本實用新型涉及一種車載行李箱，具體涉及一種使用方便的車載行李箱。

背景技術(shù)：

行李箱是一種重要的旅行物件裝載工具。人們旅行時，可以先把旅行途中需要使用的一些衣物等物件放在行李箱中后再放置在車輛上，以方便需要時取用。

申請?zhí)?201310488070.1，授權(quán)公告號CN 103494412 B，名稱為“組合行李箱”的中國發(fā)明專利公開了以下發(fā)明方案：“包括行李箱體，行李箱體的底部設(shè)置有四個萬向輪，所述行李箱體正面設(shè)置有托板，托板底部與行李箱體鉸接在一起，使托板能夠相對于行李箱體展開和收起，托板的頂部設(shè)置有兩個托板萬向輪，用于托板處于展開狀態(tài)時在地面拖行；在行李箱體的殼體與液壓桿平行的位置處設(shè)置有雨傘放置筒，方便雨具的放置和攜帶；液壓桿的最大壓力為 6000Mpa，通過將液壓桿上方的門把手頂板置于具有旋轉(zhuǎn)式門把手的下方，驅(qū)動門把手頂板向上頂住門把手，從而迫使門把手無法在人力作用下旋轉(zhuǎn)開啟，起到防盜的作用。該組合行李箱可方便地收起和展開托板以增加行李箱的承運能力，方便、實用、美觀而不增加使用者的額外負擔(dān)?！钡撔欣钕湔w結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且行李箱體和現(xiàn)有其它行李箱體一樣都是由“兩個殼體扣合而成；兩個殼體采用拉鏈鏈接在一起”“行李箱體的一側(cè)設(shè)置有鎖，用于將拉鏈的拉索鎖定在一起，以提供防盜保護”。因此，當(dāng)把該行李箱放置在汽車后備箱使用時，必須準(zhǔn)確擺放好其方位，以期能夠不用移動行李箱就可以打開行李箱。也就是說，該行李箱不方便作為汽車行李箱使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要發(fā)明目的，是提供一種使用方便的車載行李箱。

本實用新型所用的技術(shù)方案是：一種車載行李箱，包括上蓋，下蓋；上蓋和下蓋的前后兩側(cè)均設(shè)有上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)，開門把手，橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)，箱鎖機構(gòu)，上蓋鎖頭機構(gòu)；其中，上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)設(shè)在車載行李箱的左右側(cè)面中間位置的內(nèi)側(cè)；下蓋的前后側(cè)上設(shè)有前后走向的橫桿，下蓋的底部還固設(shè)有加強桿；所述上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)包括和上蓋相連的開合聯(lián)動機構(gòu)主體和設(shè)在下蓋上的主體連接件；開合聯(lián)動機構(gòu)主體包括上蓋鎖頭臂、下蓋鎖頭臂，上蓋鎖頭臂和下蓋鎖頭臂鉸接，下蓋鎖頭臂和主體連接件固連，上蓋鎖頭臂和上蓋相連，上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)設(shè)在車載行李箱的左右側(cè)面的中間上；開門把手設(shè)在下蓋的前后側(cè)的外側(cè)，相應(yīng)地箱鎖機構(gòu)設(shè)在下蓋的前后側(cè)的內(nèi)側(cè)，開門把手和箱鎖機構(gòu)活動適配；兩個上蓋鎖頭機構(gòu)分別設(shè)于上蓋的前后側(cè)，上蓋鎖頭機構(gòu)包括和上蓋相連的插柱和固設(shè)于下蓋的插腔，插柱和插腔活動相連；設(shè)于上蓋的前后側(cè)的箱鎖機構(gòu)和開門把手可適時地鉸接或分離；橫桿和橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)相連。

本實用新型，由于前后側(cè)均設(shè)有箱鎖機構(gòu)，當(dāng)解開其中一個箱鎖機構(gòu)時，另一個則構(gòu)成鉸接機構(gòu)，因此在把本實用新型擺放到汽車的后備箱內(nèi)使用時，可以不必在意其擺放方位，具有使用方便的優(yōu)點。

作為優(yōu)選，橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)包括鎖座、夾鎖；下蓋的前后側(cè)還設(shè)有壓條；壓條為左右走向，鎖座固定在壓條下，夾鎖和鎖座固連，橫桿設(shè)置在壓條的下方，橫桿被夾鎖活動夾持。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，開箱門時一側(cè)的橫桿端部會退出相應(yīng)的夾鎖的夾持，關(guān)好門后橫桿端部又會復(fù)位，因此具有使用可靠方便的優(yōu)點。

