專利名稱：單管滑行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種野外大型游樂場中，供游樂者從山坡頂向下滑行的滑行車。
背景技術(shù)：
目前的大型野外游樂場，很多都建有滑軌車等游樂設(shè)施?；壾噺纳狡碌捻敳垦刂壍揽孔灾叵蛳驴焖倩?，給游樂者帶來驚險刺激的感官享受。但目前存在的問題是已有的滑軌車與滑軌的結(jié)合方式安全性較差，因此滑軌車下滑的速度受限制，軌道迂回轉(zhuǎn)折的角度也不能太大，這從某種程度上降低了人們乘坐滑軌車的趣味性。
實用新型內(nèi)容為了克服已有的滑軌車與滑軌結(jié)合安全性較差的缺陷，提供一種能與滑道可靠結(jié)合的滑行車。
本實用新型通過下述方案實現(xiàn)一種單管滑行車，它包括車廂1、車架2、剎車裝置3、相同的兩組車橋4及設(shè)置在車橋4上的車輪組，車輪組由兩個承重輪5-1、兩個輔助輪5-2和兩個導(dǎo)向輪5-3組成，車架2在車廂1的底部并且與其固定，兩個車橋4分設(shè)在車架2的兩端處并且固定在車架2的底面上，兩個承重輪5-1、兩個輔助輪5-2和兩個導(dǎo)向輪5-3沿圓周方向設(shè)置在車橋4的開口4-1處，兩個導(dǎo)向輪5-3設(shè)置在開口4-1的上部并且輪緣相對，兩個承重輪5-1對稱地設(shè)置在開口4-1的側(cè)上部處，兩個輔助輪5-2對稱地設(shè)置在開口4-1側(cè)下部處，承重輪5-1和輔助輪5-2的輪緣都指向開口4-1的中心處，剎車裝置3設(shè)在車廂1的底部并與車架2相連接。
本實用新型的滑行車與圖1中所示的滑道6相配合使用，滑道6是截面為圓形的管，滑道6的頂部縱向焊接有棱帶7，兩個導(dǎo)向輪5-3的輪緣夾住棱帶7的側(cè)面并沿著此面縱向滾動。輔助輪5-2與其它輪配合把滑道6封閉住，所以乘坐本滑行車非常安全，相應(yīng)地可以提高車速和滑道回轉(zhuǎn)盤旋的復(fù)雜程度，給游樂者帶來更大的樂趣。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，工作可靠和宜于推廣等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，圖3是本實用新型實施方式二中剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。一種單管滑行車，它由車廂1、車架2、剎車裝置3、相同的兩組車橋4及設(shè)置在車橋4上的車輪組組成，車輪組由兩個承重輪5-1、兩個輔助輪5-2和兩個導(dǎo)向輪5-3組成，車架2在車廂1的底部并且與其固定，兩個車橋3分設(shè)在車架2的兩端處并且固定在車架2的底面上，兩個承重輪5-1、兩個輔助輪5-2和兩個導(dǎo)向輪5-3沿圓周方向設(shè)置在車橋4的開口4-1處，兩個導(dǎo)向輪5-3設(shè)置在開口4-1的上部并且輪緣相對，兩個承重輪5-1對稱地設(shè)置在開口4-1的側(cè)上部處，兩個輔助輪5-2對稱地設(shè)置在開口4-1側(cè)下部處，承重輪5-1和輔助輪5-2的輪緣都指向開口4-1的中心處，剎車裝置3設(shè)在車廂1的底部并與車架2相連接。
具體實施方式
二下面結(jié)合圖3具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處在于剎車裝置3由相同的兩組掣動桿3-1、拉桿3-2、剎車臂3-3、剎車片3-4和復(fù)位彈簧3-5組成，兩個掣動桿3-1分別設(shè)置在車廂1的兩側(cè)并且鉸接在車架2上，掣動桿3-1的下端與拉桿3-2的一端鉸接，拉桿3-2的另一端與剎車臂3-3的后端鉸接，剎車片3-4固定在剎車臂3-3前端的內(nèi)側(cè)表面上。兩個剎車臂3-3的中部鉸接在車架2的底部上。復(fù)位彈簧3-5連接在剎車臂3-3與車架2之間使剎車臂3-3能夠復(fù)位。剎車臂3-3上的剎車片3-4正對著滑道6上的棱帶7的側(cè)表面，當(dāng)乘車者向后扳動掣動桿3-1時，通過拉桿3-2使鉸接成“鉗”形的兩個剎車臂3-3向內(nèi)夾攏，剎車臂3-3前端內(nèi)側(cè)的剎車片3-4就摩擦棱帶7，使滑行車減速或停車。當(dāng)乘車者松開掣動桿3-1后，復(fù)位彈簧3-5使剎車臂3-3向外松開，不再摩擦棱帶7。其它的組成和連接方式與實施方式一相同。
