專(zhuān)利名稱(chēng)：滑行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種手動(dòng)車(chē)輛。
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也日益加快，就連人們假日旅游，工休娛樂(lè)也都尋求快節(jié)奏的活動(dòng)方式。出于這種原因，老式的童車(chē)即兒童小三輪車(chē)在市場(chǎng)上大量積壓、滯消。而風(fēng)靡國(guó)外的滑板最近傳入到我國(guó)。但是從發(fā)展的眼光看，滑板運(yùn)動(dòng)在我國(guó)難以普及和推廣，其原因有四點(diǎn)，1、滑板滑行難度很大，一般成年人很難控制和掌握，所以對(duì)少年兒童是不適應(yīng)的；2、滑板運(yùn)動(dòng)需要專(zhuān)用場(chǎng)地，對(duì)于人口密集的我國(guó)來(lái)說(shuō)是很不適合的；3、滑板的滑行速度很快，但是由于沒(méi)有轉(zhuǎn)向和平衡裝置，所以危險(xiǎn)性很大，一般獨(dú)生子女的家長(zhǎng)們很難投資讓孩子們學(xué)習(xí)滑板；4、由于滑板的輪子很小，速度又很快，在戶(hù)外滑行，沒(méi)有很平整的水泥或?yàn)r青的路面是不能使用的，這對(duì)于小的城市、縣城是很難推廣的。因此人們很需要一種適合我國(guó)國(guó)情的、安全的、又具有快節(jié)奏的、特別適合于少年兒童的娛樂(lè)交通工具。
本實(shí)用新型的目的是實(shí)現(xiàn)一種滑行車(chē)，具有滑行速度快，可以控制轉(zhuǎn)向、非常安全、容易操作的優(yōu)點(diǎn)。這種車(chē)不受場(chǎng)地、路面的限制、特別適合少年兒童娛樂(lè)活動(dòng)。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn)的。這種滑行車(chē)包括有踏板和踏板輪，該踏板輪是通過(guò)踏板輪軸安裝在踏板上，在上述踏板前端的中心線(xiàn)位置上通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)連接帶有車(chē)把的轉(zhuǎn)向支架，在該轉(zhuǎn)向支架上安裝有帶有轉(zhuǎn)向輪軸的轉(zhuǎn)向輪。
由于這種滑行車(chē)裝有轉(zhuǎn)向裝置，滑行者以腳蹬地為動(dòng)力，手持車(chē)把控制方向可任意轉(zhuǎn)向滑行，既安全又容易操作。
滑行車(chē)的車(chē)把為可調(diào)升降的車(chē)把。這樣滑行車(chē)可適合任何年齡段的兒童、青少年及成年人滑行使用。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向輪可以采用下述的裝配方式，轉(zhuǎn)向輪軸為方柱形，轉(zhuǎn)向輪是通過(guò)其中心上的內(nèi)方孔固接在上述方柱形轉(zhuǎn)向輪軸上，該轉(zhuǎn)向輪軸通過(guò)固接在其上的內(nèi)方外圓的輪軸套滑動(dòng)連接在前述的轉(zhuǎn)向支架的套孔內(nèi)，并在套孔兩端用墊片和銷(xiāo)釘定位。轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，是通過(guò)輪軸套在套孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成，當(dāng)輪軸套被磨損后，只要卸下銷(xiāo)釘和墊片就可以拆下輪軸套更新，既方便又節(jié)省材料。
滑行車(chē)可根據(jù)使用的要求和適應(yīng)各種年齡段人的需求設(shè)計(jì)為二輪、三輪、四輪或更多輪的滑行車(chē)。
滑行車(chē)為二輪滑行車(chē)，即踏板輪為一個(gè)，轉(zhuǎn)向輪為一個(gè)，并且踏板輪與前進(jìn)方向的轉(zhuǎn)向輪以單軌式排列方式排在滑行車(chē)的中心線(xiàn)上。
滑行車(chē)為三輪滑行車(chē)，即踏板輪為二個(gè)，轉(zhuǎn)向輪為一個(gè)，并且上述二個(gè)踏板輪是通過(guò)一根踏板輪軸安裝在踏板的兩側(cè)上，前進(jìn)方向的上述轉(zhuǎn)向輪排在滑行車(chē)的中心線(xiàn)上。
滑行車(chē)為四輪滑行車(chē)，即踏板輪為二個(gè)，轉(zhuǎn)向輪為二個(gè)，并且上述兩個(gè)踏板輪是通過(guò)一根踏板輪軸安裝在踏板的兩側(cè)上，上述二個(gè)轉(zhuǎn)向輪是通過(guò)一根轉(zhuǎn)向輪軸安裝在轉(zhuǎn)向支架的兩側(cè)上。
轉(zhuǎn)向節(jié)可采用多種方式。一種是軸套滑動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管與踏板相連接，該轉(zhuǎn)向節(jié)的軸為轉(zhuǎn)向支架的中心軸管。另一種也是軸套滑動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管與踏板相連接，該轉(zhuǎn)向節(jié)的軸為一根短豎管，其兩端固定在轉(zhuǎn)向支架的中心線(xiàn)位置上。還有一種環(huán)鏈連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，即一對(duì)套接的環(huán)鏈，一只環(huán)鏈固定在踏板上，另一只環(huán)鏈固定在轉(zhuǎn)向支架的中心線(xiàn)位置上。
