專利名稱：拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱腳輪，尤指一種當(dāng)行李箱在提攜或背負(fù)狀態(tài)時，可以防止其腳輪臟污使用者身體或衣物的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)行李箱一般都設(shè)有腳輪，以供行李箱的拖曳行走，由于腳輪是與地面接觸，所以特別容易受到臟污，而行李箱有時會以提攜方式使用，如上下車、上下階梯或泥寧、粗造地面等等，此時當(dāng)提攜行李箱時，使用者的褲子很容易接觸到腳輪而受到臟污，而尤其是現(xiàn)在流行的小型行李箱，或如可內(nèi)置便攜式計算機(jī)的行李箱、背包(或公文包等)，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時，常會改成手提方式提攜行李箱，或以背帶方式背負(fù)，此時在地面上行走后的腳輪輪體外周已沾染污物，不論手提或背著行李箱、背包，沾有污物的輪體勢必會很容易污著到使用者身上或衣物，常令使用者甚為難受、尷尬，實(shí)有加以改善的必要。
為解決此一問題，相關(guān)的技術(shù)有專利中國專利93220988.2號、第98218367.4號等；上述技術(shù)雖可解決腳輪臟污使用者的問題，但仍存有缺失，如第93220988.2號，其操昨時需先將行李箱置倒，然后一手按壓滾輪基座兩端的頂套，而另手來推或摳其滾輪架來進(jìn)行收放，相當(dāng)不便，尤其在放下腳輪的操作時特別容易臟污手部，并非理想的設(shè)計；而專利98218367.4號使利用內(nèi)管與外管的組合來達(dá)到腳輪具有伸縮的空間，如此使得整組腳輪座會形成較大的體積而占據(jù)較大的空間，并增加機(jī)構(gòu)重量，增加行李箱、背包使用上之負(fù)荷，且其在進(jìn)行腳輪收合時是藉拉動一拉環(huán)來牽動一拉繩，進(jìn)而使內(nèi)管上縮，操作上不方便也較難施力，而且該拉環(huán)在行李箱拖曳時更會有被外物勾引，而造成突然收輪或扯斷拉繩的意外，顯然也不是理想的設(shè)計。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其可改善上述行李箱腳輪結(jié)構(gòu)上和使用上的缺點(diǎn)，而具有結(jié)構(gòu)設(shè)計更為理想、精簡，且操作上更為便利、實(shí)用，進(jìn)而達(dá)到使用上或腳輪伸縮操作上避免臟污人體或衣物。
本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的，其所采行的技術(shù)方案包括一輪殼及輪座，該輪殼是固設(shè)在一行李箱或背包上，該輪殼設(shè)有一滑槽，該滑槽相對該行李箱的設(shè)置面是呈一傾斜槽，該輪座是呈滑動式地設(shè)在該滑槽內(nèi)，該輪座上設(shè)有一輪體。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該輪殼和輪座間設(shè)有一制動件，該輪座相對該制動件至少設(shè)有一用以被該制動件卡制不動的第一位置和一可被施力位移的第二位置；該滑槽的面上設(shè)有一用以設(shè)置該制動件的凹槽，該凹槽的底部具有一抵板及適當(dāng)位置設(shè)有對應(yīng)的透孔。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該輪殼內(nèi)側(cè)面的適當(dāng)位置設(shè)有一螺孔，該螺孔螺固有一限位桿，該輪座相對該限位桿處設(shè)有一長槽狀的限位槽，該限位桿并伸入該限位槽內(nèi)。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該輪座相對該輪體的另一端設(shè)有一呈相對的外凹槽及用以形成該第一位置的內(nèi)凹槽，該外凹槽和內(nèi)凹槽間連結(jié)有一穿孔；該輪座相對該滑槽的一面設(shè)有一用以形成該第二位置的抵槽，該抵槽于該開口方向的一端設(shè)有一抵面，而該抵槽相對該抵面的另一端則設(shè)有一斜面。
