專(zhuān)利名稱(chēng)：游戲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種游戲機(jī)。詳細(xì)地說(shuō)，涉及一種如下的游戲機(jī)，通過(guò)使模擬汽車(chē)形狀的移動(dòng)體，在環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶的表面上左右移動(dòng)，使得看上去恰似汽車(chē)在行駛。還涉及一種在移動(dòng)時(shí)使設(shè)在移動(dòng)體上的前輪朝向移動(dòng)方向的游戲機(jī)。
背景技術(shù)：
目前由如下的游戲機(jī)，通過(guò)使模擬汽車(chē)形狀的移動(dòng)體，在環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶的表面左右移動(dòng)，使得看上去恰似汽車(chē)在運(yùn)行。
這種游戲機(jī)具有封閉傳送帶、感應(yīng)體和移動(dòng)體。
所述封閉傳送帶，可環(huán)形回轉(zhuǎn)地形成。另外，在該封閉傳送帶表面上描繪有道路等畫(huà)面。
另外，所述感應(yīng)體安裝在位于上方的封閉傳送帶的內(nèi)側(cè)，當(dāng)玩家操作方向盤(pán)時(shí)左右移動(dòng)。另外，由磁力作用的內(nèi)側(cè)吸引裝置，配置在該感應(yīng)體的上部，所述移動(dòng)體形成模擬汽車(chē)的形狀，載置于封閉傳送帶表面上。另外，利用磁力和所述感應(yīng)體具有的內(nèi)側(cè)吸引裝置相互吸引的外側(cè)吸引裝置，配置在在該移動(dòng)體的移動(dòng)體下部。
而且感應(yīng)體具有的內(nèi)側(cè)吸引裝置、和移動(dòng)體具有的外側(cè)吸引裝置，依靠磁力相互吸引，由此感應(yīng)體和移動(dòng)體介由封閉傳送帶互相吸引。
而且，當(dāng)玩家操作方向盤(pán)使感應(yīng)體左右移動(dòng)時(shí)，隨著該感應(yīng)體的移動(dòng)，移動(dòng)體在封閉傳送帶的表面上左右移動(dòng)。因此，看上去猶如汽車(chē)在行駛。
但是，在這種游戲機(jī)中，為了更逼真地表現(xiàn)移動(dòng)體運(yùn)行的狀況，同實(shí)際的汽車(chē)一樣，使安裝在移動(dòng)體上的兩個(gè)前輪，朝向移動(dòng)方向。
但是，用于使所述前輪朝向移動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)存在各種問(wèn)題。
具體地說(shuō)，用于使兩前輪朝向移動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)有的采用了電機(jī)等動(dòng)力源。但是，用于向該動(dòng)力源供電，或者控制動(dòng)力源的電線，外觀上不理想。
另外，用于使兩前輪朝向移動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)，必須由很多構(gòu)成部件組成，所以也成為了游戲機(jī)成本升高的重要原因。
因此，本發(fā)明在操舵軸前方連結(jié)兩前輪，而且具有，隨著以操舵軸為中心的前輪的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)的車(chē)輪操作桿，同時(shí)，外側(cè)吸引裝置安裝在該車(chē)輪操作桿上。因此，內(nèi)側(cè)吸引裝置移動(dòng)時(shí)，首先，外側(cè)吸引裝置及該車(chē)輪操作桿隨內(nèi)側(cè)吸引裝置的移動(dòng)而移動(dòng)，同時(shí)使兩前輪轉(zhuǎn)動(dòng)以使其朝向移動(dòng)方向。因此，移動(dòng)體整體可隨著內(nèi)側(cè)吸引裝置而移動(dòng)。這樣，本發(fā)明的目的在于提供一種游戲機(jī)，不用采用很多的部件，使兩前輪朝向移動(dòng)方向。