具體實施方式
三下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是，車廂1的前端固定有保險杠8。車廂1上設(shè)置有安全帶9。此二種設(shè)施給乘坐者提供安全保障。其它的組成和連接方式與實施方式一相同。
權(quán)利要求1.一種單管滑行車，其特征在于它包括車廂(1)、車架(2)、剎車裝置(3)、相同的兩組車橋(4)及設(shè)置在車橋(4)上的車輪組，車輪組由兩個承重輪(5-1)、兩個輔助輪(5-2)和兩個導(dǎo)向輪(5-3)組成，車架(2)在車廂(1)的底部并且與其固定，兩個車橋(3)分設(shè)在車架(2)的兩端處并且固定在車架(2)的底面上，兩個承重輪(5-1)、兩個輔助輪(5-2)和兩個導(dǎo)向輪(5-3)沿圓周方向設(shè)置在車橋(4)的開口(4-1)處，兩個導(dǎo)向輪(5-3)設(shè)置在開口(4-1)的上部并且輪緣相對，兩個承重輪(5-1)對稱地設(shè)置在開口(4-1)的側(cè)上部處，兩個輔助輪(5-2)對稱地設(shè)置在開口(4-1)側(cè)下部處，承重輪(5-1)和輔助輪(5-2)的輪緣都指向開口(4-1)的中心處，剎車裝置(3)設(shè)在車廂(1)的底部并與車架(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單管滑行車，其特征在于剎車裝置(3)由相同的兩組掣動桿(3-1)、拉桿(3-2)、剎車臂(3-3)、剎車片(3-4)和復(fù)位彈簧(3-5)組成，兩個掣動桿(3-1)分別設(shè)置在車廂(1)的兩側(cè)并且鉸接在車架(2)上，掣動桿(3-1)的下端與拉桿(3-2)的一端鉸接，拉桿(3-2)的另一端與剎車臂(3-3)的后端鉸接，剎車片(3-4)固定在剎車臂(3-3)前端的內(nèi)側(cè)表面上，兩個剎車臂(3-3)的中部鉸接在車架(2)的底部上，復(fù)位彈簧(3-5)連接在剎車臂(3-3)與車架(2)之間使剎車臂(3-3)能夠復(fù)位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單管滑行車，其特征在于車廂(1)的前端固定有保險杠(8)，車廂(1)上設(shè)置有安全帶(9)。
專利摘要本實用新型公開一種供游樂者從山坡頂向下滑行的滑行車。單管滑行車，它包括車廂(1)、車架(2)、剎車裝置(3)、相同的兩組車橋(4)及設(shè)置在車橋(4)上的車輪組(5)，車輪組(5)由兩個承重輪(5－1)、兩個輔助輪(5－2)和兩個導(dǎo)向輪(5－3)組成，兩個車橋分設(shè)在車架的兩端處并且固定在車架的底面上，兩個承重輪、兩個輔助輪和兩個導(dǎo)向輪沿圓周方向設(shè)置在車橋的開口處，承重輪和輔助輪的輪緣都指向開口的中心處，剎車裝置設(shè)在車廂的底部并與車架相連接。輔助輪與其它輪配合把滑道封閉住，所以乘坐本滑行車非常安全，相應(yīng)地可以提高車速和滑道回轉(zhuǎn)盤旋的復(fù)雜程度，給游樂者帶來更大的樂趣。它具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，工作可靠和宜于推廣等優(yōu)點。
文檔編號A63G21/00GK2705209SQ20042001891
公開日2005年6月22日 申請日期2004年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月9日
發(fā)明者高峰, 劉寶勝, 孫濱江 申請人:哈爾濱鴻基索道有限公司