作為優(yōu)選，壓條和下蓋鉚接固連。

作為優(yōu)選，箱鎖機構(gòu)包括上聯(lián)動桿，下聯(lián)動桿，齒輪，彈簧，下蓋鎖底座機構(gòu)，抽芯盒子；抽芯盒子安裝在下蓋鎖底座機構(gòu)上，上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿左右走向且伸在下蓋鎖底座機構(gòu)內(nèi)，上、下聯(lián)動桿的相應(yīng)端和抽芯盒子活動相連；齒輪軸的前后兩端支撐在下蓋鎖底座機構(gòu)上，齒輪安裝在齒輪軸上，齒輪設(shè)在上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿之間并和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿嚙合；彈簧亦設(shè)于下蓋鎖底座機構(gòu)內(nèi)，其中一根彈簧的一端和上聯(lián)動桿相連，另一端和下蓋鎖底座機構(gòu)相連；另一根彈簧的一端和下聯(lián)動桿相連，另一端亦和下蓋鎖底座機構(gòu)相連；上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿伸在下蓋鎖底座機構(gòu)內(nèi)的一段各自越過齒輪，兩根彈簧亦分設(shè)在齒輪座的左右兩側(cè)；插柱設(shè)有和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿位于下蓋鎖底座機構(gòu)外的端部適配的連接插孔，上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿位于下蓋鎖底座機構(gòu)外的兩端分別可分離地活動相連。本優(yōu)選方案，在打開的一側(cè)，上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿會向中間回縮，上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿退出和上蓋鎖頭機構(gòu)上和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿適配的插孔，相反另一側(cè)上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿會依然插置在上蓋鎖頭機構(gòu)上的和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿適配的插孔，橫桿一端則會退出相應(yīng)的抽芯盒子，行李箱就可以打開。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，使用方便可靠。

作為優(yōu)選，上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)設(shè)在車載行李箱的左右側(cè)面中間位置的內(nèi)側(cè)。

作為優(yōu)選，下蓋的底部設(shè)有加強桿。進一步地優(yōu)選，所述加強桿為X形，四個端部分別和壓條固連。本優(yōu)選方案，有利于提高行李箱的剛性和強度。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：由于前后側(cè)均設(shè)有箱鎖機構(gòu)，因此在把本實用新型擺放到汽車的后備箱內(nèi)使用時，可以不必在意其擺放方位，具有使用方便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1：本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：橫桿和夾鎖連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：開門把手結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：上、下聯(lián)動桿與彈簧和齒輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：上（下）聯(lián)動桿與下蓋鎖底座機構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：箱鎖關(guān)閉狀態(tài)示意圖；

圖7：箱鎖打開狀態(tài)示意圖。

圖中：上蓋1，下蓋2，橫桿2.1，壓條2.2，上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)3，開合聯(lián)動機構(gòu)主體3.1，上蓋鎖頭臂3.11，下蓋鎖頭臂3.12，主體連接件3.2，開門把手4，箱鎖機構(gòu)5，上聯(lián)動桿5.1，下聯(lián)動桿5.2，齒輪5.3，彈簧5.4，下蓋鎖底座機構(gòu)5.5，抽芯盒子5.6，橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)6，鎖座6.1，夾鎖6.2，上蓋鎖頭機構(gòu)7，插柱7.1，插腔7.2，加強桿8。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