發(fā)明的概述本發(fā)明提供一種游戲機(jī)，包括環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶(20)；安裝在封閉傳送帶(20)內(nèi)側(cè)的感應(yīng)體(30)，可由玩家的操作而移動(dòng)；載置在封閉傳送帶(20)表面上的移動(dòng)體(40)，形成模擬汽車(chē)的形狀，所述感應(yīng)體(30)，在移動(dòng)體(40)側(cè)具有利用磁力的內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)，所述移動(dòng)體(40)在感應(yīng)體(30)側(cè)具有利用磁力的外側(cè)吸引裝置(86)，感應(yīng)體(30)具有的內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)和移動(dòng)體(40)具有的外側(cè)吸引裝置(86)介由封閉傳送帶(20)互相吸引，隨著由玩家操作的感應(yīng)體(30)的移動(dòng)，移動(dòng)體(40)可在封閉傳送帶(20)的表面上移動(dòng)，其特征在于，所述移動(dòng)體(40)具有車(chē)體(50)；前輪(43)，安裝成與該車(chē)體(50)的前兩側(cè)部相對(duì)，可以與封閉傳送帶(20)的表面成直角的操舵軸(70)為中心而旋轉(zhuǎn)；車(chē)輪操作桿(46)，在操舵軸(70)前方連結(jié)兩前輪(43)，而且可隨著以操舵軸(70)為中心的前輪(43)的回轉(zhuǎn)而移動(dòng)；所述外側(cè)吸引裝置(86)，安裝在車(chē)輪操作桿(46)上，可與車(chē)輪操作桿(46)一起移動(dòng)。
這里，所謂“封閉傳送帶(20)”，就是兩端互相連接，形成環(huán)狀的傳送帶。該封閉傳送帶(20)通常通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輥(21)、一個(gè)或兩個(gè)以上的導(dǎo)向輥(22)、一個(gè)或兩個(gè)以上的張緊輥(23)保持適度的張力，并且環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)。而且該封閉傳送帶(20)的外側(cè)的面就是“表面，”內(nèi)側(cè)的面就是“內(nèi)面”。另外，通常將道路等畫(huà)面描繪在封閉傳送帶(20)的表面上，當(dāng)使封閉傳送帶(20)環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠觀察到道路等在時(shí)刻變化。
另外，所謂的“感應(yīng)體(30)，”是用于間接使移動(dòng)體(40)移動(dòng)的裝置，安裝在封閉傳送帶(20)的內(nèi)面?zhèn)?，可由玩家的操作而自由移?dòng)。另外，內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)安裝在在感應(yīng)體(30)的移動(dòng)體(40)一側(cè)。
所謂“內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)，”利用磁力與外側(cè)吸引裝置(86)互相吸引，由磁鐵或磁性體形成。另外，磁鐵可以是永久磁鐵，也可以是電磁鐵。
另外所謂“移動(dòng)體(40)，”是載置在封閉傳送帶(20)的表面上，可在封閉傳送帶(20)的表面上移動(dòng)的裝置。外側(cè)吸引裝置(86)安裝在該移動(dòng)體(40)的感應(yīng)體(30)一側(cè)。該移動(dòng)體(40)形成模擬汽車(chē)的形狀，由車(chē)體(50)、前輪(43)及車(chē)輪操作桿(46)等構(gòu)成。
所謂“外側(cè)吸引裝置(86)，”由磁力與內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)互相吸引，由磁鐵或磁性體形成。磁鐵可以是永久磁鐵，也可以是電磁鐵。
而且，通過(guò)內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)和外側(cè)吸引裝置(86)，利用磁力互相吸引，使感應(yīng)體(30)和移動(dòng)體(40)介由封閉傳送帶(20)互相吸引。
另外，為了使內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)和外側(cè)吸引裝置(86)利用磁力互相吸引，這兩者之中某一者或兩者必須由磁鐵形成。
所謂“車(chē)體50”就是相當(dāng)于實(shí)際汽車(chē)的車(chē)體的部分。該車(chē)體(50)，例如由車(chē)身(41)和底架(42)構(gòu)成。
