專利名稱：旅行箱式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多功能電動車。 背榮技術(shù)
現(xiàn)在市場上的電動自行車，體積和重量大，不易隨身攜帶，就算是采用 鋰離子電池的迷你型折疊電動自行車，體積重量雖然小一些，但是外形不規(guī) 則，攜帶不方便，而且沒有足夠的儲物空間，如果能有一種電動車能象旅行 箱一樣讓人們方便攜帶出行，還能有足夠的儲物空間，累了還可以當(dāng)?shù)首幼?在上面休息，還能向電動自行車一樣方便快捷，就好了。目前，還沒有此類 產(chǎn)品。

實用新型內(nèi)容
為了解決上述問題，本實用新型是一種旅行箱式電動車，它收縮后是一 個旅行箱，展開后是個電動車，可以騎行，可以拖行，人們外出旅行攜帶方 便，既可以盛裝物品，又可以作為載人的交通工具。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的
一種旅行箱式電動車，它包括車架、箱體、主動輪、電池，主動輪上裝 有電動機(jī)，其特征是所述車架由前擋板和底盤連體構(gòu)成，所述箱體為筒形, 箱體的底面輪廓與底盤的輪廓對應(yīng)相符，箱體的正面輪廓與前擋板的輪廓對 應(yīng)相符，箱體通過旋轉(zhuǎn)連接件與底盤成活動配合連接，前擋板上設(shè)置有前叉 軸，前叉軸的頂端固接有車把，前叉軸的底端固接有前輪，所述箱體的后部 下方兩側(cè)分別固接有左、右后輪，所述主動輪安裝在底盤后部的下方。
所述旋轉(zhuǎn)連接件為萬向節(jié)，該萬向節(jié)由豎軸和橫軸組成，橫軸的前端有 聯(lián)接耳，該聯(lián)接耳通過短銷與豎軸的頂端鉸接，所述底盤的后部有凸起的支 座，支座呈圓臺形，所述豎軸穿置在支座的豎軸孔內(nèi)，該豎軸孔內(nèi)裝有用于 支撐豎軸的軸承，豎軸的下端套接有堵頭，所述橫軸伸入箱體底部的橫軸孔 內(nèi)，該橫軸孔內(nèi)裝有用于支撐橫軸的軸承，橫軸的末端套接有堵頭。
所述旋轉(zhuǎn)連接件由滑塊和導(dǎo)桿構(gòu)成，該滑塊為半球形，滑塊固接在導(dǎo)桿 的底部，導(dǎo)桿固接在箱體的底部，所述底盤的中央有用于容納所述導(dǎo)桿的橫 向?qū)Р?，該橫向?qū)Р鄣膬啥朔謩e有用于容納所述滑塊的前、后凹窩，前、后 凹窩都是半球形，底盤的后部左、右對稱地設(shè)置有兩縱向螺孔，該兩縱向螺 孔的位置與所述后凹窩的位置對應(yīng)，該兩縱向螺孔的中軸線偏離后凹窩的中 心，該兩縱向螺孔的內(nèi)端開口位于后凹窩的上方，該兩縱向螺孔內(nèi)分別穿置 有螺桿，每個螺桿的外端固接有手把。 本實用新型有以下積極有益效果
本產(chǎn)品將電動車和旅行箱有機(jī)地結(jié)合在一起，實現(xiàn)了一物多用，它展開 是一部電動車，收縮是一個旅行箱，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，疊合后外形規(guī)整， 外表美觀、占用空間少，疊合、復(fù)原簡捷方便，重量輕，易于攜帶，使旅行 箱不再是一種出行負(fù)擔(dān)，而是一種有效的代步工具，既可以當(dāng)?shù)首幼谏厦?休息，又可以供人們乘騎，實用性強(qiáng)，由于可隨身攜帶，不易丟失，具有廣 泛的市場前景。


圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的仰視圖。
圖3是圖1的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是圖3中箱蓋和箱體去除后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4中萬向節(jié)的局部放大圖。