這種滑行車(chē)可增加裝置成為蹬滑兩用滑行車(chē)。在踏板上裝有可拆卸、前后可移動(dòng)、可調(diào)升降的座位，以適應(yīng)各種年齡的兒童使用，并在一個(gè)轉(zhuǎn)向輪的兩側(cè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子。
蹬滑兩用滑行車(chē)可以是一種可變形的蹬滑兩用滑行車(chē)，該車(chē)的踏板是通過(guò)可以拆卸的人字形連接架與轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管相連接，所述的人字形連接架與踏板都各有對(duì)應(yīng)于人字形連接架的人字口朝下或朝上位置的兩組拆裝連接點(diǎn)，并配有T形坐位，在人字形連接架上開(kāi)有可供T形坐位插接的接口。并且在一個(gè)轉(zhuǎn)向輪的兩側(cè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子。人字形連接架和踏板及轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸套管的連接都是采用螺栓固定連接，這樣可以拆卸。當(dāng)人字形連接架在人字口朝上位置時(shí)，該車(chē)為滑行車(chē)；當(dāng)人字形連接架在人字口朝下位置時(shí)，該車(chē)為腳蹬車(chē)。
下面用實(shí)施例結(jié)合附圖再進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為普通型三輪滑行車(chē)的主視圖。
圖2為普通型三輪滑行車(chē)的左視圖。
圖3為普通型二輪滑行車(chē)的主視圖。
圖4為普通型二輪滑行車(chē)的左視圖。
圖5為轉(zhuǎn)向節(jié)是短豎管式的三輪滑行車(chē)的主視圖。
圖6為轉(zhuǎn)向節(jié)是短豎管式的三輪滑行車(chē)的左視圖。
圖7為轉(zhuǎn)向節(jié)是短豎管式的二輪滑行車(chē)的主視圖。
圖8為轉(zhuǎn)向節(jié)是短豎管式的二輪滑行車(chē)的左視圖。
圖9為車(chē)把是可調(diào)升降式的三輪滑行車(chē)的主視圖。
圖10為車(chē)把是可調(diào)升降式的三輪滑行車(chē)的左視圖。
圖11為車(chē)把是可調(diào)升降式的二輪滑行車(chē)的主視圖。
圖12為車(chē)把是可調(diào)升降式的二輪滑行車(chē)的左視圖。
圖13為轉(zhuǎn)向節(jié)是環(huán)鏈?zhǔn)降娜喕熊?chē)的主視圖。
圖14為轉(zhuǎn)向節(jié)是環(huán)鏈?zhǔn)降娜喕熊?chē)的左視圖。
圖15為轉(zhuǎn)向節(jié)是環(huán)鏈?zhǔn)降乃妮喕熊?chē)的主視圖。
圖16為轉(zhuǎn)向節(jié)是環(huán)鏈?zhǔn)降乃妮喕熊?chē)的左視圖。
圖17為蹬滑兩用三輪滑行車(chē)的主視圖。
圖18為蹬滑兩用三輪滑行車(chē)的左視圖。
圖19為蹬滑兩用四輪滑行車(chē)的主視圖。
圖20為蹬滑兩用四輪滑行車(chē)的左視圖。
圖21為可變形的蹬滑兩用三輪滑行車(chē)的主視圖。
圖22為可變形的蹬滑兩用三輪滑行車(chē)的左視圖。
圖23為可變形的蹬滑兩用四輪滑行車(chē)的主視圖。
圖24為可變形的蹬滑兩用四輪滑行車(chē)的左視圖。
圖25為方柱形轉(zhuǎn)向輪軸和軸套連接圖。
圖26為方柱形轉(zhuǎn)向輪軸通過(guò)軸套與轉(zhuǎn)向支架套孔的滑動(dòng)連接圖。
圖27為圖26的左視圖。
實(shí)施例1。普通型三輪滑行車(chē)，如
圖1、圖2所示，共三個(gè)輪子，即轉(zhuǎn)向輪1為一個(gè)，踏板輪2為二個(gè)。轉(zhuǎn)向節(jié)為軸套滑動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向支架3上的中心軸管4為轉(zhuǎn)向節(jié)的軸，轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管5通過(guò)連接支架6與踏板7固定連接，在轉(zhuǎn)向支架上有車(chē)把8。
實(shí)施例2。普通型二輪滑行車(chē)，如圖3、圖4所示，共二個(gè)輪子，即轉(zhuǎn)向輪1為一個(gè)，踏板輪2為一個(gè)，除此之外，基本上和實(shí)施例1中的滑行車(chē)的結(jié)構(gòu)一樣，其中有轉(zhuǎn)向支架3、中心軸管4、轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管5、連接支架6、踏板7、車(chē)把8。
