本實(shí)用新型涉及箱包配件，確切的說是箱包腳輪。

背景技術(shù)：

旅行箱是人們外出旅行或出差的常用物品，為了在長(zhǎng)距離的旅途中節(jié)約體力，人們普遍都會(huì)選用拉桿箱包來盛放行李物品，因?yàn)槔瓧U箱包內(nèi)不僅有較大的容積來放置物品，而箱底帶有輪子、箱身上有拉桿，使用者可以通過拉桿自由拖行箱體，不僅攜帶方便而且省時(shí)省力。

隨著人們生活水平的提高，對(duì)于箱包使用的舒適性要求也越來越高。現(xiàn)有的箱包在拖動(dòng)過程中存在較大的震動(dòng)和噪音，為解決該問題，常用的做法是腳輪采用剛性的內(nèi)輪（相當(dāng)于輪轂）外圓周包附橡膠輪圈（相當(dāng)于輪胎）（如中國(guó)專利號(hào)為201320295021.1，名稱為“一種用于箱包的腳輪”，授權(quán)公告號(hào)為CN 203358202 U的專利文獻(xiàn)中公開），橡膠輪圈為實(shí)心結(jié)構(gòu)，依靠軟質(zhì)材質(zhì)的減震緩沖性能，達(dá)到減少震動(dòng)和降低噪聲的目的；但其效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型發(fā)明目的：為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種采用減震、靜音效果好的箱包靜音腳輪，具有使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種箱包靜音腳輪，包括腳輪本體，腳輪本體包括有輪轂，以及設(shè)于輪轂外圓周的可彈性變形的輪胎，其特征在于：所述的腳輪本體上沿輪胎圓周方向設(shè)有供輪胎彈性形變的緩沖腔，所述緩沖腔為由輪胎外包的封閉中空腔；

所述緩沖腔包括輪胎上沿輪胎周向開設(shè)的環(huán)狀槽腔，該環(huán)狀槽腔具有位于輪胎內(nèi)側(cè)圓周部上的槽口，所述輪胎的內(nèi)側(cè)周部上具有兩個(gè)分別位于環(huán)狀槽腔軸向兩側(cè)的支撐部，所述輪轂的外側(cè)圓周部上沿著輪轂圓周方向設(shè)有環(huán)形嵌裝槽，在輪轂的外側(cè)圓周部上形成兩個(gè)分別位于環(huán)形嵌裝槽軸向兩側(cè)的輪緣部，所述支撐部套設(shè)于輪轂的外側(cè)圓周部上并嵌裝于環(huán)形嵌裝槽內(nèi)；

所述緩沖腔還包括輪轂的外側(cè)圓周部上開設(shè)的凹槽，凹槽深度大于環(huán)形嵌裝槽的深度，凹槽與所述環(huán)狀槽腔對(duì)應(yīng)配合，凹槽具有正對(duì)所述環(huán)狀槽腔上槽口的口部。

通過采用上述技術(shù)方案，腳輪上輪胎可彈性變形從而達(dá)到緩沖減震效果，輪胎外包緩沖腔，使得輪胎具有更好的彈性變形性能，從而達(dá)到更好的緩沖減震以及降噪效果；由于箱包上腳輪與地面接觸，且其高度較小，地面上石子等雜物容易對(duì)腳輪侵襲，緩沖腔采用封閉中空腔設(shè)計(jì)，輪胎實(shí)現(xiàn)對(duì)緩沖腔外包，有效避免雜物進(jìn)入緩沖腔，保證腳輪工作可靠，在輪胎上直接加工出環(huán)狀槽腔，輪胎具有更好的彈性變形能力，支撐部套在輪轂上并嵌裝在環(huán)形嵌裝槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)輪胎可靠裝配在輪轂上；緩沖腔分成兩個(gè)部分，加工方便，而且能保證整個(gè)腳輪的整體強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)設(shè)有連結(jié)凹槽軸向兩側(cè)壁的加強(qiáng)肋。

通過采用上述技術(shù)方案，提高輪轂的機(jī)械強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述環(huán)形嵌裝槽的槽底設(shè)有沿著輪轂周向分布的環(huán)形齒狀面，所述支撐部的內(nèi)圓周面為與所述環(huán)形齒狀面嚙合配合的齒形面。

通過采用上述技術(shù)方案，使得輪胎與輪轂配合更為可靠，防止輪胎與輪轂發(fā)生相對(duì)自轉(zhuǎn)，保證使用可靠，提高使用壽命。

優(yōu)選的，所述環(huán)狀槽腔內(nèi)設(shè)有若干沿環(huán)狀槽腔圓周方向分布的、連結(jié)環(huán)狀槽腔兩個(gè)軸向側(cè)壁和底壁的支撐體。

