專利名稱：滾動構(gòu)件的制作方法
滾動構(gòu)件本發(fā)明涉及一種滾動構(gòu)件，以及裝備有這種滾動構(gòu)件的個人運(yùn)動、休閑或移動設(shè) 備或運(yùn)載工具。最為常用的滾動構(gòu)件是輪子。理論上，輪子與地面的接觸是切線，切線的長度相當(dāng) 于滾動帶的寬度。這是圖Ia所示的位于軌道上的車輪的情況。橡膠的發(fā)現(xiàn)使得可能提供柔韌輪胎，使得可能如圖Ib所示通過將與地面接觸的 輪胎壓扁來增加接觸表面。接著輪胎的發(fā)明及其隨后的改進(jìn)使得可能優(yōu)化所述輪胎的橫向剛性以及變形能 力，由此如圖Ic所示增加地面接觸表面。為了增加輪子和地面之間的接觸表面，可以加寬滾動帶，增加輪子的直徑，或者特 別是通過使用更加柔韌的材料和/或具有較低空氣壓力的材料來增加輪胎的變形能力。在運(yùn)動過程中，輪子遇到的地面的不規(guī)則物、孔、凸起或任何其它障礙物產(chǎn)生沖 擊，并由此產(chǎn)生傳遞給運(yùn)行裝置和運(yùn)動設(shè)備的應(yīng)力。這些應(yīng)力能夠沿著三個軸線方向分解_垂直，與重力方向相對應(yīng)，-縱向，與行駛方向相對應(yīng)，_橫向，與橫向和向心分量相對應(yīng)。 這些分量與運(yùn)動設(shè)備的重量和速度的平方成正比。它們與支承的等級、不規(guī)則物和障礙物的尺寸、沖擊相對于輪子的入射角度 (angle d’ incidence)以及輪胎和運(yùn)行裝置的緩沖能力直接相關(guān)。它們產(chǎn)生反作用力，這些反作用力也取決于所述同一運(yùn)行裝置的運(yùn)動元件的慣性?？v向分量與移動方向相反，產(chǎn)生能量浪費(fèi)。垂直分量直接影響移動設(shè)備的舒適性，并且導(dǎo)致地面接觸壓力變化，并且直到該 垂直分量抵消前都會存在上述壓力變化，并使得附著力部分或完全損失。橫向分量影響行駛路線，特別是在方向盤處。為了減小這些附加應(yīng)力，通過增加輪子的直徑，特別是通過使用根據(jù)柔韌的材料 和/或較低空氣壓力來增加輪胎變形的能力，開發(fā)減小橫向分量的輪胎結(jié)構(gòu)和型面，或者 減小輪子以及運(yùn)行裝置的運(yùn)動元件的質(zhì)量，使得可能減小相對于不規(guī)則物的入射角度。另外，輪子在地面上的運(yùn)動產(chǎn)生與接觸表面和滾動帶的變形應(yīng)變成比例的摩擦 力。輪子的運(yùn)動產(chǎn)生與其翼部面積和移動速度的平方成比例的空氣動力阻力。輪子的轉(zhuǎn)動使其具有與其慣性力矩和其轉(zhuǎn)動速度(以弧度/每秒表示)的平方成 正比的慣性能量。運(yùn)動設(shè)備的移動使其具有與其質(zhì)量和其速度的平方成正比的動能。此動能是該設(shè) 備的每個部件的動能的總和。以上列出的非全面的基本參數(shù)的唯一結(jié)合涉及折衷，并且每個所使用的文字涉及不同的折衷。例如，為了減小地面接觸壓力、增加附著力、減小地面不規(guī)則物的沖擊、以及改善 克服障礙物的能力，越野型運(yùn)載工具的輪子具有過大的尺寸；它們因此更加沉重，并且所有 部件的機(jī)械強(qiáng)度必須增加。這種尺寸的增加不僅造成體積、摩擦和空氣動力阻力的增加，而且造成質(zhì)量、慣性 和潛在的動能增加。這因此意味著運(yùn)載工具更加沉重，更昂貴并且消耗更多能量，但是良好的性能減 少，舒適性較低。在某些情況下，希望具有的滾動構(gòu)件不是類似于輪子的圓形，而是具有適用于特 定應(yīng)用的形狀。