分離式側(cè)翻自卸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種分離式側(cè)翻自卸車，包括車輛底盤1，位于所述車輛底盤1上的副車架2，位于所述副車架2上的支架5，位于所述支架5上的料斗3，連接所述車輛底盤1與所述副車架2的鎖緊裝置4，用于驅(qū)動(dòng)所述料斗3倒料的傾轉(zhuǎn)油缸7，舉升裝置8，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一端與所述車輛底盤1連接，另一端與所述副車架2連接。本實(shí)用新型提供的分離式側(cè)翻自卸車，通過在副車架與車輛底盤之間設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，控制副車架與車輛底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的位置偏差，保證副車架與車輛底盤產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)后副車架回落至準(zhǔn)確位置，實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置的快速可靠鎖緊，提高整車工作效率。
【專利說明】分離式側(cè)翻自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種分離式側(cè)翻自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的高位側(cè)面翻轉(zhuǎn)自卸車，為了改善整車能耗和提高操作舒適性，將車架與車輛底盤設(shè)計(jì)成了可分離的形式:車輛底盤加副車架，當(dāng)不需要副車架與車輛底盤分離時(shí)，利用鎖緊裝置將兩者鎖緊，防止行車過程中出現(xiàn)晃動(dòng)等問題；當(dāng)兩者需要分離時(shí)，鎖緊裝置解鎖，使副車架可相對(duì)車輛底盤上下運(yùn)動(dòng)。這樣一種分離式側(cè)翻自卸車，存在的技術(shù)問題是，每高位作業(yè)側(cè)翻倒料一次，副車架都與車輛底盤分離，作業(yè)完成后，車斗回位，副車架也回落在車輛底盤上，但是并不是每次副車架的回落都會(huì)準(zhǔn)確回落至原來的位置，存在位置偏差，影響鎖緊裝置的鎖緊。
[0003]故現(xiàn)有技術(shù)中高位側(cè)面翻轉(zhuǎn)自卸車存在的問題是:副車架與車輛底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)后容易出現(xiàn)位置偏差，鎖緊裝置不能快速可靠鎖緊。
[0004]因此，提供一種分離式側(cè)翻自卸車，控制副車架與車輛底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)后的位置偏差，實(shí)現(xiàn)副車架與車輛底盤分離后回落至準(zhǔn)確位置，是本實(shí)用新型所要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種分離式側(cè)翻自卸車，控制副車架與車輛底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)后的位置偏差，實(shí)現(xiàn)副車架與車輛底盤分離后回落至準(zhǔn)確位置。
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種分離式側(cè)翻自卸車，包括車輛底盤1，位于所述車輛底盤I上的副車架2，位于所述副車架2上的支架5，位于所述支架5上的料斗3，連接所述車輛底盤I和所述副車架2的鎖緊裝置4，用于驅(qū)動(dòng)所述料斗3倒料的傾轉(zhuǎn)油缸7，舉升裝置8，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一端與所述車輛底盤I連接，另一端與所述副車架2連接。
[0007]在該技術(shù)方案中，副車架2與車輛底盤I之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對(duì)副車架2與車輛底盤I之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證副車架2每次與車輛底盤I分離后能回位至準(zhǔn)確位置，控制副車架2與車輛底盤I之間的相對(duì)位置偏差，實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置4的快速鎖緊，提高工作效率，減少產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件的疲勞損耗。
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為合頁裝置6。
[0009]在該技術(shù)方案中，采用合頁裝置6作導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，合頁裝置簡單可靠，成本低。當(dāng)副車架2與車輛底盤I分離時(shí)，合頁裝置6展開；當(dāng)副車架2與車輛底盤I相對(duì)靠近時(shí)，合頁裝置6收攏。在副車架2與車輛底盤I分離閉合的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中，合頁裝置6對(duì)副車架2與車輛底盤I之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向，保證副車架2每次與車輛底盤I分離后能回位至準(zhǔn)確位置，控制副車架2與車輛底盤I之間的相對(duì)位置偏差，使鎖緊裝置4快速鎖緊，提高工作效率，減少產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件的疲勞損耗。
[0010]優(yōu)選地，所述合頁裝置6包括合頁和合頁支座，所述合頁支座分別位于所述車輛底盤I和所述副車架2上。
[0011]優(yōu)選地，所述合頁裝置6為兩套，設(shè)置在所述副車架2前后兩端。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置為剪式伸縮機(jī)構(gòu)9，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)9 一端與所述所述車輛底盤I連接，另一端與所述副車架2連接。
