專利名稱：用于可拖行李箱的樞軸桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于手拖旅行行李箱的領(lǐng)域。更具體而言，此發(fā)明關(guān)于一具有一拖桿的拖曳構(gòu)件，將該拖桿樞軸連接到該拖曳構(gòu)件的一個(gè)部分，并可將其鎖入多個(gè)位置。該拖桿與該拖曳構(gòu)件之間的該樞軸連接允許人沿一表面拖曳一件行李箱時(shí)能以比其他情況更舒適的位置握住該拖桿。
背景技術(shù)：
各種行李箱一般都裝備有一個(gè)或多個(gè)輪子，從而使得人在旅行時(shí)能夠拖曳箱子。一般而言，一件可拖行李箱也提供有一具有一臂狀部分的拖曳構(gòu)件，該臂狀部分將一拖桿連接到該件行李箱。將該拖桿連接到該件行李箱的臂狀部分的長度防止了在拖動(dòng)行李箱時(shí)，行李箱與人的腿和腳接觸也可使用攜帶式拖車拖動(dòng)未永久裝備有輪子或拖曳構(gòu)件的行李箱。一個(gè)一般的拖車可移動(dòng)式地固定到一件行李上，為拖動(dòng)該件行李箱提供輪子與一拖曳構(gòu)件。
無論一拖曳構(gòu)件是一件行李箱的一部分，或是一拖車的一部分，大多數(shù)拖曳構(gòu)件允許將一拖桿從一件被拖行李箱選擇性延伸或收回。延伸并收回該拖曳構(gòu)件的能力在不拖曳該件行李箱時(shí)允許該拖曳構(gòu)件不會(huì)突起來。此外，若該拖曳構(gòu)件處于收回位置，則在旅行時(shí)可更容易將該件行李放置在一汽車的旅行箱或一飛機(jī)的頭上隔間內(nèi)。
在可拖行李箱上永久固定有輪子和拖曳構(gòu)件的情況下，行李箱的一輪式構(gòu)件一般具有一個(gè)可延伸拖曳構(gòu)件，其包括一對(duì)由一拖桿橋聯(lián)的平行伸縮桿，其能滑進(jìn)單獨(dú)垂直方向的管狀容座中，該容座緊緊連接到該件行李箱的內(nèi)隔間中。我們還知道利用一單桿收縮拖曳構(gòu)件，其從一單管狀容座延伸或收縮，該容座位于一件行李箱的該輪子的中心位置。無論在哪種情況，一件具有一永久固定的拖曳構(gòu)件的行李箱具有一個(gè)用于拖桿的容座，使得當(dāng)收回該拖曳構(gòu)件時(shí)該拖桿與該件行李箱的外表面平齊。這防止了該拖桿突起，并降低了將該拖桿鉤在其他物件上的可能性，同時(shí)也改進(jìn)了未拖曳該件行李箱時(shí)其外表的美觀性。
也許比拖車更普遍的是，其他類型的行李箱利用了非收縮可延伸拖曳構(gòu)件，如鉸合并相對(duì)于該件行李旋轉(zhuǎn)的棒或桿。一般而言，該種鉸合的拖曳構(gòu)件具有一些形式的扣子以在未拖動(dòng)該行李箱的時(shí)候?qū)⒃撏弦窐?gòu)件固定在該件行李箱的一側(cè)并在需要使放松該拖曳構(gòu)件，以允許該拖曳構(gòu)件向上以樞軸旋轉(zhuǎn)入一延伸的位置。
無論是什么類型的拖曳構(gòu)件，可延伸拖曳構(gòu)件通常提供有一個(gè)用于將該拖曳構(gòu)件鎖定在延伸位置的裝置。該種鎖定裝置已在此項(xiàng)技術(shù)中被人所熟知，且其包括元件諸如彈簧加力制動(dòng)器，凸輪鎖，以及其他干擾鎖。一些鎖定裝置是通過手動(dòng)操作一松開機(jī)械裝置而解鎖的。其他鎖定裝置，如許多彈簧加力制動(dòng)裝置是通過僅僅向該拖桿施加足以出動(dòng)該制動(dòng)器的力而自動(dòng)松開的。此外，一些拖曳構(gòu)件具有能夠?qū)⒃撏弦窐?gòu)件鎖定在收回位置的鎖定裝置。
盡管旅行時(shí)能夠拖動(dòng)一件行李箱而無須搬動(dòng)它是一種便利，，但拖動(dòng)一件行李箱可能會(huì)很困難或不舒適。拖動(dòng)一件行李箱可能會(huì)不舒適的一個(gè)原因在于大多數(shù)拖曳構(gòu)件的拖桿的位置與形狀不妥。如上所述，雙桿拖曳構(gòu)件的拖桿一般為桿間的橋式跨度。因此該種拖桿一般平行朝向該件行李所拖動(dòng)的表面并垂直于該件行李箱的路徑方向。在這樣的配置中，人一般必須在他或她身后抓住拖桿，并將他或她的手腕在兩個(gè)方向都旋轉(zhuǎn)到極限。當(dāng)長距離拖動(dòng)該種行李箱時(shí)，這個(gè)位置也變的不舒適，而拖動(dòng)者會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)需要一次或更多次換手以避免疲勞。
盡管上述拖桿的配置存在著舒適性方面的缺點(diǎn)，卻很難在不損及該等元件其它方面使用性的前提下制得其它類型的拖桿。例如，使一可延伸拖曳構(gòu)件的把手形狀更加舒適會(huì)使把手從該件突出，或當(dāng)收回拖曳構(gòu)件時(shí)需要一個(gè)更大的容座。于上述拖桿配置相聯(lián)系的另一缺點(diǎn)在于，由于需要握住該拖桿，一件可拖行李箱的可操作性由于人無法進(jìn)一步扭曲他或她的手腕而受到了限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的該拖曳構(gòu)件的配置使其能夠與一件可拖行李箱組合。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種具有一拖桿的拖曳構(gòu)件，該拖桿與該拖曳構(gòu)件的一臂狀部分繞至少一個(gè)軸樞軸連接，且在一些實(shí)施例種中，將該拖桿鎖定到預(yù)設(shè)定位置。
拖桿與該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)允許人在拖動(dòng)一件行李箱時(shí)能在一舒適位置抓住拖桿。此外，該拖桿與該拖曳構(gòu)件的臂狀部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可通過消除人在試圖改變一件行李箱的方向時(shí)調(diào)整抓住拖桿的姿勢(shì)的需要而增加一件可拖行李箱的可操作性。此外，該拖桿與該拖曳構(gòu)件的臂狀部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)允許該拖桿在收回臂狀部分時(shí)復(fù)位，使得拖桿不會(huì)突起并不干擾對(duì)該件行李箱的使用。
一般而言，本發(fā)明的該拖曳構(gòu)件包括一臂狀部分與一拖桿。該臂狀部分的配置使其將該拖桿連接到一件行李箱上，且該拖桿以一種方式連接到該臂狀部分使得該拖桿能夠相對(duì)于該臂狀部分樞軸旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明一第一實(shí)施例中，該臂狀部分利用了一曲線單桿收縮構(gòu)件，其使得該拖桿能夠自一件行李箱延伸或收回。該第一實(shí)施例的該拖桿為T型，且一樞軸裝置允許該拖桿繞該臂狀部分由其長度而確定的一中心軸樞軸旋轉(zhuǎn)。
通過使拖桿以臂狀部分的該中心軸為樞軸旋轉(zhuǎn)，從而使該第一實(shí)施例的拖桿繞樞軸旋轉(zhuǎn)，使得它的橫桿或手柄部分相對(duì)于使用該拖曳構(gòu)件拖動(dòng)一件行李箱的人向上與向后延伸。因此，與具有橫向或側(cè)向把手的拖曳構(gòu)件不同，人可以在側(cè)面用手握住該第一實(shí)施例的拖桿而手掌朝向其腰部。因此，可以用一種與拎公文包相似的自然而舒適的方式握住該第一實(shí)施例的拖桿。手柄上部與后部的傾斜度通過使人能夠?qū)⑺蛩氖滞笾糜谄浠顒?dòng)范圍的中間位置而提供了額外的舒適度。此外，拖桿與該臂狀部分之間的樞軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)減少了人在操縱該件行李箱時(shí)扭曲他或她的手腕的需要。
該第一實(shí)施例的拖曳構(gòu)件適合于永久固定在一件行李箱上，且較佳包括一容座用于在需要收回該拖桿時(shí)將該拖桿容納在其內(nèi)。這樣做時(shí)，可使該拖桿繞樞軸旋轉(zhuǎn)，使得手柄水平并側(cè)向，由于拖曳構(gòu)件的較佳放置位置為與該行李箱的外部表面緊緊相鄰，這一般有利于容納拖桿。
在本發(fā)明的一第二實(shí)施例中，該臂狀部分具有一具有相對(duì)最近與最遠(yuǎn)端的長度，且該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上。將該第二實(shí)施例的該拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，以使該拖桿以至少兩個(gè)相對(duì)于該臂狀部分的旋轉(zhuǎn)軸為樞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵撏弦窐?gòu)件的該第二實(shí)施例的該拖桿能夠以相對(duì)于該臂狀部分的的兩旋轉(zhuǎn)軸為樞軸而旋轉(zhuǎn)，所以該拖曳構(gòu)件的該第二實(shí)施例提供了所有參照第一實(shí)施例所討論的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)其還有改進(jìn)的地方。
在本發(fā)明的一第三實(shí)施例中，一拖曳構(gòu)件包括，一拖桿，一有效連接到該拖桿的臂狀部分，一樞軸裝置，以及一鎖定裝置。配置該臂狀部分使其適于將該拖桿固定到一件行李箱上。該樞軸裝置將該拖桿以一種方式連接到該臂狀部分，從而允許該拖桿以一相對(duì)于該臂狀部分的一部分樞軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)拖桿經(jīng)過該臂狀固定到該件行李箱上時(shí)，該部分與該件行李箱間隔并處于其外部。將該鎖定裝置有效連接到該拖桿與該臂狀部分，且使其可在一鎖定位置與一解鎖位置相對(duì)于該臂狀部分選擇性移動(dòng)。當(dāng)處于鎖定位置時(shí)，該鎖定機(jī)構(gòu)限制了該拖桿以旋轉(zhuǎn)軸為樞軸相對(duì)于該臂狀部分的一部分旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)處于解鎖位置時(shí)，其未限制該拖桿以旋轉(zhuǎn)軸為樞軸的旋轉(zhuǎn)。
在該第四實(shí)施例中，該臂狀部分具有一具有相對(duì)最近與最遠(yuǎn)端的長度，且該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上。將該第二實(shí)施例的該拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，以使該拖桿以至少兩個(gè)相對(duì)于該臂狀部分的旋轉(zhuǎn)軸為樞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且進(jìn)而包括一鎖定裝置。將該鎖定裝置有效連接到拖桿與該臂狀部分上。該鎖定裝置也可在一鎖定位置與一解鎖位置相對(duì)于該臂狀部分選擇性移動(dòng)。當(dāng)鎖定時(shí)，該鎖定裝置防止兩個(gè)軸向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)解鎖時(shí)，該鎖定裝置釋放至少一個(gè)軸向的運(yùn)動(dòng)且較佳為釋放兩個(gè)軸向的運(yùn)動(dòng)。該鎖定裝置也可該臂狀部分的組件使其相互收縮至其內(nèi)。
以上已經(jīng)說明了本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，以下將參照?qǐng)D示與對(duì)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明提供對(duì)本發(fā)明更完全和徹底的理解與評(píng)價(jià)。


圖1是該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的等角視圖，將該拖曳構(gòu)件固定到一有輪背包上，且該臂狀部分處于一延伸位置，拖桿相對(duì)于該臂狀部分旋轉(zhuǎn)使得該拖桿的手柄處于包括該臂狀部分的中心軸的大體垂直平面內(nèi)。
圖2是該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的等角視圖，將該拖曳構(gòu)件固定到一有輪背包上，且該臂狀部分處于一收回位置，拖桿相對(duì)于該臂狀部分旋轉(zhuǎn)使得該拖桿的手柄水平朝向。
圖3是該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的該拖桿的頂視圖。
圖4是該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的拖桿與樞軸裝置的正視圖。
圖5是該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的拖桿與樞軸裝置的底視圖。
圖6是該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的截面局部視圖，其顯示了如何將該拖桿裝配到該臂狀部分。
圖7是該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的頂視圖。
圖8是該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的局部正視圖，其顯示了相對(duì)于該臂狀部分的該拖桿的一第一朝向內(nèi)的該拖桿與該臂狀部分的最遠(yuǎn)端。
圖9是沿圖7的9-9線所取的該第二實(shí)施例的拖曳構(gòu)件的截面圖。