另外所謂“前輪(43)，”與車(chē)體(50)的前兩側(cè)部對(duì)向安裝，可以與相對(duì)于封閉傳送帶(20)的表面成直角設(shè)置的操舵軸(70)為中心而回轉(zhuǎn)，而且可以相對(duì)于封閉傳送帶(20)的表面平行設(shè)置的車(chē)軸(68)為中心自由旋轉(zhuǎn)。
即各前輪(43)，從車(chē)體(50)的上方觀察，可以操舵軸(70)為中心順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)。另外從車(chē)體(50)的側(cè)面觀察，可以車(chē)軸(68)為中心順時(shí)針或逆時(shí)針自由旋轉(zhuǎn)。
所謂車(chē)輪操作桿(46)在操舵軸(70)的更前方連結(jié)兩前輪(43)，并且與兩前輪(43)連動(dòng)。
例如，如果將兩前輪(43)通過(guò)具有操舵軸(70)和車(chē)軸(68)的輪轂(45)，安裝在車(chē)體(50)上，則也可以利用將車(chē)輪操作桿(46)安裝在輪轂(45)上，連結(jié)兩前輪(43)。而且如果車(chē)輪操作桿(46)向右移動(dòng)，那么就能使兩前輪(43)朝向右方，而如果車(chē)輪操作桿(46)向左移動(dòng)，就能使兩前輪(43)朝向左方。
而且利用將上述外側(cè)吸引裝置(86)安裝在該車(chē)輪操作桿(46)上，當(dāng)移動(dòng)內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)時(shí)，首先外側(cè)吸引裝置(86)及車(chē)輪操作桿(46)隨著內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)的移動(dòng)而移動(dòng)，同時(shí)，使兩前輪(43)朝向移動(dòng)方向。之后，移動(dòng)體(40)整體隨著內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)的移動(dòng)而移動(dòng)。
例如，當(dāng)使內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)向右移動(dòng)時(shí)，則，首先，外側(cè)吸引裝置(86)及車(chē)輪操作桿(46)隨著內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)的移動(dòng)向右移動(dòng)，同時(shí)兩前輪(43)朝向右方。之后，移動(dòng)體(40)整體，利用封閉傳送帶(20)的環(huán)形回轉(zhuǎn)引起的、移動(dòng)體(40)相對(duì)于封閉傳送帶(20)的前進(jìn)，隨著內(nèi)側(cè)吸引裝置(31)的移動(dòng)而向右移動(dòng)。
這樣，通過(guò)設(shè)置將兩前輪(43)在操舵軸(70)的前方連結(jié)、并且隨著以操舵軸(70)為中心的前輪(43)的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)的車(chē)輪操作桿(46)，同時(shí)將外側(cè)吸引裝置(86)安裝在該車(chē)輪操作桿(46)上，可不用很多部件，就能使兩前輪(43)朝向移動(dòng)方向。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明如下

圖1是表示本實(shí)施例的游戲機(jī)外觀的立體圖，圖2是表示封閉傳送帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體圖，圖3是表示移動(dòng)體及感應(yīng)體主要部分的側(cè)面剖面圖，圖4是底架的平面圖(A)及側(cè)面圖(B)，圖5是輪轂平面圖(C)、側(cè)面圖(D)及(D)的X-X線的剖面圖(E)，以及(D)的Y-Y線的剖面圖(F)。另外，圖6是車(chē)輪操作桿(輔助車(chē)輪操作桿)的平面圖，圖7是底座的平面圖(G)及內(nèi)面圖(H)、正平圖(I)，圖8是表示移動(dòng)體主要部分的分解立體圖，圖9是表示移動(dòng)體主要部分的側(cè)面剖面圖，圖10至圖12是表示移動(dòng)體動(dòng)作的平面圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳方式以下參照?qǐng)D示例一起說(shuō)明本發(fā)明的游戲機(jī)的實(shí)施例。