通過采用上述技術(shù)方案，提高輪胎的強(qiáng)度，保證工作可靠。

優(yōu)選的，所述輪胎的兩個(gè)胎側(cè)部延伸至正對(duì)所述輪轂的輪緣部外圓周側(cè)，輪胎的胎側(cè)部上設(shè)有與輪轂上輪緣部一一對(duì)應(yīng)配合的輪緣定位缺槽，所述輪胎的胎側(cè)部套于所述輪轂的輪緣部上，且輪轂上輪緣部嵌裝在所述輪緣定位缺槽內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，使得輪胎與輪轂配合更為可靠，在輪胎彈性變形過程中，輪轂的輪緣部對(duì)輪胎的胎側(cè)部形成支撐，提高使用的可靠性。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型箱包靜音腳輪立體圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至4所示，輪轂-1，環(huán)形嵌裝槽-11，環(huán)形齒狀面-111，輪緣部-12，輪胎-2，支撐部-21，齒形面-211，軸向外側(cè)壁-212，延伸部213，銜接壁-2131，胎側(cè)部-22，輪緣定位缺槽-221，緩沖腔-3，環(huán)狀槽腔-31，槽口-311，支撐體-312，凹槽-32，加強(qiáng)肋-321。

本實(shí)用新型公開的一種箱包靜音腳輪，包括腳輪本體，腳輪本體包括有輪轂1，以及設(shè)于輪轂1外圓周的可彈性變形的輪胎2，通常輪胎采用橡膠材質(zhì)制成，所述的腳輪本體上沿輪胎2圓周方向設(shè)有供輪胎2彈性形變的緩沖腔3，所述緩沖腔3為由輪胎2外包的封閉中空腔。腳輪上輪胎可彈性變形從而達(dá)到緩沖減震效果，輪胎外包緩沖腔，使得輪胎具有更好的彈性變形性能，從而達(dá)到更好的緩沖減震以及降噪效果；由于箱包上腳輪與地面接觸，且其高度較小，地面上石子等雜物容易對(duì)腳輪侵襲，緩沖腔采用封閉中空腔設(shè)計(jì)，輪胎實(shí)現(xiàn)對(duì)緩沖腔外包，有效避免雜物進(jìn)入緩沖腔，保證腳輪工作可靠。

所述緩沖腔3包括輪胎2上沿輪胎2周向開設(shè)的環(huán)狀槽腔31，該環(huán)狀槽腔31具有位于輪胎2內(nèi)側(cè)圓周部上的槽口311，所述輪胎2的內(nèi)側(cè)周部上具有兩個(gè)分別位于環(huán)狀槽腔31軸向兩側(cè)的支撐部21，所述輪轂1的外側(cè)圓周部上沿著輪轂1圓周方向設(shè)有環(huán)形嵌裝槽11，在輪轂1的外側(cè)圓周部上形成兩個(gè)分別位于環(huán)形嵌裝槽11軸向兩側(cè)的輪緣部12，所述支撐部21套設(shè)于輪轂1的外側(cè)圓周部上并嵌裝于環(huán)形嵌裝槽11內(nèi)。在輪胎2上直接加工出環(huán)狀槽腔，輪胎具有更好的彈性變形能力，支撐部套在輪轂上并嵌裝在環(huán)形嵌裝槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)輪胎可靠裝配在輪轂上。當(dāng)然，緩沖腔可采用在輪轂的外圓周部上開設(shè)的環(huán)形槽，然后在輪轂上包覆輪胎將環(huán)形槽封閉，但其存在彈性減震性差的缺陷，故優(yōu)選在輪胎上開設(shè)環(huán)狀槽腔。

如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一的腳輪，所述緩沖腔3還包括輪轂1的外側(cè)圓周部上開設(shè)的凹槽32，凹槽32深度大于環(huán)形嵌裝槽11的深度，凹槽32與所述環(huán)狀槽腔31對(duì)應(yīng)配合，凹槽32具有正對(duì)所述環(huán)狀槽腔31上槽口311的口部。緩沖腔通過輪胎和輪轂套裝后口、口相對(duì)構(gòu)成，加工方便，而且能保證整個(gè)腳輪的整體強(qiáng)度。

為進(jìn)一步提高腳輪的強(qiáng)度，所述凹槽32內(nèi)設(shè)有連結(jié)凹槽32軸向兩側(cè)壁的加強(qiáng)肋321。所述環(huán)狀槽腔31內(nèi)設(shè)有若干沿環(huán)狀槽腔31圓周方向分布的、連結(jié)環(huán)狀槽腔31兩個(gè)軸向側(cè)壁和底壁的支撐體312。

為避免輪胎和輪轂之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述環(huán)形嵌裝槽11的槽底設(shè)有沿著輪轂1周向分布的環(huán)形齒狀面111，所述支撐部21的內(nèi)圓周面為與所述環(huán)形齒狀面111嚙合配合的齒形面211。使得輪胎與輪轂配合后齒齒嚙合，防止輪胎與輪轂發(fā)生相對(duì)自轉(zhuǎn)，保證使用可靠，提高使用壽命。

為使得輪胎安裝更為可靠，所述輪胎2的兩個(gè)胎側(cè)部22延伸至正對(duì)所述輪轂的輪緣部12外圓周側(cè)，輪胎2的胎側(cè)部22上設(shè)有與輪轂1上輪緣部12一一對(duì)應(yīng)配合的輪緣定位缺槽221，所述輪胎2的胎側(cè)部22套于所述輪轂1的輪緣部12上，且輪轂1上輪緣部12嵌裝在所述輪緣定位缺槽221內(nèi)。使得輪胎與輪轂配合更為可靠，在輪胎彈性變形過程中，輪轂的輪緣部對(duì)輪胎的胎側(cè)部形成支撐，提高使用的可靠性。