個保證走道光滑地并且受控制地展開的制動機構(gòu)。
權利要求
1.一種用于汽車通道的折疊坡道，用于裝配在門(1)之后在門的框架之內(nèi)并且由兩個矩形框架(5和6)構(gòu)成，所述框架通過鉸鏈(7)在它們的一個短邊上連接，并且通過鉸鏈(8)經(jīng)過其中一個框架(5)的較小的自由端部與門框架連接，所述折疊坡道的框架可以在一個折疊位置與一個展開位置之間擺動，在所述折疊位置上各框架保持折疊靠在一起并且靠著門孔的框架(2)，在所述展開位置上各框架對齊，每一個框架由兩個縱梁(15-16)和一個中間地板組成并且兩個框架都通過吊索(9)連接到門孔的框架上，所述吊索連接到一個具有一個裝配在所述框架上的制動器的收集滾筒(10)，其特征在于每一個框架的中間地板包含一個移動部分(17)和至少一個固定部分(18)，所述移動部分靠近兩個框架的鉸鏈銷(7)，所述框架的移動部分限定在所述縱梁之間并且可以沿著所述縱梁在兩個端部位置之間移動，其中一個端部位置是收回位置，另一個端部位置是抽出位置，在所述收回位置上所述移動部分保持放置在固定部分(18)上，在所述抽出位置上所述移動部分保持延伸并且與所述固定部分(18)共面以完成地板面，兩個框架的移動部分(17)在其縱邊上和所述框架的縱梁(15-16)具有用于引導移動部分(17)的移動的裝置，所述移動部分通過與最靠近框架的鉸鏈銷(7)的邊緣臨近的點連接到框架的吊索；當框架(5和6)在它們的折疊位置時，兩個移動部分(17)由吊索(9)懸掛，當在框架展開操作期間框架的吊索(9)逐漸地釋放時，兩個移動部分(17)由于自身的重量朝抽出位置移動，而當所述吊索(9)在折疊操作期間被牽拉時，地板的移動部分(17)朝收回位置移動；并且所述折疊坡道包括用于控制框架的展開和用于將所述框架鎖定在它們的折疊位置上的裝置，當正在接近的門(1)到達接近于最大開度的位置時，鎖定裝置可被釋放。
2.按權利要求1的坡道，其特征在于用于引導框架(5和6)的地板的移動部分(17)沿著所述框架移動的裝置包括從所述移動部分(17)的縱邊突出的滾子或銷(22-23)，所述滾子或銷插入在框架的縱梁上在縱梁的相對邊緣上并沿著所述相對邊緣的導向裝置(20-21)。
3.按權利要求2的坡道，其特征在于從每個框架(5和6)的地板的移動部分(17)的每個縱邊突出兩個滾子(22-23)，所述滾子位于在兩個邊緣上的相對位置上并且每一個滾子分別接近所述移動部分(17)的一個橫邊，縱梁的導向裝置通過在每個縱梁上對齊的兩個縱向溝槽(20-21)構(gòu)成，所述滾子在地板的固定部分上運動并且長度相當于所述地板的移動部分的移動，所述溝槽從最接近兩個框架之間的鉸鏈銷的端部包括一個朝縱梁尾部邊緣傾斜的部分，引導地板的移動部分直到使所述移動部分位于一個與地板的固定部分共面的位置上。
4.按權利要求1的坡道，其特征在于每個框架包括地板的一個限定在兩個不同長度的固定部分(18和19)之間的移動部分(17)，所述部分中的每個由剛性板構(gòu)成。
5.按權利要求1的坡道，其特征在于用于控制框架展開的裝置包含具有可調(diào)節(jié)的張緊力的氣動或液壓的彈簧(11)，將臨近于汽車的框架(5)與門孔的框架(2)連接。
6.按權利要求1的坡道，其特征在于用于在框架的折疊位置鎖定框架的框架鎖定裝置包含一個裝配在門孔的框架(2)的上部上的插銷(37)，所述插銷將框架(5和6)鎖定在折疊在門框架上的抽出位置，插銷具有結(jié)合的推桿(40)和桿(39)，當所述門達到一個接近最大開度的位置時，所述桿通過牽引索(36)連接到正在接近的門上，使得插銷(37)收回，在這之后插銷被釋放，所述插銷和推桿和桿通過相應的彈簧(42-43)被朝鎖定和靜止位置推動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車通道的折疊坡道，它由兩個框架(5和6)組成，所述框架通過鉸鏈(7)彼此連接并且通過鉸鏈(8)與門框架連接，所述框架可以在折疊在門上的折疊位置與展開位置之間移動，每一個框架由兩個縱梁(15和16)和一個通過移動部分(17)與至少一個固定部分(18)形成的中間地板構(gòu)成，移動部分(17)可在一個與固定部分(18)疊加的位置與另一個抽出位置之間移動，在所述抽出位置上所述移動部分與所述固定部分(18)延伸。
文檔編號B60J5/12GK1890143SQ200480036144
公開日2007年1月3日 申請日期2004年10月22日 優(yōu)先權日2003年10月23日
發(fā)明者J·薩拉扎爾科奎拉 申請人:巴拉股份有限公司