特別是由文獻(xiàn)FR571503所知的，特別是為了減小地面上的突出部所造成的沖擊， 提供一種非圓形的滾動構(gòu)件。希望的是提供一種前述類型的滾動構(gòu)件，使得可能實(shí)現(xiàn)下面的所有或部分目的-針對所有類型的地面改善性能和舒適性，-允許在多種類型的地面上使用，-允許滾動構(gòu)件所支承的物體或個人具有低且穩(wěn)定的位置，-保持與現(xiàn)有產(chǎn)品類似的重量、體積和成本。為此，本發(fā)明涉及一種滾動構(gòu)件，所述滾動構(gòu)件包括軌道引導(dǎo)件和運(yùn)動部件，所述 運(yùn)動部件能夠相對于所述軌道引導(dǎo)件運(yùn)動并設(shè)計(jì)成形成在閉合回路中運(yùn)動的滾動帶，其特 征在于，所述運(yùn)動部件包括柔性并連續(xù)的運(yùn)動圈(boudin de (^placement)，并且所述軌道 弓I導(dǎo)件設(shè)計(jì)用來沿著變化曲率的傾斜路徑弓I導(dǎo)所述運(yùn)動部件。根據(jù)本發(fā)明的滾動構(gòu)件性能上的表現(xiàn)部分地類似于輪子(即運(yùn)動部件)，我們稱 之為運(yùn)動圈，在驅(qū)動、引導(dǎo)和支承裝備有它的運(yùn)載工具和/或個人的同時在地面上沒有摩 擦地運(yùn)行運(yùn)動部件在閉合軌道引導(dǎo)件上運(yùn)行，所述軌道引導(dǎo)件不是圓形或甚至不在平面 內(nèi)。實(shí)際上，構(gòu)成運(yùn)動圈的形狀、尺寸和材料選擇使其具有扭矩和柔曲性能，從而允許其通 過彈性變形而沿著由軌道引導(dǎo)件施加在運(yùn)動圈上的具有變化曲率的閉合彎曲傾斜路徑前 進(jìn)。該運(yùn)動部件被設(shè)計(jì)成使得因此施加其上的變形保持在其彈性極限的范圍內(nèi)，使得 它的運(yùn)動吸收最少的能量。這些配置使得可能具有增加的地面接觸區(qū)域。它們還可能-根據(jù)使用情況，為輪子的接觸區(qū)域提供多種路徑，-為輪子的靜止部分提供結(jié)合到裝備后的運(yùn)載工具的必要尺寸條件的路徑，-通過所有或部分輪子的彈性變形來緩沖支承物的不規(guī)則物。有利地，所述構(gòu)件包括布置在所述運(yùn)動部件的滾動表面和所述軌道引導(dǎo)件之間的 旋轉(zhuǎn)滾動構(gòu)件，從而有助于所述軌道引導(dǎo)件和所述運(yùn)動部件之間的相對運(yùn)動。根據(jù)一個實(shí)施例，所述運(yùn)動圈由彈性材料制成。有利地，所述運(yùn)動圈在內(nèi)部能夠具有由較柔軟的材料、甚至是泡沫體構(gòu)成的芯體， 或者能夠具有填充有加壓氣體的空穴。
根據(jù)一個實(shí)施例，為了獲得用于所述滾動帶、所述滾動表面和所述芯體的不同機(jī) 械性能，所述運(yùn)動圈是由不同附接材料制成的多個元件的組件。有利地，所述運(yùn)動圈空腔，所述空腔面向設(shè)計(jì)成與用來在單個方向上約束運(yùn)動的 裝置協(xié)作的路徑的內(nèi)側(cè)。根據(jù)一個實(shí)施例，所述構(gòu)件包括與所述運(yùn)動圈協(xié)作的制動裝置。有利地，所述運(yùn)動圈包括至少兩個滾動表面，在所述兩個滾動表面之間配置有柔 性對中件，從而為所述運(yùn)動圈的應(yīng)力和引導(dǎo)傳遞提供所需的剛性。根據(jù)一種可能性，所述軌道引導(dǎo)件包括使得可以引導(dǎo)所述滾動元件運(yùn)動的滾道， 所述運(yùn)動圈包括一個或多個滾動表面，所述滾動元件因此容納在所述運(yùn)動圈的所述滾動表 面和所述滾道之間。