本實(shí)施例的游戲機(jī)，使模擬汽車(chē)形狀的移動(dòng)體40，在環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶20的表面上前后左右移動(dòng)，由此，看上去猶如汽車(chē)在行駛一樣。
本游戲機(jī)具有環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶20；裝配在封閉傳送帶20的內(nèi)面?zhèn)?，可由玩家操作而移?dòng)的感應(yīng)體30；移動(dòng)體40，載置在封閉傳送帶20表面上，形成模擬汽車(chē)的形狀。
所述感應(yīng)體30將利用磁力的內(nèi)側(cè)吸引裝置31裝配在移動(dòng)體40一側(cè)，所述移動(dòng)體40將利用磁力的外側(cè)吸引裝置86裝配在感應(yīng)體30一側(cè)。而且，感應(yīng)體30具有的內(nèi)側(cè)吸引裝置31和移動(dòng)體40具有的外側(cè)吸引裝置86，介由封閉傳送帶20互相吸引，據(jù)此，隨著由玩家操作的感應(yīng)體30的移動(dòng)，移動(dòng)體40在封閉傳送帶2的表面上移動(dòng)。
另外，所述移動(dòng)體40具有車(chē)體50；前輪43，與該車(chē)體50的前兩側(cè)部對(duì)向安裝，并且，可以相對(duì)于封閉傳送帶20的表面直角設(shè)置的操舵軸70為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)；車(chē)輪操作桿46，將兩前輪43在操舵軸70的前方連結(jié)，并且可隨著以操舵軸70為中心的前輪43的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。
另外，所述外側(cè)吸引裝置86，由于安裝在車(chē)輪操作桿46上，故可與車(chē)輪操作桿46一起移動(dòng)。
而且，當(dāng)內(nèi)側(cè)吸引裝置31移動(dòng)時(shí)，首先，外側(cè)吸引裝置86和車(chē)輪操作桿46隨著內(nèi)側(cè)吸引裝置31的移動(dòng)而移動(dòng)，同時(shí)，兩前輪43朝向移動(dòng)方向，之后，利用封閉傳送帶20的環(huán)形回轉(zhuǎn)及兩前輪43的朝向，使在封閉傳送帶20上移動(dòng)的移動(dòng)體40整體，隨內(nèi)側(cè)吸引裝置31的移動(dòng)而移動(dòng)。
這樣，在該游戲機(jī)中，不用很多部件，就能使兩前輪43朝向移動(dòng)方向。
以下進(jìn)一步詳細(xì)敘述該游戲機(jī)。
該游戲機(jī)在箱體10內(nèi)，裝配有封閉傳送帶20、感應(yīng)體30和移動(dòng)體40。
(箱體10)如圖1所示，在箱體10上面裝配有上面面板11。
該上面面板11傾斜，以使玩家所處的一側(cè)較低。
另外，該上面面板11，從上面面板11的里側(cè)到上面面板11的中部，形成傾斜度比較小的小傾斜部12，同時(shí)，從上面面板11的中部至玩家所處的一側(cè)形成傾斜度比較大的大傾斜部13。
在所述小傾斜部12，設(shè)置有透明的天窗14。而且從該天窗14，可以觀察到箱體10內(nèi)部具有的封閉傳送帶20及載置于該封閉傳送帶20表面上的移動(dòng)體40。
另外，所述大傾斜部13上設(shè)置有方向盤(pán)15及變速桿16。
在箱體10的前面下部設(shè)置有加速踏板17及制動(dòng)踏板18。
(封閉傳送帶20)所述封閉傳送帶20裝配在上述箱體10的內(nèi)部，由以箱體10的左右方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸的多個(gè)輥保持適度的張力，并且使其環(huán)形回轉(zhuǎn)。