[0013]在該技術(shù)方案中，采用剪式伸縮機(jī)構(gòu)9作導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，當(dāng)副車架2與車輛底盤I分離時(shí)，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9展開；當(dāng)副車架2與車輛底盤I相對(duì)靠近時(shí)，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9縮回。在副車架2與車輛底盤I發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過程中，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9對(duì)兩者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生導(dǎo)向的作用，保證副車架2每次與車輛底盤I分離后能回位至準(zhǔn)確位置，控制副車架2與車輛底盤I之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)后所產(chǎn)生的位置偏差，實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置4的快速鎖緊，提高工作效率，減少產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件的疲勞損耗。
[0014]優(yōu)選地，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)9為兩套，設(shè)置在所述副車架2前后兩端。
[0015]優(yōu)選地，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)9與所述車輛底盤I的安裝面低于所述副車架2與所述車輛底盤I完全接觸時(shí)的接觸平面。
[0016]該技術(shù)方案中，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)9與車輛底盤I的安裝面低于副車架2與車輛底盤I完全接觸時(shí)的接觸平面，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9完全縮回時(shí)收容于副車架2與車輛底盤I之間，此時(shí)，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9不受力，由車輛底盤I完全承載副車架的壓力。
[0017]優(yōu)選地，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)9與所述副車架2的安裝面高于所述副車架2與車所述輛底盤I完全接觸時(shí)的接觸平面。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型提供的分離式側(cè)翻自卸車，通過在副車架與車輛底盤之間設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，控制副車架與車輛底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)后所產(chǎn)生的位置偏差，保證副車架與車輛底盤發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)后副車架回落至準(zhǔn)確位置，實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置的快速可靠鎖緊，提高整車工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型所述的分離式側(cè)翻自卸車一實(shí)施例的主視圖；
[0020]圖2是圖1所示的分離式側(cè)翻自卸車實(shí)施例的左視圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型所述的分離式側(cè)翻自卸車另一實(shí)施例的示意圖；
[0022]圖4是圖3所示的分離式側(cè)翻自卸車實(shí)施例的左視圖。
[0023]其中，圖1至圖4中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0024]I車輛底盤，2副車架，3料斗，4鎖緊裝置，5支架，6合頁裝置，7傾轉(zhuǎn)油缸，8舉升裝置，9剪式伸縮機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。[0027]圖1和圖2示出了本實(shí)用新型提供的分離式側(cè)翻自卸車的一個(gè)實(shí)施例。該實(shí)施例所示出的分離式側(cè)翻自卸車包括車輛底盤1，位于所述車輛底盤I上的副車架2，位于所述副車架2上的支架5，位于所述支架5上的料斗3，連接所述車輛底盤I和所述副車架2的鎖緊裝置4，用于驅(qū)動(dòng)所述料斗3倒料的傾轉(zhuǎn)油缸7，舉升裝置8，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一端與所述車輛底盤I連接，另一端與所述副車架2連接。在該實(shí)施例中，具體地，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為合頁裝置6，合頁裝置6包括合頁和對(duì)稱安裝在副車架2與車輛底盤I上的合頁支座。