圖10是該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的局部側(cè)視圖，其顯示了相對(duì)于該臂狀部分的該拖桿的一第一朝向內(nèi)的該拖桿與該臂狀部分的最遠(yuǎn)端圖11是該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的局部側(cè)視圖，其顯示了該拖桿與該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，且拖桿處于相對(duì)于該臂狀部分的一第二朝向內(nèi)。
圖12是該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該拖桿與連接器的一分解組裝圖。
圖13是該第三實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中相對(duì)于該連接器將該把手鎖定在其第一位置。
圖14是該第三實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中相對(duì)于該連接器將該把手在其第一位置解鎖。
圖15是該第三實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中將該把手解鎖并使其相對(duì)于該連接器位于其第一與第二可鎖定位置之間。
圖16是該第三實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中相對(duì)于該連接器將該把手鎖定在其第二位置。
圖17A是該第四實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中該把手處于一第一鎖定位置。
圖17B是處于一第二鎖定位置的該第四實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中相對(duì)于圖17A的位置僅使用了一單旋轉(zhuǎn)軸。
圖17C是把手處于一第三鎖定位置的該第四實(shí)施例的該拖桿與連接器的等角視圖，其中相對(duì)于圖17A的位置使用了兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸。
圖18是該第四實(shí)施例的該拖桿與連接器的視圖，其顯示了整個(gè)結(jié)構(gòu)。
圖19是圖18的該實(shí)施例的等角視圖，其顯示了把手區(qū)域的細(xì)節(jié)。
圖20是圖19的該實(shí)施例的剖面圖，其顯示了該手柄的兩方向(兩個(gè)軸)鎖定裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
圖21A是顯示與圖20相同部分的詳細(xì)剖面圖，其與圖20角度略有不同，顯示了在鎖定位置的兩軸鎖定裝置的結(jié)構(gòu)。
圖21B是與圖21A相同的視圖，不同之處在于鎖定裝置是處于解鎖位置的。
圖22顯示了槳結(jié)構(gòu)的詳細(xì)視圖。
圖23是顯示與圖21A相同部分的詳細(xì)剖面圖，但其中將該端蓋移除以顯示額外內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
圖24是圖18的分解部分的詳細(xì)視圖，顯示了在該第一筒形斷面的最近端的分解構(gòu)造。
圖25是圖24的反角度視圖。
書面說明中的參照字符表示在圖示的若干視圖中的相應(yīng)部件。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的該拖曳構(gòu)件的該第一實(shí)施例特別適合配置成一件行李箱的組成部分。如圖1與2所示，將該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(20)連接到一有輪背包(22)上，且其包括一臂狀部分(24)，一拖桿(26)，與一樞軸裝置(28)。雖然顯示出其連接到一有輪背包上，該拖曳構(gòu)件的用途并不限制于此，其也可用于其他類型有輪行李箱，任何類型的有輪包，及/或與用于行李箱的有輪拖車一起使用。
如圖1所示，該第一實(shí)施例的該臂狀部分(24)是一彎曲可收回單桿收縮構(gòu)件，其由數(shù)個(gè)可滑動(dòng)嚙合筒狀斷面(30)、(32)、(34)形成。筒狀斷面(30)、(32)、(34)各具有一橢圓或蛋形截面，且其配置使其能夠以一收縮方式滑動(dòng)到對(duì)方之內(nèi)。為了減少磨損并提供足夠的強(qiáng)度，筒狀斷面(30)、(32)、(34)較佳為由鋼、鋁或其他適合材料制造。將具有最大截面的該筒狀斷面(34)固定在該背包(22)內(nèi)并使剩下的筒狀部分(30)、(32)沿一弓形路徑自其收縮，該弓形路徑限定了沿該臂狀部分(24)的長度的中心軸A-A。一鎖定裝置(未顯示)較佳配置為一旦該臂狀部分完全延伸，則自動(dòng)將該臂狀部分(24)鎖定在延伸位置。該種鎖定裝置已在此技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)為我們所熟知，且鎖定裝置的具體類型與該拖曳構(gòu)件的操作無關(guān)。相對(duì)于固定到該背包(22)的筒狀部分(34)，具有最小截面的該最遠(yuǎn)筒狀部分(30)具有一終端(38)，其能夠自由支撐該拖桿(26)。相鄰于該活動(dòng)終端(38)提供了一對(duì)孔(39)以將該拖桿(26)按以下說明固定到該臂狀結(jié)構(gòu)(24)。
該拖桿(26)較佳為T形，且較佳為由一聚合體材料形成。該T形拖桿(26)由一支桿(40)形成，其較佳為自一橫桿或手柄(42)沿該支桿的中心軸B-B垂直正交延伸。該拖桿(26)的該支桿(40)在一平坦環(huán)形軸承面(44)上終止，該軸承面與該中心軸垂直正交。一圓柱形透孔(46)沿該中心軸穿過該支桿(40)與手柄(42)延伸。較佳為在該拖桿(26)內(nèi)該透孔(46)頂部形成一埋頭孔(52)。該拖桿(26)的該軸承面(44)，該透孔(46)與該埋頭孔(52)按以下說明形成了該樞軸裝置(28)的部分。最后，較佳為在該拖桿(26)的頂部形成一隱藏式空腔(48)與一對(duì)盲孔(50)以接收一將用于該臂狀部分(24)的一鎖定裝置解鎖的釋放裝置(未顯示)。盡管該拖桿的該第一實(shí)施例是T形的，也可使用其他形狀。例如，可使該支桿自該手柄的一端延伸并彎曲，使得該軸承面(44)相對(duì)于該手柄位于中心位置，或者可使兩支桿自該手柄的相對(duì)端延伸柄彎曲而在一軸承面連接。
除了拖桿(26)的軸承面(44)，透孔(46)與埋頭孔(52)，該樞軸裝置(28)較佳為包括一連接器(54)，一軸頸銷或樞軸銷(56)以及一螺母(58)。與拖桿(26)相同，該連接器(54)較佳為由一聚合體材料形成且較佳為在一端具有一上部平坦環(huán)形軸承面(60)且在其相對(duì)一端具有一基座(62)。該連接器(54)的該軸承面(60)較佳為與該拖桿(26)的該軸承面(44)面積相同。該連接器(54)還具有一中心孔(64)，該中心孔的直徑與該拖桿(26)的該透孔(46)的直徑相等，并自該軸承面(60)垂直正交延伸過該連接器(54)。該連接器(54)的基座(62)的截面與該最小筒狀截面(30)面積相同，并在環(huán)形緣(66)終止。在該基座(62)的相對(duì)側(cè)面平行于該中心孔(64)形成一對(duì)平行平面(68)，且使一對(duì)共軸盲孔(70)垂直正交延伸至該平面(68)內(nèi)。
該樞軸裝置的(28)該軸頸銷(56)較佳為由鋼或鋁形成且具有一圓柱外徑，其大體等于該拖桿(26)的透孔(46)與該連接器(54)的中心孔(64)的直徑。該軸頸銷(56)較佳為在其相對(duì)軸端具有一頭(72)并在其他相對(duì)軸端具有一螺旋部分(74)。該螺旋部分(74)的配置使其用以接收該樞軸裝置(28)的該螺母(58)。該軸頸銷(56)還較佳為具有一軸向透孔或中心孔(76)。
如圖6所示，通過以下步驟裝配該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(20)將該軸頸銷(56)穿過該拖桿(26)的透孔(46)與該連接器(54)的中心孔(64)，并使該軸頸銷的該頭(72)嵌入該拖桿(26)的該埋頭孔(52)中，并將螺母(58)旋在該銷的螺旋部分(74)。因此，該軸頸銷(56)將該拖桿(26)連接到該連接器(54)上，其連接方式使得該拖桿(26)的軸承面(44)與該連接器(54)的軸承面(60)成齊平可旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)嚙合。將該連接器(54)的基座(62)插入該最小收縮斷面(30)的自由端(38)，直到該連接器的邊緣(66)與該自由端嚙合。較佳為將一對(duì)螺絲或鉚釘(78)穿過該自由端(38)的孔(39)進(jìn)入連接器(54)的該盲孔(70)而將該連接器(54)固定到該收縮斷面(30)的該自由端(38)上。然而，也可使用其他連接方法。固定到該收縮斷面(30)的自由端上的該連接器限定了該臂狀部分(24)的最遠(yuǎn)端。
按照以上配置，使該軸頸銷(56)與該臂狀部分(24)的中心軸A-A對(duì)齊，且使該拖桿(26)能夠繞其自由旋轉(zhuǎn)。該收縮筒狀斷面(30)、(32)與(34)的配置允許該臂狀部分(24)在一延伸位置與一收回位置移動(dòng)。在如圖1所示的延伸位置，使該拖桿(26)離開該背包(22)，從而允許拖動(dòng)背包而背包不與該人的腳接觸。在收回位置，該臂狀部分(24)的筒狀斷面(30)、(32)與(34)互相收回到其內(nèi)，從而將拖桿(26)收回到一背包(22)頂部所提供的容座(80)內(nèi)，如圖2所示。拖桿(26)的形狀允許人在拖動(dòng)該背包(22)時(shí)將該手柄(42)握在手掌中，支桿(40)延伸在人的食指與他或她的中指之間。進(jìn)而，該拖桿(26)可繞樞軸旋轉(zhuǎn)，使得該拖桿的手柄(42)向上與向后延伸，從而允許人握住拖桿而不用扭曲他或她的手腕。此外，當(dāng)裝載或背負(fù)背包(22)時(shí)，可以將該拖桿(26)樞軸旋轉(zhuǎn)柄收回到背包的容座(80)里，使其與背包齊平而不會(huì)掛在或鉤在其他物件上。拖桿(26)的凹處(48)與盲孔(50)與該樞軸銷(56)的中心孔(76)允許將一釋放裝置放置在該拖桿上并延伸穿過該樞軸銷中心孔(76)以將一鎖定裝置(未顯示)釋放，該鎖定裝置允許臂狀部分(24)收回到該背包(22)內(nèi)。該拖桿(56)與該臂狀部分(24)之間的樞軸連接也允許人控制該背包(22)而無須扭曲他或她的手腕，從而減少了疲勞并改進(jìn)了在拖動(dòng)時(shí)該行李箱的整體可操作性。
與該第一實(shí)施例相同，本發(fā)明的該拖曳構(gòu)件的該第二實(shí)施例的配置尤其適合裝置成一件行李箱的組成部分。如圖7-11所示，該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)較佳為包括一臂狀部分(102)，一拖桿(104)，以及一中間構(gòu)件(106)。盡管圖中未顯示，該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)的配置使其連接到一件可拖行李箱上，其連接方式與該第一實(shí)施例中的拖曳構(gòu)件(20)的連接方式相似。因此，在說明該第二實(shí)施例時(shí)，將不再詳細(xì)提供如何將該拖曳構(gòu)件連接到該件行李箱上。然而，應(yīng)當(dāng)理解，可以與該第一實(shí)施例相似的方式或其他此項(xiàng)技術(shù)內(nèi)所知的方式將該第二實(shí)施例連接到該件行李箱上。
如圖8-11所示，該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)的該臂狀部分(102)較佳為一很像該第一實(shí)施例的該臂狀部分(24)的彎曲收縮構(gòu)件。然而，與該第一實(shí)施例的該臂狀部分(24)不同，該第二實(shí)施例的該臂狀部分(102)較佳為一雙桿構(gòu)件，其能夠從該件行李箱內(nèi)的一單容座(未顯示)中滑入或滑處。該臂狀部分(102)的長度具有一最近端(未顯示)，其與該件行李箱可滑動(dòng)嚙合，以及一相對(duì)最遠(yuǎn)端(108)，其可以收縮回并延伸自該件行李箱。一對(duì)間隔分離的筒狀構(gòu)件(110)是由鋁、鋼或其他適當(dāng)?shù)膱?jiān)固材料形成的，其將該臂狀部分(102)的該最近端連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端(108)。該臂狀部分(102)的該筒狀構(gòu)件(110)沿著該臂狀部分(102)側(cè)向延伸，相互非常接近，且較佳為在該臂狀部分(102)的相對(duì)最近與最遠(yuǎn)(108)端緊緊連接。因此，該臂狀部分(102)的該兩筒狀構(gòu)件(110)的作用更像一傳統(tǒng)單桿構(gòu)件，且利用兩個(gè)構(gòu)件代替一單筒狀構(gòu)件主要是為了美觀。最后，較佳為穿過相鄰于各筒狀構(gòu)件的最遠(yuǎn)邊緣(114)的各筒狀構(gòu)件(110)形成一透孔(112)。
該臂狀部分(102)也包括了一對(duì)最遠(yuǎn)端蓋(116)，其較佳為由一聚合體材料形成。各端蓋(116)具有一基座部分(118)，其配置適應(yīng)于以一插孔方式滑入該筒狀構(gòu)件(110)的該最遠(yuǎn)端。相鄰于該基座部分(118)在各端蓋(116)上形成一肩部(120)，且將其配置以與各筒狀構(gòu)件(110)的最遠(yuǎn)邊緣(114)嚙合，以防止端蓋進(jìn)一步滑入蓋筒狀構(gòu)件中。穿過各端蓋(116)的基座部分(118)形成一第一透孔(122)。當(dāng)將該端蓋的該基座部分插入該筒狀構(gòu)件，且使該端蓋的肩部(120)與該筒狀構(gòu)件的最遠(yuǎn)端(114)嚙合時(shí)，各基座部分透孔(122)與相應(yīng)筒狀構(gòu)件(110)的該透孔(112)對(duì)齊。使一扣件(124)，例如一鉚釘，穿過各筒狀構(gòu)件(110)的該透孔(112)與各端蓋基座部分(118)的該第一透孔(122)從而將該端蓋固定到該筒狀構(gòu)件上。
