本實(shí)用新型屬醫(yī)療器械領(lǐng)域，特別是一種助行輪椅剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

助行輪椅作為醫(yī)療專用設(shè)備，其功能設(shè)定服務(wù)對(duì)象為特定的人群或老年人，尤其是對(duì)于行動(dòng)不便的人來而言，它不僅是一種代步工具，更重要是可以借助輪椅出行和參與社會(huì)活動(dòng)。目前，市面上現(xiàn)有的輪椅雖然解決了出行問題，但減速時(shí)只能依靠輪椅后上方的推手制動(dòng)，乘坐者無法自行制動(dòng)，并且現(xiàn)有的輪椅無駐車制動(dòng)，當(dāng)他們坐著輪椅出行時(shí)，很容易因?yàn)檩喴螣o駐車制動(dòng)而失控，最終導(dǎo)致受傷，存在一定安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種助行輪椅剎車機(jī)構(gòu)，是在輪椅上再設(shè)置一個(gè)剎車機(jī)構(gòu)，通過扶手前端實(shí)現(xiàn)剎車功能。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種助行輪椅的剎車裝置，由扶手、輪椅車架、轉(zhuǎn)向管腳、控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述控制機(jī)構(gòu)由控制滑槽、控制手柄、駐車制動(dòng)槽組成；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)鋼繩、制動(dòng)鉗、制動(dòng)塊組成；其特征在于：所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在扶手前端，制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)向管腳上；扶手和轉(zhuǎn)向管腳通過輪椅的車架連接。

所述的控制手柄上部分是手柄、下部分是導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱在控制滑槽內(nèi)移動(dòng)。

所述的制動(dòng)鋼繩一端固定在控制手柄上，另一端固定在制動(dòng)鉗上端上；控制滑槽設(shè)在扶手的前端，控制手柄在控制滑槽內(nèi)移動(dòng)進(jìn)而拉動(dòng)制動(dòng)鋼繩帶動(dòng)制動(dòng)鉗動(dòng)作，制動(dòng)鉗通過銷軸分別與前輪二側(cè)的轉(zhuǎn)向管腳進(jìn)行連接。

所述的控制滑槽上的控制滑槽末端一側(cè)開設(shè)有駐車制動(dòng)槽，將控制手柄拉動(dòng)到控制滑槽末端，轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄可使其卡在駐車制動(dòng)槽內(nèi)，控制手柄不能回到前端的位置，此時(shí)為駐車制動(dòng)。

所述的制動(dòng)塊固定在制動(dòng)鉗的中部，制動(dòng)塊摩擦面與前輪輪輞接觸；拉動(dòng)制動(dòng)鋼繩使得制動(dòng)鉗通過銷軸繞著轉(zhuǎn)向管腳進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)塊靠在前輪輪輞上，二者之間產(chǎn)生摩擦作用，進(jìn)行制動(dòng)。

本實(shí)用新型，采用在輪椅上再設(shè)置一個(gè)剎車機(jī)構(gòu)，通過扶手前端實(shí)現(xiàn)剎車功能，使用者在坐在輪椅上時(shí)可自行控制助行輪椅速度并在停止前行休息時(shí)對(duì)助行輪椅進(jìn)行駐車制動(dòng)。避免了使用者因輪椅無駐車制動(dòng)造成輪椅傾翻而受傷，也進(jìn)一步提高了輪椅的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是控制機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3是制動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4是控制滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1扶手、2控制滑槽、3控制手柄、4制動(dòng)鋼繩、5車架、6制動(dòng)鉗、7前輪、8轉(zhuǎn)向管腳、9駐車制動(dòng)槽、10銷軸、11制動(dòng)塊、12導(dǎo)向柱、13控制滑槽前端、14控制滑槽末端、15前輪輪輞、制動(dòng)鉗上端16。

具體實(shí)施方式

由圖1知，本實(shí)用新型一種助行輪椅的剎車機(jī)構(gòu)，由扶手1、車架5、前輪7、轉(zhuǎn)向管腳8、控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在扶手前端和轉(zhuǎn)向管腳上；所述控制機(jī)構(gòu)由控制滑槽2、控制手柄3、駐車制動(dòng)槽9組成；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)鉗6、制動(dòng)塊11、制動(dòng)鋼繩4組成。

由圖2、圖3、圖4知，控制手柄3上部分是手柄，下部分是導(dǎo)向柱12，控制滑槽2直接在扶手1上開設(shè)，所述導(dǎo)向柱12的是圓柱形，導(dǎo)向柱12的直徑應(yīng)小于控制滑槽2的直徑，拉動(dòng)手柄時(shí)，導(dǎo)向柱12可在控制滑槽2內(nèi)移動(dòng)，導(dǎo)向柱12前端與制動(dòng)鋼繩4進(jìn)行固定，進(jìn)而拉動(dòng)制動(dòng)鋼繩4，產(chǎn)生制動(dòng)作用；所述控制滑槽末端14一側(cè)開設(shè)有駐車制動(dòng)槽9，將手柄拉動(dòng)到控制滑槽末端14，然后往一側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄3，可使控制手柄3卡在駐車制動(dòng)槽9內(nèi)，控制手柄3不能回到前端的位置，此時(shí)為駐車制動(dòng)。

所述制動(dòng)鋼繩4另一端采用分叉的形式與制動(dòng)鉗上端16進(jìn)行固定連接，制動(dòng)鉗6中部與轉(zhuǎn)向管腳通過銷軸10進(jìn)行連接，制動(dòng)塊11固定在制動(dòng)鉗中部，制動(dòng)塊11摩擦面與前輪輪輞15接觸，拉動(dòng)制動(dòng)鋼繩4可使得制動(dòng)鉗6通過銷軸10繞著轉(zhuǎn)向管腳8進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)塊11靠在前輪輪輞15上，二者之間產(chǎn)生摩擦作用，進(jìn)行制動(dòng)。

當(dāng)助行輪椅使用者在乘坐過程感覺車速過快時(shí)，可用手沿著扶手1方向拉動(dòng)控制手柄3，進(jìn)而通過制動(dòng)鋼繩4帶動(dòng)制動(dòng)鉗6進(jìn)行制動(dòng)減速，通過導(dǎo)向柱12在控制滑槽2內(nèi)移動(dòng)的位移來產(chǎn)生相應(yīng)大小的制動(dòng)效果，控制手柄3沿扶手1后方向在控制滑槽2內(nèi)拉動(dòng)位移越大，制動(dòng)力越大；當(dāng)使用者停下來休息時(shí)，可將控制手柄3拉到控制滑槽末端14，再向一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄3，使得控制手柄3卡在駐車制動(dòng)槽9內(nèi)，這樣助行輪椅即被持續(xù)制動(dòng)，不能前行，避免輪椅自行滑動(dòng)發(fā)生安全事故。

本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案是上述剎車機(jī)構(gòu)采用對(duì)稱的方式布置在助行輪椅的左右扶手上，使用者可在乘坐時(shí)，左右手可進(jìn)行同步制動(dòng)減速。制動(dòng)鋼繩4外設(shè)有耐磨外管，制動(dòng)鋼繩4沿著車架固定，美觀、穩(wěn)定性也好?？刂剖直?可采用人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高操縱的舒適性，也可采用電機(jī)的方式進(jìn)行自動(dòng)控制。

本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。