圖6是圖3中萬向節(jié)的局部放大圖。
圖7是圖1所示實施例中箱體與車架疊合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7的仰視圖。
圖9是圖7的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖10是本實用新型鎖扣裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖11是圖7中箱體相對車架打開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是圖11中箱體旋轉(zhuǎn)90度后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是圖13的仰視圖。
圖15是圖13的剖視圖。
圖16是圖15中導(dǎo)槽部分的放大圖。
圖17是圖15的A-A剖視圖。
圖18是圖15所示實施例中箱體與車架疊合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

圖中標(biāo)號 l前擋板 3箱體 4前叉軸 702提手 9鎖扣裝置
2底盤 301左后輪 5車把 703轉(zhuǎn)軸 901旋鈕
201橫向?qū)Р?202前凹窩 203后凹窩 302右后輪 303軸承 304嵌槽 6前輪 7箱蓋 701提手
8主動輪 801電動機(jī)
902鎖鉤 903轉(zhuǎn)軸
IO萬向節(jié) 11豎軸 12橫軸
121聯(lián)接耳 13短銷 14
16堵頭 17軸承 18
20匣倉 21滑塊 22 231手把 24螺桿 241手把
具體實施方式
實施例一
請參照圖1、圖2、圖3，本實用新型是一種旅行箱式電動車，它包括車 架、箱體、主動輪、電池。
車架由前擋板1和底盤2連體構(gòu)成，車架呈"L"形，箱體3為筒形，箱 體3的底面輪廓與底盤2的輪廓對應(yīng)相符，箱體3的正面輪廓與前擋板1的 輪廓對應(yīng)相符，箱體3通過旋轉(zhuǎn)連接件與底盤2成活動配合連接，前擋板1 的中心孔內(nèi)穿置有前叉軸4，前叉軸4由中心孔內(nèi)的軸承支撐，可以靈活旋轉(zhuǎn)。 前叉軸4的頂端固接有車把5,前叉軸4由可伸縮的立管組成，前叉軸4的底 端固接有前輪6，箱體3的兩側(cè)分別固接有左、右后輪301、 302,箱體3的 頂部有箱蓋7，主動輪8安裝在底盤2后部的下方，主動輪8上裝有電動機(jī) 801。請參照圖3，在箱體3內(nèi)裝有電池19，電池19為電動機(jī)801提供電能。 電動機(jī)801通過電控裝置與電池19連接。前擋板1上裝有車燈18，車燈18 也通過電控裝置與電池19連接。
箱蓋7通過轉(zhuǎn)軸703與箱體3樞接。箱蓋7上有由凹槽形成的提手701 和702，用手鉤住提手701，可掀開箱蓋7。
請參照圖4、圖5、圖6，本實施例中旋轉(zhuǎn)連接件為萬向節(jié)10，該萬向節(jié) 10由豎軸11和橫軸12組成，橫軸12的前端有聯(lián)接耳121，該聯(lián)接耳121通 過短銷13與豎軸11的頂端鉸接，底盤2的后部有凸起的支座14,支座14呈 圓臺形，豎軸11穿置在支座14的豎軸孔內(nèi)，該豎軸孔內(nèi)裝有用于支撐豎軸 的軸承17，豎軸的下端套接有堵頭15,堵頭15由螺母構(gòu)成，堵頭15的作用 是防止豎軸11由支座14中脫出，橫軸12伸入箱體3底部側(cè)立面的的橫軸孔 內(nèi)，該橫軸孔內(nèi)裝有用于支撐橫軸12的軸承303，橫軸12的末端套接有堵頭 16，堵頭16由螺母構(gòu)成，堵頭16的作用是防止橫軸12由箱體3中脫出。