根據(jù)另一可能性，所述滾動元件包括一定數(shù)量的滾子，所述滾子的轉(zhuǎn)動軸線與所 述軌道引導(dǎo)件集成，所述運(yùn)動圈包括承載所述滾動元件的一個或多個所述滾動表面。有利地，所述軌道引導(dǎo)件被配置成使得所述運(yùn)動圈具有帶有運(yùn)動表面的多個不同 的接觸區(qū)域。 本發(fā)明還涉及裝備或個人活動、體育運(yùn)動或休閑的鞋，其包括所述滾動構(gòu)件。有利地，該裝備設(shè)置有設(shè)計(jì)用來接納滑行者的雙腳的擱腳板，其中所述滑行者使 用所述裝備作為滑板、滑雪板或沖浪板。本發(fā)明還涉及本身用于允許或有助于個人或物體運(yùn)動的裝備，其包括根據(jù)本發(fā)明 的滾動構(gòu)件，或涉及陸地、空中或水中運(yùn)載工具，其包括這種滾動構(gòu)件。參考附圖
，使用下面提供的詳細(xì)描述，將更好地理解本發(fā)明。圖Ia是表示輪子和平的地面之間的接觸區(qū)域的視圖。圖Ib是表示設(shè)置輪胎的輪子和平的地面之間的接觸區(qū)域的視圖。圖Ic是表示設(shè)有輪胎的輪子和平的地面之間的接觸區(qū)域的視圖。圖2是包括根據(jù)本發(fā)明的滾動構(gòu)件的第一實(shí)施例的運(yùn)動溜冰裝置的溜冰者的右 腿內(nèi)側(cè)的側(cè)視圖。圖3是圖2的運(yùn)動溜冰裝置的后視圖。圖4a、4b、5和6表示根據(jù)不同實(shí)施例的滾動構(gòu)件的截面圖。圖7是表示根據(jù)本發(fā)明一個替代方式的本發(fā)明滾動構(gòu)件的運(yùn)動部件的外形的示 意圖。如附圖所示，根據(jù)本發(fā)明的滾動構(gòu)件包括-運(yùn)動部件1，例如輪胎或履帶式軌道引導(dǎo)件，所述運(yùn)動部件包括形成閉合曲線并 在例如地面的運(yùn)動表面上運(yùn)行的柔性運(yùn)動圈，-運(yùn)動部件的軌道引導(dǎo)件2設(shè)計(jì)用來沿著變化曲率的傾斜路徑引導(dǎo)所述運(yùn)動部 件。滾動構(gòu)件還包括配置在運(yùn)動部件1和軌道弓I導(dǎo)件2之間的旋轉(zhuǎn)滾動元件5，以確保 在該構(gòu)件的兩個部件之間的運(yùn)動具有有限的摩擦。根據(jù)圖4所示的第一實(shí)施例，運(yùn)動圈包括滾動帶10，滾動帶位于朝向路徑外側(cè)的 部分上并設(shè)計(jì)成與運(yùn)動表面接觸。滾動帶具有能夠根據(jù)所選擇的運(yùn)動表面的類型來調(diào)整的型面和胎面的設(shè)計(jì)。
運(yùn)動圈包括位于朝向運(yùn)動圈的路徑內(nèi)側(cè)的部分，所述部分包括滾動元件5將在其 上滾動的滾動表面11，該表面對于最小的滾動應(yīng)力來說足夠硬。運(yùn)動圈在內(nèi)部能夠具有有較軟的材料，甚至是泡沫體構(gòu)成的芯體12，或者能夠具 有填充有加壓氣體的空穴。這些配置使得可能在滾動帶10和滾動表面11之間形成連接，以便調(diào)整運(yùn)動圈的 小橫向變形，并具有良好的緩沖能力。為了獲得滾動帶、滾動表面11、芯體12、運(yùn)動圈主體、任何其它功能主體、及其連 接的所需性能，可能提供由多個元件構(gòu)成的運(yùn)動圈，所述多個元件由不同的相關(guān)材料制成。運(yùn)動圈還能夠具有空腔13，所述空腔13面向使得可以驅(qū)動有齒的輪子的路徑內(nèi) 側(cè)，有齒的輪子能夠具有飛輪輪轂，以便特別是在上坡過程中防止向后運(yùn)動，飛輪輪轂可根 據(jù)需要斷開連接，并能夠可選地具有制動盤的功能。