在箱體內(nèi)制造循環(huán)水流，保持水流處于流動(dòng)狀態(tài)。水流對(duì)魚類保持生態(tài)行為很重要，能夠降低應(yīng)激反應(yīng)，減少魚類在放流后適應(yīng)新環(huán)境的時(shí)間從而提高成活率。
[0025]運(yùn)魚箱外部布置有與發(fā)電機(jī)I連接的供氧機(jī)14和循環(huán)水栗2，供氧管13—端與供氧機(jī)14的出氧口連通，供氧管13另一端從封閉式箱體頂部插入封閉式箱體內(nèi)并與鋪設(shè)在封閉式箱體內(nèi)底部的出氧管15連通，通過(guò)棲息地水循環(huán)，可以讓魚慢慢適應(yīng)棲息地環(huán)境；
[0026]循環(huán)水栗2分別與箱內(nèi)進(jìn)水管4和箱外進(jìn)水管19連通，內(nèi)部進(jìn)水管3與循環(huán)水栗2連通，箱內(nèi)進(jìn)水管4的封閉式箱體縱向安裝有護(hù)魚網(wǎng)6。
[0027]箱內(nèi)進(jìn)水管4主要作用是當(dāng)箱內(nèi)注入新水時(shí)再循環(huán)水箱內(nèi)的水，讓箱體內(nèi)水溫保持均勻，這樣就會(huì)防止魚因?yàn)闇囟炔痪a(chǎn)生過(guò)激反應(yīng)。箱體注入新水和循環(huán)水進(jìn)入均有圖1-3進(jìn)水口進(jìn)入。運(yùn)魚車減震和防撞，主要發(fā)生在運(yùn)魚過(guò)程和卸魚(在目的棲息地)過(guò)程中。在運(yùn)魚過(guò)程中，箱體內(nèi)的防撞層可起到作用；而在卸魚過(guò)程中，主要是可能出現(xiàn)卸魚槽中出現(xiàn)枯水現(xiàn)象，即只有魚而沒有水，這個(gè)可以用循環(huán)水栗2不斷向箱內(nèi)放水即可。整個(gè)過(guò)程通過(guò)水流、控溫、防撞等措施實(shí)現(xiàn)了魚類最大程度的生態(tài)行為維持。
[0028]隨車起吊裝置包括回轉(zhuǎn)臂架18和安裝在回轉(zhuǎn)臂架18—端的吊鉤。
[0029]箱壁的防撞層為海綿層或泡沫層，防止魚碰撞箱體硬壁。
[0030]箱壁的固定層為無(wú)縫焊接的金屬壁層，防止箱體內(nèi)水體泄露。
[0031]保護(hù)層為金屬材料制成的保護(hù)層。
[0032]當(dāng)出魚箱20打開時(shí)，魚就通過(guò)放魚道12流入目的棲息地。
[0033]缸蓋通過(guò)缸蓋支撐柱7安裝在放魚口 8上。
[0034]主要用于輔助魚類轉(zhuǎn)運(yùn)，包括親魚、幼魚和亞成魚，其中以親魚為主，但是親魚受干擾后會(huì)可能出現(xiàn)產(chǎn)卵率下降或中止產(chǎn)卵，因此對(duì)親魚的保護(hù)尤其重要。
[0035]當(dāng)運(yùn)魚車離魚梯和集運(yùn)魚船較遠(yuǎn)時(shí)，可以用隨車起吊裝置將運(yùn)魚箱運(yùn)送到運(yùn)魚車附近，然后打開集運(yùn)魚箱的釋放魚和水口，將魚和水泄入運(yùn)魚箱內(nèi)。運(yùn)魚箱通常固定在運(yùn)貨車貨廂的底座上，所以運(yùn)魚箱的底部面積不需超過(guò)貨廂底部面積。運(yùn)魚箱容積和運(yùn)貨車貨廂規(guī)格要根據(jù)魚梯或集運(yùn)魚船收集魚箱容積的規(guī)格設(shè)計(jì)和選擇，運(yùn)魚箱要在收集魚箱的1.5倍以上，這樣至少一次滿載的集運(yùn)魚箱把魚和水全倒入運(yùn)魚車箱內(nèi)，水和魚體積才達(dá)到水箱的1/2-2/3，可以提高運(yùn)魚效率也可以防止箱內(nèi)水和魚溢出。在向運(yùn)魚車內(nèi)放魚和水時(shí)，放魚和水速度，要根據(jù)魚的應(yīng)激行為調(diào)節(jié)。要通過(guò)觀察口 17觀察魚的行為，觀察口 17的視野面積要覆蓋水箱內(nèi)部各個(gè)角落。觀察到水箱內(nèi)整體魚行為平穩(wěn)，可以按照原有速度放入水和魚。如果大部分魚產(chǎn)生過(guò)激行為，例如與不斷躍出水面和碰壁行為，可以減緩泄水速度，泄水速度直到魚表現(xiàn)行為平穩(wěn)位止。減緩泄水速度不能削減魚的異常行為，可以中止泄水，然后待其行為表現(xiàn)平穩(wěn)后再泄水和魚。當(dāng)一次集運(yùn)魚箱注入運(yùn)魚箱內(nèi)的魚密度過(guò)低時(shí)，且有多個(gè)集運(yùn)魚箱，運(yùn)魚箱內(nèi)可以釋放一些水體，待魚密度適當(dāng)時(shí)，再次放入其它集魚箱的魚和水，這樣可以提高運(yùn)魚效率。運(yùn)魚箱內(nèi)注入不同集運(yùn)水箱內(nèi)的水和魚時(shí)，要保持循環(huán)水栗運(yùn)轉(zhuǎn)，讓運(yùn)魚車箱內(nèi)的水溫快速保持均勻。在放入水和魚的過(guò)程中需要不停的充氧，待水位達(dá)到箱體高度的2/3終止泄水，蓋上觀察孔和進(jìn)魚孔。