具體地說(shuō)，如圖2所示，具有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輥21設(shè)置在箱體10的玩家所處側(cè)的上部側(cè)。在箱體10的玩家所處側(cè)的下部側(cè)、里側(cè)上部側(cè)、里側(cè)下部側(cè)、及里側(cè)中間附近設(shè)置有導(dǎo)向輥22。以里側(cè)下部側(cè)的導(dǎo)向輥22及里側(cè)中間附近的導(dǎo)向輥22之間的高度，并且在比這些導(dǎo)向輥22稍微靠近玩家所處側(cè)，設(shè)置有用于保持封閉傳送帶20的張力的張緊輥23。而且，如果由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)輥21旋轉(zhuǎn)，則隨著驅(qū)動(dòng)輥21旋轉(zhuǎn)，封閉傳送帶20環(huán)形回轉(zhuǎn)。另外，隨著封閉傳送帶20環(huán)形回轉(zhuǎn)，各導(dǎo)向輥22及張緊輥23旋轉(zhuǎn)。這時(shí)各導(dǎo)向輥22與驅(qū)動(dòng)輥21同方向旋轉(zhuǎn)，但只有張緊輥23與驅(qū)動(dòng)輥21反方向旋轉(zhuǎn)。
而且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)由玩家將變速桿16切換到高速模式、或踏住加速踏板17而高速旋轉(zhuǎn)。通過(guò)由玩家將變速桿16切換到低速模式、或者踏住制動(dòng)踏板18而使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢速旋轉(zhuǎn)。因此，可使封閉傳送帶20的環(huán)形回轉(zhuǎn)快慢轉(zhuǎn)換。
而且，道路等畫(huà)面描繪在該封閉傳送帶20的表面。因此，通過(guò)使該封閉傳送帶20從箱體10的右側(cè)看按逆時(shí)針環(huán)形回轉(zhuǎn)，使描繪在封閉傳送帶20表面上的道路等時(shí)刻變化。因此，看上去宛如模擬汽車(chē)形狀的移動(dòng)體40在行駛一樣。
(感應(yīng)體30)所述感應(yīng)體30配置在形成封閉環(huán)狀的封閉傳送帶20之內(nèi)，位于上側(cè)的封閉傳送帶20的內(nèi)側(cè)，通過(guò)由玩家操作方向盤(pán)15等而前后左右移動(dòng)。
具體地說(shuō)，當(dāng)玩家使方向盤(pán)15順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，感應(yīng)體30向右側(cè)移動(dòng)，當(dāng)玩家使方向盤(pán)15逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，感應(yīng)體30向左側(cè)移動(dòng)。另外，當(dāng)玩家踏下加速踏板17時(shí)，感應(yīng)體30向前方移動(dòng)，當(dāng)玩家踏下制動(dòng)踏板18時(shí)，感應(yīng)體30向後方移動(dòng)。
如圖3所示，在該感應(yīng)體30的上部配置有作為內(nèi)側(cè)吸引裝置31的多個(gè)磁鐵。
(移動(dòng)體40)如圖3所示，所述移動(dòng)體40形成模擬汽車(chē)的形狀，載置在封閉傳送帶20的表面上。
該移動(dòng)體40具有車(chē)身41、底架42、前輪43、后輪44、輪轂45、車(chē)輪操作桿46、輔助車(chē)輪操作桿47、操作桿連接件(ァ-ムジョィント)48及底座49。
(車(chē)身41)所述車(chē)身41是相當(dāng)于實(shí)際汽車(chē)車(chē)身41的部分，由合成樹(shù)脂一體成型。
(底架42)所述底架42如圖4(A)及(B)所示，具有平板狀的底部51、連設(shè)在該底部51前方的前輪安裝部52、連設(shè)在該底部51后方的后輪安裝部53。
所述底部51安裝有4個(gè)車(chē)身安裝片55，各車(chē)身安裝片55形成平板狀，從底部51兩側(cè)向外側(cè)突出。各車(chē)身安裝片55上設(shè)有圓形車(chē)身安裝孔。上述車(chē)身41由穿通車(chē)身安裝孔的車(chē)身安裝銷(xiāo)固定在該底架42上。
也就是說(shuō)，由該底架42和上述車(chē)身41構(gòu)成車(chē)體50。
在所述前輪安裝部52上設(shè)有2個(gè)前輪安裝片56、操作桿連接件安裝孔58及橫長(zhǎng)孔59。各前輪安裝片56形成平板狀，從所述前輪安裝部52的兩側(cè)部向外突出。在各前輪安裝片56上設(shè)置有圓形操舵軸安裝孔57。操作桿連接件安裝孔58設(shè)在前輪安裝部52的大致中央，形成圓形。另外，橫長(zhǎng)孔59在前輪安裝部52的大致中央，設(shè)置在所述操作桿連接件安裝孔58的前方，形成在底架42的左右方向長(zhǎng)的長(zhǎng)圓形。