基于前述結(jié)構(gòu)，其進(jìn)一步包括有一設(shè)于該凹槽內(nèi)且對該制動件抵頂?shù)牡谝粡椈?，該制動件的一端外?cè)是設(shè)有一斜面；該制動件的內(nèi)側(cè)設(shè)有一用以容設(shè)該第一彈簧的凹容槽及底部設(shè)有端勾部，該第一彈簧并抵于該抵板，且該端勾部則藉該透孔以勾住該輪殼的內(nèi)側(cè)面。
基于前述結(jié)構(gòu)，其進(jìn)一步包括有一解除裝置，該解除裝置包括有一設(shè)于該外凹槽的按鈕件、第二彈簧及設(shè)于該內(nèi)凹槽的按鈕鎖件，該按鈕件和該按鈕鎖件并藉該穿孔來相鎖結(jié)，且該按鈕件是被該第二彈簧所彈性抵頂。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該滑槽上設(shè)有用以限位的護(hù)板及沿著滑槽方向設(shè)有一開口。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計理想、操作迅速便利，且于使用上或腳輪伸縮操作上避免臟污人體或衣物。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的安裝使用立體圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的分解剖視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的組合剖視示意圖；圖5A為本實(shí)用新型的腳輪外伸操作后視圖；圖5B為本實(shí)用新型的腳輪內(nèi)縮操作后視圖；圖6A為本實(shí)用新型的腳輪外伸操作立體圖；圖6B為本實(shí)用新型的腳輪內(nèi)縮操作立體圖；
圖7A為本實(shí)用新型的腳輪外伸狀態(tài)剖視示意圖；圖7B為本實(shí)用新型的腳輪內(nèi)縮操作剖視示意圖；圖7C為本實(shí)用新型的腳輪內(nèi)縮內(nèi)縮狀態(tài)剖視示意圖；具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，主要包括一輪殼10、輪座20、制動裝置30及解除裝置40；其中，該輪殼10是固設(shè)在一行李箱100上，該輪殼10設(shè)有一滑槽11，該滑槽11相對該行李箱100的x軸向和z軸向所構(gòu)成的面是呈一傾斜槽，如此設(shè)計可使整體空間結(jié)構(gòu)及操作效益達(dá)到最佳狀態(tài)，當(dāng)然，在該輪殼10變換設(shè)于該行李箱100的x軸向和y軸向所構(gòu)成的面上時，該滑槽11相對該行李箱100的x軸向和y軸向所構(gòu)成的面也是呈一傾斜槽，換句話說，該滑槽11相對該行李箱100的設(shè)置面是呈一傾斜槽；該滑槽11上設(shè)有用以限位的護(hù)板12及沿著滑槽11方向的一開口13，該滑槽11的面上是設(shè)有一凹槽14，該凹槽14的底部具有一抵板15及適當(dāng)位置設(shè)有對應(yīng)的透孔16；該輪殼10內(nèi)側(cè)面的適當(dāng)位置設(shè)有一螺孔17，該螺孔17螺固有一限位桿18，另，該輪殼10的滑槽11內(nèi)側(cè)面設(shè)有復(fù)數(shù)鎖固件19(如螺件或鉚接件等)，用以固結(jié)于該行李箱100上。
該輪座20是呈可滑動式地設(shè)于該輪殼10的滑槽11，該輪座20設(shè)有一凹部21，該凹部21設(shè)有一軸孔211，該凹部21是用以設(shè)置一輪體22，并藉一軸桿件221、鎖件222及墊片223、224將該輪體22樞設(shè)于該軸孔211處，使該輪體22得以自由旋轉(zhuǎn)；該輪座20相對該輪體22的另端設(shè)有一呈相對的外凹槽23及內(nèi)凹槽24，該外凹槽23和內(nèi)凹槽24間是連結(jié)有一穿孔25；該輪座20相對該滑槽11的一面上設(shè)有一抵槽26，該抵槽26近該軸孔211的一端是設(shè)有一抵面261，而該抵槽26相對該抵面261的另一端則設(shè)有一斜面262，又，該輪座20相對該輪殼10的限位桿18是設(shè)有一長槽狀的限位槽27，該限位桿18并伸入該限位槽27內(nèi)，用以提供該輪座20于該滑槽11的活動行程空間及防止該輪座20的脫離出該輪殼10(如圖5A、5B所示)。