[0028]該實(shí)施例中分離式自卸車的工作原理為:當(dāng)需要舉升副車架2時(shí)，對(duì)稱設(shè)置在副車架2四個(gè)角上的四套鎖緊裝置4解鎖，在舉升裝置8的舉升下副車架2向上升起，與車輛底盤I發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)分離，合頁裝置6展開，至副車架2與車輛底盤I間相對(duì)距離為SI時(shí)，合頁裝置6展開至最大角度；當(dāng)需要進(jìn)一步舉升料斗3獲得更高的倒料高度時(shí)，舉升裝置8繼續(xù)舉升，前后設(shè)置的兩套合頁裝置6提起車輛底盤1，使車輛底盤I隨舉升裝置8的舉升一起向上運(yùn)動(dòng)距離S2 ;當(dāng)傾轉(zhuǎn)油缸7伸出使料斗3傾轉(zhuǎn)卸料后，傾斜油缸7縮回，料斗3落回到支架5上，舉升裝置8縮回，車輛底盤I向下運(yùn)動(dòng)距離S2回落至地面，舉升裝置8繼續(xù)縮回，副車架2向下運(yùn)動(dòng)距離SI回落至車輛底盤I上，合頁裝置6收攏至閉合，副車架2與車輛底盤I之間的四套鎖緊裝置4鎖定，使副車架2與車輛底盤I相對(duì)固定。整個(gè)解鎖一舉升——卸料——回斗——縮回——鎖定的工況過程中，由于合頁裝置6的存在，副車架2與車輛底盤I的相對(duì)運(yùn)動(dòng)始終受合頁裝置6的限制，無法產(chǎn)生水平相對(duì)位移，使副車架2與車輛底盤I相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的位置偏差得到控制，鎖緊裝置4可快速鎖定，提高整車工作效率。
[0029]圖3和圖4示出了本實(shí)用新型提供的分離式側(cè)翻自卸車的一個(gè)實(shí)施例。與圖1、圖2中所示出的實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用的是剪式伸縮機(jī)構(gòu)9。
[0030]剪式伸縮機(jī)構(gòu)實(shí)施例側(cè)翻式自卸車的工作原理同合頁裝置實(shí)施例一致。在該實(shí)施例中，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9與車輛底盤I的安裝面低于副車架2與車輛底盤I完全接觸時(shí)的接觸平面，副車架2與車輛底盤I被鎖緊裝置相互鎖緊相對(duì)固定時(shí)，副車架2由車輛底盤I承載，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9此時(shí)不受力，減輕剪式伸縮機(jī)構(gòu)9的疲勞損耗。當(dāng)需要提升車輛底盤I的高度時(shí)，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9執(zhí)行提升的功能，前后對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)或四個(gè)剪式伸縮機(jī)構(gòu)9在舉升裝置8的舉升下提起車輛底盤I，在副車架2與車輛底盤I發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，剪式伸縮機(jī)構(gòu)9的垂向?qū)蜃饔孟?，副車?與車輛底盤I之間的水平位移得到控制，鎖緊裝置4可快速鎖定，提高整車工作效率。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型提供的分離式側(cè)翻自卸車，通過在副車架與車輛底盤之間設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，控制副車架與車輛底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的位置偏差，保證副車架與車輛底盤產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)后副車架回落至準(zhǔn)確位置，實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置的快速可靠鎖緊，提高整車工作效率。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分離式側(cè)翻自卸車，包括車輛底盤(I )，位于所述車輛底盤(I)上的副車架(2)，位于所述副車架(2 )上的支架(5 )，位于所述支架(5 )上的料斗(3 )，連接所述車輛底盤(I)和所述副車架(2)的鎖緊裝置(4)，用于驅(qū)動(dòng)所述料斗(3)倒料的傾轉(zhuǎn)油缸(7)，舉升裝置(8)，其特征在于，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一端與所述車輛底盤(I)連接，另一端與所述副車架(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為合頁裝置(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述合頁裝置(6)包括合頁和合頁支座，所述合頁支座對(duì)稱設(shè)置在所述車輛底盤(I)和所述副車架(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述合頁裝置(6)為兩套，設(shè)置在所述副車架(2 )前后兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置為剪式伸縮機(jī)構(gòu)(9)，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)(9)一端與所述車輛底盤(I)連接，另一端與所述副車架(2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)(9)為兩套，設(shè)置在所述副車架(2 )前后兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)(9)與所述車輛底盤(I)的安裝面低于所述副車架(2 )與所述車輛底盤(I)完全接觸時(shí)的接觸平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分離式側(cè)翻自卸車，其特征在于，所述剪式伸縮機(jī)構(gòu)(9)與所述副車架(2)的安裝面高于所述副車架(2)與所述車輛底盤(I)完全接觸時(shí)的接觸平面。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203601086SQ201320695782
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】金晶, 李從威 申請(qǐng)人:三一集團(tuán)有限公司