本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可折疊式行李箱。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，外出旅行和出差的人會(huì)越來(lái)越多，而行李箱成了人們外出必不可少的一種工具，行李箱在為人們出行及物品攜帶方面提供了極大的便利。但是，行李箱在不使用時(shí)，由于其固定不變的體積也占用了一些居住空間，不利于人們的居家生活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種在居家收納時(shí)占用的空間很小且操作方便的可折疊式行李箱。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種可折疊式行李箱，包括由四塊高分子聚碳酸酯箱板通過(guò)第三樞軸首尾相連圍成的箱體，所述箱體的頂部箱板設(shè)置有拉桿，箱體的底部箱板設(shè)置有滑輪，所述箱體的外側(cè)箱板內(nèi)設(shè)置有箱蓋，所述箱體的兩邊側(cè)空板部位分別由第一側(cè)蓋體和第二側(cè)蓋體覆蓋，所述第一側(cè)蓋體的一邊通過(guò)第一樞軸與箱體的內(nèi)側(cè)箱板連接，第一側(cè)蓋體的另三邊通過(guò)第一拉鏈與其余箱板連接，所述第二側(cè)蓋體的一邊通過(guò)第二樞軸與箱體的內(nèi)側(cè)箱板連接，第二側(cè)蓋體的另三邊通過(guò)第二拉鏈與其余箱板連接。

通過(guò)上述技術(shù)方案，將行李箱兩側(cè)的第一側(cè)蓋體和第二側(cè)蓋體的拉鏈拉開(kāi)后，通過(guò)第一樞軸和第二樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將兩個(gè)側(cè)蓋體對(duì)折放入箱體內(nèi)，然后通過(guò)四個(gè)第三樞軸的聯(lián)合轉(zhuǎn)動(dòng)將整個(gè)箱體折疊成平板狀；折疊后的行李箱總體積僅為原來(lái)的30％，可以放在床底或掛在衣櫥里，十分節(jié)約空間。

進(jìn)一步地，所述箱體的底部箱板向內(nèi)凹陷設(shè)置有與所述滑輪尺寸相同的滑輪槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，底部箱板上的滑輪槽便于收納滑輪，減小占用空間。

進(jìn)一步地，所述滑輪可360度轉(zhuǎn)動(dòng)且滑輪可折疊放入滑輪槽內(nèi)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，可以將滑輪也折疊起來(lái)，既減小了行李箱體積，又不會(huì)讓滑輪弄臟家居環(huán)境。

進(jìn)一步地，所述箱蓋為長(zhǎng)方形，箱蓋的一邊通過(guò)第四樞軸與箱體的外側(cè)箱板連接，箱蓋的另三邊通過(guò)第三拉鏈與箱體的外側(cè)箱板連接。

通過(guò)上述技術(shù)方案，可以方便的打開(kāi)行李箱，不會(huì)破壞行李箱的完整性。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過(guò)可折疊的設(shè)計(jì)，使得行李箱在居家收納時(shí)占用的空間很小，而且折疊的過(guò)程也很方便，整個(gè)行李箱也不會(huì)產(chǎn)生被拆散的零件。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例中行李箱未折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)施例中行李箱箱蓋打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)施例中行李箱兩個(gè)側(cè)蓋體折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)施例中行李箱的滑輪折疊后的底部箱板仰視圖。

圖中編號(hào)說(shuō)明：

1-箱體；2-滑輪；301-第一側(cè)蓋體；302-第二側(cè)蓋體；4-箱蓋；5-第三拉鏈；601-第一拉鏈；602-第二拉鏈；701-第一樞軸；702-第二樞軸；703-第三樞軸；704-第四樞軸；8-拉桿；9-底部箱板；10-滑輪槽。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：

參看附圖1～附圖4：

一種可折疊式行李箱，包括由四塊高分子聚碳酸酯箱板通過(guò)第三樞軸703首尾相連圍成的箱體1，所述箱體1的頂部箱板設(shè)置有拉桿8，箱體1的底部箱板9設(shè)置有滑輪2，所述箱體1的底部箱板9向內(nèi)凹陷設(shè)置有與所述滑輪2尺寸相同的滑輪槽10，滑輪2可360度轉(zhuǎn)動(dòng)且滑輪2可折疊放入滑輪槽10內(nèi)；所述箱體1的外側(cè)箱板內(nèi)設(shè)置有箱蓋4，所述箱蓋4為長(zhǎng)方形，箱蓋4的一邊通過(guò)第四樞軸704與箱體1的外側(cè)箱板連接，箱蓋4的另三邊通過(guò)第三拉鏈5與箱體1的外側(cè)箱板連接；所述箱體1的兩邊側(cè)空板部位分別由第一側(cè)蓋體301和第二側(cè)蓋體302覆蓋，所述第一側(cè)蓋體301的一邊通過(guò)第一樞軸701與箱體1的內(nèi)側(cè)箱板連接，第一側(cè)蓋體301的另三邊通過(guò)第一拉鏈601與其余箱板連接，所述第二側(cè)蓋體302的一邊通過(guò)第二樞軸702與箱體1的內(nèi)側(cè)箱板連接，第二側(cè)蓋體302的另三邊通過(guò)第二拉鏈602與其余箱板連接。該行李箱的框架和外殼分別由航空級(jí)鋁材和高分子聚碳酸酯制成，重量輕盈，結(jié)實(shí)耐用。

根據(jù)上述構(gòu)造，將行李箱兩側(cè)的第一側(cè)蓋體301和第二側(cè)蓋體302的拉鏈拉開(kāi)后，通過(guò)第一樞軸701和第二樞軸702的轉(zhuǎn)動(dòng)將兩個(gè)側(cè)蓋體對(duì)折放入箱體1內(nèi)，然后通過(guò)四個(gè)第三樞軸703的聯(lián)合轉(zhuǎn)動(dòng)將整個(gè)箱體折疊成平板狀；同時(shí)，底部箱板9的滑輪2也可以折疊放入各自的滑輪槽10內(nèi)，折疊后的行李箱總體積僅為原來(lái)的30％，可以放在床底或掛在衣櫥里，十分節(jié)約空間。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。