各端蓋(116)還包括一刨軸承面(126)，其垂直正交朝向該端蓋的該肩部(120)。該軸承面(126)較佳為具有一環(huán)形外圍。經(jīng)過各端蓋形成一第二透孔(128)并使其位于該軸承面的中心并與之垂直正交。該軸承蓋的蓋第二透孔(128)是共軸的。該第二透孔具有一埋頭孔(130)，其相對(duì)于該軸承面(126)形成于各端蓋(116)的側(cè)面內(nèi)。該埋頭孔(130)從而形成了一隱藏式環(huán)形架(132)。如按上述將各端蓋(116)連接到該臂狀部分(102)的一個(gè)筒狀構(gòu)件(110)上，則該端蓋的該軸承面(126)間隔分離平行朝向并互相面對(duì)。
該拖曳構(gòu)件(100)的該第二實(shí)施例的該拖桿(104)較佳為由聚合體材料與金屬形成。該拖桿(104)是T形的并包括一由聚合體材料形成具有相對(duì)自由端(136)的手握部分(134)。該拖桿(104)的一支桿部分(138)也是由聚合體材料形成的，較佳為與該手握部分(134)形成一完整部分。該支桿部分(138)與該握住部分(134)交叉，并較佳為自其垂直正交延伸。在該拖桿支桿部分(138)的末端形成一環(huán)形軸承面(140)。該拖桿(104)還包括一把手樞軸柄(142)墊，且較佳為由金屬形成，并位于該支桿部分軸承面(140)的中心且自其垂直突起。相鄰于其最遠(yuǎn)端該樞軸柄(142)自該支桿部分軸承面投向該柄的螺旋部分(144)。該把手樞軸柄(142)的相對(duì)端(146)延伸到該把手握住部分(134)內(nèi)，并較佳為狹窄而有凸邊或有其他紋路的(未顯示)，且將該拖桿(104)的該握住部分(134)與支桿部分(138)繞該把手樞軸柄澆鑄以將該把手樞軸柄固定到該拖桿握住部分與支桿部分。
該拖曳構(gòu)件(100)的該中間構(gòu)件(106)較佳為由一聚合體材料組成，如一單個(gè)單片部件。在該中間構(gòu)件(106)的相對(duì)端形成一對(duì)第一與第二環(huán)形軸承面(146)、(148)，其互相平行并對(duì)齊。在該中間構(gòu)件(106)上形成一第三環(huán)形軸承面(150)，且其與該第一與第二軸承面(146)、(148)垂直。一第一透孔(152)垂直自該第一軸承面(146)的中心經(jīng)過中間構(gòu)件(106)延伸到該第二軸承面(148)的中心。一第二透孔(154)垂直自該第三軸承面(150)延伸經(jīng)過該中間構(gòu)件(106)。該第二透孔(154)具有一埋頭孔(156)，其自相對(duì)于該第三軸承面(150)的側(cè)面形成到該中間構(gòu)件(106)內(nèi)。該埋頭孔(156)形成了一隱藏式環(huán)形架(158)。
除了該臂狀部分(102)，該拖桿(104)以及該中間構(gòu)件(106)，該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)還包括一肩螺栓(160)，一肩螺栓(162)以及一把手樞軸柄螺母(164)，利用它們連接該拖曳構(gòu)件的組件。將該拖桿(104)經(jīng)過該中間構(gòu)件(106)裝配到該拖曳構(gòu)件(100)的該臂狀部分(102)。
通過以下步驟完成該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)的各種組件的裝配首先將該拖桿(104)的該把手樞軸柄(142)插入該中間構(gòu)件(106)的該第二透孔(154)中，使得該拖桿的該軸承面(140)與該中間構(gòu)件的該第三軸承面(150)嚙合。然后將該把手樞軸柄螺母(164)插入該中間構(gòu)件(106)的該埋頭孔(156)中并旋到該把手樞軸柄(142)的螺旋部分(144)，直到其與該中間構(gòu)件的隱藏式環(huán)形架(158)輕輕嚙合。因此，該把手樞軸柄螺母(164)從而將該拖桿(104)的該軸承面(140)固定在該中間構(gòu)件(106)的該第三軸承面(150)上。該把手樞軸柄螺母(164)較佳為一自鎖定型螺母，且較佳為利用一墊圈(未顯示)，使得一旦進(jìn)行裝配，該拖桿(104)與該把手樞軸柄螺母能夠自由的以該中間構(gòu)件(106)的該第二透孔(154)的軸心為樞軸相對(duì)于該中間構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)，而不要求額外的扭矩并不用松開螺母。還應(yīng)當(dāng)理解，該拖桿(104)的該把手樞軸柄(142)以及該把手樞軸柄螺母(164)的尺寸使得該中間構(gòu)件(106)的該第一透孔(152)不會(huì)突起。一旦將該拖桿(104)按上述裝配到該中間構(gòu)件(106)，則使用肩螺栓(160)與肩螺母(162)將該中間構(gòu)件裝配到該拖曳構(gòu)件(106)的該臂狀部分(102)。首先將該中間構(gòu)件(106)的該第一與第二軸承面(146)、(148)放置在該臂狀部分(102)的該端蓋(116)的該軸承面(126)之間，并使該中間構(gòu)件的該第一透孔(152)與各端蓋的該第二透孔(128)對(duì)齊。隨后，將該肩螺栓(160)插入一個(gè)該端蓋(116)的該埋頭孔(130)，使其延伸經(jīng)過各端蓋的該第二透孔(128)并經(jīng)過該中間構(gòu)件(106)的該第一透孔(152)。將該肩螺栓螺母(162)插入另一端蓋(116)的埋頭孔(130)中，于其中將該螺母旋在該肩螺栓(160)上。與該把手樞軸柄螺母(164)相同，該肩螺栓螺母(162)較佳為一自鎖定型螺母。隨著將該肩螺栓螺母(162)旋緊在該肩螺栓(160)上，該肩螺栓頭與該肩螺栓螺母嚙合在該端蓋(116)的隱藏式環(huán)形架(132)，并從而使端蓋互相移動(dòng)。該中間構(gòu)件(106)的尺寸使得在該中間構(gòu)件的第一與第二軸承面(146)、(148)與該端蓋(116)的該軸承面(126)之間僅存在一輕微干擾。應(yīng)當(dāng)理解僅僅按需要將肩螺栓螺母(162)旋在肩螺栓(160)上，從而消除該端(116)與蓋中間構(gòu)件(106)之間的任何間隙，且不要將其旋緊到明顯阻止了該中間構(gòu)件與該端蓋繞該肩螺栓的軸做樞軸旋轉(zhuǎn)的程度。
一旦按上述說明裝配了該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)，則可將該拖桿(104)相對(duì)于該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分(102)以兩軸為樞軸旋轉(zhuǎn)。第一個(gè)該軸為該肩螺栓(160)的軸，拖桿(104)與該中間構(gòu)件(106)相對(duì)于該拖曳構(gòu)件(100)的該臂狀部分(102)的該端蓋一起繞該軸旋轉(zhuǎn)。此第一軸大體與最終連接了該拖曳構(gòu)件(100)的該件行李箱的該輪的旋轉(zhuǎn)軸平行。一第二該軸是該把手樞軸柄(142)的軸，該拖桿(104)與該把手樞軸螺母(164)能夠相對(duì)于該拖曳構(gòu)件(100)的該中間構(gòu)件(106)自由旋轉(zhuǎn)。
該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(100)的該多軸樞軸允許該拖桿(104)的朝向相對(duì)于該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分(102)，如圖10與11所示。在圖10中，顯示了該拖桿(104)的方向，其中該拖桿(104)的該握住部分(134)平行朝向該第一軸。在此朝向中，可將該拖桿(104)輕易的收回到該件行李箱中，其方式與參照該第一實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(20)中所描述的方式相似。如圖11所示，該拖桿(104)繞著該第一與第二軸旋轉(zhuǎn)，其方式使得在與該第一軸垂直相交的一個(gè)平面內(nèi)，該第二軸垂直延伸且該拖桿的該握住部分(134)水平延伸。在這個(gè)朝向中，將該拖桿(104)的該握住部分(134)將理想放置，使人能夠不彎曲手腕就拖動(dòng)該件行李箱，無論該件行李箱的傾斜角度是多少。
該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例包括該拖桿(200)與連接器(202)，如圖12-16所示。圖12顯示了該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該拖桿(200)與連接器(202)的分解組裝視圖。
一般而言，該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該拖桿(200)包括一較低部分(204)，一較高部分(206)，兩端蓋(208)，以及一解鎖/釋放按鈕(210)，其較佳為由聚合體材料形成。與該第一與該第二實(shí)施例相同，該第三實(shí)施例的該拖桿(202)較佳為T形。該拖桿(200)的該較低部分(204)形成了該拖桿的該握住部分(212)的一半，并包括一組成部分支桿(214)，其較佳為垂直自該握住部分沿該拖桿的中心軸延伸。該支桿(214)具有一收縮部分，其形成一圓柱柄(216)柄與一鎖定突出(218)終止。該鎖定突出(218)基本具有一圓柱的形式，具有兩交叉通道(220)，該兩通道形成其終端面(222)。該通道(220)較佳為互相垂直正交，并在該拖桿的對(duì)稱軸相交。為了以下所討論的原因，各通道(220)較佳為具有相對(duì)的壁，其從中心軸放射狀延伸從而互相略微分開。一透孔(226)與該拖桿(200)的該中心軸對(duì)齊，并延伸經(jīng)過該較低部分(204)。最后，在該拖桿(200)的該較低部分的握住部分(212)內(nèi)形成數(shù)個(gè)凹槽(228)，以增加人對(duì)該拖桿的握力并增加該拖桿的美觀性。
該拖桿(200)的較高部分(206)具有一大體半圓柱貝殼形狀，其形成了該拖桿的該握住部分(212)的上半部分。一具有一橢圓外圍的開(230)延伸經(jīng)過該較高部分(206)的中心。
該拖桿(200)的該端蓋(208)較佳為互相相似，且較佳為形成為具有橢圓外圍的平板。較佳為一對(duì)埋頭螺絲孔(232)延伸經(jīng)過各端蓋(208)。
該解鎖/釋放按鈕(210)包括一繞其形成有一外接邊緣(236)的橢圓形突起(234)。該橢圓形突起(234)的尺寸比該拖桿(200)的較高部分(206)的橢圓開(230)小，使得該橢圓形突起能夠自其通過。然而，該解鎖/釋放按鈕的邊緣(236)的尺寸大于該拖桿(200)的該較高部分(206)的橢圓形開口的尺寸，從事使得整個(gè)解鎖/釋放按鈕(210)無法穿過該開口。該解鎖/釋放按鈕(210)的相對(duì)端包括一棒(238)，其自該按鈕的剩余物向外伸展。該解鎖/釋放按鈕(210)的棒較佳為圓柱形。
該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該連接器(202)包括兩相似半連接器(240)與一鎖定構(gòu)件(242)，其較佳為由聚合體材料形成。各半連接器(240)較佳為包括一空腔(244)，其基本由一外脊(246)環(huán)繞。在該空腔(244)內(nèi)形成一平面(248)，且一對(duì)筒狀桿(250)自該平面垂直延伸。各半連接器(240)還包括在其外脊(246)形成的半圓柱軸頸表面(252)。在空腔內(nèi)緊緊相鄰并與該軸頸表面對(duì)齊的地方形成一半圓柱通道(254)凹處，其半徑略大于該軸頸表面(252)。該軸頸表面(252)的尺寸與該拖桿(200)的該桿(214)圓柱柄(216)的長度與直徑相對(duì)應(yīng)。一較小半圓柱開口與該軸頸表面(252)對(duì)齊，并形成各半連接器(240)的外脊(246)的相對(duì)側(cè)面。最后，在該外脊(246)內(nèi)形成數(shù)個(gè)對(duì)齊銷(258)與對(duì)齊孔(260)。
該連接器(202)的該鎖定構(gòu)件(242)一般為矩形，且具有一對(duì)相對(duì)平行表面(262)。一對(duì)橢圓狹槽(264)經(jīng)過該鎖定構(gòu)件(242)自一對(duì)相對(duì)平行表面(262)延伸到另一對(duì)相對(duì)表面。該鎖定構(gòu)件(242)還具有相對(duì)頂部(266)與底部(268)末端部分，并在該底部末端部分具有一圓柱形盲孔(270)向該頂部末端部分延伸。
我們已經(jīng)說明了該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該拖桿(200)與該連接器(202)的各種組件，現(xiàn)在將討論這些組件的裝配。通過以下步驟裝配該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該拖桿(200)首先將該解鎖/釋放按鈕(210)的該棒(238)自上插入該拖桿的該較低部分(204)的該透孔(226)。一旦這樣做，則使該拖桿(200)的該較高部分(206)與該拖桿的該較低部分(204)嚙合。這樣做后，放置該解鎖/釋放按鈕(210)使其延伸經(jīng)過該較高部分(206)的開(230)。一旦該拖桿(200)的該較高(206)與較低(204)部分互相嚙合，則將該解鎖/釋放按鈕(210)俘獲在其內(nèi)，因?yàn)槭聦?shí)上該解鎖/釋放按鈕的該邊緣(236)大于該拖桿的該較高部分的開口(230)。隨著該拖桿(200)的該較高(206)與較低(204)部分互相嚙合，則隨后使用螺絲緊固件(未顯示)將該端蓋(208)連接到蓋拖桿的該手柄(212)的相對(duì)末端，將該螺絲緊固件插入該端蓋的螺絲孔(232)中。按上述連接端蓋(208)后，將該拖桿(200)的該較高(206)與較低部分(204)固定在一起，若不移除端蓋則無法將其分開。