實(shí)施例3。轉(zhuǎn)向節(jié)是短豎管式的三輪滑行車(chē)。如圖5、圖6所示，共三個(gè)輪子，即轉(zhuǎn)向輪1為一個(gè)，踏板輪2為二個(gè)。轉(zhuǎn)向節(jié)也是軸套滑動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管9通過(guò)連接件10與踏板7固定連接，該轉(zhuǎn)向節(jié)的軸11為一根短豎管，其兩端固定連接在轉(zhuǎn)向支架3的中心線(xiàn)位置上，在轉(zhuǎn)向支架上有車(chē)把8。
實(shí)施例4。轉(zhuǎn)向節(jié)是短豎管式的三輪滑行車(chē)。如圖7、圖8所示，共二個(gè)輪子，即轉(zhuǎn)向輪1為一個(gè)，踏板輪2為一個(gè)，除此之外，基本上和實(shí)施例3中的滑行車(chē)的結(jié)構(gòu)一樣，其中有轉(zhuǎn)向支架3、轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管9、連接件10、轉(zhuǎn)向節(jié)的軸11、踏板7、車(chē)把8。
實(shí)施例5。車(chē)把是可調(diào)升降式的三輪滑行車(chē)，如圖9、
圖10所示，其車(chē)的結(jié)構(gòu)除車(chē)把采用可調(diào)升降式之外，都和實(shí)施例1中的滑行車(chē)結(jié)構(gòu)一樣，其中有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪1、二個(gè)踏板輪2、轉(zhuǎn)向支架3、中心軸管4、轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管5、連接支架6、踏板7。在轉(zhuǎn)向支架3的中心軸管4上垂直固定一塊等腰三角板12，該三角板的頂角固定在中心軸管的上端上，其兩個(gè)底角對(duì)稱(chēng)伸在轉(zhuǎn)向支架前，并且分別在兩個(gè)底角上各垂直固定一根相同的車(chē)把套管13，可調(diào)升降車(chē)把14通過(guò)其上一對(duì)豎管插接在上述車(chē)把套管之中，并通過(guò)銷(xiāo)栓15調(diào)節(jié)固定。上述等腰三角板和車(chē)把套管還通過(guò)一對(duì)人字形支架16加固在中心軸管上。
實(shí)施例6。車(chē)把是可調(diào)升降式的二輪滑行車(chē)。如
圖11，
圖12所示，除二輪結(jié)構(gòu)外，其它的結(jié)構(gòu)都和實(shí)施例5中的滑行車(chē)的結(jié)構(gòu)一樣。
實(shí)施例7。轉(zhuǎn)向節(jié)是環(huán)鏈?zhǔn)降娜喕熊?chē)。如
圖13，
圖14所示，這種滑行車(chē)的轉(zhuǎn)向節(jié)是一對(duì)套接的環(huán)鏈，一只環(huán)鏈17固定在踏板7上，另一只環(huán)鏈18固定在轉(zhuǎn)向支架3的中心線(xiàn)位置上。這種環(huán)鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)向節(jié)比起軸套式轉(zhuǎn)向節(jié)靈活、不易控制，滑行時(shí)更具有趣味性和刺激性。
實(shí)施例8。轉(zhuǎn)向節(jié)是環(huán)鏈?zhǔn)降乃妮喕熊?chē)。如
圖15，
圖16所示，與實(shí)施例7中的滑行車(chē)不同地方是四輪，即轉(zhuǎn)向輪有二個(gè)，踏板輪有二個(gè)，要比環(huán)鏈?zhǔn)降娜喕?chē)較容易操作。易學(xué)。并且該車(chē)的車(chē)把是可調(diào)升降式的車(chē)把。
實(shí)施例9。蹬滑兩用三輪滑行車(chē)。如
圖17、
圖18所示，轉(zhuǎn)向輪有一個(gè)，在踏板7上裝有可拆卸、可移動(dòng)、可調(diào)升降的座位19，并在轉(zhuǎn)向輪1的兩側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子20。這樣就增加了滑行車(chē)的功能，可滑行、可腳蹬行。這種車(chē)的車(chē)把為可調(diào)升降式的。
實(shí)施例10。蹬滑兩用四輪滑行車(chē)。如
圖19、圖20所示，與實(shí)施例9中的滑行車(chē)不同點(diǎn)是四個(gè)輪，即轉(zhuǎn)向輪為二個(gè)，并在兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪1的外側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子20。
實(shí)施例11?？勺冃蔚牡呕瑑捎萌喕熊?chē)。圖21、圖22所示，轉(zhuǎn)向輪有一個(gè)，該車(chē)的踏板7是通過(guò)可以拆卸的人字形連接架21與踏板都各有對(duì)應(yīng)于人字形連接架的人字口朝下(圖21中的虛線(xiàn)所示)或朝上位置(圖21中的實(shí)線(xiàn)所示)的兩組拆裝連接點(diǎn)，并配有一T形坐位22，在人字形連接架上開(kāi)有可供T形坐位插接的接口。并且在轉(zhuǎn)向輪1的兩側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子20。人字形連接架和踏板及轉(zhuǎn)向節(jié)的軸套管的連接都是采用螺栓固定連接，便于拆卸。該車(chē)可滑行，也可腳蹬，隨意變形使用。
