專利名稱：站式電動行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及行李箱，具體是指站式電動行李箱。
背景技術(shù)：
行李箱是人們出差旅游攜帶行李物品的常用工具，當(dāng)行李較少，可以用輕便的行李箱手提，但當(dāng)行李較多時，則要使用載物量大的行李箱，其通常安裝有車輪，需要人們行走時用手推、拉來驅(qū)動。顯然，如果行李過于沉重，則單純用手推、拉是較吃力的，特別是對于行走路程較遠(yuǎn)、時間又較緊張的時候，行走很不方便。
專利號為ZL200420019801.4的中國實用新型專利“電動行李箱”，由箱體、車輪、車輪架、支腿、蓄電池、傳動件及活動把手組成；箱體底部裝有可折疊的車輪架和支腿，車輪架下安裝有車輪，箱體的底層設(shè)有蓄電池，蓄電池提供動能給傳動件，傳動件驅(qū)動車輪；車輪上面裝有減震器和剎車裝置；箱體的底層還設(shè)有微型電動機和充電器。其通過蓄電池提供電能驅(qū)動車輪，可以節(jié)省人力，方便旅行者。通過蓄電池、微型電動機驅(qū)動車輪時，人僅通過把手控制行李箱，兩者的相對速度不易控制，使用時不方便。
專利號為ZL200420091867.4的中國實用新型專利“便攜式電動行李車”，采用方形的車體，在車體的前部裝設(shè)導(dǎo)向前輪，前輪通過可伸縮折合式車把連管裝連著車把，車把連管連接著橫軸管動配合連接車體前部的連軸套管并由定位螺栓連接定位，在車架的后部車體上并列裝連有兩個車后輪，一側(cè)車后輪為動力輪裝有鏈輪通過鏈條連接電動機，電動機電連接著蓄電池，并在后輪上裝連有剎車制動器，還在車體上面裝連有能折疊支撐的平臺式車座、車體前箱內(nèi)裝連有能折疊存放和打開成筐的折疊式車筐。作為小型運載工具，其承載能力強，拉運物品輕便省力，可根據(jù)使用需要變換折合。但缺點在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件多，且車體與行李箱是分離的，個人外出使用時，攜帶并不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種攜帶、使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，容易控制的站式電動行李箱。
本實用新型的目的通過下述方案實現(xiàn)本站式電動行李箱，包括箱體、電源、電機，所述箱體后側(cè)面的下端鉸接有可開合底座，可開合底座的背面裝有兩個前輪和至少一個后輪，電機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；所述箱體的后側(cè)面裝有把手，把手與前輪聯(lián)動。
為更好地實施本實用新型，所述把手為伸縮把手；所述可開合底座的左右兩側(cè)及箱體后側(cè)面的左右兩側(cè)還分別與兩根可開合桿的兩端相鉸接；所述電源及電機安裝在可開合底座上，電機與電源之間有電源開關(guān)，所述電源開關(guān)安裝在伸縮把手上端。
所述可開合桿是液壓開合桿。
所述伸縮把手下端設(shè)有拔叉，拔叉通過拔塊連接有連桿，拔塊固定在連桿中間，連桿位于可開合底座的背面；連桿的兩端分別連接有曲柄，曲柄安裝在可開合底座的兩側(cè)前端，曲柄上設(shè)有輪軸，兩前輪安裝在輪軸上；伸縮把手桿體與拔塊相應(yīng)的位置開有嵌孔。
所述后輪安裝有剎車制動器，剎車制動器通過剎車線連接有剎車把手，剎車把手安裝在伸縮把手上端。
所述伸縮把手上還設(shè)有變速器，所述變速器通過電源開關(guān)與電源、電機分別連接。
所述電源是可充電池與太陽能電池板的組合，也可以是兩者中的一種。
所述可開合底座的左右兩端有兩盒體，所述電機及可充電池置于兩盒體中；可開合底座與箱體折合狀態(tài)下，伸縮把手桿體的中下段嵌入其該兩盒體之間形成的凹入部位。
所述后輪有兩個；所述電機有兩個，分別位于所述兩箱體的后端，并分別驅(qū)動兩個后輪。
所述后輪有一個，位于可開合底座背面后端中央；驅(qū)動后輪的電機安裝在后輪軸上。