將該連接器(202)裝配到該拖桿(200)的該較低部分(204)。這是通過以下步驟完成的首先將該拖桿(200)的該較低部分(204)的支桿(214)的該柄(216)放置在一個(gè)該半連接器(240)的該軸頸表面(252)上。隨后將該連接器(202)的該鎖定構(gòu)件(242)放置在其相對(duì)平行表面(262)上，與該半連接器(240)的該平面(248)嚙合，且使該鎖定構(gòu)件的該盲孔(270)背向該拖桿(200)。在此位置，該半連接器(240)的該桿(250)部分延伸到該鎖定構(gòu)件(242)的橢圓狹槽(264)中。最后，通過使各半連接器的對(duì)齊銷(258)與其他半連接器的校列孔(260)對(duì)齊，并使該半連接器互相相對(duì)移動(dòng)直到各該半連接器的外緣(246)互相嚙合，從而將其他該半連接器(240)連接到該組裝件中。該半連接器(240)的尺寸與形狀使得在按上述將他們互相嚙合時(shí)，各半連接器的該桿(250)與其他半連接器的該桿在該鎖定構(gòu)件(242)的該橢圓狹槽(264)內(nèi)嚙合。這防止了該半連接器(240)的該平面(248)將該鎖定構(gòu)件(242)夾在其間。因此，盡管該鎖定構(gòu)件被攔在該連接器(202)的內(nèi)容積中，該內(nèi)容積由該半連接器(240)的空腔創(chuàng)建，但該鎖定構(gòu)件(242)仍然能夠自由的轉(zhuǎn)化成該拖桿(200)的該支桿(214)或轉(zhuǎn)化回鎖定構(gòu)件。該拖桿(200)自身，除了按以下所討論鎖定之外，其能夠自由的以其中心軸為樞軸相對(duì)于該連接器(202)旋轉(zhuǎn)但不會(huì)自其移除，因?yàn)槭聦?shí)上該鎖定突起(218)被攔在了該半連接器(240)的半圓柱通道(254)內(nèi)。
按照上述裝配后，隨后將該第三實(shí)施例的該拖桿(200)與該連接器(202)連接到該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分(未顯示)的該最遠(yuǎn)端，其較佳為參照該拖曳構(gòu)件的該第一實(shí)施例所說明的類型。與該拖曳構(gòu)件的該第一實(shí)施例相似，該第三實(shí)施例的該連接器(202)較佳尺寸為使其能夠緊緊滑入該臂狀部分的該筒狀末端。在這樣做時(shí)，將一釋放構(gòu)件(272)插入由該半連接器(240)的該半圓柱開(256)創(chuàng)建的該連接器的基座的開口并插入該鎖定構(gòu)件(242)的盲孔(270)中。當(dāng)按下該釋放構(gòu)件(272)時(shí)，配置該釋放構(gòu)件(272)使其能夠激活一鎖定裝置(未顯示)從而允許將該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分收回到其所連接的行李箱中。這種釋放構(gòu)件與鎖定裝置在此技術(shù)領(lǐng)域中已為我們所熟知，且除了特別表明，其具體配置與詳情與本發(fā)明無關(guān)。然而，應(yīng)當(dāng)理解該第三實(shí)施例的該拖桿(200)與連接器(202)的具體配置使其能夠與向該拖桿彈簧加載的類型的釋放構(gòu)件協(xié)同工作。一旦將該連接器(202)按上述裝配到該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分，則將一對(duì)緊固件(未顯示)插入該臂狀部分的最遠(yuǎn)端并插入該半連接器(140)的該筒狀桿(250)以將該連接器固定到該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分，從而完成裝配過程。
一旦完全安裝，則可將該拖桿(200)選擇性鎖入相對(duì)于該第三實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件的該連接器(202)與該臂狀部分的兩個(gè)方向。為了說明如何完成這些，圖13-16顯示了移除了一個(gè)半連接器(240)的拖桿(200)與連接器(202)組裝件。如圖13所顯示的其第一方向，放置該拖桿(200)使得其手柄(212)的朝向大體平行于該半連接器(240)的該平面(248)。在此位置，該釋放構(gòu)件(272)的該偏壓力引起該連接(202)的該鎖定構(gòu)件(242)向該拖桿(200)移動(dòng)，直到該鎖定構(gòu)件的該頂部末端部分(266)移動(dòng)進(jìn)入在該拖桿的該鎖定突起(218)中所形成的通道(220)之一中。由于將該鎖定構(gòu)件(242)放置在該相應(yīng)通道(220)的相對(duì)壁(224)之間，所以通過將該通道的相對(duì)壁與該鎖定構(gòu)件嚙合防止了該拖桿(200)繞其中心軸相對(duì)于該連接器(202)自由旋轉(zhuǎn)。然而，各通道(220)的該相對(duì)壁(224)的具體尺寸使其能夠比該鎖定構(gòu)件(242)的相對(duì)平行表面(262)分離的稍遠(yuǎn)，從而使得在將該拖桿(200)鎖定在其第一方向時(shí)，該拖桿(200)能夠經(jīng)過一個(gè)約二十度的弧相應(yīng)于該連接器(202)繞樞軸旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)需要的時(shí)候，可將該拖桿(200)選擇性鎖定在其相應(yīng)于該連接器(202)與拖曳構(gòu)件的第二方向。這可通過以下步驟完成將該解鎖/釋放按鈕(210)的該橢圓形突起(234)按到該拖桿(200)上，并將該把手旋轉(zhuǎn)到其第二方向，如圖16所示。當(dāng)按照?qǐng)D14所示按下該解鎖/釋放按鈕(210)時(shí)，該解鎖/釋放按鈕(210)的該棒(238)延伸進(jìn)入該拖桿(200)的該支桿(214)的該鎖定突起(218)的該通道(220)中，并與該連接器(202)的該鎖定構(gòu)件(242)嚙合。這一行為克服了該釋放構(gòu)件(272)施加在該鎖定構(gòu)件(242)上的偏壓力，并迫使該鎖定構(gòu)件離開該拖桿(200)，從而使該鎖定構(gòu)件的頂部末端(266)從該拖桿的該鎖定突起(218)的相應(yīng)通道(220)脫離，如圖14所示。隨后，只要按下該解鎖、釋放按鈕(210)，則該拖桿(200)能夠相應(yīng)于該連接器(202)自由旋轉(zhuǎn)。
若有需要，則可將該拖桿(200)相應(yīng)于該連接器(202)與該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分鎖定在其第二方向。這只需通過以下簡(jiǎn)單步驟完成在該拖桿已經(jīng)旋轉(zhuǎn)到其第二方向后，松開該拖桿(200)的該解鎖/釋放按鈕(210)。當(dāng)釋放了該解鎖/釋放按鈕(210)后，該釋放構(gòu)件(272)的偏壓力再次迫使該拖曳構(gòu)件(242)向該拖桿(200)移動(dòng)，直到該拖曳構(gòu)件的該頂部末端部分(266)移入該拖桿的該鎖定突起(218)中所形成的其他通道(220)中。因此，如圖16所示，通過將該通道(220)的相對(duì)壁(224)與該鎖定構(gòu)件(242)嚙合，再一次防止了該拖桿(200)相應(yīng)于該連接器(202)繞其中心軸自由旋轉(zhuǎn)。如以上所討論，應(yīng)當(dāng)理解由于各通道(220)的相對(duì)壁(224)的尺寸應(yīng)當(dāng)比該鎖定構(gòu)件(242)的相對(duì)平行表面(262)稍微分開，因此當(dāng)鎖定到其第二方向時(shí)，該拖桿(200)能夠經(jīng)過一約二十度的弧度相應(yīng)于該連接器(202)繞樞軸旋轉(zhuǎn)?？稍谌魏螘r(shí)候按下解鎖/釋放按鈕(210)以允許按照需要相應(yīng)于該拖曳構(gòu)件的剩余物調(diào)整該拖曳構(gòu)件(200)的方向。此外，重要的是要理解按下該解鎖/釋放按鈕(210)后，該連接器(202)內(nèi)的鎖定構(gòu)件(242)的運(yùn)動(dòng)引起該釋放構(gòu)件(272)從該拖桿(200)彈性移開。因此，通過按下該解鎖/釋放按鈕(210)，該釋放構(gòu)件(272)激活該鎖定裝置，從而允許將該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分收回到行李箱里。
如上所述，可使該拖曳構(gòu)件的該第三實(shí)施例的該拖桿(200)相對(duì)于該拖曳構(gòu)件的剩余物以與該第一實(shí)施例相似的方式繞樞軸旋轉(zhuǎn)。但是，也可將該拖桿(200)相對(duì)于該拖曳構(gòu)件的該剩余物鎖定到該數(shù)個(gè)方向的任何一個(gè)。這個(gè)鎖定特性允許拖動(dòng)一件行李箱的人在需要時(shí)相對(duì)于該拖曳構(gòu)件的軸施加一扭矩，從而在不平坦路面如路緣上拖動(dòng)該件行李箱(20)時(shí)避免了對(duì)該件行李箱的無意滾翻。
與第一到第三實(shí)施例相似，本發(fā)明的該第四實(shí)施例的配置使其適合于成為一件行李箱的一組成部分。該第四實(shí)施例與該第二實(shí)施例的外形與操作大體相同，但與該第三實(shí)施例相似，該第四實(shí)施例將一鎖定裝置與一鎖釋放并入了它的結(jié)構(gòu)中。在該第四實(shí)施例中，該鎖定裝置的具體設(shè)計(jì)允許用戶激活一個(gè)單個(gè)按鈕以將該把手解鎖并允許該把手沿所允許的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)軸自由運(yùn)動(dòng)。在圖17-25所描述的實(shí)施例中，該結(jié)構(gòu)尤其允許該按鈕只可有兩個(gè)不同位置，使得當(dāng)壓下該按鈕時(shí)，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)軸都同時(shí)釋放。但是，在另一實(shí)施例中，普通熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人應(yīng)當(dāng)理解如何修正一下所說明的結(jié)構(gòu)以允許壓下一具體按鈕而釋放僅沿一個(gè)軸的運(yùn)動(dòng)與一第二運(yùn)動(dòng)以釋放其他軸。例如，將該按鈕壓到一第一預(yù)設(shè)定深度將釋放一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，壓下到更深則可釋放第二個(gè)旋轉(zhuǎn)軸?；蛘撸稍诹硪粚?shí)施例中使用多個(gè)按鈕(例如，每個(gè)軸一個(gè))。
如圖18中所概覽，其顯示了一個(gè)鎖定把手的實(shí)施例，該鎖定把手允許在兩個(gè)軸運(yùn)動(dòng)，或者可將該兩軸鎖定到數(shù)個(gè)預(yù)設(shè)定位置的一個(gè)，或?qū)⑵浣怄i以允許該把手在兩個(gè)軸自由運(yùn)動(dòng)。該第四實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(700)較佳為包括一臂狀部分(702)，一手柄(704)，以及一中間構(gòu)件(706)。盡管圖中未顯示，將該第四實(shí)施例的拖曳構(gòu)件(700)配置使其連接到一件可拖行李箱上，其連接方式與該第二實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(102)相似。該臂狀部分(702)也較佳為由三個(gè)筒狀部分(802)、(902)、與(602)形成。該筒狀部分(802)、(902)、與(602)較佳為具有一橢圓、蛋形、或圖8交叉部分，且較佳為將其配置從而使其以一收縮方式一個(gè)滑入另一個(gè)內(nèi)，并使其以與該第二實(shí)施例的該臂狀部分(102)或該第一實(shí)施例的臂狀部分(24)相似的方式呈曲形。在說明該第四實(shí)施例時(shí)，未清楚提供如何將該拖曳構(gòu)件連接到該件行李箱的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這和其他實(shí)施例中的設(shè)計(jì)是相同的。但是，應(yīng)當(dāng)理解可特別將該第四實(shí)施例連接到該件行李箱，其連接方式與該第二實(shí)施例相似，或采用此技術(shù)內(nèi)所知的其他方法。