優(yōu)選地面向路徑內(nèi)側(cè)的表面14能可選地用作制動鼓。此表面14還能夠用來通過夾緊面向傾斜表面的滾子，或者通過夾緊偏心表面 (surfaces excentrique)來形成后退止擋系統(tǒng)，所述夾緊可根據(jù)需要分開。運(yùn)動圈1的形狀由軌道引導(dǎo)件2經(jīng)由滾動元件5來影響，使得滾動圈在沒有摩擦 的情況下運(yùn)動。在將其安裝在軌道引導(dǎo)件之間、上面或附近之前，它可以作為類似于輪胎的圓形 柔性圈，其開發(fā)過程對應(yīng)于這些軌道引導(dǎo)件所限定那樣。這允許其在靜止時具有盡可能與 其運(yùn)動過程中所描繪的曲率半徑的平均值相對應(yīng)的曲率半徑。它在靜止時看上去還可類似于直線元件，這樣制造成本可能不太高，并且在與軌 道引導(dǎo)件結(jié)合之前、過程中或之后本身將閉合和緊固成環(huán)形。軌道引導(dǎo)件2根據(jù)運(yùn)動圈的所需移動行程來加工和成形。根據(jù)圖4a所示的第一種可能性，軌道引導(dǎo)件2包括滾道2a，使得可能引導(dǎo)特別是 球軸承5a類型的滾動元件的運(yùn)動。每個滾動元件5a因此容納在運(yùn)動圈的滾動表面11和滾道2a之間。根據(jù)圖4b和圖5所示的另一可能性，軌道引導(dǎo)件還能夠包括用于緊固由至少一個 滾子5b構(gòu)成的滾動元件的裝置。滾子的樞軸與軌道引導(dǎo)件相結(jié)合，并且滾子在運(yùn)動圈的滾 動表面11上滾動。滾動元件在運(yùn)動圈上的支承區(qū)域被配置從而引導(dǎo)其運(yùn)動，并且避免橫向運(yùn)動。因此，可能提供在運(yùn)動圈的兩側(cè)傾斜的兩個滾動表面11，如圖5所示。還可能提供凸形或凹形的單個滾動表面11，使得可能確保通過與滾動元件5a的 形狀互補(bǔ)來引導(dǎo)。軌道弓I導(dǎo)件2和滾動元件5確保橫向引導(dǎo)、運(yùn)動圈的路徑的不同彎曲、允許在運(yùn)動 表面上滾動的徑向引導(dǎo)、以及防止運(yùn)動圈脫離(“脫開”)或其應(yīng)變的保持。選擇用于運(yùn)動圈的材料允許所述運(yùn)動圈具有所需彈性，以便彈性地沿著如圖2和 3所示的傾斜的卵形移動行程行進(jìn)；通過使其釋放，它因此存儲了用于其變形的全部或部 分消耗能量。此滾動構(gòu)件特別適用于輪式溜冰鞋。裝備有根據(jù)本發(fā)明的滾動構(gòu)件的溜冰鞋包括設(shè)計(jì)用來保持溜冰者的腳或鞋的靴子4。靴子能夠由根據(jù)第一替代形式的鞋構(gòu)成，溜冰者像穿冰刀鞋一樣圍繞其腳系上帶 子或鎖定，或者靴子能夠包括緊固件，使得可能與根據(jù)圖2和3所示的第二替代方式的例如 越野滑雪鞋或登山靴的特殊鞋一樣操作。該設(shè)備的天然穩(wěn)定性使得可以提供簡單、快速和有效的緊固系統(tǒng)，與大多數(shù)的城 鎮(zhèn)和運(yùn)動鞋相符合，如同前面所述的輪式溜冰鞋那樣。該靴子固定在框架3上，所述框架上緊固有所述的滾動構(gòu)件。