本實用新型的工作原理是當(dāng)行李較輕時，把可開合底座折合，拔塊嵌入伸縮把手桿體上的嵌孔內(nèi)，且伸縮把手桿體的中下段嵌入可開合底座的兩箱體之間形成的凹入部位，便可用手推、拉本站式電動行李箱；當(dāng)行李較重時，把可開合底座打開，箱體與可開合底座呈“”形，拉出伸縮把手，人站在可開合底座的兩個盒體上面，雙手握住伸縮把手上端的把手，通過控制電源開關(guān)、變速器、剎車把手，實現(xiàn)本站式電動行李箱的前進(jìn)、停止、變速，同時，轉(zhuǎn)動伸縮把手上端的把手，通過拔叉、拔塊、連桿、曲柄的作用，使前輪的轉(zhuǎn)向改變。
本站式電動行李箱是對目前通用行李箱的結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件少，使用方便安全，易于控制，有機地把行李箱與交通工具結(jié)合為一體，尤其適合人們出差旅行及上下班從家里或公司至地鐵站的路途上使用，具有較好的應(yīng)用性能與市場前景。


圖1是本實用新型站式電動行李箱(打開狀態(tài))的正視圖；圖2是本實用新型站式電動行李箱(打開狀態(tài))的后視圖；圖3是本實用新型站式電動行李箱(打開狀態(tài))的側(cè)視圖；圖4是本實用新型站式電動行李箱(打開狀態(tài))的軸測圖；圖5是本實用新型站式電動行李箱轉(zhuǎn)向控制的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型站式電動行李箱轉(zhuǎn)向控制(右轉(zhuǎn))的工作原理圖；圖7是本實用新型站式電動行李箱轉(zhuǎn)向控制(正行)的工作原理圖；圖8是本實用新型站式電動行李箱轉(zhuǎn)向控制(左轉(zhuǎn))的工作原理圖；圖9是本實用新型站式電動行李箱(折合狀態(tài))的側(cè)視圖；圖10是本實用新型站式電動行李箱使用(拖行)示意圖；圖11是本實用新型站式電動行李箱使用(站行)示意圖；具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
實施例如圖1～4所示，本站式電動行李箱，包括箱體1、電源2、電機3，箱體1的后側(cè)面裝有伸縮把手4，箱體1后側(cè)面的下端鉸接有可開合底座5，可開合底座5的左右兩側(cè)及箱體1后側(cè)面的左右兩側(cè)還分別與兩根液壓開合桿5-1的兩端相鉸接，可開合底座5的背面裝有兩個前輪6和兩個后輪7，可開合底座5的左右兩端有兩盒體5-2，電機3與電源2置于兩盒體5-2中；可開合底座5與箱體1折合狀態(tài)下，伸縮把手4桿體的中下段嵌入其該兩盒體5-2之間形成的凹入部位；電機3有兩個，分別位于兩盒體5-2的后端，并分別驅(qū)動兩個后輪7，后輪7安裝有剎車制動器，剎車制動器通過剎車線連接有剎車把手，剎車把手安裝在伸縮把手4上端。如圖4、5所示，伸縮把手4下端設(shè)有拔叉8，拔叉8通過拔塊9連接有連桿10，拔塊9固定在連桿10中間，連桿10位于可開合底座5的背面；連桿10的兩端分別連接有曲柄11，曲柄11安裝在可開合底座5的兩側(cè)前端，曲柄11上設(shè)有輪軸12，兩前輪6安裝在輪軸12上；伸縮把手4桿體與拔塊9相應(yīng)的位置開有嵌孔13。電機3與電源2之間有電源開關(guān)，電源開關(guān)安裝在伸縮把手4上端。伸縮把手4上還設(shè)有變速器，變速器通過電源開關(guān)與電源2、電機3分別連接。
電源2是可充電池與太陽能電池板的組合，也可以兩者中的一種。
本站式電動行李箱的使用過程是當(dāng)行李較輕時，如圖4、5、9所示，把可開合底座5折合，拔塊9嵌入伸縮把手4桿體上的嵌孔13內(nèi)，且伸縮把手4桿體的中下段嵌入可開合底座5的兩箱體5-2之間形成的凹入部位，如圖10所示，便可用手推、拉本站式電動行李箱；當(dāng)行李較重時，如圖1～4所示，把可開合底座5打開，箱體1與可開合底座5呈“”形，拉出伸縮把手4，人站在可開合底座5的兩盒體5-2上面，雙手握住伸縮把手4上端的把手，通過控制電源開關(guān)、剎車把手、變速器，實現(xiàn)本站式電動行李箱的前進(jìn)、停止、變速，同時，如圖5～8所示，轉(zhuǎn)動伸縮把手4上端的把手，通過拔叉8、拔塊9、連桿10、曲柄11的作用，使前輪6的轉(zhuǎn)向改變。需要充電時，如在室內(nèi)可利用市電對可充電池進(jìn)行充電，如在室外無市電時，可利用太陽能電池板進(jìn)行充電。
