專利名稱：競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，尤指一種具止滑功效的扣片塊。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊由于是扣固于自行車的腳踏上，其材質(zhì)大都為硬質(zhì)的合成塑膠(如耐龍+玻璃纖維)的硬質(zhì)材質(zhì)，且該扣片塊又凸出于鞋底面，故當(dāng)騎乘者下車后接觸地面時(shí)容易產(chǎn)生滑倒現(xiàn)象；因此，針對(duì)前述現(xiàn)有扣片塊的缺點(diǎn)，有將其作進(jìn)一步改進(jìn)的必要。
新型內(nèi)容本設(shè)計(jì)人有鑒于目前現(xiàn)有扣片塊的結(jié)構(gòu)，仍有改進(jìn)的地方，且針對(duì)目前存在的相關(guān)問題，深思改善的方法，在經(jīng)過多次改進(jìn)與測(cè)試后，終于創(chuàng)造出一種具止滑功效的扣片塊。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)主要在一大致呈五角形的硬質(zhì)扣片層上設(shè)有一適當(dāng)形狀的軟質(zhì)止滑層，使該扣片塊在接觸地面時(shí)具有止滑的功效。
該扣片塊的硬質(zhì)扣片層上預(yù)留出一適當(dāng)厚度的結(jié)合面，再以一對(duì)應(yīng)形狀的軟質(zhì)止滑層相互疊置而成形。
該軟質(zhì)止滑層具有與硬質(zhì)層扣片塊底部三矩形的鎖置穿孔及圓形止滑墊扣孔的孔口；該軟質(zhì)止滑層可一體成形出止滑墊座體。
該止滑墊座體為內(nèi)側(cè)端具有內(nèi)設(shè)槽孔的套合部與外側(cè)面略凸的抵面。
該扣片塊由硬質(zhì)扣片層上預(yù)留出若干的凹限面，再以一適當(dāng)形狀對(duì)應(yīng)該凹限面的軟質(zhì)止滑層于扣片塊底面上形成區(qū)塊狀的止滑面；該扣片塊軟質(zhì)止滑層為軟質(zhì)塑膠PTU、PTR或橡膠等的材質(zhì)。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體外觀示意圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體分解示意圖；圖5為圖3的組合剖面示意圖；圖6為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體外觀示意圖；圖7為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖號(hào)說明10-硬質(zhì)扣片層 11-結(jié)合面12-鎖置穿孔13-止滑墊扣孔14-凹限面 15-剖溝16-前區(qū)塊 160-溝槽17-后區(qū)塊 18-凹孔19-鎖接孔 20-軟質(zhì)止滑層21、22-孔口23-止滑墊座體230-槽孔 231-套合部232-抵面 24-兩翼區(qū)片25-后區(qū)片 26-前區(qū)片27-鏤孔28-凸條29-凸柱具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，主要是在射出成形時(shí)一體形成有軟質(zhì)止滑層20的扣片底面，使該扣片塊于接觸地面時(shí)具有止滑的功效，而該軟質(zhì)止滑層20可為軟質(zhì)塑膠PTU、PTR或橡膠等的材質(zhì)。
請(qǐng)參閱如圖1、2所示為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖及立體分解圖，可看出本實(shí)用新型扣片塊主要是在硬質(zhì)扣片層10上預(yù)留出一適當(dāng)厚度的結(jié)合面11，再以一相對(duì)形狀的軟質(zhì)止滑層20相互疊置而成形，該軟質(zhì)止滑層20與硬質(zhì)扣片層10呈對(duì)應(yīng)底部的形體，也相對(duì)硬質(zhì)扣片層10底部三矩形的鎖置穿孔12及位于三鎖置穿孔12間的圓形止滑墊扣孔13設(shè)有對(duì)應(yīng)的孔口21、22；當(dāng)然，如圖3、4、5所示，其中該對(duì)應(yīng)于圓形止滑墊扣孔13的孔口22，也可由軟質(zhì)止滑層20一體成形出止滑墊座體23，該止滑墊座體23為內(nèi)側(cè)端具有內(nèi)設(shè)槽孔230的套合部231與外側(cè)面略凸的抵面232，而恰可通過套合部231一體成形于硬質(zhì)扣片層10相對(duì)狀的止滑墊扣孔13中，于本實(shí)施例中該止滑墊座體可為圓形(圖3)或矩形(圖4)。
另，續(xù)請(qǐng)參閱圖6、7所示為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體圖及立體分解圖，主要是在硬質(zhì)扣片層10上預(yù)留出若干的凹限面14，該凹限面14可由中間的鎖置穿孔12與供止滑墊組裝的止滑墊扣孔13處于兩側(cè)向后延伸至尾端，并于前后的適當(dāng)處橫向設(shè)有剖溝15，以及位于前區(qū)塊16處設(shè)有一V字形的溝槽160，又前區(qū)塊16及后區(qū)塊17上設(shè)有若干凹孔18，而該軟質(zhì)止滑層20具有對(duì)應(yīng)硬質(zhì)扣片層10凹限面14的兩翼區(qū)片24及后區(qū)片25，前端并連設(shè)有對(duì)應(yīng)硬質(zhì)扣片層10前區(qū)塊16的前區(qū)片26所構(gòu)成的肋條形片體，恰使中央形成一鏤孔27及對(duì)應(yīng)另兩鎖置穿孔12的兩側(cè)缺口狀，且對(duì)應(yīng)硬質(zhì)扣片層10剖溝15及凹孔18的內(nèi)側(cè)結(jié)合面形成有插接凸條28及凸柱29，使于射出成形時(shí)可將硬質(zhì)扣片層10與軟質(zhì)止滑層20一體成形固定。
綜上所述，本實(shí)用新型競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，有效地改善現(xiàn)有扣片塊所存在的缺點(diǎn)，且本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段并未見于任何相關(guān)的刊物中。
以上所述是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在一大致呈五角形的硬質(zhì)扣片層上設(shè)有一適當(dāng)形狀的軟質(zhì)止滑層。
2.如權(quán)利要求1所述的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扣片塊的硬質(zhì)扣片層上具有一適當(dāng)厚度的結(jié)合面，該結(jié)合面上疊置一對(duì)應(yīng)形狀的軟質(zhì)止滑層。
3.如權(quán)利要求1所述的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該軟質(zhì)止滑層具有與硬質(zhì)層扣片塊底部三矩形的鎖置穿孔及圓形止滑墊扣孔的孔口。
4.如權(quán)利要求1所述的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該軟質(zhì)止滑層一體成形出止滑墊座體。
5.如權(quán)利要求4所述的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該止滑墊座體為內(nèi)側(cè)端具有內(nèi)設(shè)槽孔的套合部與外側(cè)面略凸的抵面。
6.如權(quán)利要求1所述的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扣片塊由硬質(zhì)扣片層上預(yù)留出若干的凹限面，所述形狀對(duì)應(yīng)該凹限面的軟質(zhì)止滑層在扣片塊底面上形成區(qū)塊狀的止滑面。
7.如權(quán)利要求1所述的競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，扣片塊軟質(zhì)止滑層為軟質(zhì)塑膠PTU層、PTR層或橡膠層。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種競(jìng)速自行車專用鞋的扣片塊改進(jìn)結(jié)構(gòu)，主要是在一大致呈五角形的硬質(zhì)扣片層上設(shè)有一適當(dāng)形狀的軟質(zhì)止滑層，使該扣片塊在接觸地面時(shí)具有止滑的功效。
文檔編號(hào)A43B5/00GK2843123SQ2005200460
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者謝金龍 申請(qǐng)人:謝金龍