一種殘疾車用動力單元的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及液壓系統(tǒng)動力單元領域，具體涉及一種殘疾車用動力單元。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓傳動具有重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快等優(yōu)點，而且液壓可以承受很大的壓力，所以液壓動力單元常應用于各種車輛作業(yè)時的動力來源。對于殘疾車平臺升降的設計，電機控制與手動栗控制的雙控液壓動力單元的應用更加方便了操作，但平臺能否平穩(wěn)下降對液壓系統(tǒng)具有較強的要求，以保證殘疾車的平穩(wěn)運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種殘疾車用動力單元，零件集成化，體積小，重量輕，無泄漏，實現(xiàn)殘疾車平臺電動控制、手動控制的平穩(wěn)上升與下降。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種殘疾車用動力單元，包括中心閥塊、固定于中心閥塊兩端的油箱和電機，在油箱內(nèi)中心閥塊的端面通過連接塊連接有齒輪栗、吸油管和回油管，所述中心閥塊內(nèi)設兩路出油路，中心閥塊三側(cè)壁安裝有單向閥、控制閥、壓力補償閥，單向閥設于出油路一上，控制閥、壓力補償閥設于出油路一連通的回油路一上；中心閥塊另一側(cè)壁連接過渡塊，過渡塊上安裝手動栗、溢流閥一，手動栗設于出油路二上，溢流閥一設于出油路二連通的回油路二上。
[0006]本實用新型進一步改進方案是，所述出油路一另接通一回油路三，中心閥塊上安裝溢流閥二，溢流閥二設于該回油路三上。溢流閥二用于出油路一定壓溢流和安全保護作用。
[0007]本實用新型進一步改進方案是，所述過渡塊上安裝截止閥，截止閥直接連通出油口與油箱。截止閥可在特殊情況下進行卸荷，保證液壓系統(tǒng)的運行。
[0008]本實用新型更進一步改進方案是，所述中心閥塊、過渡塊為鋁合金壓鑄閥塊。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點:
[0010]—、本實用新型設計兩路油路，一路電機控制通過齒輪栗、單向閥出油，溢流閥二定壓溢流、安全保護，控制閥、壓力補償閥平穩(wěn)回油;另一路通過手動栗控制液壓油路，溢滾閥一專用定壓溢流、安全保護。實現(xiàn)了殘疾車平臺自動升降和手動升降兩種方式，滿足不同情況的需要，保證升降平穩(wěn)。
[0011]二、本實用新型的中心閥塊、過渡塊采用優(yōu)質(zhì)高強度鋁合金型材，性能優(yōu)越，電磁閥采用插裝式電磁閥，減少空間，組裝方便，操作簡單，專業(yè)性強。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0013]圖2為本實用新型液壓原理圖。
[0014]其中:電機1、控制閥2、中心閥塊3、單向閥4、連接塊5、齒輪栗6、回油管7、吸油管8、油箱9、溢流閥一 10、截止閥11、過渡塊12、溢流閥二 13、壓力補償閥14、手動栗15。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，本實用新型包括中心閥塊3、固定于中心閥塊兩端的油箱9和電機I，在油箱9內(nèi)中心閥塊3的端面通過連接塊5連接有齒輪栗6、吸油管8和回油管7，所述中心閥塊3內(nèi)設兩路出油路，中心閥塊3三側(cè)壁安裝有單向閥4、控制閥2、壓力補償閥14，單向閥4設于出油路一上，控制閥2、壓力補償閥14設于出油路一連通的回油路一上；中心閥塊3另一側(cè)壁連接過渡塊12，過渡塊12上安裝手動栗15、溢流閥一 10，手動栗15設于出油路二上，溢流閥一 10設于出油路二連通的回油路二上。
[0016]所述出油路一另接通一回油路三，中心閥塊3上安裝溢流閥二 13，溢流閥二 13設于該回油路三上。
[0017]所述過渡塊12上安裝截止閥11，截止閥11直接連通出油口與油箱。
[0018]所述中心閥塊3、過渡塊12為鋁合金型材。
[0019]如圖2所示，本實用新型出油時，有電狀態(tài)下電機I控制打開齒輪栗6，經(jīng)過齒輪栗
6、單向閥4進行出油，殘疾車平臺上升，溢流閥二 13對出油路一起定壓溢流和安全保護作用;下降時電機I斷電，控制閥2通電，通過壓力補償閥平穩(wěn)下降。
[0020]如處于缺電狀態(tài)下，可手動操控手動栗15出油，控制平臺上升，溢流閥一對出油路二起定壓溢流和安全保護作用，彌補缺電狀態(tài)下的殘疾車平臺升降功能的操控。
[0021 ]液壓系統(tǒng)中設置的截止閥11，可在特殊情況下卸荷。
【主權(quán)項】
1.一種殘疾車用動力單元，包括中心閥塊(3)、固定于中心閥塊兩端的油箱(9)和電機(I)，在油箱(9)內(nèi)中心閥塊(3)的端面通過連接塊(5)連接有齒輪栗(6)、吸油管(8)和回油管(7)，其特征在于:所述中心閥塊(3)內(nèi)設兩路出油路，中心閥塊(3)三側(cè)壁分別安裝有單向閥(4)、控制閥(2)、壓力補償閥(14)，單向閥(4)設于出油路一上，控制閥(2)、壓力補償閥(14)設于出油路一連通的回油路一上；中心閥塊(3)另一側(cè)壁連接過渡塊(12)，過渡塊(12)上安裝手動栗(15)、溢流閥一(10)，手動栗(15)設于出油路二上，溢流閥一(10)設于出油路二連通的回油路二上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種殘疾車用動力單元，其特征在于:所述出油路一另接通一回油路三，中心閥塊(3)上安裝溢流閥二(13)，溢流閥二(13)設于該回油路三上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種殘疾車用動力單元，其特征在于:所述過渡塊(12)上安裝截止閥(11)，截止閥(11)直接連通出油口與油箱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種殘疾車用動力單元，其特征在于:所述中心閥塊(3)、過渡塊(12)為鋁合金壓鑄閥塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種殘疾車用動力單元，包括中心閥塊、固定于中心閥塊兩端的油箱和電機，在油箱內(nèi)中心閥塊的端面通過連接塊連接有齒輪泵、吸油管和回油管，所述中心閥塊內(nèi)設兩路出油路，中心閥塊三側(cè)壁安裝有單向閥、控制閥、壓力補償閥，單向閥設于出油路一上，控制閥、壓力補償閥設于出油路一連通的回油路一上；中心閥塊另一側(cè)壁連接過渡塊，過渡塊上安裝手動泵、溢流閥一，手動泵設于出油路二上，溢流閥一設于出油路二連通的回油路二上。本實用新型設有兩路出油路，實現(xiàn)了殘疾車平臺自動升降和手動升降兩種方式，升降平穩(wěn)。
【IPC分類】F15B11/00, F15B13/02, A61G5/10
【公開號】CN205268419
【申請?zhí)枴緾N201521092960
【發(fā)明人】馬金星
【申請人】淮安威博液壓有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月25日