專利名稱：坐式便攜滑行車的制作方法
一種介于現(xiàn)代滑板車和最古老、無(wú)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的滑行自行車之間的新車種，可稱之為——坐式便攜滑行車。
現(xiàn)代滑板車由于是單腳站立，另一只腳蹬地，雙腿同時(shí)受力，只能用于娛樂和健身，不能用于長(zhǎng)時(shí)間代步。最原始的自行車由于道路不好，輪子做的很大，車子無(wú)法便攜。
本發(fā)明就是為克服滑板車不能長(zhǎng)時(shí)間代步，以及原始的滑行自行車不能便攜的缺點(diǎn)，而提出下述解決問題的技術(shù)方案。
本發(fā)明的技術(shù)方案以權(quán)利要求的形式敘述如下1、一種坐式便攜滑行車，包括前后輪、轉(zhuǎn)向把、閘和車架，其特征在于車長(zhǎng)小于1米；在前后輪之間設(shè)有鞍座。
2、一種坐式便攜滑行車，包括權(quán)利要求1，其特征在于前后輪均為單輪。
3、一種坐式便攜滑行車，包括權(quán)利要求1，其特征在于前輪是雙輪。
4、一種免滑行技術(shù)的坐式便攜滑行車，包括權(quán)利要求3，其特征在于前雙輪的間距大于0.2米，前叉立管向前傾斜。
5、如權(quán)利要求1、2、3、4所述的坐式便攜滑行車，其特征在于鞍座高度調(diào)整在乘員跨下高度0.05米以下。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由于在滑行車上設(shè)有鞍座，乘員的體重基本由鞍坐支撐，雙腳可以輪換蹬地或休息，保存體力，長(zhǎng)時(shí)間滑行。當(dāng)用于健身或快速滑行時(shí)，乘員可以站起身，加大蹬幅和蹬力，象普通滑板車一樣使用。尤其是權(quán)利要求3、4所述的多輪坐式便攜滑行車，任何正常人均可無(wú)師自通、安全使用。
本發(fā)明實(shí)施例詳述如下。


圖1是有座滑板車的左側(cè)面視圖。
此方案僅是在普通滑板車后輪前方的踏板上安裝一個(gè)鞍座。拔下鞍管、折倒前管放如袋中即可背可提。車長(zhǎng)0.65米，座高0.5—0.85米。
圖2是小型無(wú)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)滑行車的左側(cè)面視圖。
此方案僅是取消了小型兩輪自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并在靠近地面的兩輪之間安裝一個(gè)固定踏腳、或是一對(duì)折疊式、伸縮式、反轉(zhuǎn)式的活動(dòng)踏腳。
例3是免滑行技術(shù)的坐式便攜滑行車。此方案的關(guān)鍵技術(shù)是前叉立管下端的水平軸兩側(cè)各設(shè)一輪，后設(shè)一輪，即成為前雙后單的三輪車；最重要的是前叉立管向前傾斜，以此保證轉(zhuǎn)彎時(shí)，鞍座帶動(dòng)乘員整體重心向轉(zhuǎn)彎半徑中心傾斜，有效防止三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)，沿著轉(zhuǎn)彎半徑的切線方向翻倒。此技術(shù)方案可使任何不會(huì)玩滑板車的人，輕松成為玩家高手。
權(quán)利要求
1.一種坐式便攜滑行車，包括前后輪、轉(zhuǎn)向把、閘和車架，其特征在于車長(zhǎng)小于1米；在前后輪之間設(shè)有鞍座。
2.一種坐式便攜滑行車，包括權(quán)利要求1，其特征在于前后輪均為單輪。
3.一種坐式便攜滑行車，包括權(quán)利要求1，其特征在于前輪是雙輪。
4.一種免滑行技術(shù)的坐式便攜滑行車，包括權(quán)利要求3，其特征在于前雙輪的間距大于0.2米，前叉立管向前傾斜。
5.如權(quán)利要求1、2、3、4所述的坐式便攜滑行車，其特征在于鞍座高度調(diào)整在乘員跨下高度0.05米以下。
全文摘要
一種介于現(xiàn)代滑板車和最古老、無(wú)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的滑行自行車之間的新車種,可稱之為坐式便攜滑行車。包括前后輪、轉(zhuǎn)向把、閘和車架,其特征在于:車長(zhǎng)小于1米,在前后輪之間設(shè)有鞍座。乘員的體重基本由鞍坐支撐,雙腳能夠輪換蹬地或休息,充分有效地保存體力,可以長(zhǎng)時(shí)間代步滑行。當(dāng)用于健身或快速滑行時(shí),乘員也可以站起身,加大蹬幅和蹬力,象普通滑板車一樣使用。尤其是多輪坐式便攜滑行車,轉(zhuǎn)彎時(shí),鞍座帶動(dòng)乘員整體重心向轉(zhuǎn)彎半徑中心傾斜,有效防止轉(zhuǎn)彎時(shí),沿著轉(zhuǎn)彎半徑的切線方向翻倒,任何正常人均可輕松駕御滑行車。
文檔編號(hào)B62K17/00GK1327928SQ01105809
公開日2001年12月26日 申請(qǐng)日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
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