專利名稱：帶蒸汽燃油燃燒裝置加熱隧道式加硫機的制作方法
專利說明 帶蒸汽燃油燃燒裝置加熱隧道式加硫機，涉及制鞋行業(yè)使用的一種機器。目前現(xiàn)有技術中隧道式加硫機，采用電加熱方式提供熱源，技術結構上是一個加熱箱有一個電熱裝置。本實用新型對現(xiàn)有技術中隧道式加硫機，不改變機架和機架箱壁板、真空馬達、輸送機馬達及輸送帶裝置等結構；而使用燃油燃燒裝置加熱，與現(xiàn)有技術加熱的思路完全不同，設計上進行“電改油”，實現(xiàn)“一機一箱”結構更新，并且同時實現(xiàn)供熱和供汽的一體化設計的技術解決方案。本實用新型是對真空加硫機的技術改造創(chuàng)新。本實用新型的目的在于，提供一種帶蒸汽燃油燃燒裝置加熱隧道式加硫機，用燃油燃燒機替代電熱裝置，實行“一機一箱”新結構供熱供汽；在皮鞋貼楦繃幫后，消除鞋面內(nèi)應力，在幫面完全貼緊鞋楦的狀況下，用急熱快速高溫濕熱蒸汽和干燥熱氣軟化定型鞋面；該隧道式加硫機具有節(jié)能、高效和提高鞋面品質(zhì)的有益效果。結合附


圖1、2、3、4說明如下，本實用新型對現(xiàn)有技術中隧道式加硫機，不改變機架和機架箱壁板、真空馬達、輸送機馬達及輸送帶裝置等結構；將燃油燃燒機替代電熱裝置，實行“一機一箱”供熱供汽。
具體方案是在
圖1-b所示的本實用新型機架上，按裝配要求預留安裝圖2所示燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)的加熱箱8的位置3。燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)由加熱箱8及側蓋12、13、回流管14、進風管7、風機6、熱交換器16構成。
圖2所示加熱箱8裝有側蓋12、13；加熱箱實際為機架封閉機架壁板后，接上進風和回流管的兩個側蓋平行對齊安裝位置3所形成的可通過軌道輸送鞋箱的內(nèi)膽壁板空間。加熱箱8的側蓋12一側連通進風管7和風機6；加熱箱8的側蓋13一側連通回流管14；熱交換器16的一端連接風機6和進風管7，其另一端連接回流管14；熱交換器16的燃燒供風管17連接普通燃油型燃燒器。熱交換器16的安裝口15用于安裝圖4-a所示的噴淋器和噴淋進水管19。噴淋進水管接在自來水管上，其噴淋頭是通孔式噴頭或噴霧器噴頭。
本實用新型燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)可以使用圖2所示的“進風和回流對接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)，也可以使用圖3所示的“進風和回流側接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)。本實用新型回流利用余熱；以及使用瑞典百通公司Bentone牌ST97型或者ST108型燃油燃燒機，每小時能耗成本比用現(xiàn)有技術30KW電熱加熱裝置節(jié)約33-41元人民幣；用本實用新型加溫加濕快速、均勻、可調(diào)，加硫定型效果好。
圖1-a是機架右視圖，其中標示為1—鞋料加熱隧道。
圖1-b是機架主視圖，其中標示為2、4—鞋料輸送帶軸承座，3—燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)結構安裝位置，5—電氣控制安裝板，
圖1-c是機架左視圖，圖2是“進風和回流對接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)結構示意圖，其中標示為6—風機；7—進風管；8—加熱箱；9—法蘭盤；10—墊圈，11—螺栓，12、13—側蓋，14—回流管，15—安裝孔，16—熱交換器，17—燃燒供風管，圖3“進風和回流側接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)結構示意圖，其中標示為18—熱氣熱流擋板，圖4-a是熱交換器兼蒸發(fā)器16內(nèi)芯主要部件結構主視圖，其中標示19—噴淋器和噴淋進水管，20—內(nèi)芯散熱蒸發(fā)熱風管，21—燃燒供風管17的主視圖圖4-b是熱交換器兼蒸發(fā)器16內(nèi)芯主要部件結構左視圖。
圖4-c是熱交換器兼蒸發(fā)器16內(nèi)芯主要部件結構俯視圖。例1按本說明書的技術方案，對現(xiàn)有技術中隧道式加硫機，不改變機架和機架箱壁板以及內(nèi)膽結構、輸送機馬達及輸送帶裝置等結構。將燃油燃燒機替代電熱裝置，實行“一機一箱”供熱供汽。
在
圖1-a、b、c所示的本實用新型機架上，按裝配要求預留安裝圖2所示加熱箱8及側蓋12、13、回流管14、進風管7、風機6、熱交換器16。
熱交換器16的燃燒供風管17連接燃油型燃燒器。
熱交換器16的安裝口15用于安裝圖4-a所示的噴淋器和噴淋進水管19。噴淋進水管接在自來水管上，其噴淋頭是通孔式噴頭或者噴霧器噴頭。
用機械加工方法，按照國家技術標準，可加工出一種“一機一箱，，的圖2所示的“進風和回流對接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)結構方式的本實用新型產(chǎn)品。
例2將例1中的“進風和回流對接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)更換為圖3所示“進風和回流側接”燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)，可加工出本實用新型的另一種產(chǎn)品。
權利要求1.帶蒸汽燃油燃燒裝置加熱隧道式加硫機，涉及對現(xiàn)有隧道式加硫機，不改變機架和機架箱壁板、輸送機馬達及輸送帶裝置結構，包括供熱供汽系統(tǒng)裝置的一種帶蒸汽燃油燃燒裝置加熱隧道式加硫機，其特征是所述機架上，按裝配要求預留安裝燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)的位置(3)，所述燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)由加熱箱(8)及側蓋(12)、(13)、回流管(14)、進風管(7)、風機(6)，熱交換器(16)構成，所述加熱箱(8)連通進風管(7)和風機(6)，所述加熱箱(8)連通回流管(14)，所述熱交換器(16)的一端連接風機(6)和進風管(7)，其另一端連接回流管(14)，所述熱交換器(16)的燃燒供風管(17)連接燃油型燃燒器，所述熱交換器(16)的安裝口(15)安裝噴淋器和噴淋進水管(19)。
專利摘要帶蒸汽燃油燃燒裝置加熱隧道式加硫機，技術方案是對現(xiàn)有技術中的加硫機，不改變機架、輸送帶裝置等結構。將燃油燃燒機替代電熱裝置。在機架上，按裝配要求預留加熱箱位置。燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)由加熱箱8及側蓋12、13、回流管14、進風管7、風機6、熱交換器16構成；其安裝口15用于安裝噴淋器和噴淋進水管19。噴淋頭是通孔式噴頭或者噴霧器噴頭。燃油燃燒機供熱供汽系統(tǒng)有“進風和回流對接”和“進風和回流側接”兩種布置結構。有益效果在于利用余熱，以及每小時能耗成本比用現(xiàn)有技術電熱加熱裝置節(jié)約，加溫加濕快速、均勻、可調(diào)，加硫定型效果好。
文檔編號A43D11/00GK2580800SQ02226650
公開日2003年10月22日 申請日期2002年4月8日 優(yōu)先權日2002年4月8日
發(fā)明者張宇 申請人:張宇