請參照圖1、圖10,前擋板1的上部兩端設(shè)置有鎖扣裝置9。鎖扣裝置9 由旋鈕901、鎖鉤902組成，旋鈕901通過轉(zhuǎn)軸903與鎖鉤902鉸接，在箱體 3的側(cè)壁上有用于嵌合鎖鉤的嵌槽304,當(dāng)箱體3與車架疊合后，轉(zhuǎn)動旋鈕901 ， 可使鎖鉤902與嵌槽304鉤合，從而使箱體3與車架成為一體，便于拖拉。
請參照圖5、圖6、圖ll、圖12，當(dāng)箱體3處于圖7所示的疊合狀態(tài)時， 用手鉤住提手702,以短銷13為軸心向后翻轉(zhuǎn)箱體3到一定的角度，再以豎
軸11為軸心旋轉(zhuǎn)箱體3，便可使箱體3相對車架半展開如圖12所示，繼續(xù)旋 轉(zhuǎn)箱體3，便可使箱體3相對車架完全展開，成為電動車使用狀態(tài)，如圖l所 示。人們坐在箱體3上，手握車把5掌握方向，按下電控裝置的啟動按鈕， 接通電動機(jī)801的電源，整車就可前進(jìn)。電控裝置為現(xiàn)有技術(shù)，故本文不再
頭池桿
堵電螺
5 9 3
112
座燈桿
支車導(dǎo)
加以贅述。
實施時，在車架上還要安裝上制動裝置，制動裝置可以是線閘、抱閘、 漲閘等，可以是手動控制的或腳踩控制的，也可以是電動控制的。制動裝置 為現(xiàn)有技術(shù)，故本文不再加以贅述。
不用時，只要按上述旋轉(zhuǎn)方法進(jìn)行逆向操作，便可使箱體相對車架疊合，
從而成為圖7、圖8、圖9所示的旅行箱，請參照圖7、圖8、圖9、圖11、 圖12，本產(chǎn)品疊合后外形規(guī)整，外表美觀、占用空間少，易于攜帶，人們只 需拉著車把5就可拖動旅行箱前進(jìn)，即快又方便。
萬向節(jié)10的作用有兩個， 一是使箱體3可以相對車架翻轉(zhuǎn)及旋轉(zhuǎn)，二是 使車架與箱體成為活動連接，而不是剛性連接，這樣，電動車在行駛過程中， 可以靈活自如的轉(zhuǎn)彎，在不平坦的地面上行駛，也有左、右擺動的余地，乘 車者不會感到顛簸。
實施例二
請參照圖13、圖14、圖15、圖16、圖17、圖18,本實施例中，旋轉(zhuǎn) 連接件由滑塊21和導(dǎo)桿22構(gòu)成，該滑塊21為半球形，滑塊21固接在導(dǎo)桿 22的底部，導(dǎo)桿22固接在箱體3的底部，底盤2的中央有用于容納導(dǎo)桿22 的橫向?qū)Р?01,該橫向?qū)Р?01的兩端分別有用于容納滑塊的前、后凹窩 202、 203，前、后凹窩202、 203都是半球形，底盤2的后部左、右對稱地設(shè) 置有兩縱向螺孔，該兩縱向螺孔的位置與后凹窩203的位置對應(yīng)，該兩縱向 螺孔的中軸線偏離后凹窩203的中心，該兩縱向螺孔的內(nèi)端開口位于后凹窩 203的上方，該兩縱向螺孔內(nèi)分別穿置有螺桿23、 24，螺桿23、 24的外端固 接有手把231、 241。在橫向?qū)Р?01的兩側(cè)，設(shè)置有用于容納電池的匣倉 20如圖13所示。
請參照圖15、圖16、圖17、圖18,本實施例中，箱體3通過滑塊21與 底盤2成滑動配合，箱體3在底盤2上滑動時，導(dǎo)桿22始終處橫向?qū)Р?01 內(nèi)，從而保持箱體3與底盤2連為一體，而不會相互脫離，橫向?qū)Р?01的 后端與后凹窩203連通，當(dāng)箱體3向后滑動，相對車架完全展開時，滑塊21 正好嵌入于后凹窩203中，轉(zhuǎn)動手把231、 241,使螺桿23、 24向內(nèi)旋進(jìn)，其 內(nèi)端頭伸出，正好處于導(dǎo)桿22的前部，滑塊21的凸緣的頂面上，導(dǎo)桿22受 螺桿23、 24內(nèi)端頭的阻擋，不會再向前滑動，滑塊21便嵌入在后凹窩203 中，由于滑塊21是半球形的，其底部與后凹窩203成旋轉(zhuǎn)配合，使箱體3可 以相對底盤2轉(zhuǎn)動。箱體3與底盤2不是剛性連接，這樣，電動車在行駛過 程中，可以靈活自如的轉(zhuǎn)彎，在不平坦的地面上行駛，也有左、右擺動的余 地，乘車者不會感到顛簸。