圖19到22提供了該系統(tǒng)的該把手(704)的設(shè)計(jì)以及其所連接的該第一筒狀部分(802)的剖面圖。與該第二實(shí)施例的該臂狀部分(102)相似，該第四實(shí)施例的最外面的第一筒狀部分(802)較佳為一雙桿構(gòu)件，起能夠自該件行李箱內(nèi)的一單容座滑入并滑出。該第一筒狀部分(802)的長度具有一最近端(808)，其與該第二筒狀部分(902)可滑動(dòng)連接，以及一相對(duì)的最遠(yuǎn)端(708)，其可以自該件行李箱收回或延伸。一對(duì)間隔分離筒狀構(gòu)件(710)，其可由(但不限于)鋁、鋼、塑料或其他適當(dāng)堅(jiān)固的材料形成，且其將該第一筒狀部分(802)的最近端(808)連接到該筒狀部分(802)的最遠(yuǎn)端(708)。該第一筒狀部分(802)的該筒狀構(gòu)件(710)以一大體平行方式沿著該第一筒狀部分(802)側(cè)向延伸，該延伸最好互相接近，且最好在相對(duì)的最近端(808)與最遠(yuǎn)端(708)互相連接。這可通過以下步驟完成使用該最近端(808)的該端蓋(811)與在最遠(yuǎn)端(708)下所討論的該連接結(jié)構(gòu)。因此，該第一筒狀部分(802)的該兩個(gè)筒狀構(gòu)件(710)的作用與一傳統(tǒng)單桿構(gòu)件非常相似，且使用了兩個(gè)構(gòu)件代替一單筒狀構(gòu)件，這主要是為了美觀的目的。最后，至少一個(gè)透孔(712)較佳是通過對(duì)應(yīng)于大體被認(rèn)為是空的筒狀構(gòu)件的各個(gè)筒狀構(gòu)件(710)而形成的。該第一筒狀部分(802)將大體滑入該第二筒狀部分(902)，其依次將滑入一第三筒狀部分(602)，其可以為該件行李箱中的臂狀部分(702)容座。在另一實(shí)施例中，可使用任何數(shù)量的筒狀部分，并可通過替代結(jié)構(gòu)獲得收縮連接。
該第一筒狀部分(802)還包括一對(duì)最遠(yuǎn)端蓋(716)，其可由(但不限于)聚合體材料或金屬形成。各個(gè)端蓋(716)大體為肘狀，并具有一基座(718)，該基座的配置使其能夠以一套接方式滑到該筒狀構(gòu)件(710)之一的該最遠(yuǎn)端(718)上?？稍谙噜徲谠摶糠?718)的各端蓋(716)內(nèi)形成一肩部(未顯示)，并可將其配置使其與各筒狀構(gòu)件(710)的該最遠(yuǎn)邊緣(708)嚙合，以防止該端蓋進(jìn)一步滑動(dòng)到該筒狀構(gòu)件上。可經(jīng)過各端蓋(716)的該基座部分(718)形成一第一透孔(722)。當(dāng)將該端蓋(716)的該基座部分插到該筒狀構(gòu)件(710)上且使該端蓋(716)的肩部與該筒狀構(gòu)件(710)的該最遠(yuǎn)邊緣(708)嚙合時(shí)，該種基座部分透孔(722)一般與相應(yīng)筒狀構(gòu)件(710)的該透孔(712)對(duì)齊。在一替代實(shí)施例中，該端蓋不需要包括一透孔(722)，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以是實(shí)心的?？赏ㄟ^普通熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人所知道的任何方法將該端蓋(716)附于適當(dāng)?shù)耐矤顦?gòu)件(710)上，例如(但不限于)膠粘、扣件、焊接、或其他類型的連接。
各端蓋(716)還包括一平面軸承面(726)，其垂直正交朝向該端蓋的該基座部分。該軸承面(726)較佳為具有一大體環(huán)形外圍?？山?jīng)過各軸承面(726)形成一第二透孔(728)，該軸承面較佳為位于該軸承面(726)中央，并與其垂直正交。之后可將這個(gè)透孔(728)用于遮蓋彈頭柄(691)。在另一實(shí)施例中，可消除該透孔(728)，使端蓋(716)是實(shí)心的。較佳情況為，該第二透孔(728)，若包含在內(nèi)，與該第一透孔(722)的直徑大體相同，但這不是必須要求。
將一軸環(huán)(791)連接到該軸承面(726)上，該軸環(huán)大體為環(huán)形，且其直徑一般要小于該軸承面(726)的直徑。隨后該軸環(huán)(791)上連接了一狹槽環(huán)(751)，其也一般是環(huán)形，且其外徑大于該軸環(huán)(791)的直徑，但一般要小于該軸承面(726)的直徑，盡管在替代實(shí)施例中可使用較大或較小的狹槽環(huán)(751)。若存在該第二透孔(728)，則其會(huì)經(jīng)過該軸環(huán)與該狹槽環(huán)(751)繼續(xù)，使各個(gè)狹槽環(huán)(751)與軸環(huán)(791)為空。盡管消除了該第二透孔(728)，該狹槽(751)將仍然一般為空洞形狀，從而使該環(huán)相鄰于一開口。各狹槽環(huán)(751)之內(nèi)包括至少一個(gè)狹槽(753)。該狹槽(753)穿過該狹槽環(huán)(751)的一側(cè)，沿著該狹槽環(huán)(751)的放射，從而將該環(huán)所相鄰的開口與該狹槽環(huán)(751)之外的空間連接(或者僅僅在該方向產(chǎn)生一開口，即使未經(jīng)過該外部空間完全連接)。各狹槽(753)的寬度和深度是預(yù)先設(shè)定的。預(yù)先選擇寬度使其等于或大于該槳(771)(之后討論)的厚度。深度可為任何深度，或可完全穿過該狹槽環(huán)，或可為任何較短的深度。但是，該深度較佳為足以嚙合與固定一個(gè)寬度與該狹槽(753)相似的寬度的物件，而它無需能夠在該狹槽內(nèi)扭曲。一端蓋(716)的狹槽環(huán)(751)一般平行于其他端蓋(716)的該狹槽環(huán)(751)，并與其分離。
從圖19可見，該拖曳構(gòu)件(700)的該第四實(shí)施例的該拖桿(704)較佳為由聚合體材料及/或金屬形成，但也可由普通熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人所知道的任何材料形成。該拖桿(704)一般為T形(盡管可按照?qǐng)D中所示形成分支)并包括一握住部分(734)，該握住部分具有一相對(duì)自由末端(736)與(737)以及一支桿部分(738)。該拖桿(704)的支桿部分(738)較佳為由該握住部分(734)整合形成，但這并非必須。該握住部分(734)與該支桿(738)較佳為大體空洞結(jié)構(gòu)。該支桿部分(738)橫斷該握力部分(734)較佳為自其垂直正交延伸。在該支桿部分(738)的末端離開該握住部分(734)形成一軸承面(740)。
由于可通過熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人所知道的任何方法連接兩個(gè)半連接器，則該拖曳構(gòu)件(700)的一中間構(gòu)件(706)較佳為由一聚合體形成，或可由任何其他數(shù)量的部件形成。該中間構(gòu)件(706)一般為T形結(jié)構(gòu)，并包括一對(duì)形成于該中間構(gòu)件(706)的相對(duì)末端并互相平行相互分離的第一與第二環(huán)形軸承面(746)、(748)。在該中間構(gòu)件(706)上形成一第三環(huán)形軸承面(750)，并使其垂直正交朝向與該第一與第二軸承面(746)、(748)并互相分離。中間構(gòu)件(706)較佳為空洞。進(jìn)而，各該三個(gè)軸承面其上具有一透孔。該透孔由一邊緣(846)(848)或(850)限定，其中該(846)(848)或(850)的設(shè)計(jì)具有一直徑與厚度，使得邊緣的該透孔的尺寸與該軸環(huán)的直徑對(duì)應(yīng)，繞著該軸環(huán)槳連接該中間構(gòu)件的軸環(huán)同時(shí)該內(nèi)部空洞部分提供一更大的開放區(qū)域。具體而言，該側(cè)邊緣(846)與(848)在該端蓋(716)上環(huán)繞了該軸環(huán)(791)，且該頂部邊緣(850)在具有狹槽環(huán)(773)與(751)該中間構(gòu)件的空洞內(nèi)部中該樞軸柄(742)上環(huán)繞該軸環(huán)(873)，并防止通過邊緣(846)、(848)與(850)側(cè)面從該中間構(gòu)件的空洞內(nèi)部移除。熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人應(yīng)當(dāng)理解該軸環(huán)/邊緣結(jié)構(gòu)提供了旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)防止了該中間部分(704)進(jìn)行線性運(yùn)動(dòng)。
圖20與21移除了該握住部分(734)與支桿部分(738)，從而提供了圖19的區(qū)域的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。在握住部分(734)的一末端(737)包括了一開口(739)。穿過該開口(739)放置了按鈕裝置(741)的一部分。在該較佳實(shí)施例中，該按鈕裝置(741)包括一件它的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過該開口(739)延伸了一特別固定的距離。可由一按鈕罩(743)覆蓋這個(gè)部分。進(jìn)而，一般有一偏壓構(gòu)件(745)(在這個(gè)情況下為一彈簧)，該偏壓構(gòu)件將該按鈕裝置(741)壓到通過該開口(739)延伸的該部分的一個(gè)位置。該按鈕裝置(741)將一般具有一唇緣、肩部、或相似部分似的當(dāng)偏壓裝置(745)壓下時(shí)，該按鈕裝置部分延伸到該開口(739)之上，但無法通過該開口(739)自由移除。
該拖桿(704)還包括一把手樞軸柄(742)與一把手下壓銷(747)，其一般相對(duì)于該手柄(734)垂直正交延伸并穿過該支桿部分(738)。該把手樞軸柄(742)較佳一般為筒狀結(jié)構(gòu)，并具有一中心透孔(842)，穿過該透孔，該把手下壓銷(747)可以滑動(dòng)。該樞軸柄(742)一般也將關(guān)于該按鈕裝置(741)自由浮動(dòng)，但一般會(huì)牢固連接到該支桿部分(738)。該下壓銷(747)的設(shè)計(jì)能夠讓用戶將來自壓下該按鈕裝置的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為通過樞軸柄(742)中的透孔(842)的該下壓銷(747)的線性置換。在所描述的實(shí)施例中，這是通過以下步驟完成的設(shè)計(jì)該下壓銷(747)，使其具有一個(gè)在一側(cè)具有一角度的成型頭(749)。隨后該按鈕裝置將具有一相應(yīng)尺寸的下壓(751)，當(dāng)用一偏壓裝置(未顯示)經(jīng)過該開口(739)將該按鈕裝置(741)壓到該按鈕裝置(741)時(shí)，該按鈕裝置將在成型頭(749)處具有一相對(duì)尺寸的壓力(751)。隨著用戶將該按鈕裝置(741)下壓到該偏壓構(gòu)件(745)的偏壓力，該匹配角度互相滑動(dòng)并迫使該下壓銷(747)沿該樞軸柄(742)并經(jīng)過該支桿部分(738)與樞軸柄(742)線性置換一距離。普通熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人將理解所描述的按鈕裝置(741)僅僅是可使用的數(shù)個(gè)不同類型的按鈕裝置的一個(gè)。在一替代實(shí)施例中，可設(shè)計(jì)該按鈕裝置，從而以一替代方向(例如，該下壓銷替換的線性方向)推動(dòng)該按鈕裝置，且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)選擇，可將這種按鈕運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為該下壓銷(747)沿該樞軸柄(742)的線性運(yùn)動(dòng)。熟悉這項(xiàng)技術(shù)的人還將發(fā)現(xiàn)還可通過替代使用第三實(shí)施例的按鈕完成這個(gè)運(yùn)動(dòng)。
較佳情況為該下壓銷(747)與透孔(842)具有一非環(huán)形橫截面，或可防止該下壓銷(747)相對(duì)于該樞軸柄繞該樞軸柄(742)的軸旋轉(zhuǎn)或在該透孔(842)內(nèi)旋轉(zhuǎn)。在一較佳實(shí)施例中，該下壓銷(747)與透孔(842)的橫截面一般為多角形，且更佳的橫截面為方形。
在下壓銷(747)的基座固定有一槳(771)。圖22中脫離其他結(jié)構(gòu)顯示了該槳(771)，但在其他圖中該槳是在把手(704)中的。該槳(771)一般為具有預(yù)定厚度的平面，并可為箭頭形狀，但熟悉這項(xiàng)技術(shù)的人應(yīng)當(dāng)理解還可使用其他形狀。可將該槳(771)連接到該下壓銷(747)，其連接方式將使該下壓銷(747)的線性置換導(dǎo)致該槳(771)的線性置換，并使得該下壓銷(747)能夠相對(duì)于該槳(771)繞該樞軸柄(742)的軸自由旋轉(zhuǎn)。在所描述的實(shí)施例中，這可通過一下步驟完成使下壓銷(747)為空洞，然后將一槳銷(890)連接到該槳(771)的一個(gè)邊緣。圖22顯示了該槳的這個(gè)細(xì)節(jié)。該槳銷(890)較佳為圓柱結(jié)構(gòu)或其他類型的結(jié)構(gòu)，使得該槳銷(890)能夠在下壓銷(747)的空洞中心繞該樞軸柄(742)的軸自由旋轉(zhuǎn)。為了裝配該結(jié)構(gòu)，把該槳銷(890)放置在該下壓銷(747)的空洞中心內(nèi)。進(jìn)而用一偏壓裝置(未顯示)將該槳(771)壓向該下壓銷(747)，從而將該槳銷(890)盡量插入該下壓銷(747)內(nèi)，如圖21所示。通過一下步驟完成該槳(771)的線性運(yùn)動(dòng)當(dāng)用該按鈕裝置(741)置換該置換銷(747)時(shí)，該下壓銷(747)的該外部結(jié)構(gòu)推動(dòng)該槳(771)的邊緣及/或槳銷(890)。
在該樞軸柄(742)的基座，包括了一軸環(huán)(873)與和狹槽環(huán)(751)設(shè)計(jì)大體相似的狹槽環(huán)(773)。狹槽環(huán)(773)一般包括至少兩個(gè)共面以及通過該兩個(gè)共面的平行狹槽(874)。該狹槽(874)的厚度各與該槳(771)的厚度相似，且一般與該狹槽環(huán)(751)內(nèi)的狹槽(753)相似。透孔(842)以非常相似的方式延伸過該軸環(huán)(873)與該狹槽環(huán)(773)，使得該第二透孔(728)能夠延伸經(jīng)過端蓋(716)的該軸承面，并聯(lián)結(jié)軸環(huán)(846)或(848)與狹槽環(huán)(751)。