運(yùn)動圈1的路徑能夠包括6個主要不同的區(qū)域1)與地面的接觸區(qū)域A是直線的，或者在溜冰者的腳下在垂直平面內(nèi)并在或多或 少的大長度上具有大的曲率半徑，以有利于穩(wěn)定性、操作性或速度；2)腳前部的沖擊區(qū)域B以適合的型面上升，從而越過路徑上遇到的障礙物和不規(guī) 則物；3)腳前部之上的凹入?yún)^(qū)域C朝著溜冰者身體的外側(cè)彎曲，以便朝著溜冰裝置的后 部返回，同時避開溜冰者的小腿；4)橫向區(qū)域D能夠自由地離開運(yùn)動圈的路徑，從而能夠補(bǔ)償由于膨脹、磨損或材 料老化造成的旋轉(zhuǎn)變化；5)溜冰者的腳后面的返回區(qū)域E具有與區(qū)域3大致對稱的路徑；6)后部支承區(qū)域F，使得可能再次連接至區(qū)域A的曲率，并被優(yōu)化便減小向后落下 的危險(xiǎn)，并可以結(jié)合制動系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的溜冰裝置提供了簡單、技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)上平衡的解決方法，提供根據(jù) 穩(wěn)定、舒適和多樣的使用。它在通過腳的下面并在腳的軸線上的單個滾動構(gòu)件上運(yùn)動，其接觸地面的曲率能 夠具有最佳的型面，并在溜冰者腳下占據(jù)最小空間。根據(jù)本發(fā)明的滾動構(gòu)件使得可能開發(fā)不同的滾子輪廓線，更加舒適、更加穩(wěn)定、更 加安全并更加多樣。根據(jù)圖6所示的第三實(shí)施例，滾動構(gòu)件具有下面的替代方式滾動元件5能夠是球和滾子，并且能夠通過與裝配球軸承的保持架類似的保持架 進(jìn)行保持，并且具有所需柔性。滾子能夠是圓柱形的，或者具有任何其它的旋轉(zhuǎn)形狀。滾道的形狀取決于滾動元件的形狀以及要采取的限制。滾道的數(shù)量取決于該設(shè)備的使用標(biāo)準(zhǔn)。該運(yùn)動圈構(gòu)成彈性環(huán)，在所述的實(shí)施例中，所述運(yùn)動圈包括滾動帶10、滾動表面 11。有利地，柔性對中件20在位于運(yùn)動圈的任一側(cè)上的滾動表面11之間包含在運(yùn)動 圈1內(nèi)，從而確保運(yùn)動圈的保持應(yīng)力和引導(dǎo)傳遞所需的剛性。運(yùn)動圈的側(cè)面22提供良好的橫向強(qiáng)度和良好的緩沖能力。如所述，運(yùn)動圈的芯體 12由較軟的材料，甚至是泡沫體制成，或者填充加壓氣體的空穴。運(yùn)動圈也能夠集成有空氣腔室。如所述，運(yùn)動圈能夠執(zhí)行其它的相關(guān)功能凹入側(cè)的空腔能夠允許相關(guān)元件的機(jī) 械驅(qū)動制動、飛輪、機(jī)動或其它功能。
凹入側(cè)的表面也能夠用作制動鼓。它也可以插入如下部件-磁性元件，使得可能產(chǎn)生電力，或甚至形成直線電機(jī)。-使得可能測量運(yùn)動、速度、壓力和任何其它有用信息的元件。軌道引導(dǎo)件2通過容納軌道引導(dǎo)件2的連接元件17連接到運(yùn)載工具。連接元件能夠具有形成用于軌道引導(dǎo)件2的框架的U形型面。緩沖元件18有利 地配置在軌道弓I導(dǎo)件和殼體底部之間。軌道弓ι導(dǎo)件2以單個部件或多個部件2c、2d、2e的形式制造，并根據(jù)滿足應(yīng)用的所 需移動路徑而加工或成形。單個軌道引導(dǎo)件能夠支承所有的滾動表面，但是這些表面也能夠分布在多個軌道 引導(dǎo)件上，其數(shù)量不受到限制；該數(shù)量取決于使用。每個軌道引導(dǎo)部分包括一個或多個集成或附接的滾動表面，滾動元件5在所述滾 動表面上滾動。這些表面能夠?qū)儆诟浇拥摹⒄辰拥?、嵌入的、覆蓋模制的或其它的元件，或者 形成在軌道引導(dǎo)件內(nèi)。它們越硬，滾動應(yīng)力將越低。