[0036]將魚運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，運(yùn)魚車如果是在岸邊卸魚和水，將放魚道延伸到河流中后，再將抽水管引入河中抽水進(jìn)入水箱中，再打開運(yùn)魚車的出魚箱20，這樣可以讓魚慢慢適應(yīng)目的地的水生環(huán)境，又可以在卸魚過(guò)程中讓魚和水均勻的進(jìn)入目的地的河流中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于維持魚類生態(tài)行為的車載運(yùn)魚箱系統(tǒng)，其特征在于: 它包括安裝在運(yùn)輸車上的隨車起吊裝置，隨車起吊裝置與運(yùn)魚箱相配合； 運(yùn)魚箱中，封閉式箱體的箱壁由內(nèi)至外依次由防撞層、固定層、保溫隔熱層和保護(hù)層組成，封閉式箱體頂部開設(shè)有放魚口(8)和觀察口(17)，放魚口(8)上安裝有透明缸蓋，觀察口(17)上安裝有透明天窗，封閉式箱體一側(cè)設(shè)置有支撐魚道板(9)，支撐魚道板(9)上安裝有與設(shè)置在運(yùn)輸車車尾的放魚道(12)相配合的出魚箱(20)，放魚道(12)為橫截面為半圓形的可以伸縮的槽體，封閉式箱體頂部還設(shè)置有排氣口(5)，出魚箱(20)上設(shè)置有第一閥門(10)和第二閥門(11)，第一閥門(10)上設(shè)置有手閥(16)； 運(yùn)魚箱外部布置有與發(fā)電機(jī)(I)連接的供氧機(jī)(14)和循環(huán)水栗(2)，供氧管(13)—端與供氧機(jī)(14)的出氧口連通，供氧管(13)另一端從封閉式箱體頂部插入封閉式箱體內(nèi)并與鋪設(shè)在封閉式箱體內(nèi)底部的出氧管(15)連通，循環(huán)水栗(2)分別與箱內(nèi)進(jìn)水管(4)和箱外進(jìn)水管(19)連通，內(nèi)部進(jìn)水管(3)與循環(huán)水栗(2)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于維持魚類生態(tài)行為的車載運(yùn)魚箱系統(tǒng)，其特征在于:隨車起吊裝置包括回轉(zhuǎn)臂架(18)和安裝在回轉(zhuǎn)臂架(18)—端的吊鉤。
【專利摘要】一種適用于維持魚類生態(tài)行為的車載運(yùn)魚箱系統(tǒng)，它包括安裝在運(yùn)輸車上的隨車起吊裝置，隨車起吊裝置與運(yùn)魚箱相配合；運(yùn)魚箱中，封閉式箱體的箱壁由內(nèi)至外依次由防撞層、固定層、保溫隔熱層和保護(hù)層組成，放魚道為橫截面為半圓形的可以伸縮的槽體，封閉式箱體頂部還設(shè)置有排氣口，排氣口上設(shè)置有由有空隙的石頭制成的塞子，出魚箱上設(shè)置有第一閥門和第二閥門，第一閥門上設(shè)置有手閥。本實(shí)用新型提供的一種適用于維持魚類生態(tài)行為的車載運(yùn)魚箱系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有運(yùn)魚車無(wú)法保持魚類行為特征的問(wèn)題，安全性能高、能夠保持魚類生態(tài)行為并且操作方便。
【IPC分類】A01K63/06, A01K63/04, A01K63/02
【公開號(hào)】CN205357785
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620165322
【發(fā)明人】石小濤, 劉國(guó)勇, 劉德富, 王繼保, 高柱, 胡曉
【申請(qǐng)人】三峽大學(xué)
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日