該制動裝置30是設(shè)于該輪殼10的凹槽14處，該制動裝置30包括有一制動件31及第一彈簧32，該制動件31相對該開口13的另一端的外側(cè)是設(shè)有一斜面311，而該制動件31的內(nèi)側(cè)是設(shè)有一凹容槽312及底部設(shè)有端勾部313，當(dāng)該制動件31設(shè)于該凹槽14時，該第一彈簧32是設(shè)于該凹容槽312內(nèi)并抵于該抵板15，且該端勾部313則藉該透孔16來勾住該輪殼10內(nèi)側(cè)面，以防止該制動件31被該第一彈簧32頂離脫該凹槽14。
該解除裝置40包括有一按鈕件41、第二彈簧42及按鈕鎖件43，該按鈕件41、第二彈簧42是設(shè)于該外凹槽23，該按鈕鎖件43是設(shè)于該內(nèi)凹槽24，并藉該穿孔25使該按鈕鎖件43、按鈕件41相鎖結(jié)(如螺結(jié))，使得該按鈕件41被限位于該外凹槽23內(nèi)，并被該第二彈簧42所彈性抵頂。
如圖5A、6A及7A所示，當(dāng)行李箱腳輪在使用狀態(tài)時，該輪體22是凸伸出該滑槽11的開口13外，此時該制動件31是被第一彈簧32抵頂而伸入該內(nèi)凹槽24，且對應(yīng)接觸到該按鈕鎖件43，而因該輪座20是利用該限位槽27被該限位桿18所限位及支撐，所以該輪座20并不會往該開口13方向掉出，另一方面，由于該輪座20的內(nèi)凹槽24是被該制動件31所制動，所以在該輪體22接觸地面使用使，該輪座20也不會內(nèi)縮。
如圖7B所示，當(dāng)欲進(jìn)行行李箱腳輪的內(nèi)縮操作時，即按壓該按鈕件41，并藉被連動的該按鈕鎖件43將該制動件31壓入該凹槽14內(nèi)，即使該制動件31不凸伸到該滑槽11上(又即凹槽14外面)，此時該輪座20的內(nèi)凹槽24由于解除被該制動件31的制動，所以該輪座20可以被內(nèi)推，而使該輪體22縮入該滑槽11的開口13內(nèi)，即完成行李箱腳輪的內(nèi)縮操作，如圖5B、圖6B及圖7C所示，而此時該制動件31被該第一彈簧32所作用而抵頂于該輪座20的抵槽26，使該輪座20安置于該滑槽11內(nèi)。
本實(shí)用新型以技術(shù)特征觀之，即將該制動件31設(shè)于該輪殼10和輪座20之間，且該輪座20相對該制動件31至少設(shè)有一用以被該制動件31卡制不動的第一位置(即該內(nèi)凹槽24位置)和一可被施力位移的第二位置(即該抵槽26位置)，當(dāng)然，該制動件31卡制于該輪座20的第一位置時，必需藉該按鈕件41的按壓操作才可解除該輪座20的制動狀態(tài)。
請同時參閱圖7B及圖7C，當(dāng)對該按鈕件41往下按壓時可同時施以一向上的施力，如此即可同時使該輪座20被提起而內(nèi)縮入該滑槽11，換句話說，本實(shí)用新型在該輪體22的內(nèi)縮操作上可僅使用一手(如一拇指)之按推即可完成，相當(dāng)迅速方便。
當(dāng)欲進(jìn)行該輪體22的下放時，即推動該輪座20或輪體22往下即可，較佳的推動位置是在該按鈕件41或該軸桿件221處，如圖7C所示，如此可避免接觸該輪體22而防止手部被臟污；由于該制動件31抵頂于該輪座20的抵槽26時，是呈該制動件31的斜面311對應(yīng)接觸該抵槽26的斜面262，所以在施力操作上可便利下壓該制動件31，而使得該輪座20得以解除被該制動件31之抵制而往該滑槽11的開口13方向滑動，進(jìn)而使該輪體22凸伸出，如圖7A所示。
基于本實(shí)用新型的上述陳明理由，本實(shí)用新型拉桿行李箱、背包伸縮腳輪藉簡易的操作即可迅速且便利的進(jìn)行輪體的伸縮作動，而有效將腳輪輪體與地面接觸之污物與人體隔絕，進(jìn)而防止人體或衣服被臟污，確實(shí)為一相當(dāng)優(yōu)異之創(chuàng)思，爰依法提出實(shí)用新型專利申請；惟上述說明之內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例說明，凡依本實(shí)用新型之技術(shù)手段所延伸之變化，亦皆應(yīng)落入本實(shí)用新型之專利申請范圍。