軌道引導(dǎo)件經(jīng)由滾動元件確保滾動圈的橫向、軸向和徑向的引導(dǎo)，以及應(yīng)力的傳 遞。在局部引導(dǎo)的情況下，將集成滾動元件的循環(huán)回路。單個軌道弓I導(dǎo)件或者所有軌道弓I導(dǎo)部分構(gòu)成柔性輪子的環(huán)形輪轂。輪轂?zāi)軌虬ㄌ貏e用于軌道引導(dǎo)部分2的緊固和保持，以及運(yùn)載工具上的連接的 互補(bǔ)元件。根據(jù)由所考慮到的路徑部分來支承的限制部分，以及所要執(zhí)行的功能，輪轂?zāi)軌?包括多個剛性的或者或多或少柔性的區(qū)域用于將應(yīng)力傳遞到地面的區(qū)域、用于連接到運(yùn) 載工具的區(qū)域、用于連接到懸掛裝置的區(qū)域、變形區(qū)域等。根據(jù)需要，并取決于路徑的區(qū)域，軌道引導(dǎo)部分能夠被剛性或彈性地集成到運(yùn)載 工具的適當(dāng)?shù)目涨粌?nèi)，或者通過剛性或彈性地連接或鉸接在運(yùn)載工具上的支承件引導(dǎo)。這 些軌道弓I導(dǎo)部分能夠任何其它方式被約束，或者完全自由。軌道引導(dǎo)件2形成能夠?yàn)槿嵝缘沫h(huán)形輪轂。根據(jù)圖7所示的替代形式，軌道引導(dǎo)件2配置成使得運(yùn)動圈有帶有移動表面(例 如地面)的多個不同的接觸區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的滾動構(gòu)件能夠應(yīng)用于個人休閑、運(yùn)動或運(yùn)載設(shè)備(滑板、輪椅、輕便 嬰兒車、手推車、行李等)，或者裝備多種類型的運(yùn)動設(shè)備和運(yùn)載工具。此外，可能將懸掛元件、制動系統(tǒng)、后退止擋系統(tǒng)(如果可能的話可脫開連接的)、 以及機(jī)動和其它功能件或其附件附接至滾動構(gòu)件。
權(quán)利要求
一種滾動構(gòu)件，包括軌道引導(dǎo)件(2)，以及運(yùn)動部件(1)，所述運(yùn)動部件能夠相對于所述軌道引導(dǎo)件(2)運(yùn)動并設(shè)計(jì)成形成在閉合回路中運(yùn)動的滾動帶(10)，其特征在于，所述運(yùn)動部件(1)包括柔性并連續(xù)的運(yùn)動圈，并且所述軌道引導(dǎo)件(2)設(shè)計(jì)用來沿著變化曲率的傾斜路徑引導(dǎo)所述運(yùn)動部件(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的構(gòu)件，還包括布置在所述運(yùn)動部件(1)的滾動表面(11)和所述 軌道引導(dǎo)件(2)之間的旋轉(zhuǎn)滾動構(gòu)件(5)，從而有助于所述軌道引導(dǎo)件和所述運(yùn)動部件之 間的相對運(yùn)動。
3.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述軌道引導(dǎo)件具有或包括一個或多個 柔性部件。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述運(yùn)動圈(1)在內(nèi)部能夠具有由較柔 軟的材料、甚至是泡沫體構(gòu)成的芯體(12)，或者能夠具有填充有加壓氣體的空穴。
