專利名稱：行李箱拉柄的改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是與行李箱有關，更詳而言之是指一種行李箱拉柄的改良結構。
按，習用行李箱拉柄(拉桿)是以伸縮結構設計，期以于使用時可方便抽出使用，再于不使用時容易藏置不占空間且不礙行李箱整體美感。
因此，上述行李箱的拉柄結構是于其一箱殼預定處留制有二縱向的長槽孔，再將一呈馬蹄型的拉桿插入其中，藉由拉桿可沿該各長槽孔做上、下移動而達到方便抽出使用及藏置不占空間的目的；然而，該拉柄結構藉以達到拉桿被抽出或收置時定位的效果，必須于長槽孔中與拉桿之間再裝置有彈簧、定位珠體、連動桿、連動齒條或滑動座等的各樣連接結合組件，如


圖1所示即是，惟，上述機構組件復雜增加組裝上的困擾及維修上的不便，相對地，其制作成本跟隨提高。
有鑒于此，本案創(chuàng)作人乃經(jīng)詳思細索，并積多年從事行李箱的制作及研究開發(fā)經(jīng)驗，終而有本實用新型的產(chǎn)生。
即，本實用新型的主要目的在于提供一種行李箱拉柄的改良結構，其結構簡化、制作容易及成本降低。
緣以達成上述的目的，本實用新型所提供的一種行李箱拉柄的改良結構；其包含有一拉桿座體，具有一凹嵌槽，且該凹嵌槽上設有一樞轉部，位于該樞轉部兩旁分別設有一第一穿孔與一第二穿孔；一拉桿，其底緣具有一軸接部與該拉桿座體的樞轉部樞接，使得拉桿可相對該拉桿座體做扳起使用或收置于該凹嵌槽中，又，拉桿上具有一嵌合孔；至少一卡掣件，是設于該拉桿座體內面一側，其兩側端各具有一卡塊，該各卡塊穿出該第一及第二穿孔，且其中一卡塊于拉桿扳起或收置時嵌入并壓接該嵌合孔，使得拉桿穩(wěn)定固位；至少一彈性件，用以使得該卡掣件的卡塊確實卡合于拉桿的嵌合孔中。
其中該拉桿座體的凹嵌槽是呈凵形容槽，而該拉桿為配合該凹嵌槽的馬蹄形桿體。
其中該拉桿座體于其凵形凹嵌槽處形成有一隆起部，該隆起部兩側邊面各設有該樞轉部及該第一、第二穿孔，且隆起部內面形成一容設空間以供二卡掣件容置；另，隆起部頂面設有二指孔，用以供手指推扳該各卡掣件移動，并使得卡塊脫離拉桿的嵌合孔。
其中該各卡掣件之間設有該彈性件，且各卡掣件于其二卡塊端各具有一槽孔，而該隆起部內面具有兩組的二導柱，該等導柱嵌入各槽孔中以限位導引卡掣件移動。
以下，茲列舉本實用新型的較佳實施例，并配合下列圖示詳細說明于后，其中
圖1為習用行李箱拉柄結構的剖示圖。
圖2為本實用新型一較佳實施例的分解立體圖。
圖3為本實用新型拉桿收置暨組合平面的示意圖。
圖4為圖3沿4-4方向的剖示圖。
圖5為圖3沿5-5方向的剖示圖。
圖6為本實用新型拉桿扳起使用的示意圖。
圖7為本實用新型上述較佳實施例與行李箱結合應用的示意圖。
請參閱圖2、圖3及圖6所示，本實用新型行李箱拉柄的改良結構由一拉桿座體10、一拉桿20、二卡掣件30及一彈性件40共同組成；其中該拉桿座體10為一利用數(shù)螺栓而鎖固接于行李箱背面的板面體(參見圖7所示)，其外部形成有一呈“凵”形的凹嵌槽11及一隆起部12，且于隆起部12內面形成一容設空間13，該拉桿座體10于隆起部12的兩側邊面上及相對側面上各具有為透孔的一樞轉部14，以及于透孔兩旁等距位置各具有呈長矩形的一第一穿孔121與一第二穿孔122，又，隆起部12頂面對稱設有二圓形指孔123，及其內面于鄰近各該穿孔處各對應設有一導柱15，該各導柱15具有限位導引作用及可供螺栓鎖接使用。
該拉桿20是呈馬蹄形狀，請配合圖4所示，其兩側支桿底緣各具有一為貫孔的軸接部21，二軸銷22分別穿設該各軸接部21及其兩端跨置于該各樞轉部14上，使得拉桿20樞接于該拉桿座體10上，并可相對該拉桿座體10做扳起使用(如圖6)或收置于該凹嵌槽11中(如圖4)，又，拉桿20兩側支桿上各具有一長矩形嵌合孔23。
該二卡掣件30概呈三角形狀，其等呈鏡向設置于該拉桿座體10的容設空間13內，該各卡掣件30中央具有一圓形撥動孔31，且其等于相對的頂側端具有一容置孔32，而該彈性件40是容設于該各卡掣件30的容置孔32中，其彈力撐頂各該卡掣件30呈背向移動，另，請再配合圖5所示，卡掣件30的兩側端各形成有呈勾扣狀的一卡塊33，及于相鄰卡塊33處各具有一槽孔34。