權(quán)利要求1.一種拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于其包括有一輪殼及輪座，該輪殼是固設(shè)在一行李箱或背包上，該輪殼設(shè)有一滑槽，該滑槽相對該行李箱的的設(shè)置面是呈一傾斜槽，該輪座是呈滑動式地設(shè)在該滑槽，該輪座并樞設(shè)有一輪體。
2.如權(quán)利要求1所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該輪殼和輪座間設(shè)有一制動件，該輪座相對該制動件至少包括一用以被該制動件卡制不動的第一位置和一可被施力位移的第二位置。
3.如權(quán)利要求2所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該滑槽的面上設(shè)有一用以設(shè)置該制動件的凹槽，該凹槽的底部具有一抵板及適當(dāng)位置設(shè)有對應(yīng)的透孔。
4.如權(quán)利要求1所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該輪殼內(nèi)側(cè)面設(shè)有一螺孔，該螺孔螺固有一限位桿，該輪座相對該限位桿處設(shè)有一長槽狀的限位槽，該限位桿并伸入該限位槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求2所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該輪座相對該輪體的另一端設(shè)有一呈相對的外凹槽及用以形成該第一位置的內(nèi)凹槽，該外凹槽和內(nèi)凹槽間連結(jié)有一穿孔。
6.如權(quán)利要求2所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該輪座相對該滑槽的一面設(shè)有一用以形成該第二位置的抵槽，該抵槽于該開口方向的一端設(shè)有一抵面，而該抵槽相對該抵面的另一端則設(shè)有一斜面。
7.如權(quán)利要求3所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于其進(jìn)一步包括有一設(shè)于該凹槽內(nèi)且對該制動件抵頂?shù)牡谝粡椈?，該制動件的一端外?cè)是設(shè)有一斜面。
8.如權(quán)利要求7所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該制動件的內(nèi)側(cè)設(shè)有一用以容設(shè)該第一彈簧的凹容槽及底部設(shè)有端勾部，該第一彈簧并抵于該抵板，且該端勾部則藉該透孔以勾住該輪殼的內(nèi)側(cè)面。
9.如權(quán)利要求5所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于其進(jìn)一步包括有一解除裝置，該解除裝置包括有一設(shè)于該外凹槽的按鈕件、第二彈簧及設(shè)于該內(nèi)凹槽的按鈕鎖件，該按鈕件和該按鈕鎖件并藉該穿孔來相鎖結(jié)，且該按鈕件是被該第二彈簧所彈性抵頂。
10.如權(quán)利要求1所述的拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其特征在于該滑槽上設(shè)有用以限位的護(hù)板及沿著滑槽方向設(shè)有一開口。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種拉桿行李箱及背包的伸縮腳輪，其包括有一輪殼及輪座，該輪殼是固設(shè)在一行李箱上，該輪殼設(shè)有一滑槽，該滑槽相對該行李箱的的設(shè)置面是呈一傾斜槽，該輪座是呈滑動式地設(shè)在該滑槽，該輪座上設(shè)有一輪體。本實(shí)用新型操作便利、實(shí)用，使用時能避免臟污人體或衣物。
文檔編號A45C5/00GK2897690SQ2006200020
公開日2007年5月9日 申請日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者林哲宏 申請人:喬工科技股份有限公司