5.如權(quán)利要求2或3和4中之一所述的構(gòu)件，為了獲得用于所述滾動帶、所述滾動表 面(11)和所述芯體(12)的不同機(jī)械性能以及所需的彈性柔性，其中所述運(yùn)動圈(1)是由 不同附接材料制成的多個元件的組件。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述運(yùn)動圈(1)具有空腔(13)，所述空 腔面向設(shè)計(jì)成與用來在單個方向上約束運(yùn)動的裝置協(xié)作的路徑的內(nèi)側(cè)。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，包括與所述運(yùn)動圈(1)協(xié)作的制動裝置。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述運(yùn)動圈(1)包括至少兩個滾動表 面，在所述兩個滾動表面之間配置有柔性對中件(20)，從而為所述運(yùn)動圈(1)的強(qiáng)度應(yīng)力 和引導(dǎo)傳遞提供所需的剛性。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述軌道引導(dǎo)件(2)包括使得可以引導(dǎo) 所述滾動元件(5)的運(yùn)動的滾道(2a)，所述運(yùn)動圈包括滾動表面(11)，所述滾動元件(5) 因此容納在所述運(yùn)動圈的所述滾動表面(11)和所述滾道(2a)之間。
10.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述滾動元件包括至少一個滾子(5b、 5c)，所述滾子的轉(zhuǎn)動軸線與所述軌道引導(dǎo)件集成，所述運(yùn)動圈包括承載所述滾動元件(5b、 5c)的所述滾動表面(11)。
11.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的構(gòu)件，其中所述軌道引導(dǎo)件(2)被配置成使得所 述運(yùn)動圈具有帶有運(yùn)動表面的多個不同的接觸區(qū)域。
12.—種裝備或個人活動、體育運(yùn)動或休閑的鞋，其包括如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所 述的滾動構(gòu)件。
13.如權(quán)利要求12所述的裝備，該裝備設(shè)置有設(shè)計(jì)用來接納滑行者的雙腳的擱腳板， 其中所述滑行者使用所述裝備作為滑板、滑雪板或沖浪板。
14.一種本身允許或有助于人或物體運(yùn)動的裝備，其包括如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所 述的滾動構(gòu)件。
15.一種陸地、空中或水中運(yùn)載工具，其包括如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的滾動構(gòu)件。全文摘要
滾動構(gòu)件包括軌道引導(dǎo)件(2)以及運(yùn)動部件(1)，所述運(yùn)動部件能夠相對于所述軌道引導(dǎo)件(2)運(yùn)動并設(shè)計(jì)成形成在閉合回路中運(yùn)動的滾動帶(10)，所述構(gòu)件的特征在于，所述運(yùn)動部件(1)包括柔性并連續(xù)的運(yùn)動圈，并且所述軌道引導(dǎo)件(2)設(shè)計(jì)成沿著變化曲率的傾斜路徑引導(dǎo)運(yùn)動部件(1)。
文檔編號A63C17/08GK101925385SQ200980102844
公開日2010年12月22日 申請日期2009年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者賽里·普瓦肖 申請人:賽里·普瓦肖