實(shí)施例12?？勺冃蔚牡呕瑑捎盟妮喕熊?chē)。如圖23、圖24所示，與實(shí)施例11中的滑行車(chē)不同點(diǎn)是四個(gè)輪，即轉(zhuǎn)向輪為二個(gè)，并在兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪1的外側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子20。
如前所述，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向輪可以采用輪軸套和轉(zhuǎn)向支架的套孔的滑動(dòng)連接方式，如圖25所示，方柱形轉(zhuǎn)向輪軸23以靜配合的方式和輪軸套24連接，如圖26、圖27所示，輪軸套24滑動(dòng)連接在轉(zhuǎn)向支架3的套孔之中，套孔的兩端通過(guò)墊片25、銷(xiāo)釘26定位。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為一個(gè)時(shí)，轉(zhuǎn)向支架采用雙支架，轉(zhuǎn)向輪固接在雙支架之間的方柱形轉(zhuǎn)向輪軸上；當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為二個(gè)時(shí)，轉(zhuǎn)向支架采用單支架，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪分別固接在單支架兩側(cè)的方柱形轉(zhuǎn)向輪軸上。
這種滑行車(chē)的輪子采用全塑、或金屬和橡膠的組合，以及塑料和橡膠的組合的材料而制成。也可以采用帶有軸承的輪子。踏板、轉(zhuǎn)向支架可以采用木材、塑料或金屬制成。轉(zhuǎn)向節(jié)、軸套、軸可以采用金屬制成。
綜上所述，本實(shí)用新型從轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，輪數(shù)、蹬滑兩用、可變形結(jié)構(gòu)等來(lái)劃分可分成多種系列產(chǎn)品，以適合各種年齡段中的人來(lái)乘滑。本車(chē)的控制掌握成度可難可易、初學(xué)人及年小的兒童可從四輪、三輪到兩輪，或從蹬騎到滑行，以及采用軸套式轉(zhuǎn)向節(jié)到采用環(huán)鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)向節(jié)，循序漸進(jìn)從易到難。本車(chē)節(jié)奏快適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，但又安全可靠、危險(xiǎn)性小。本車(chē)的輪子大，不受場(chǎng)地、路面的限制，所以在街頭、巷尾或樓群間都可以滑行及玩耍，適合我國(guó)的國(guó)情又利于推廣。本車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制做容易、成本低，適于批量生產(chǎn)。相信本車(chē)一旦問(wèn)世，會(huì)有很強(qiáng)的生命力，被廣泛推廣。
權(quán)利要求1.一種滑行車(chē)，包括有踏板和踏板輪，該踏板輪是通過(guò)踏板輪軸安裝在踏板上，其特征在于在上述踏板前端的中心線(xiàn)位置上通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)連接帶有車(chē)把的轉(zhuǎn)向支架，在該轉(zhuǎn)向支架上安裝有帶有轉(zhuǎn)向輪軸的轉(zhuǎn)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車(chē)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向輪軸為方柱形，所述的轉(zhuǎn)向輪是通過(guò)其中心上的內(nèi)方孔固接在上述方柱形轉(zhuǎn)向輪軸上，該轉(zhuǎn)向輪軸通過(guò)固接在其上的內(nèi)方外圓的輪軸套滑動(dòng)連接在前述的轉(zhuǎn)向支架的套孔內(nèi)，并在套孔兩端用墊片和銷(xiāo)釘定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑行車(chē)，其特征在于滑行車(chē)為二輪滑行車(chē)，即踏板輪為一個(gè)，轉(zhuǎn)向輪為一個(gè)，并且踏板輪與前進(jìn)方向的轉(zhuǎn)向輪以單軌式排列方式排在滑行車(chē)的中心線(xiàn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑行車(chē)，其特征在于滑行車(chē)為三輪滑行車(chē)，即踏板輪為二個(gè)，轉(zhuǎn)向輪為一個(gè)，并且上述二個(gè)踏板輪是通過(guò)一根踏板輪軸安裝在踏板的兩側(cè