通過在該按鈕裝置(741)的下壓或缺乏按鈕裝置的兩個(gè)位置之間移動(dòng)槳(771)而將該把手的2軸運(yùn)動(dòng)鎖定或解鎖。在該第一位置(圖21A所示)，將該槳(771)放置在各該狹槽環(huán)(751)的至少一個(gè)狹槽(753)中或放置在狹槽環(huán)(773)的至少一個(gè)狹槽(973)(但一般為兩個(gè)平行槽)中。在該第二位置(在圖21B中所示)，將該槳自該狹槽線性置換并進(jìn)入該狹槽環(huán)(751)所相鄰的狹槽環(huán)(773)之上的開口內(nèi)的空間。已經(jīng)將該槳(771)置換到中間構(gòu)件(706)的空洞內(nèi)部中，并無狹槽(874)與(753)。這些位置與一“鎖定的”與“解鎖的”位置相對(duì)應(yīng)。
為了更好的理解鎖定與解鎖操作，最簡(jiǎn)單的是解釋中間構(gòu)件(706)，樞軸柄(742)與端蓋(716)在操作中的相互關(guān)系。較佳情況為通過時(shí)該中間構(gòu)件的邊緣(850)繞該樞軸柄的軸環(huán)(873)旋轉(zhuǎn)，而使中間構(gòu)件允許樞軸柄(742)的軸承面(973)與支桿部分(738)上的軸承面(740)在該中間構(gòu)件(706)的軸承面(750)上自由旋轉(zhuǎn)。以同樣方法，通過是適當(dāng)?shù)倪吘?846)或(848)繞適當(dāng)?shù)妮S環(huán)(791)旋轉(zhuǎn)，端蓋(716)的軸承面(726)也可在軸承面(746)或(748)上自由旋轉(zhuǎn)。
假設(shè)不存在槳(771)，該把手(704)能夠橫斷兩個(gè)相關(guān)度數(shù)的運(yùn)動(dòng)，這與該第二實(shí)施例中所允許的相似。但是，在這種情況下，不使用第二實(shí)施例中的兩個(gè)銷而使用一邊緣(846)及/或(848)繞端蓋(716)的該軸環(huán)(791)旋轉(zhuǎn)，并使該樞軸柄軸環(huán)(873)在該中間構(gòu)件(706)的邊緣(850)上旋轉(zhuǎn)，互鎖構(gòu)件(706)與支桿部分(738)是繞該兩個(gè)銷旋轉(zhuǎn)的。具體而言，通過與該樞軸柄(742)相對(duì)于該中間構(gòu)件(706)旋轉(zhuǎn)，該把手(704)能夠繞該樞軸柄(742)的軸旋轉(zhuǎn)。進(jìn)而，該中間構(gòu)件(706)與該把手(704)能夠繞與該端蓋(716)的該軸承面(726)垂直正交的一軸旋轉(zhuǎn)。這個(gè)運(yùn)動(dòng)與關(guān)于以上的第二實(shí)施例所說明的運(yùn)動(dòng)相似，其允許該把手繞兩個(gè)不同的(且一般為垂直正交的)軸旋轉(zhuǎn)。較佳情況為這些軸一般與該第二實(shí)施例的相對(duì)于該件行李的軸相似，但這種安排并非必須。顯而易見的是該結(jié)構(gòu)僅僅允許繞那兩個(gè)軸的旋轉(zhuǎn)，而由于中間構(gòu)件(706)、把手(704)或端蓋(716)的結(jié)構(gòu)，其他運(yùn)動(dòng)均被阻止。
當(dāng)不存在槳(771)的時(shí)候，不存在與當(dāng)中間構(gòu)件(706)的空洞內(nèi)存在該槳(771)時(shí)的運(yùn)動(dòng)相同的運(yùn)動(dòng)，因此其對(duì)應(yīng)于當(dāng)解鎖位置中存在槳(771)的運(yùn)動(dòng)。在所說明的實(shí)施例中，用戶可以按下按鈕裝置(741)，其將克服所存在的任何偏壓并依次導(dǎo)致下壓銷(747)從該手柄(734)線性移開，下壓銷(747)的運(yùn)動(dòng)將依次將該槳(771)從該握柄(734)推開，并在該狹槽內(nèi)移動(dòng)該槳。一旦無狹槽，則該下壓銷(747)能夠繞該槳(771)自由旋轉(zhuǎn)。較佳為用熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人所知道的任何方法防止該槳(771)繞相同的軸運(yùn)動(dòng)，例如可將另一個(gè)銷內(nèi)部連接到該中間構(gòu)件(706)上，經(jīng)過槳(771)的透孔(891)一防止其旋轉(zhuǎn)(這與圖20所顯示的垂直正交)。該槳(771)與中間構(gòu)件(706)的結(jié)合也可相應(yīng)于該端蓋(716)自由旋轉(zhuǎn)。
一旦將該槳(771)從阻塞位置移開，則該把手(704)能相對(duì)于該拖曳構(gòu)件的該臂狀部分(702)繞兩個(gè)軸旋轉(zhuǎn)。該第四實(shí)施例的該拖曳構(gòu)件(700)的多軸允許該把手(704)的朝向如圖17A、18B和17C所示。
該狹槽環(huán)(773)和(751)該槳的一個(gè)鎖定位置，從而將該手柄(734)鎖定到一預(yù)定位置。如果將該槳(771)收回到該手柄(734)中，使其進(jìn)入各個(gè)鄰接狹槽環(huán)(751)的一個(gè)槽中，則此槽的進(jìn)入(由于該槽的寬僅僅與該槳的厚度相似)實(shí)質(zhì)上防止了該槳繞該端蓋之間的軸旋轉(zhuǎn)，而狹槽環(huán)(751)的實(shí)行部分阻塞了運(yùn)動(dòng)。進(jìn)而，由于該下壓銷僅可關(guān)于該手柄(734)線性移動(dòng)，現(xiàn)在槳該手柄鎖定在相對(duì)于與該端蓋(716)軸承面垂直正交的軸的位置。
通過槳該槳(771)收回到該狹槽環(huán)(773)的兩平行槽中可使該樞軸柄(742)軸獲得相似的結(jié)果。當(dāng)穿過該狹槽(773)放置時(shí)，該槳(771)的堅(jiān)固設(shè)計(jì)將防止該樞軸柄(742)相對(duì)于該槳(771)旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，如果在此點(diǎn)允許該槳繞該樞軸柄(742)自由旋轉(zhuǎn)，則不會(huì)鎖定該把手(704)，由于該槳(771)能夠繞樞軸柄旋轉(zhuǎn)，而該槳(771)不能繞該中間構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，這是因?yàn)槠溟g不存在連接，但在較佳實(shí)施例中，當(dāng)槳處于該樞軸柄(742)上的狹槽環(huán)(773)的槽(793)中時(shí)，該槳(771)也處在該端蓋(716)的狹槽環(huán)(751)的狹槽(753)上。因此，該狹槽環(huán)(751)防止了該槳(771)繞該樞軸柄(742)軸旋轉(zhuǎn)，而該狹槽環(huán)(751)阻塞了該槳(771)(進(jìn)而，當(dāng)處于解鎖位置時(shí)，保持槳在這個(gè)軸內(nèi)旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)也防止了當(dāng)處于鎖定位置時(shí)槳在這個(gè)軸內(nèi)運(yùn)動(dòng))。這種阻塞防止了該下壓銷(747)與樞軸柄(742)繞該樞軸柄(742)軸旋轉(zhuǎn)。
如以上所討論，較佳情況為設(shè)計(jì)該樞軸柄(742)，使其無法繞該樞軸柄(742)軸上的下壓銷(747)旋轉(zhuǎn)，且因此通過將該下壓銷(747)與樞軸柄(742)固定在一起并無法自由旋轉(zhuǎn)，從而阻止該把手(704)繞任一軸運(yùn)動(dòng)。這與鎖定位置相對(duì)應(yīng)，且在這個(gè)位置時(shí)，該把手(704)無法在各軸運(yùn)動(dòng)。
較佳情況為，如果有任何槽與該槳(771)對(duì)齊，則將該槳(771)壓到其在槽(973)與(753)內(nèi)的位置。該槳(771)嘗試回到其在一個(gè)它所能進(jìn)入的槽內(nèi)的位置。顯而易見，該狹槽環(huán)(773)與(751)允許用戶按下按鈕裝置(741)，輕輕移動(dòng)該握柄(734)，然后釋放該按鈕裝置(741)并隨后將該把手(704)移動(dòng)到一個(gè)需要的位置，在該位置，環(huán)內(nèi)有一槽，假設(shè)原始位置之間無槽，且槽處于需要位置。如果當(dāng)該槳(771)并未與一套槽對(duì)齊時(shí)釋放該鎖定裝置(741)，則該槳(771)將無法收回到該狹槽環(huán)(773)及/或(751)的表面。在這個(gè)位置，該槳(771)能夠在該環(huán)的表面上平滑移動(dòng)，并將阻止該握柄(734)移動(dòng)，直到該槳(771)與一系列槽對(duì)齊并壓到該槽內(nèi)以防止其移動(dòng)。
在圖20與21所展示的實(shí)施例中，應(yīng)當(dāng)顯見的是，由于該狹槽環(huán)(773)及/或(751)的尺寸，為了槳該槳(771)收回到一套槽(973)及/或(753)中，該槳(771)必須還能夠收回到一第二套槽(973)及/或(753)中，因?yàn)橐粋€(gè)狹槽環(huán)槳阻塞該槳(771)收回到其他狹槽環(huán)中。這表示用戶或者具有自由或鎖定的兩運(yùn)動(dòng)軸。這個(gè)做法確實(shí)提供了一些好處，但熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)，在替代實(shí)施例中，可允許該槳(771)進(jìn)入一系列槽中，即使進(jìn)入這些系列仍然被阻塞。
可相應(yīng)于預(yù)選擇位置選擇該槽(973)及(753)，在這些位置用戶可將該把手(704)鎖定到位置內(nèi)。這樣，可將該把手(704)移動(dòng)到一個(gè)需要的預(yù)定位置，在該位置將該把手鎖定。這個(gè)鎖定為用戶提供了按照?qǐng)D17A與17B所示改變?cè)摪咽治恢玫淖杂?，圖17A與17B顯示了如何達(dá)到分享一個(gè)軸的兩個(gè)不同位置，且17C提供了兩個(gè)軸都得到調(diào)整的鎖定位置。用戶無需使用手腕肌肉將該把手(704)維持在預(yù)選擇位置，因?yàn)樵搱D17A、17B與17C的位置的鎖定裝置將該把手(704)固定。
在該第四實(shí)施例的一些實(shí)施例中，還需要按下該按鈕裝置(741)從而釋放該鎖定裝置(741)以保持該臂狀部分(702)延伸。這可以通過在至少一個(gè)端蓋(716)中包括額外結(jié)構(gòu)而完成。如圖23所示，在一端蓋內(nèi)可包括一彈頭柄(691)，其設(shè)計(jì)能夠在該第二透孔(728)內(nèi)線性滑動(dòng)并進(jìn)入該端蓋(716)?？蓪⒃搹楊^柄(691)按入該端蓋(716)中，而用戶通過按下按鈕裝置(741)將該槳(771)按入該中間部分(716)。槳(771)的箭頭形狀可在該彈頭柄(601)的相對(duì)角度產(chǎn)生作用，其方式與該按鈕裝置(741)在下壓銷(747)上的作用方式相同。然后該彈頭柄(601)可依次按下一手柄(811)，其經(jīng)過該第一筒狀部分(802)延伸。請(qǐng)注意圖24與25，其顯示了該第一筒狀部分(802)的該最近端(808)，該手柄(811)可延伸并依次按下一在一鍵槳(603)上作用的交感蓋(605)，其依次將一延伸銷(607)收回到該端蓋(811)的一孔(609)內(nèi)。較佳為壓下該延伸銷(607)，從而使其在當(dāng)該按鈕裝置(741)未置換該手柄(811)時(shí)從孔(609)延伸并經(jīng)過第二筒狀結(jié)構(gòu)(902)的穴(809)。當(dāng)穿過這個(gè)穴(809)時(shí)，將該筒狀部分(802)與(902)固定在互相相對(duì)的延伸狀態(tài)，且由于延伸銷(607)阻礙了其互相相對(duì)的運(yùn)動(dòng)而無法將其收回。
當(dāng)用戶按下該按鈕裝置(741)時(shí)，因而可能釋放兩個(gè)樞軸的手柄(734)的運(yùn)動(dòng)，以及同時(shí)釋放在臂狀部分(702)的鎖，從而使它能夠以一反收縮方式折疊。熟悉這項(xiàng)技術(shù)的人還應(yīng)當(dāng)理解進(jìn)而可將該組件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化以釋放額外的鎖定裝置，如釋放一鎖以允許該臂狀部分(702)延伸。在邏輯延續(xù)中，可按下單個(gè)按鈕以將相對(duì)于任何其他部分的拖曳構(gòu)件(700)的任何部分的運(yùn)動(dòng)解鎖。因此可完成該拖曳構(gòu)件(700)的單按鈕釋放。
熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人應(yīng)當(dāng)理解，圖17-25中所描述的該第四實(shí)施例僅僅是以鎖定裝置的實(shí)施例，其將允許釋放該把手使其能在兩個(gè)軸運(yùn)動(dòng)，以及選擇性釋放額外鎖定裝置。不經(jīng)過適當(dāng)試驗(yàn)也可使用其他結(jié)構(gòu)。例如，該槳(771)可為除了“箭頭”以外的其他形狀，尤其當(dāng)按鈕下壓只釋放了兩個(gè)軸向運(yùn)動(dòng)并不會(huì)轉(zhuǎn)化為其他運(yùn)動(dòng)時(shí)。進(jìn)而，無需使用一槳與狹槽環(huán)鎖定裝置，但可將其他結(jié)構(gòu)用作一鎖定裝置，其允許按下該按鈕裝置以釋放兩個(gè)軸的運(yùn)動(dòng)。再進(jìn)一步，如簡(jiǎn)單說明，無需同時(shí)釋放兩個(gè)軸的運(yùn)動(dòng)，且在一替代實(shí)施例中，可無論先后釋放兩個(gè)運(yùn)動(dòng)，用戶可以選擇先釋放一個(gè)運(yùn)動(dòng)，或同時(shí)釋放兩個(gè)軸，或可利用其他釋放運(yùn)動(dòng)的相互關(guān)系。