如上所述，便可較好地實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.一種站式電動行李箱，包括箱體、電源、電機，其特征在于所述箱體后側(cè)面的下端鉸接有可開合底座，可開合底座的背面裝有兩個前輪和兩個后輪，電機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；所述箱體的后側(cè)面裝有把手，把手與前輪聯(lián)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站式電動行李箱，其特征在于所述把手為伸縮把手；所述可開合底座的左右兩側(cè)及箱體后側(cè)面的左右兩側(cè)還分別與兩根可開合桿的兩端相鉸接；所述電源及電機安裝在可開合底座上，電機與電源之間有電源開關(guān)，所述電源開關(guān)安裝在伸縮把手上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的站式電動行李箱，其特征在于所述可開合桿是液壓開合桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的站式電動行李箱，其特征在于所述伸縮把手下端設(shè)有拔叉，拔叉通過拔塊連接有連桿，拔塊固定在連桿中間，連桿位于可開合底座的背面；連桿的兩端分別連接有曲柄，曲柄安裝在可開合底座的兩側(cè)前端，曲柄上設(shè)有輪軸，兩前輪安裝在輪軸上；伸縮把手桿體與拔塊相應(yīng)的位置開有嵌孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站式電動行李箱，其特征在于所述后輪安裝有剎車制動器，剎車制動器通過剎車線連接有剎車把手，剎車把手安裝在伸縮把手上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站式電動行李箱，其特征在于所述伸縮把手上還設(shè)有變速器，所述變速器通過電源開關(guān)與電源、電機分別連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站式電動行李箱，其特征在于所述電源是可充電池與太陽能電池板的組合，或者是兩者中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站式電動行李箱，其特征在于所述可開合底座的左右兩端有兩盒體，所述電機及可充電池置于兩盒體中；可開合底座與盒體折合狀態(tài)下，伸縮把手桿體的中下段嵌入其該兩盒體之間形成的凹入部位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的站式電動行李箱，其特征在于所述后輪有兩個；所述電機有兩個，分別位于所述兩盒體的后端，并分別驅(qū)動兩個后輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的站式電動行李箱，其特征在于所述后輪有一個，位于可開合底座背面后端中央；驅(qū)動后輪的電機安裝在后輪軸上。
專利摘要本實用新型提供一種站式電動行李箱，包括箱體、電源、電機，箱體后側(cè)面的下端鉸接有可開合底座，可開合底座的背面裝有兩個前輪和兩個后輪，電機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；箱體的后側(cè)面裝有把手，把手與前輪聯(lián)動。本站式電動行李箱是對目前通用行李箱的結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件少，使用方便安全，易于控制，有機地把行李箱與交通工具結(jié)合為一體，尤其適合人們出差旅行及上下班從家里或公司至地鐵站的路途上使用，具有較好的應(yīng)用性能與市場前景。
文檔編號A45C13/00GK2935920SQ2006200550
公開日2007年8月22日 申請日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月20日
發(fā)明者潘居然 申請人:潘居然