另外，所述后輪安裝部53設(shè)有2個(gè)后輪安裝片60。各后輪安裝片60形成平板狀，從后輪安裝部53的兩側(cè)部向底架42的下側(cè)突出并相對(duì)。各后輪安裝片60上設(shè)有圓形后輪安裝孔61。
(前輪43及后輪44)所述前輪43如圖8所示，由車(chē)輪62與輪胎63構(gòu)成。
所述車(chē)輪62具有圓1盤(pán)狀的輪盤(pán)部64、及連設(shè)于該輪盤(pán)部64的邊沿的圓筒狀的輪圈部65。輪盤(pán)部64的中心設(shè)有圓形的車(chē)軸安裝孔66。
將輪胎63嵌合在輪圈部65的外周，形成前輪43。
后輪44也同前輪43一樣，將輪胎嵌合在車(chē)輪62的輪圈部65的外周，所述車(chē)輪62具有輪盤(pán)部64和輪圈部65。
后輪44配置在上述底架42的后輪安裝部53的兩側(cè)方，由通過(guò)兩后輪安裝孔61的圓柱狀的輪軸67安裝在底架42，可自由旋轉(zhuǎn)。
另外前輪43的安裝后面將祥述。
(輪轂45)所述輪轂45上如圖5的(C)、(D)、(E)及(F)所示，設(shè)有車(chē)軸68、車(chē)軸中心孔69、操舵軸70、操舵軸中心孔71、曲柄插入槽72及曲柄安裝孔73。
所述車(chē)軸68形成圓柱狀，其外徑與上述車(chē)輪安裝孔66的內(nèi)徑大致相等。另外該車(chē)軸68的中心設(shè)有車(chē)軸中心孔69。
另外所述操舵軸70也形成圓柱狀，其外徑與上述操舵軸安裝孔57的內(nèi)徑大致相等。另外該操舵軸70相對(duì)于車(chē)軸68設(shè)置為直角。而且該操舵軸70的中心設(shè)有操舵軸中心孔71。
所述曲柄插入槽72設(shè)在車(chē)軸68兩側(cè)，與車(chē)軸68平行。
所述曲柄安裝孔73設(shè)置在操舵軸70兩側(cè)，貫穿曲柄插入槽72，與操舵軸70平行。
而且如圖8及圖9所示，該輪轂45安裝在前輪43的輪圈部65的內(nèi)側(cè)，通過(guò)將車(chē)軸68插入車(chē)軸安裝孔66，同時(shí)將車(chē)軸安裝銷(xiāo)74插入車(chē)軸中心孔69，而可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在前輪43上。
另外，如圖8及圖9所示，該輪轂45安裝在底架42的前輪安裝部52的兩側(cè)，通過(guò)將操舵軸70插入操舵軸安裝孔57，同時(shí)將操舵軸安裝銷(xiāo)75插入操舵軸中心孔71而可回轉(zhuǎn)地安裝在底架42上。
由此，兩前輪43相對(duì)安裝在車(chē)體50的前兩側(cè)部，從車(chē)體50的上方觀察，能以操舵軸70為中心，順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)從車(chē)體50的側(cè)方觀察，能以車(chē)軸68為中心，順時(shí)針或逆時(shí)針自由旋轉(zhuǎn)。
(車(chē)輪操作桿46及輔助車(chē)輪操作桿47)如圖6所示，所述車(chē)輪操作桿46及輔助車(chē)輪操作桿47形成扁平棒狀，其長(zhǎng)度與安裝在底架42的兩輪轂45的間距大致相等。另外，在車(chē)輪操作桿46及輔助車(chē)輪操作桿47的大致中央，設(shè)置有圓形的中央連接孔76，同時(shí)在兩端附近設(shè)置有圓形的輪轂連接孔77。
而且，車(chē)輪操作桿46及輔助車(chē)輪操作桿47連結(jié)安裝在底架42上的兩輪轂45。
在將輪轂45安裝在底架42時(shí)，將位于操舵軸70前方的曲柄插入槽72作為前方曲柄插入槽87，將位于操舵軸70后方的曲柄插入槽72作為后方曲柄插入槽88，詳細(xì)敘述車(chē)輪操作桿46及輔助車(chē)輪操作桿47在輪轂45的安裝。
如圖8及圖9所示，車(chē)輪操作桿46將其兩端插入兩輪轂45的前方曲柄插入槽87，由通過(guò)曲柄安裝孔73及輪轂連接孔77的曲柄安裝軸78，可回轉(zhuǎn)地安裝在兩輪轂45上。
也就是說(shuō)，車(chē)輪操作桿46，由與操舵軸70平行的曲柄安裝軸78，將其兩端可回轉(zhuǎn)地安裝在兩輪轂45上，由此在操舵軸70的前方連結(jié)將兩前輪43連接，使車(chē)輪操作桿46與兩前輪43連動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
如圖8及圖9所示，輔助車(chē)輪操作桿47將其兩端插入兩輪轂45的后方曲柄插入槽88，由通過(guò)曲柄安裝孔73及輪轂連接孔77的曲柄安裝軸78可回轉(zhuǎn)地安裝在兩輪轂45上。