已經(jīng)結(jié)合某些較佳實(shí)施例揭示了本發(fā)明，但這不是對(duì)所有細(xì)節(jié)的限制?？蛇M(jìn)行不脫離本發(fā)明精神與范圍的修正與變化，同時(shí)普通熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人應(yīng)當(dāng)理解，其他實(shí)施例也包含在本揭示中。
權(quán)利要求
1.一種手拖件行李箱，其包括一件行李箱；至少一個(gè)連接到該件行李上的輪子，該輪子具有一輪子旋轉(zhuǎn)軸；一個(gè)其長度具有相對(duì)最近端與最遠(yuǎn)端的臂狀部分，且將該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上；以及將一拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，以使該拖桿以至少兩個(gè)相對(duì)于該臂狀部分的旋轉(zhuǎn)軸為樞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸中的一個(gè)，其大體與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸包括相互交叉的一第一軸與一第二軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分相對(duì)于該件行李箱在延伸與收回位置移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分包括至少兩個(gè)收縮部分，其互相滑動(dòng)連接以進(jìn)行相應(yīng)的收縮運(yùn)動(dòng)，該相應(yīng)的收縮運(yùn)動(dòng)允許該臂狀部分在延伸與收縮位置之間移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括一中間構(gòu)件將把手有效連接到該臂狀部分，將該中間構(gòu)件樞軸連接到該臂狀部分，以使該中間構(gòu)件與該把手相對(duì)于該臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)的第一個(gè)進(jìn)行樞軸運(yùn)動(dòng)，還將該中間構(gòu)件樞軸連接到該把手，以使該把手相對(duì)于該中間構(gòu)件與該臂狀部分繞該至少兩旋轉(zhuǎn)軸的一第二個(gè)進(jìn)行樞軸運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)的朝向大體與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行，且該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)的朝向是在與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)垂直正交的平面中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)交叉相交。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該拖桿是T形的，并包括一延長的手柄，其具有自由末端以及一支桿，該支桿從該自由末端之間的手柄交叉相交并突起，該支桿有效的將該拖桿連接到該臂狀部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分可在延伸與收回位置相對(duì)于該件行李箱移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該手柄的該相對(duì)自由端限定了一手柄軸，其從一個(gè)相對(duì)自由端延伸到其他相對(duì)自由端，繞至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該拖桿與該臂狀部分的樞軸運(yùn)動(dòng)允許該手柄在當(dāng)該臂狀部分處于延伸位置而用手拖動(dòng)該件行李時(shí)與該輪旋轉(zhuǎn)軸垂直相交的一平面內(nèi)水平朝向，該拖桿與臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的樞軸運(yùn)動(dòng)還允許該手柄軸的朝向與當(dāng)該臂狀結(jié)構(gòu)處于收回位置時(shí)的輪旋轉(zhuǎn)軸平行。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括一中間構(gòu)件將把手有效連接到一臂狀部分，將該中間構(gòu)件樞軸連接到該臂狀部分，以使該中間構(gòu)件與該把手相對(duì)于該臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的第一個(gè)進(jìn)行樞軸運(yùn)動(dòng)，還將該中間構(gòu)件樞軸連接到該把手，以使該把手相對(duì)于該中間構(gòu)件與該臂狀部分繞該至少兩旋轉(zhuǎn)軸的一第二個(gè)進(jìn)行樞軸運(yùn)動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)的朝向大體與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行，且該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)的朝向是在與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)垂直正交的平面中。
14.一種手拖件行李箱，其包括一件行李箱；至少一個(gè)連接到該件行李箱上的輪子，該輪子具有一輪子旋轉(zhuǎn)軸；一個(gè)其長度具有一相對(duì)最近端與最遠(yuǎn)端的臂狀部分，且將該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上；一個(gè)拖桿；以及將一拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，以使該拖桿以至少兩個(gè)相對(duì)于該臂狀部分的旋轉(zhuǎn)軸為樞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方法。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)的朝向大體與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行，且該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)的朝向是在與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)垂直正交的平面中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)交叉相交。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分可在延伸與收回位置相對(duì)于該件行李箱移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的該手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該拖桿是T形的，并包括一延長的手柄，其具有自由末端，該自由末端限定了一手柄軸，其從一個(gè)相對(duì)自由末端延伸到其他相對(duì)自由末端，這個(gè)方法將該拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，從而允許該手柄軸在當(dāng)該臂狀部分處于延伸位置而用手拖動(dòng)該件行李時(shí)與該輪旋轉(zhuǎn)軸垂直相交的一平面內(nèi)水平朝向，該拖桿與臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的樞軸運(yùn)動(dòng)還允許該手柄軸的朝向與當(dāng)該臂狀結(jié)構(gòu)處于收回位置時(shí)的輪旋轉(zhuǎn)軸平行。
19.一種操作一手拖件行李箱的方法，該方法包括提供一件行李箱，其至少具有一輪子，一臂狀部分，以及一拖桿，該至少一個(gè)輪子與該件行李箱連接以繞一輪旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該臂狀部分具有一具有相對(duì)最近與最遠(yuǎn)端的長度，且將該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上，將該拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，其連接方法允許該拖桿對(duì)應(yīng)于該臂狀部分繞至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該臂狀部分能相應(yīng)于該件行李箱在延伸與收回位置移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李，該拖桿包括一延長的手柄，其限定了一手柄軸；將該拖桿相應(yīng)于該臂狀部分繞至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸樞軸移動(dòng)，其方式使得該拖桿的該手柄在當(dāng)該臂狀部分處于延伸位置而用手拖動(dòng)該件行李時(shí)與該輪旋轉(zhuǎn)軸垂直相交的一平面內(nèi)水平朝向；以及該拖桿與臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的樞軸運(yùn)動(dòng)，其方式使得該拖桿的該手柄的朝向與當(dāng)該臂狀結(jié)構(gòu)處于收回位置時(shí)的輪旋轉(zhuǎn)軸平行。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其進(jìn)而包括該拖桿相應(yīng)于該臂狀部分繞至少兩個(gè)軸的樞軸運(yùn)動(dòng)，其發(fā)生在該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)上，其與該輪旋轉(zhuǎn)軸大體平行，以及該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)上，其朝向處于與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)垂直正交的平面內(nèi)。
21.一拖曳構(gòu)件用于手拖一件行李箱，該拖曳構(gòu)件包括一拖桿；一有效連接到該拖桿的臂狀部分，配置該臂狀部分使其將拖桿固定到該件行李箱上；一樞軸裝置，其將該拖桿連接到該臂狀部分上，其連接方式允許該拖桿相應(yīng)于該臂狀部分的至少一個(gè)次部分繞一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)將該拖桿通過該臂狀部分固定到該件行李箱上時(shí)，該臂狀部分的次部分與該件行李箱間隔開并處于其外部；以及一鎖定裝置，將其有效連接到該拖桿與該臂狀部分，并使其可在一鎖定位置與一解鎖位置相對(duì)于該臂狀部分選擇性移動(dòng)，當(dāng)處于鎖定位置時(shí)，該鎖定機(jī)構(gòu)限制了該拖桿以旋轉(zhuǎn)軸為樞軸相對(duì)于該臂狀部分的該次部分的旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)處于解鎖位置時(shí)，其未限制相對(duì)于該臂狀部分的該次部分該拖桿以旋轉(zhuǎn)軸為樞軸的旋轉(zhuǎn)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的拖曳構(gòu)件，其中當(dāng)該臂狀部分連接到一件行李箱時(shí)，該臂狀部分可在延伸與收回位置相對(duì)于該件行李箱移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的拖曳構(gòu)件，其中該拖曳構(gòu)件進(jìn)而包括一釋放按鈕，且可將該臂狀部分選擇性鎖定在該延伸位置與收回位置，使得必須按下該釋放按鈕，從而在延伸位置與收回位置之間移動(dòng)該比裝結(jié)構(gòu)，并配置該釋放按鈕使其適應(yīng)于在按下釋放按鈕時(shí)將該鎖定裝置從鎖定位置移動(dòng)到解鎖位置。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的拖曳構(gòu)件，其中拖桿上提供了釋放按鈕。
25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的拖曳構(gòu)件，其中該樞軸裝置允許該拖桿相應(yīng)于該臂狀部分的次部分繞該旋轉(zhuǎn)軸至少360°旋轉(zhuǎn)。
