一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置制造方法
【專利摘要】一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置，動力線束從連接電動汽車動力線束的電氣裝置內(nèi)部穿過，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置包括：插頭（1）和插座（2）；所述插頭（1）和插座（2）通過采用推拉自鎖式進(jìn)行連接；所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置具有耐大電流、耐高、低溫、耐濕熱、防鹽霧、防油防水、抗振動沖擊、占用空間小等優(yōu)點，具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
【專利說明】一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電器裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，特別提供了一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高電壓和高電流設(shè)計的混合動力汽車及純電動汽車動力線束的連接，存在操作復(fù)雜，連接不可靠且占用空間大的缺點連接電動汽車動力線束的電氣裝置。
[0003]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的連接電動汽車動力線束的電氣裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目是提供一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置。
[0005]本實用新型所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，動力線束從連接電動汽車動力線束的電氣裝置內(nèi)部穿過，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置包括:插頭(I)和插座(2 );所述插頭(I)和插座(2 )通過采用推拉自鎖式進(jìn)行連接；
[0006]所述插座(2)構(gòu)成如下:插孔組件(201)、孔后絕緣體(202)方盤膠墊(204)、孔前絕緣體(205)和方盤殼體(206)；
[0007]所述插孔組件(201)固定在孔前絕緣體(205 )和孔后絕緣體(202 )的孔腔內(nèi)，孔前絕緣體(205)和孔后絕緣體(202)通過方盤殼體(206)內(nèi)；
[0008]所述插頭(I)構(gòu)成如下:連接螺帽(101)、殼體(102)、卡圈(105)、對接密封圈(106)、針前絕緣體(107)、針后絕緣體(108)、插針組件(109)、、插針轉(zhuǎn)接頭(112);
[0009]所述針前絕緣體(107)和針后絕緣體(108)固定在殼體(102)內(nèi)，插針組件(109)固定在針前絕緣體(107)、針后絕緣體(108)的孔腔內(nèi)，連接螺帽(101)位于殼體(102)端部外側(cè)，連接螺帽(101)與殼體(102)連接處設(shè)置有阻止連接螺帽(101)退回的卡圈(105);卡圈(105)的作用是當(dāng)插頭與插座對接之后，卡圈(105)使連接螺帽(101)不會自動退回，保證連接可靠。所述插針轉(zhuǎn)接頭(112)與插針組件(109)相連接；插頭殼體采用彎式結(jié)構(gòu)，占用空間小，所述插頭(I)和插座(2 )連接處，即:方盤殼體(206 )與殼體(102 )接觸處設(shè)置有保證對接后密封性的對接密封圈(106);
[0010]所述殼體(102)的一端連接有保護(hù)內(nèi)部灌封膠免受外部異物的破壞的螺紋蓋(111)。
[0011]所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置還設(shè)置有用于緊固線纜的和壓板(113)；所述和壓板(113)通過螺釘固定在殼體(102)上，且與螺紋蓋(111)相連接。
[0012]所述卡圈(105)通過防振絲(104)連接在殼體(102)上。
[0013]所述連接螺帽(101)與殼體(102)通過卡簧(3)進(jìn)行連接；孔前絕緣體(205)和孔后絕緣體(202)與方盤殼體(206)通過卡簧(3)進(jìn)行連接；針前絕緣體(107)和針后絕緣體(108)與殼體(102)通過卡簧(3)進(jìn)行連接。并且能夠前后移動、自由旋轉(zhuǎn)便于對接。
[0014]插頭(I)和插座(2 )對接后，推動連接螺帽(101)，卡簧(3與方盤殼體卡簧槽配合，實現(xiàn)鎖緊。
[0015]所述插針轉(zhuǎn)接頭(112)與插針組件(109 )相連接通過十字槽盤頭螺釘(110 )相連接。
[0016]所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置為滿足電動汽車使用環(huán)境的要求，能夠廣泛用于混合動力汽車及純電動汽車動力線束的連接，插頭I采用線纜周圍灌膠封裝設(shè)計，具有優(yōu)越的防護(hù)性能和耐振動沖擊性能。易于安裝及拆卸，對接后可達(dá)到IP67的防護(hù)等級。
[0017]本實用新型所述所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置的絕緣體材料為玻纖增強(qiáng)尼龍66 ;方盤殼體(206)、殼體(102)和連接螺帽(101)材料為鋁合金，表面鍍鎳；插針或插孔采用銅材，表面鍍銀，其它零件也都采用耐高低溫材料，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置具有耐大電流、耐高、低溫、耐濕熱、防鹽霧、防油防水、抗振動沖擊、占用空間小等優(yōu)點，具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為連接電動汽車動力線束的電氣裝置外觀圖；
[0019]圖2為插頭示意圖；
[0020]圖3為插座示意圖；
[0021]圖4為連接電動汽車動力線束的電氣裝置結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0022]實施例1
[0023]本實施例所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置,動力線束從連接電動汽車動力線束的電氣裝置內(nèi)部穿過，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置包括:插頭(I)和插座
(2)；所述插頭(I)和插座(2)通過采用推拉自鎖式進(jìn)行連接；
[0024]所述插座(2)構(gòu)成如下:插孔組件(201)、孔后絕緣體(202)方盤膠墊(204)、孔前絕緣體(205)和方盤殼體(206)；