也就是說(shuō)，輔助車(chē)輪操作桿47由與操舵軸70平行的曲柄安裝軸78，將其兩端可回轉(zhuǎn)地安裝在兩輪轂45上，將兩前輪43在操舵軸70后方連結(jié)，使得輔助車(chē)輪操作桿47與兩前輪43連動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
(操作桿連接件48)所述操作桿連接件48如圖8所示，由彎曲部79及旋轉(zhuǎn)軸80構(gòu)成，其中，彎曲部79將平板彎曲為階梯狀的形狀而成；旋轉(zhuǎn)軸80，從該彎曲部79的大致中央成直角突出，形成圓柱棒狀。在彎曲部79的一端附近設(shè)置有圓形的車(chē)輪操作桿連結(jié)孔81，同時(shí)，在彎曲部79的另一端附近設(shè)置有圓形的輔助車(chē)輪操作桿連結(jié)孔82。
而且，該操作桿連接件48，將旋轉(zhuǎn)軸80插入設(shè)置在底架42的前輪安裝部52大致中央的操作桿連接件安裝孔58中，可旋轉(zhuǎn)地安裝在底架42上。
如圖8所示，圓柱狀的操作桿連接件連接軸83插入操作桿連接件48的輔助車(chē)輪連結(jié)孔82、及上述輔助車(chē)輪操作桿47的中央連接孔76，可旋轉(zhuǎn)地安裝在操作桿連接件48及輔助車(chē)輪操作桿47上。這樣，操作桿連接件48及輔助車(chē)輪操作桿47連動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
(底座49)如圖7的(G)、(H)及(I)所示，所述底座49由局部欠缺的半圓盤(pán)狀的圓盤(pán)部84、從該圓盤(pán)部84的大致中央直角突出的圓柱狀的移動(dòng)軸85、及埋設(shè)在圓盤(pán)部84的與移動(dòng)軸85相反側(cè)的作為外側(cè)吸引裝置86的多個(gè)磁鐵構(gòu)成。
如圖8所示，該底座49配置在底架42的前輪安裝部52下方，將移動(dòng)軸85插入上述車(chē)輪操作桿46的中央連接孔76，可旋轉(zhuǎn)地安裝在車(chē)輪操作桿46上。
如圖8所示，移動(dòng)軸85插入操作桿連接件48的車(chē)輪操作桿連結(jié)孔81，也可旋轉(zhuǎn)地安裝在操作桿連接件48上，因此，操作桿連接件48與車(chē)輪操作桿46連動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
而且，如圖8所示，通過(guò)將移動(dòng)軸85插入底架42的橫長(zhǎng)孔59，并沿該橫長(zhǎng)孔59使其移動(dòng)，使底座49相對(duì)于底架49可以左右移動(dòng)。
而且，通過(guò)將如上所述形成的移動(dòng)體40載置在封閉傳送帶20的表面上，利用磁力使感應(yīng)體30具有的內(nèi)側(cè)吸引裝置31、及移動(dòng)體40具有的外側(cè)吸引裝置86相互吸引，從而使感應(yīng)體30及移動(dòng)體40介由封閉傳送帶20互相吸引。
(動(dòng)作)
下面，祥述本實(shí)施例的游戲機(jī)的動(dòng)作。
如圖10所示，移動(dòng)體40具有的兩前輪43，通常是向前的。而且移動(dòng)體40在封閉傳送帶20的表面上直線前進(jìn)。
當(dāng)玩家使感應(yīng)體30移動(dòng)時(shí)，隨著該感應(yīng)體30的移動(dòng)，移動(dòng)體40在封閉傳送帶20的表面上移動(dòng)。
具體地說(shuō)，當(dāng)玩家操作方向盤(pán)15，使埋設(shè)有內(nèi)側(cè)吸引裝置31的感應(yīng)體30向右移動(dòng)時(shí)，如圖11所示，首先，埋設(shè)有外側(cè)吸引裝置86的底座49及車(chē)輪操作桿46，隨感應(yīng)體30的移動(dòng)而向右移動(dòng)。同時(shí)，通過(guò)可以左右改變方向的兩前輪43、和不改變方向能自由旋轉(zhuǎn)的兩后輪44，使在封閉傳送帶20表面上移動(dòng)的移動(dòng)體40的兩前輪43朝向右方，使其前方向右移動(dòng)。因此，之后如圖12所示，根據(jù)封閉傳送帶20的環(huán)形回轉(zhuǎn)，移動(dòng)體40整體隨著感應(yīng)體30相對(duì)于封閉傳送帶20的前進(jìn)量而向右方移動(dòng)。