如圖1-7所示，本實用新型包括上蓋1，下蓋2；上蓋1和下蓋2的前后兩側(cè)均設(shè)有上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)3，開門把手4，箱鎖機構(gòu)5，橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)6，上蓋鎖頭機構(gòu)7，下蓋2的前后側(cè)上設(shè)有橫桿2.1，下蓋2的底部還固設(shè)有加強桿，本實施例所述加強桿為兩個為X形構(gòu)件，兩個為X形構(gòu)件的四個端部分別和壓條2.2固連；所述上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)3包括和上蓋1相連的開合聯(lián)動機構(gòu)主體3.1和固設(shè)在下蓋2上的主體連接件3.2；開合聯(lián)動機構(gòu)主體3.1包括上蓋鎖頭臂3.11、下蓋鎖頭臂3.12，上蓋鎖頭臂3.11和下蓋鎖頭臂3.12鉸接，下蓋鎖頭臂3.12和主體連接件3.2螺栓結(jié)構(gòu)固連，上蓋鎖頭臂3.11和上蓋1固連，上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)3設(shè)在車載行李箱的左右側(cè)面的中間上，作為優(yōu)選，上蓋開合聯(lián)動機構(gòu)3設(shè)在車載行李箱的左右側(cè)面中間位置的內(nèi)側(cè)。開門把手4設(shè)在下蓋2的前后側(cè)的外側(cè)，相應(yīng)地箱鎖機構(gòu)5設(shè)在下蓋2的前后側(cè)的內(nèi)側(cè)，開門把手4和箱鎖機構(gòu)5活動適配；兩個上蓋鎖頭機構(gòu)7分別設(shè)于上蓋1的前后側(cè)，上蓋鎖頭機構(gòu)7包括和上蓋相連的插柱7.1和固設(shè)于下蓋的插腔7.2，插柱7.1和插腔7.2活動相連；設(shè)于上蓋1的前后側(cè)的箱鎖機構(gòu)5和開門把手4可適時地鉸接或分離，橫桿2.1和橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)6相連。因此當(dāng)行李箱橫放在汽車后備箱等地方時，上蓋可以繞著上蓋的后側(cè)和下蓋的后側(cè)的連接轉(zhuǎn)動打開，也可以繞著上蓋的前側(cè)和下蓋的前側(cè)的連接轉(zhuǎn)動打開，也就是不用特別在意區(qū)分行李箱的“前側(cè)”或“后側(cè)”；同樣地當(dāng)行李箱縱放在汽車后背箱時，也可以不必特別在意區(qū)分行李箱的“左側(cè)”或“右側(cè)”，一樣可以很方便地打開行李箱。所以本實用新型具有使用方便的優(yōu)點。

作為優(yōu)選，橫桿腳碼鎖緊機構(gòu)6包括鎖座6.1、夾鎖6.2；下蓋2的前后側(cè)還設(shè)有壓條2.2；壓條2.2為左右走向，鎖座6.1固定在壓條2.2下，夾鎖6.2和鎖座6.1固連，橫桿2.1設(shè)置在壓條2.2的下方，橫桿2.1被夾鎖6.2活動夾持。

作為優(yōu)選，箱鎖機構(gòu)5包括上聯(lián)動桿5.1，下聯(lián)動桿5.2，齒輪5.3，彈簧5.4，下蓋鎖底座機構(gòu)5.5，抽芯盒子5.6；抽芯盒子安裝在下蓋鎖底座機構(gòu)上，上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿左右走向且伸在下蓋鎖底座機構(gòu)內(nèi)，上、下聯(lián)動桿5.1、5.2的相應(yīng)端和抽芯盒子活動相連；齒輪軸的前后兩端支撐在下蓋鎖底座機構(gòu)上，齒輪安裝在齒輪軸上，齒輪設(shè)在上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿之間并和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿嚙合；彈簧亦設(shè)于下蓋鎖底座機構(gòu)內(nèi)，其中一根彈簧的一端和上聯(lián)動桿相連，另一端和下蓋鎖底座機構(gòu)相連；另一根彈簧的一端和下聯(lián)動桿相連，另一端亦和下蓋鎖底座機構(gòu)相連；上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿伸在下蓋鎖底座機構(gòu)內(nèi)的一段各自越過齒輪，兩根彈簧亦分設(shè)在齒輪座的左右兩側(cè)，插柱7.1上設(shè)有和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿端部活動配合的插孔，上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿位于下蓋鎖底座機構(gòu)外的端部和相應(yīng)的插柱7.1上的插孔活動相連；抽芯盒子安裝在下蓋鎖底座機構(gòu)上。上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿位于下蓋鎖底座機構(gòu)外的兩端分別活動插置在和上蓋鎖頭機構(gòu)7配合的鎖座內(nèi)，上蓋鎖頭機構(gòu)7設(shè)有和上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿適配的插孔。在開箱時，一側(cè)的上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿和相應(yīng)的上蓋鎖頭機構(gòu)7保持鉸接狀態(tài)不變，另一側(cè)的上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿回縮而脫離相應(yīng)的上蓋鎖頭機構(gòu)7，這樣接可以打開行李箱門。在關(guān)閉行李箱門時，兩側(cè)的上聯(lián)動桿、下聯(lián)動桿都和上蓋鎖頭機構(gòu)7處在鉸接狀態(tài)。

以上所述之具體實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍。事實上，依據(jù)本實用新型所述之形狀、結(jié)構(gòu)和設(shè)計目的也可以作出一些等效的變化。因此，凡依照本實用新型所述之形狀、結(jié)構(gòu)和設(shè)計目的所作出的一些等效變化理應(yīng)均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)，也即這些等效變化都應(yīng)該受到本實用新型的保護。