)上，前進(jìn)方向的上述轉(zhuǎn)向輪排在滑行車(chē)的中心線(xiàn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑行車(chē)，其特征在于滑行車(chē)為四輪滑行車(chē)，即踏板輪為二個(gè)，轉(zhuǎn)向輪為二個(gè)，并且上述兩個(gè)踏板輪是通過(guò)一根踏板輪軸安裝在踏板的兩側(cè)上，上述二個(gè)轉(zhuǎn)向輪是通過(guò)一根轉(zhuǎn)向輪軸安裝在轉(zhuǎn)向支架的兩側(cè)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑行車(chē)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向節(jié)為環(huán)鏈連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，即一對(duì)套接的環(huán)鏈，一只環(huán)鏈固定在踏板上，另一只環(huán)鏈固定在轉(zhuǎn)向支架的中心線(xiàn)位置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑行車(chē)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向節(jié)為環(huán)鏈連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，即一對(duì)套接的環(huán)鏈，一只環(huán)鏈固定在踏板上，另一只環(huán)鏈固定在轉(zhuǎn)向支架的中心線(xiàn)位置上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑行車(chē)，其特征在于在所述的踏 板上裝有可拆卸、可前后移動(dòng)、可調(diào)升降的座位，并在所述的轉(zhuǎn)向輪的兩側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑行車(chē)，其特征在于在所述的踏板上裝有可拆卸、可前后移動(dòng)、可調(diào)升降的座位，并在所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)各裝有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬子。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑行車(chē)，其特征在于所述的踏板是通過(guò)可以拆卸的人字形連接架與轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸套管相連接，該人字形連接架與所述的踏板都各有對(duì)應(yīng)于人字形連接架的人字口朝下或朝上位置的兩組拆裝連接點(diǎn)，并配有T形坐位，在人字形連接架上開(kāi)有可供T形坐位插接的接口。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑行車(chē)，其特征在于所述的踏板是通過(guò)可以拆卸的人字形連接架與轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸套管相連接，該人字形連接架與所述的踏板都各有對(duì)應(yīng)于人字形連接架的人字口朝下或朝上位置的兩組拆裝連接點(diǎn)，并配有T形坐位，在人字形連接架上開(kāi)有可供T形坐位插接的接口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種手動(dòng)車(chē)輛。本車(chē)包括有踏板和踏板輪，在踏板前端通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)連接帶有車(chē)把的轉(zhuǎn)向支架，并在轉(zhuǎn)向支架上裝有轉(zhuǎn)向輪。本車(chē)的轉(zhuǎn)向輪采用輪軸套和轉(zhuǎn)向支架的套孔的滑動(dòng)連接方式，并可分為二輪、三輪、四輪、環(huán)鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)向節(jié)、軸套式轉(zhuǎn)向節(jié)、蹬滑兩用車(chē)、可變形車(chē)等各種結(jié)構(gòu)不同的系列滑行車(chē)，可供各種年齡的人來(lái)乘滑。本車(chē)節(jié)奏快，但又安全可靠。本車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制做容易、成本低、有望在社會(huì)上推廣。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2149343SQ9320014
公開(kāi)日1993年12月15日 申請(qǐng)日期1993年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月7日
發(fā)明者陳金根 申請(qǐng)人:陳金根