當(dāng)玩家操作方向盤(pán)15，使埋設(shè)有內(nèi)側(cè)吸引裝置31的感應(yīng)體30向左移動(dòng)時(shí)，首先埋設(shè)有外側(cè)吸引裝置86的底座49及車(chē)輪操作桿46，隨感應(yīng)體30的移動(dòng)而向左移動(dòng)，同時(shí)兩前輪43朝向左方，之后，移動(dòng)體40整體隨感應(yīng)體30的移動(dòng)向左移動(dòng)。
這樣，在該游戲機(jī)中，為了更加真實(shí)地表現(xiàn)移動(dòng)體40的行駛情況，與實(shí)際的汽車(chē)一樣，使前輪43朝向移動(dòng)方向。
而且，在該游戲機(jī)中，使兩前輪43在操舵軸70的前方連結(jié)，而且具有隨以操舵軸70為中心的前輪43的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)的車(chē)輪操作桿46，同時(shí)，將外側(cè)吸引裝置86安裝在該車(chē)輪操作桿46上，從而，隨外側(cè)吸引裝置86的移動(dòng)，使兩前輪43朝向移動(dòng)方向。
而且，用于使前輪43朝向移動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)，由少數(shù)部件構(gòu)成，因此移動(dòng)體40制造容易，故可降低游戲機(jī)整體的制造成本，而且游戲機(jī)的外觀也很好看。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能容易地制造游戲機(jī)，能降低制造成本，而且也能使游戲機(jī)的外觀很好看。
權(quán)利要求
1.一種游戲機(jī)，包括環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶；感應(yīng)體，安裝在封閉傳送帶的內(nèi)面?zhèn)?，可由玩家操作而移?dòng)；移動(dòng)體，安裝在封閉傳送帶的表面上，且形成模擬汽車(chē)的形狀；所述感應(yīng)體在所述移動(dòng)體一側(cè)具有由磁力作用的內(nèi)側(cè)吸引裝置，所述移動(dòng)體在所述感應(yīng)體一側(cè)具有由磁力作用的外側(cè)吸引裝置，所述感應(yīng)體具有的內(nèi)側(cè)吸引裝置、和所述移動(dòng)體具有的外側(cè)吸引裝置，介由封閉傳送帶互相吸引，隨著由玩家操作的感應(yīng)體的移動(dòng)，移動(dòng)體可在封閉傳送帶的表面上移動(dòng)；其特征在于所述移動(dòng)體具有車(chē)體；前輪，在該車(chē)體的前兩側(cè)部對(duì)向安裝，可以相對(duì)于所述封閉傳送帶的表面成直角設(shè)置的操作軸為中心回轉(zhuǎn)；車(chē)輪操作桿，將兩前輪在操舵軸前方連結(jié)，且可隨以操舵軸為中心的前輪的回轉(zhuǎn)而移動(dòng)；所述外側(cè)吸引裝置安裝在車(chē)輪操作桿上，可以與車(chē)輪操作桿一起移動(dòng)。
全文摘要
一種游戲機(jī)，通過(guò)使模擬汽車(chē)形狀的移動(dòng)體，在環(huán)形回轉(zhuǎn)的封閉傳送帶的表面上移動(dòng)，使得看上去恰似汽車(chē)在行駛，以比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，使移動(dòng)體具有的前輪在移動(dòng)時(shí)朝向移動(dòng)方向。因此，在移動(dòng)體40上具有車(chē)體50；前輪43，在該車(chē)體50的前兩側(cè)部對(duì)向安裝，可以相對(duì)于所述封閉傳送帶20的表面成直角設(shè)置的操作軸70為中心回轉(zhuǎn)；車(chē)輪操作桿46，將兩前輪43在操舵軸70前方連結(jié)，且可隨以操舵軸70為中心的前輪43的回轉(zhuǎn)而移動(dòng)。外側(cè)吸引裝置86安裝在車(chē)輪操作桿46上，可以與車(chē)輪操作桿46一起移動(dòng)。
文檔編號(hào)A63F9/14GK1317982SQ00801487
公開(kāi)日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2000年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月27日
發(fā)明者熊谷直二 申請(qǐng)人:薩米公司