26.根據(jù)權(quán)利要求21所述的拖曳構(gòu)件，其中該拖桿是T形的，并包括一延長的手柄，其具有自由末端以及一支桿，該支桿從該手柄自由末端中間的手柄交叉相交并突起，且該旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)過該支桿且大體與該拖桿的該手柄垂直正交。
27.一件可拖行李箱，其包括一行李箱部分，其具有一內(nèi)部隔間；至少兩個(gè)安裝在行李箱部分的輪子，以相應(yīng)于該行李箱部分繞一輪軸旋轉(zhuǎn)；根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳構(gòu)件，該旋轉(zhuǎn)軸與該輪軸大體垂直正交。
28.一件手拖行李箱，其包括一件行李箱；至少一個(gè)連接到該件行李箱上的輪子，該輪子具有一輪旋轉(zhuǎn)軸；一個(gè)其長度具有一相對(duì)最近端與最遠(yuǎn)端的臂狀部分，且將該臂狀部分的最近端有效固定到該件行李箱上；將一拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，以使該拖桿以至少兩個(gè)相對(duì)于該臂狀部分的旋轉(zhuǎn)軸為樞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及一鎖定裝置，其用于相對(duì)于該臂狀部分將該拖桿解鎖與鎖定。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩旋轉(zhuǎn)軸的一個(gè)的朝向基本與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行。
30.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩旋轉(zhuǎn)軸包括一第一軸與第二軸，其以一般垂直正交的關(guān)系互相交叉。
31.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分可在延伸與收回位置相對(duì)于該件行李箱移動(dòng)，使得當(dāng)該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李箱。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分由至少包括兩收縮部分，其互相可滑動(dòng)連接以進(jìn)行相應(yīng)的收縮運(yùn)動(dòng)，該相應(yīng)的收縮運(yùn)動(dòng)允許該臂狀部分在該延伸與該收回位置移動(dòng)。
33.根據(jù)權(quán)利要求31所述的手拖件行李箱，其中進(jìn)而將該鎖定裝置有效連接，從而可將該臂狀部分連接到該延伸位置。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括一中間構(gòu)件，其有效的將該把手連接到該臂狀部分，將該中間構(gòu)件樞軸連接到該臂狀部分，以使該中間構(gòu)件與該把手相應(yīng)于該臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的一第一個(gè)樞軸運(yùn)動(dòng)，還將該中間構(gòu)件樞軸連接到該把手的該支桿，使該把手相應(yīng)于該中間構(gòu)件與該臂狀部分繞至少該兩樞軸的一第二個(gè)樞軸運(yùn)動(dòng)。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的第一個(gè)的朝向基本與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行，且該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的第二個(gè)的朝向處于與該至少兩旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)基本垂直正交的平面內(nèi)。
36.根據(jù)權(quán)利要求31所述的手拖件行李箱，其中進(jìn)而有效連接該鎖定裝置，從而將該臂狀部分鎖定在該收回位置。
37.根據(jù)權(quán)利要求31所述的手拖件行李箱，其中該臂狀部分從該件行李箱彎曲離開。
38.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括一中間構(gòu)件，其有效的將該把手連接到該臂狀部分，將該中間構(gòu)件樞軸連接到該臂狀部分，以使該中間構(gòu)件與該把手相應(yīng)于該臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的一第一個(gè)軸樞軸運(yùn)動(dòng)，還將該中間構(gòu)件樞軸連接到該把手的該支桿，使該支桿相應(yīng)于該中間構(gòu)件與該臂狀部分繞至少該兩樞軸的一第二個(gè)樞軸運(yùn)動(dòng)。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的第一個(gè)的朝向基本與該輪旋轉(zhuǎn)軸平行，且該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的第二個(gè)的朝向處于與該至少兩旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)基本垂直正交的平面內(nèi)。
40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)與該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)交叉相交。
41.根據(jù)權(quán)利要求40所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該臂狀部分可在延伸與收回位置相對(duì)于該件行李箱移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該手柄的該相對(duì)自由端限定了一手柄軸，其從一個(gè)相對(duì)自由端延伸到其他相對(duì)自由端，繞至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該拖桿與該臂狀部分的樞軸運(yùn)動(dòng)允許該手柄在當(dāng)該臂狀部分處于延伸位置而用手拖動(dòng)該件行李時(shí)與該輪旋轉(zhuǎn)軸垂直相交的一平面內(nèi)水平朝向，該拖桿與臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的樞軸運(yùn)動(dòng)還允許該手柄軸的朝向與當(dāng)該臂狀結(jié)構(gòu)處于收回位置時(shí)的輪旋轉(zhuǎn)軸平行。
43.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該拖桿內(nèi)的一個(gè)按鈕裝置，其內(nèi)一部分該按鈕裝置延伸經(jīng)過該拖桿的至少一部分
44.根據(jù)權(quán)利要求43所述的手拖件行李箱，其中當(dāng)按下該按鈕裝置時(shí)，將該鎖定裝置解鎖，且當(dāng)釋放該按鈕裝置時(shí)，則按下該鎖定裝置將其鎖定。
45.根據(jù)權(quán)利要求43所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括一樞軸柄，其上延伸有一下壓銷，其中該按鈕裝置的下壓導(dǎo)致該下壓銷的線性置換。
46.根據(jù)權(quán)利要求45所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括將一槳可旋轉(zhuǎn)連接到該下壓銷，該槳的線性置換導(dǎo)致該鎖定裝置鎖定或解鎖。
47.根據(jù)權(quán)利要求43所述的手拖件行李箱，其中該拖桿是T形的，并包括一延長的手柄，其具有相對(duì)自由末端以及一支桿，該支桿從該相對(duì)自由末端中間的手柄交叉相交并突起，該支桿將該拖桿有效連接到該臂狀部分。
48.根據(jù)權(quán)利要求47所述的手拖件行李箱，其中該按鈕裝置延伸穿過該相對(duì)自由端的一個(gè)。
49.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其進(jìn)而包括該拖桿是T形的，并包括一延長的手柄，其具有相對(duì)自由末端以及一支桿，該支桿從該相對(duì)自由末端中間的手柄交叉相交并突起，該支桿將該拖桿有效連接到該臂狀部分
50.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其中該鎖定裝置利用了一槳與至少兩個(gè)狹槽環(huán)。
51.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其中該鎖定裝置將該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸同時(shí)鎖定或解鎖。
52.根據(jù)權(quán)利要求28所述的手拖件行李箱，其中該鎖定裝置將該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第一個(gè)自該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的該第二個(gè)解鎖。
53.一件手拖件行李箱，其包括一件行李箱；至少一個(gè)連接到該件行李箱上的輪子，該輪子具有一輪旋轉(zhuǎn)軸；一個(gè)其長度具有一相對(duì)最近端與最遠(yuǎn)端的臂狀部分，且將該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上；將一拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，以使該拖桿以至少兩個(gè)相對(duì)于該臂狀部分的旋轉(zhuǎn)軸為樞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及用于鎖定該拖桿以防止繞該至少兩旋轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)。
54.一種操作一件手拖件行李箱的方法，該方法包括提供一件行李箱，其具有至少一個(gè)輪子；一臂狀部分；以及一拖桿；其中該至少一個(gè)輪子與該件行李箱連接以繞一輪旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該臂狀部分具有一具有相對(duì)最近與最遠(yuǎn)端的長度，且將該臂狀部分的最近端有效固定到一件行李箱上，將該拖桿有效連接到該臂狀部分的最遠(yuǎn)端，其連接方法允許該拖桿對(duì)應(yīng)于該臂狀部分繞至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該臂狀部分能相應(yīng)于該件行李箱在延伸與收回位置移動(dòng)，使得當(dāng)將該臂在收回位置時(shí)該拖桿要比在延伸位置時(shí)更接近該件行李，該拖桿包括一延長的手柄，其限定了一手柄軸；將該拖桿相應(yīng)于該臂狀部分繞至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸樞軸移動(dòng)到一第一位置中，其方式使得該拖桿的該手柄在當(dāng)該臂狀部分處于延伸位置而用手拖動(dòng)該件行李時(shí)與該輪旋轉(zhuǎn)軸垂直相交的一平面內(nèi)水平朝向；以及當(dāng)該臂狀部分處于收回位置時(shí)，該拖桿的該手柄與該手柄軸平行于該旋轉(zhuǎn)軸延伸與臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的樞軸運(yùn)動(dòng)；將該拖桿鎖定在該第一位置；將該拖桿解鎖；將該拖桿相對(duì)于該臂狀部分繞該至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)樞軸移動(dòng)進(jìn)入一第二位置，使得當(dāng)該臂狀部分在延伸位置且用手拖動(dòng)該件行李時(shí)，該拖桿的該手柄的朝向與該手柄軸在與該輪旋轉(zhuǎn)軸垂直正交的一平面內(nèi)水平延伸；以及將該拖桿鎖定在該第二位置。
全文摘要
提供了一件可拖行李箱(22)的一種拖曳構(gòu)件以及拖桿(26)，其在兩個(gè)維度內(nèi)相對(duì)于該拖曳構(gòu)件(20)的一個(gè)臂狀部分(24)成為樞軸，并可將其鎖進(jìn)多個(gè)預(yù)設(shè)定位置。該拖桿與該臂狀部分的樞軸關(guān)系使得該拖桿能夠旋轉(zhuǎn)入一個(gè)位置，于該位置，在拖動(dòng)該件行李箱時(shí)人能夠在他或她的側(cè)面以一舒適的姿勢(shì)握住該拖桿，并通過減少人在操控該件行李箱時(shí)手腕的扭曲程度從而改進(jìn)一件可拖行李箱的可操作性。本發(fā)明還允許可收回拖曳構(gòu)件的拖桿與該行李箱齊平，并防止其鉤在其他物件上。
文檔編號(hào)A45C13/26GK1655702SQ02823114
公開日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2002年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月21日
發(fā)明者D·D·米特爾曼, C·O·尼科勒克, J·E·小奧紗 申請(qǐng)人:Trg附件有限公司