反向轉(zhuǎn)動手把231、 241，可使螺桿23、 24向外旋出，其內(nèi)端頭退出，離 開滑塊21的凸緣頂面，導(dǎo)桿22不受螺桿23、 24內(nèi)端頭的阻擋，可以向前滑 動，當(dāng)導(dǎo)桿22沿橫向?qū)Р?01向前滑動到橫向?qū)Р?01的前端時，滑塊21 正好嵌入于前凹窩202中如圖18所示，此時，箱體3與車架完全疊合時，通 過鎖扣裝置9可將箱體3與前擋板1固定，從而成為旅行箱。
權(quán)利要求1.一種旅行箱式電動車，它包括車架、箱體、主動輪、電池，主動輪上裝有電動機(jī)，其特征是所述車架由前擋板和底盤連體構(gòu)成，所述箱體為筒形，箱體的底面輪廓與底盤的輪廓對應(yīng)相符，箱體的正面輪廓與前擋板的輪廓對應(yīng)相符，箱體通過旋轉(zhuǎn)連接件與底盤成活動配合連接，前擋板上設(shè)置有前叉軸，前叉軸的頂端固接有車把，前叉軸的底端固接有前輪，所述箱體的后部下方兩側(cè)分別固接有左、右后輪，所述主動輪安裝在底盤后部的下方。
2. 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式電動車，其特征是所述旋轉(zhuǎn)連接件為 萬向節(jié)，該萬向節(jié)由豎軸和橫軸組成，橫軸的前端有聯(lián)接耳，該聯(lián)接耳通過 短銷與豎軸的頂端鉸接，所述底盤的后部有凸起的支座，支座呈圓臺形，所 述豎軸穿置在支座的豎軸孔內(nèi)，該豎軸孔內(nèi)裝有用于支撐豎軸的軸承，豎軸 的下端套接有堵頭，所述橫軸伸入箱體底部的橫軸孔內(nèi)，該橫軸孔內(nèi)裝有用 于支撐橫軸的軸承，橫軸的末端套接有堵頭。
3. 如權(quán)利要求l所述的旅行箱式電動車，其特征是所述旋轉(zhuǎn)連接件由 滑塊和導(dǎo)桿構(gòu)成，該滑塊為半球形，滑塊固接在導(dǎo)桿的底部，導(dǎo)桿固接在箱 體的底部，所述底盤的中央有用于容納所述導(dǎo)桿的橫向?qū)Р郏摍M向?qū)Р鄣?兩端分別有用于容納所述滑塊的前、后凹窩，前、后凹窩都是半球形，底盤 的后部左、右對稱地設(shè)置有兩縱向螺孔，該兩縱向螺孔的位置與所述后凹窩 的位置對應(yīng)，該兩縱向螺孔的中軸線偏離后凹窩的中心，該兩縱向螺孔的內(nèi) 端開口位于后凹窩的上方，該兩縱向螺孔內(nèi)分別穿置有螺桿，每個螺桿的外 端固接有手把。
專利摘要一種旅行箱式電動車，它包括車架、箱體、主動輪、電池，主動輪上裝有電動機(jī)，車架由前擋板和底盤連體構(gòu)成，箱體為筒形，箱體的底面輪廓與底盤的輪廓對應(yīng)相符，箱體的正面輪廓與前擋板的輪廓對應(yīng)相符，箱體通過旋轉(zhuǎn)連接件與底盤成活動配合連接，前擋板上設(shè)置有前叉軸，前叉軸的頂端固接有車把，前叉軸的底端固接有前輪，箱體的后部下方兩側(cè)分別固接有左、右后輪，主動輪安裝在底盤后部的下方。本實用新型的旅行箱式電動車，收縮后是個旅行箱，展開后是個電動車，人們外出旅行攜帶方便，既可以盛裝物品，又可以作為載人的交通工具。
文檔編號B62K11/00GK201062076SQ20072015511
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者高文翔 申請人:高文翔