當該二卡掣件30組裝完成時，該各卡塊33分別穿出該第一穿孔121及該第二穿孔122，且其中一卡塊33于拉桿20扳起使用或是收置時是嵌入并壓接于該嵌合孔23，同時該彈性件40促使卡塊33確實卡合其中，使得拉桿20穩(wěn)定固位；至于該各槽孔34則為該等導柱15穿過，其促使卡掣件30兩側端受限位導引而以穩(wěn)定的方向平移且不致左右晃動；另外，在卡塊33卡合狀態(tài)時，該卡掣件30撥動孔31的中心點不與該拉桿座體10指孔123的中心點對齊，其造成卡掣件30部分面積顯露于指孔123外部，藉此，使用者手指可輕易自指孔123處伸入撥動孔31以對向壓推該各卡掣件30靠近，并使得卡塊33脫離拉桿20的嵌合孔23以扳動拉桿20。
請參閱圖7所示，是本實用新型拉柄結構與行李箱的結合應用示意圖。
以上即為本實用新型行李箱拉柄的改良結構各構件及其相關聯(lián)位置的說明；其中，本實用新型供使用者握拉帶動行李箱的拉柄結構是以樞接扳動的方式設計，因此，其構成組件簡化且組裝簡易，故，其改善一般以伸縮式設計的拉柄結構復雜及組裝不便的缺失；同時，該拉柄結構的各級件模組化可降低制作成本，其可適用于一種布質面的行李箱或是一種硬殼體行李箱的結合使用。
綜上所述，本實用新型于同類產(chǎn)品中實具有其進步實用性，且使用上方便，又，本實用新型于申請前并無相同物品見于刊物或公開使用，是以，本實用新型實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。
唯，以上所述者，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，故舉凡應用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的專利范圍內。
權利要求1．一種行李箱拉柄的改良結構；其特征在于，包含有一拉桿座體，具有一凹嵌槽，且該凹嵌槽上設有一樞轉部，位于該樞轉部兩旁分別設有一第一穿孔與一第二穿孔；一拉桿，其底緣具有一軸接部與該拉桿座體的樞轉部樞接，使得拉桿可相對該拉桿座體做扳起使用或收置于該凹嵌槽中，又，拉桿上具有一嵌合孔；至少一卡掣件，是設于該拉桿座體內面一側，其兩側端各具有一卡塊，該各卡塊穿出該第一及第二穿孔，且其中一卡塊于拉桿扳起或收置時嵌入并壓接該嵌合孔，使得拉桿穩(wěn)定固位；至少一彈性件，用以使得該卡掣件的卡塊確實卡合于拉桿的嵌合孔中。
2．根據(jù)權利要求1所述行李箱拉柄的改良結構，其特征在于，其中該拉桿座體的凹嵌槽是呈凵形容槽，而該拉桿為配合該凹嵌槽的馬蹄形桿體。
3．根據(jù)權利要求2所述行李箱拉柄的改良結構，其特征在于，其中該拉桿座體于其凵形凹嵌槽處形成有一隆起部，該隆起部兩側邊面各設有該樞轉部及該第一、第二穿孔，且隆起部內面形成一容設空間以供二卡掣件容置；另，隆起部頂面設有二指孔，用以供手指推扳該各卡掣件移動，并使得卡塊脫離拉桿的嵌合孔。
4．根據(jù)權利要求3所述行李箱拉柄的改良結構，其特征在于，其中該各卡掣件之間設有該彈性件，且各卡掣件于其二卡塊端各具有一槽孔，而該隆起部內面具有兩組的二導柱，該等導柱嵌入各槽孔中以限位導引卡掣件移動。
專利摘要一種行李箱拉柄的改良結構,其由一拉桿座體、一拉桿、至少一卡掣件與至少一彈性件組成,其中,該拉桿座體結合于行李箱上,該拉桿是軸樞于該拉桿座體上且可做扳起使用或收置,而該卡掣件與該彈性件裝設于該拉桿座體上,其等用以于該拉桿扳起或收置時對該拉桿造成卡合固位的效果,使得拉桿不致產(chǎn)生晃動情形。
文檔編號A45C13/26GK2453730SQ0026538
公開日2001年10月17日 申請日期2000年12月13日 優(yōu)先權日2000年12月13日
發(fā)明者江枝昌 申請人:中山皇冠皮件有限公司