[0025]所述插孔組件(201)固定在孔前絕緣體(205 )和孔后絕緣體(202 )的孔腔內(nèi)，孔前絕緣體(205)和孔后絕緣體(202)通過方盤殼體(206)內(nèi)；
[0026]所述插頭(I)構(gòu)成如下:連接螺帽(101)、殼體(102)、卡圈(105)、對接密封圈
(106)、針前絕緣體(107)、針后絕緣體(108)、插針組件(109)、、插針轉(zhuǎn)接頭(112);
[0027]所述針前絕緣體(107)和針后絕緣體(108)固定在殼體(102)內(nèi)，插針組件(109)固定在針前絕緣體(107)、針后絕緣體(108)的孔腔內(nèi)，連接螺帽(101)位于殼體(102)端部外側(cè)，連接螺帽(101)與殼體(102)連接處設(shè)置有阻止連接螺帽(101)退回的卡圈(105);卡圈(105)的作用是當(dāng)插頭與插座對接之后，卡圈(105)使連接螺帽(101)不會自動退回，保證連接可靠。所述插針轉(zhuǎn)接頭(112)與插針組件(109)相連接；插頭殼體采用彎式結(jié)構(gòu)，占用空間小，所述插頭(I)和插座(2 )連接處，即:方盤殼體(206 )與殼體(102 )接觸處設(shè)置有保證對接后密封性的對接密封圈(106)；
[0028]所述殼體(102)的一端連接有保護(hù)內(nèi)部灌封膠免受外部異物的破壞的螺紋蓋(111)。[0029]所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置還設(shè)置有用于緊固線纜的和壓板(113)；所述和壓板(113)通過螺釘固定在殼體(102)上，且與螺紋蓋(111)相連接。
[0030]所述卡圈(105)通過防振絲(104)連接在殼體(102)上，
[0031]所述連接螺帽(101)與殼體(102)通過卡簧(3)進(jìn)行連接；孔前絕緣體(205)和孔后絕緣體(202)與方盤殼體(206)通過卡簧(3)進(jìn)行連接；針前絕緣體(107)和針后絕緣體
(108)與殼體(102)通過卡簧(3)進(jìn)行連接。并且能夠前后移動、自由旋轉(zhuǎn)便于對接。
[0032]插頭(I)和插座(2)對接后，推動連接螺帽(101)，卡簧(3與方盤殼體卡簧槽配合，實現(xiàn)鎖緊。
[0033]所述插針轉(zhuǎn)接頭(112)與插針組件(109 )相連接通過十字槽盤頭螺釘(110 )相連接。
[0034]所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置為滿足電動汽車使用環(huán)境的要求，能夠廣泛用于混合動力汽車及純電動汽車動力線束的連接，插頭I采用線纜周圍灌膠封裝設(shè)計，具有優(yōu)越的防護(hù)性能和耐振動沖擊性能。易于安裝及拆卸，對接后可達(dá)到IP67的防護(hù)等級。
[0035]本實施例所述所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置的絕緣體材料為玻纖增強(qiáng)尼龍66 ;方盤殼體(206)、殼體(102)和連接螺帽(101)材料為鋁合金，表面鍍鎳；插針或插孔采用銅材，表面鍍銀，其它零件也都采用耐高低溫材料，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置具有耐大電流、耐高、低溫、耐濕熱、防鹽霧、防油防水、抗振動沖擊、占用空間小等優(yōu)點，具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
【權(quán)利要求】
1.一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置，動力線束從連接電動汽車動力線束的電氣裝置內(nèi)部穿過，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置包括:插頭(I)和插座(2);其特征在于:所述插頭(I)和插座(2)通過采用推拉自鎖式進(jìn)行連接； 所述插座(2)構(gòu)成如下:插孔組件(201)、孔后絕緣體(202)方盤膠墊(204)、孔前絕緣體(205)和方盤殼體(206)； 所述插孔組件(201)固定在孔前絕緣體(205 )和孔后絕緣體(202 )的孔腔內(nèi)，孔前絕緣體(205)和孔后絕緣體(202)通過方盤殼體(206)內(nèi)； 所述插頭(I)構(gòu)成如下:連接螺帽(101)、殼體(102)、卡圈(105)、對接密封圈(106)、針前絕緣體(107)、針后絕緣體(108)、插針組件(109)、、插針轉(zhuǎn)接頭(112)； 所述針前絕緣體(107)和針后絕緣體(108)固定在殼體(102)內(nèi)，插針組件(109)固定在針前絕緣體(107)、針后絕緣體(108)的孔腔內(nèi)，連接螺帽(101)位于殼體(102)端部外偵牝連接螺帽(101)與殼體(102)連接處設(shè)置有阻止連接螺帽(101)退回的卡圈(105);所述插針轉(zhuǎn)接頭(112)與插針組件(109 )相連接；所述插頭(I)和插座(2 )連接處設(shè)置有保證對接后密封性的對接密封圈(106)。
2.按照權(quán)利要求1所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于:所述殼體(102)的一端連接有保護(hù)內(nèi)部灌封膠免受外部異物的破壞的螺紋蓋(111)。
3.按照權(quán)利要求2所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于:所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置還設(shè)置有用于緊固線纜的壓板(113);所述和壓板(113)通過螺釘固定在殼體(102)上，且與螺紋蓋(111)相連接。
4.按照權(quán)利要求3所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于:卡圈(105)通過防振絲(104)連接在殼體(102)上。
5.按照權(quán)利要求1所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于:所述連接螺帽(101)與殼體(102)通過卡簧(3)進(jìn)行連接；孔前絕緣體(205)和孔后絕緣體(202)與方盤殼體(206)通過卡簧(3)進(jìn)行連接；針前絕緣體(107)和針后絕緣體(108)與殼體(102)通過卡簧(3)進(jìn)行連接。
6.按照權(quán)利要求1所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于:所述插針轉(zhuǎn)接頭(112 )與插針組件(109 )相連接通過十字槽盤頭螺釘(110 )相連接。
【文檔編號】H01R13/40GK203386973SQ201320453658
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】于家貴, 張思佳, 趙穎, 鐘海, 劉曉龍 申請人:沈陽興華航空電器有限責(zé)任公司